om2002

А сколько нынче в Мск маршрутов, полностью или с подавляющей долей ОБК? Это с какой радости-то вся Магистраль? Я с трудом могу вспомнить, какие там есть сейчас маршруты на ОБВ помимо 144-го и м7. Переведут что ли все остальные м-ки на ОБВ? - Вряд ли.Скорее просто переведут по всем городу маршруты с высокой долей ОБВ на них полностью, что давно уже анонсировалось некоторыми причастными. Так что в ЮЗАО скорее всего без турникетов будут работать 130, 144, 224 и 908.

И что эти люди просили сделать им 40 поездок на одном бланке по цене двух билетов на 20 поездок, т.к. им было трудно просто купить эти 2 отдельных билета? Ну так выборы же на носу! Но ничего в следующий раз отыграются по полной программе. Целый месяц-то как раз необязательно. Можно и два раза по две недели. И даже две недели плюс два раза по одной. Другое дело, что: А подогнать два-три отпуска под 90-дневные периоды ещё сложней и никто этим в реальности не занимается. Так что два основных мотива это таки сложность разом оторвать от сердца сумму почти в 20 тыс. рублей и риски потерять её большую часть. А проездной может быть не только потерян самостоятельно, но и повредрежден или украден (вместе с кошельком).

С самого начала их появления в 2013 году, естественно. Не припоминаю таких просьб.

Да ежу понятно, что это всего лишь отмазка, чтобы отменить как раз востребованные и выгодные билеты. В прошлом году ТАТ на 5-20 поездок они тоже отменяли под предлогом "непопулярности". И в 2013 году Ликсутов врал, что проездными только на метро якобы пользуются только 1% населения и все они курьеры. Зато на фиг никому не нужные при нынешнем соотношении тарифов 20-40 поездок на метро никто и не думает почему-то отменять. Хотя 40 поездок были вообще бессмыслены с самого начала.

Например, в ООО "Стаффтранс-1"

В первоисточнике данной новости утверждается, что BVG разработал проект с конкретными линиями и маршрутами. Также сообщается о намерении преобрести в следующем году 30 дуобусов. Могут, конечно, и передумать реализовывать эти планы, но чисто трёпом вряд ли эту новость можно назвать. 7 машин на один далеко не самый частоходящий маршрут - не велико достижение. Электробусного бума по-прежнему не наблюдается.

В последних выступлениях Ликсутов уже малость давал заднюю и говорил "...или начале следующего года".

Материальчик в тему итогов деятельности Михайлова на своём посту и его обещаний первым лечь на рельсы подать в отставку, если троллейбусы будут уничтожаться: "Евгений Михайлов решил всё-таки сдержать своё слово?"

А с самим письмом можно где-нибудь ознакомиться?

На эти деньги что ли поезд в лондонском метро разукрасили?

Я бы, честно говоря, даже насчёт 14-го не сильно уверен был, учитывая в разы большие интервалы даже по расписанию. В реальности его даже вместе с 39-м можно вполне 20 минут прождать. А уж если нужен именно 14-й...

Наверно по тому что на них не хотят заключать платиновые и золотые КЖЦ, как на трамваи и автобусы.

А если взять БКМ-333, наверняка ещё выгоднее выйдет с учётом срока службы...

Дык, неужели непонятно, что в этом и цель деятельности всех этих реформаторов-оптимизаторов?

Да и пункт про центральные улицы исчез недели через две-три, когда Собянину, видимо, разъяснили что к чему, а доставшией ему в наследство от Лужка Кичеджи был отправлен в отставку. Окончательная же версия транспортной программы 2012-16 предусматривала исключительно развитие троллейбуса. Пока на горизонте не появились Ликсутов, Михайлов со своими друзьями из Маккинзи...

А с результами реформирования железных дорог в стране и наземного ОТ в Москве знакомы? И эта версия выглядит куда более правдоподобной, чем какая-то там якобы личная неприязнь Собянина... Да было весьма завбавно на тех же т.н. общественных слушаниях по развитию электротранспорта, когда Ликсутов, разжёвывывая термин "городской транспорт", вспомнил про всё, включая МЦК и электрички, но не про троллейбусы.

Заисит от вашего отношения к результам реформирования железных дорог и наземного ОТ по консультациям этих товарищей. Тем временем "общепризанные на городском уровне" оракулы Пробок.Нет обещают с три короба: "В новогоднюю ночь, помимо персональных презентов от любимых, нас всех ждёт один общий подарок. Из наземного общественного транспорта начнут убирать турникеты. Новшество коснётся для начала трамваев и автобусов большой вместимости (гармошки). Однако, во-первых, данный подвижный состав составляет чуть ли не половину наземного транспорта столицы. А во-вторых, очевидно, следующим шагом будет отмена турникетов в троллейбусах и оставшихся автобусах." https://proboknet.livejournal.com/854739.html

В данном профиле более примечательна ни сколько само экономическое образование, сколько долгая и упорная трудовая деятельность во всяких правительственных и околоправительственных структурах по реформированию-оптимизированию железных дорог и электроэнергетики по рецептам Чубайса, Грефа и т.д. и в партнёрстве с консалтерами из Маккинзи.

Сам он делает то, что скажет вышестоящее начальство и поэтому Михайлов нёс известную чушь про бенчмарк. В тоже время на этом форуме тут некоторые писали, что среди начальства МГТ далеко не все согласны с позиции расслабления и попытки получить удобвольствие и чуть ли не кто-то там якобы в суд собирался на непонятно кого подавать. Цифирки из конкурсов на перевозки и даже вроде подтверждались "общепризнанными на городском уровне" оракулами и другими местными инсайдерами

То-то Мосгортрансу не разшрешили участвовать в конкурсах по новой моделе и ценой контрактов в 1,5-2 раза выше себестоимости его перевозок.

Ну так и маршрутчики ещё больше забивают на всё в угоду экономии, не?

Тогда какая разница платит ли что-то конкретный пассажир, если перевозчик всё равно деньги получает не от него, а от города? А с другой стороны, подвижной состав маршрутчиков Москвы и области, получающих деньги напрямую от пассажиров, мягко говоря, в куда более плачевном состоянии, чем у МГТ и МТА с кучей льготников. Хотя в теории, казалось бы, должно быть наоборот.

Т.е. перевод ОТ на работу по госзаказу и отказ от маршруток вы лично не поддерживаете?

Ну да было, хоть и в двух местах всего. И как выяснилось, от этого можно легко отказаться, а от турникетов в автобусах - почему-то нет. И как это спасает от порезанных сидений и неработающего отопления? Вандалы сплошь иногородние что ли?

При желании всё возможно. Даже свет включать только тем, кто его оплатил. Вон в некоторых сопредельных странах лифты в подъездах платные. А уж пускать людей в городские парки через те же самые турникеты за деньги, куда проще, чем в автобусы. Но парки у нас почему-то в соновном бесплатные, а автобусы - нет. Так вроде ж вся прогрессивная общественность при этом в любом случае выступает за то, чтобы переводить весь НОТ на оплату за пробег по городскому заказу.