om2002

Подвозов куда? От одного действующего метро (Нахпроспект) до другого действующего метро (Каширская)? Если уж надо чего прокачивать, так это скорее 52-й троллейбус. А у 908-го связи с окрестностями Варшавской почти никакой.

Что-то я слабо догоняю, как 908-й может помочь попасть к закрытой Варшавской...

Кстати, 908 тоже внезапно начал наконец-то ходить до 1 часу ночи, как нормальный маршрут, а не до 23. Судя по расписанию, с 7 июня.

Для АЭ там раньше обычно калитку открывали да и всё. А вот с обычной электрички в общей толпе к турникетам на вокзале как раз можно иногда и попингвинить.

https://en.wikipedia.org/wiki/German_intervention_against_ISIL А ключевой вопрос в том, как было до того, как заставили всех сортировать. Небось платили меньше. Стесняюсь спросить, а не думаете ли вы, что тут была некоторая взаимосвязь между этими двумя событиями? Кое-где очень даже есть. Причём театр безопасности появился там намного раньше, чем у нас.

Формально да: http://tbo.mosreg.ru/razdelnyy-sbor?yclid=3235589732822978624 Реально, в том поселении, где я регулярно бываю, стало только хуже. Раньше из частного сектора там индивидуально вывозили по определенным дням и часам. Достаточно было выставить пакеты или баки за забор в нужное время. А теперь поставили один большой контейнер в центре поселения, куда надо самим переть свой мусор полкилометра. И за всё удовольствие оплата в полтора раза больше с 1 января. А вы прям глубоко знакомы с динамикой цен на вывоз мусора зарубежом? Да ведь немцы никак не помогали старшему брату по НАТО ни Югославию ни бомбить, ни Афган, ни Сирию. Или погодите...

А самое главное, что стоимость вывоза мусора для потребителя при этом не только не снижается, но даже ещё и существенно возрастает. Взлетевшие с нового года тарифы в Мособласти, передают привет. Ну вот, да вопрос, в том будут ли стимулировать народонаселение к пользованию данной аппаратурой драконовскими залогами за тару или нет. Так то пусть ставят автоматы на здоровье, если стоимость напитков при этом не возрастёт. Но без оброка в 0,25-0,5 евро как у немцев вряд ли это всё будет рентабельно и популярно. Да и не факт, что общий эффект для природы там вообще положительный. Ведь только на этот сбор бутылок и банок нужно несколько автоматов в каждом магазине. Их надо питать и обслуживать. Сами бутылки, занимающие кучу места, хранить, а потом развозить на перерабатывающие заводы. Не факт, что в процессе этого природа будут загазована сильно меньше, чем если весь мусор сразу трамбовать и сжигать без разбору.

По-моему скорее-таки транспортный фанат-извращенец. Ибо кому денег не жалко и/или надо побыстрей поедут уж тогда на АЭ или такси без лишних заморочек. Тем более можно ж за 425 р. по инету заранее билет приобрести. Тем кому жалко - поедут тупо на 851/817 + метро по тарифу 90 минут до конечной точки. А платить 53-57 р. + 115 р. (почти половину стоимости АЭ) за две-три лишние пересадки ради мифического выигрыша в 10-15 минут, а потом скакать по лестницам ради этого с вещами в Лобне/Химках и на вокзале - это какое-то странное развлечение. Если не живёшь возле соответствующей линии ж/д - общий выигрыш крайне сомнителен.

Какой-то минимальный спрос на дорогие нерентабельные, но весьма экзотические игрушки, естественно, всегда будет. Но мы говорим о массовом спросе. А для него надо и чтоб это более менее было сопоставимо по деньгам (без субсидий норвежского и китайского правительств). И желательно, ещё и электричество залетало в аккумуляторы примерно с той же скоростью, что бензин в бензобак.

Так это нежелание у буржуев стоит весьма солидно - 20-40 рублей с каждой упаковки.

Разумные люди как раз в курсе, что технология была перспективна и её первые образцы появились (в лучшем случае) лет 15 назад. И уже давно не верят всем этим бесконечным сказкам Илона Мавродиевича и ему подобных, что вот-вот завтра появятся батарейки за 3 копейки и весом полкило. Но реально электроавтомобили или электробусы, как были, дорогой и нерентабельной игрушкой, так и остались. Также сильно сомневаюсь, что электротяга на момент внедрения обходилась в 3-4 раза дороже конной. Вот именно, что уже через 10-15 лет даже в РФ мобильник был уже у каждого. А электробус как был тупиковой "перспективной" ветвью развития транспорта 15 лет назд, так и остался.

40 - вообще-то. 25 - это пластиковые бутылки. Идея так себя. Сфигали я должен переплачивать за тару в 20-30 раз и/или хранить это барахло, а потом таскать его специально в магазин?

И как там, кстати, этот контракт Лиаз нынче исполняет?

Разумные люди, а не "фанаты электротранспорта", отчётливо понимают, что это т.н. "естественное продолжение" обходится в 3-4 раза дороже. Особенно, с учётом необходимости большего выпуска на маршрут. И пока на нескольких маршрутах на весь город идёт этот дорогостоящий электробусный банкет, на большинстве других уничтоженных троллейбусных маршрутах ходят дизельные автобусы раз в иногда. А на тех автобусных маршрутах, откуда сняли эти автобусы на замену, - ещё реже. И есть крайне мало шансов, что эта ситуация изменится в лучшую сторону.

Если на этом маршруте машины постоянно ездят паравозиками по 3 штуки, то весьма критично.

Если его везут именно на конгресс МСОТ да ещё и украшенным всеми этими идиотскими надписями и лапшой, то цель визита там скорее всего совсем другая - получение ДепТрансом очередной цацки от МСОТа за наибольшее число электроигрушек во вселенной. Соотв-но, и весь банкет с привозом электроигрушки за тридевятьземель в Швецию, скорее всего, тоже за счёт правительства Москвы, а не производителя. Т.е. за наш с вами.

На момент её создания - далеко не единственный.

+1. Неужели непонятно, что, чем мудрёнее и дороже будет новая "инновационная" игрушка, тем больше можно распилить бабла на "инновациях".И при этом ещё и спрос за результат будет меньше. Всегда все косяки можно списать на ту же "инновационность" продукта.

Неплохо бы тогда уж сначала Ликсутову и Ко выставить счёт с десятью нулями за троллейбусный погром, распил на электробусах и прочие заслуги. Может он тоже тогда...?

Осталось ещё найти компромат на арабоитальянца и победа у Лазарева в кармане? Впрочем смутно помнится, что подобное нашли как раз на Джамалу в 2016 году и всё сошло с рук.

Так вроде и будет по всем прогнозам. Первое место нам не светит. Скорее всего снова 3-й будет. Голандия там основной фаворит. Вроде как будет победа с отрывом от всех остальных.

Уже давно очевидно, что брать будут тупо за счёт уменьшения объёма транспортной работы в городе. Даже на автобусы никто 1 к 1 ничего заменять не собирается. А уж электроигрушек, скорее всего, будет максимум 300-500 штук. Ибо электроподстанции для них строить тем более никто не собирается.

Если б пиарщики Аэрофлота активно не разгоняли эту волну, пытаясь всё свалить теперь на Суперджет, то никто бы не боялся.

Не, предыдущий анекдот из серии "так не бывает" про выкидывание синей бутылки на вокзале был гораздо смешнее))

И заодно уж тогда вычесть и 5 тысяч маршруток, что сделает общее сальдо ещё более отрицательным. Ага, "отсутствие" этой катастрофы и наличие "улучшений" лучше всего иллюстрируют те самые "магистральные" маршруты с официальными интервалами в 20 минут. Чего уж там говорить про мало кому заметные внутрирайонные маршруты с интервалами полчаса-час. Но конечно, чтобы по-настоящему некоторым ощутить катастрофу МГТ надо будет сократить общее количество ПС не на 20% как сейчас, а разика в 3-4.