om2002

Да, это наиболее правдоподобная версия, в отличие от детских сказок про якобы личную неприязнь Собянина к троллейбусам. И особенно, учитывая, что ликвидация троллейбусов и передача маршрутов частникам с двойной оплатой из бюджета вроде бы являются пунктами одного и того же плана развития НОТ в Москве, разработанного консалтерами из Маккинзи по заказу ДепТранса в 2012-13 гг . Точнее вместе с прочими троллейбусными плюшками (закупка 363 троллейбусов ежегодно, парк в Митино, новые линии по Кутузовскому, Волоколамке и других местах) он светился в собянинской программе "Развитие транспортной системы на 2012-2016 гг.", принятой в сентябре 2011 г. Интересено, вот в какой именно редакции и когда это всё оттуда убрали.

В статейке, утверждается, что 300 метров. А следующий электробус через сутки?))

Весело однако: даже до конца круга доехать не удалось. Интересно, деньги пассаажирам не должны в таком случае возращать?

И поэтому троллейбусные парки стремительно освобождаются и готовятся к продаже и сдачаче в аренду навсегда, а новые парки (даже автобусные) не строятся. Ведь чем меньше площадок, тем легче хранить ПС и закон соблюдать.

В переводе на русский: проектантам и деятелям из ДепТранса влом приложить чуть больше усилий и согласовать нормальную трассировку. Вместо этого они предпочитают сидеть на попе ровно, выкинуть кучу денег на ветер и проложить воздуховозный трамвай по переулкам, заодно закрыв навсегда возможность строительства по нормальной трассировке. И да, когда этот прожект благополучно прокатят на слушаниях, как и в Бирюлёво будут снова виноваты жители, а не его авторы.

Вот-вот, на Школьной - это будет очередной на фиг никому ненужный трамвай по переулкам, который навсегда поставит крест на возможности проложить его напрямую по нормальной трассировке вдоль ул. Радонежского. К тому же не очень понятно, насколько его там реально собрались начинать строить или просто местные жители узнали о перспективных планах на светлое будущее, которое, судя по нынешним темпам трамваестроения, наступил лет через 10-20. Но волна возмущения там куда более активная, чем в этом внезапно свалившемся с неба проекте ТПУ Янгеля. Тоже не понял разведённой выше конспирологии. Вполне, естественно, что жители недовольны точечной застройкой. К тому же, насколько я понял из схемы, там как и в случае с Бирюлёво помимо трамвайного круга под снос поподает огромная куча гаражей. И речь идёт не о строительстве одного дома, а о жилом комплексе с кучей корпусов как раз на месте этих гаражей. Так что возмущение местных владельцев этих гаражей вполне понятно.

Конечно, дело именно в строителях, а не в безбожно врущих транспортных чиновниках и их приблежённых, у которых семь пятниц на неделе.

Может и не будет долго пустовать, а сразу пустят с молотка как 4ТП. Говорят, в нём ещё в начале апреля срезали троллейбусные провода. А так да, если кто ещё не слышал, дни 2-го троллейбусного парка явно сочтены. Вместе с 32-м троллейбусом 29 апреля вроде закрывают и 23-й. Остальные маршруты 2-го парка планируют перевести на автобусы или передать в другие филиалы до 1 июля. А от начальства Восточного и Северо-Восточного филиалов руководство МГТ требует срочно переучивать водителей на автобусы.

Скорее всего, и эстакада, и трамвай - там на самом деле дело неизвестного светлого будущего. А реально под видом ТПУ, как обычно, проталкивается очередная точечная застройка лакомых земель возле метро. Так что может и правильно, что протестуют.

Т.е. это всё вобщем-то не обязательно перевозчикам иметь? И самое главное, а что им мешает заявить на конкурс низкопольные автобусы со шлюхами и блэкдком, а реально выставить на маршруты другой подвижной состав?

Ха, Tr.ru пишет, что это вобще будут обычные маршрутки без льгот и нормальных билетов! Оказывается речь про ранее засунутые в пригородный реестр маршруты типа "Октябрьская" - Заречье.

Да, скорее всего речь про конкурсы на Новую Москву. Но статейка почему-то проиллюстрирована фоткой Мегаполиса.

Как уже говорилось выше, проще всего не изобретать велосипед, а договорится с тем же Элекснетом об установке его автоматов на остановках. Но как поставили 10 лет назад одну единственную такую остановку у м. Профсоюзная со встроенным терминалом Элекснета, который даже по началу умел продавать БСК МГТ за 20 рублей, так воз и ныне там.

А много ли есть сетей банкоматов и терминалов помимо МКБ, Элекснета и ЦППК, которые умеют непосредственно на Тройку данные о пополнении записывать? Всякое там удалённое пополнение а-ля банкомант Сбера, требующее похода в метродл яактивации баланса, я бы всё же не учитывал.

Что там реально подразумевалось, точно науке неизвестно. А вот говорили именно про точки продаж билетов. Да и если б в этих точках можно было бы хотя бы на Тройку любой вид тарифа записывать, то уже было бы не плохо. Да и, конечно, никаких 25 тысяч точек пополнения Тройки в Москве и близко нет. Ну если только так насчитать. А так, даже пополнение через всякие там банкоматы Сбербанка требует похода к жёлтому кругу в метро.

Мешает тоже, что и мешает уже полтора года подключить не работающие автоматы - посто в МГТ и ДепТрансе всем насрать на пассажиров.

+1. Хотели бы реально снизить издержки, то ещё лет 15 назад могли бы договориться о продаже билетов на НОТ в кассах метро и газетных киосках, а также об установке автоматов того же Элекснета в метро и на крупных остановках НОТ. А 5 лет назад при внедрении тарифного меню и Тройки попимо личного кабинета Ликсутов и Михайлов активно обещали вобще-то и организацию аж 25 тысяч точек продаж билетов в виде тех же газетных киосков, магазинов, салонов Евросетей и т.д., но воз и ныне там.

Вобще-то эта трамвайная линия всегда и была в планах в качестве второй ветки в Бирюлёво. Но не начав строить даже одну ветку в Бирюлёво, про вторую вобще в последние несколь лет не вспомнинали. А в 2010-11 гг. уверенно заявлялось, что трамвай в Бирюлёво придёт сразу двумя путями.

Да на всей Каширке, если верить схеме на сайте МГТ, только один автомат (на остановке "Хлебзаводский проезд") и две будки у метро Каширская. А даже, например, у метро "Домодедовская" и "Нагатинская" вобще нет ничего.

Можно подумать, что обслуживание автоматов ничего не стоит. +1. Может всё-таки скорее на гораздо меньшем? Ибо я лично тоже не знаю, ни одного места, где автомат появился не вместо будки. Но зато знаю как минимум несколько, где будка просто исчезла и никакого автомата, даже неработающего, вместо неё поставить не удосужились. Наиболее яркий пример - а/п Внуково. В автоматах ЦППК можно записать абсолютно любой билет МГТ на Тройку. По крайней мере на станциях Казанского направления. Собственно, на ш.Энтузиастов нет ни одной будки МГТ и едиственная возможность это как раз пригородные автоматы на пл. Новая.

Ага, и троллейбусный погром можно называть как угодно: "оптимизация", "реформирование", "реконфигурация" и другими красивыми чиновничьими словечками. Но факт уничтожения и разбазаривания троллейбусной инфраструктуры это никак не отменяет.

Ну да, иные пророки год назад на всех углах рассказывали, что никто целиком троллейбусную сеть уничтожать в Москве не собирается, что ликвидируют всего-то 1% контактной сети, что на Садовое кольцо троллейбусы обязательно вернутся, что вот-вот по Поковке-Маросейке, Пятницкой, Тверской поедут троллейбусы с УАХ... Надо верить наверно таким "пророкам"? +1. Тоже с удовольствием послушал, где и как можно снять квартиру сразу гарантировано на 49 лет да ещё с фиксированной суммой годовой платы. Это, действительно, скорее аналог договора соцнайма неприватизированных квартир.

Мегаларёк - это прошлый (лужковский) век. Сейчас (при собянине) модно под видом ТПУ "в японском стиле" целых микрорайон недвижимости забабахать или хоть бы 3-5 офисно-жилых здания, порой даже в километре от метро, на которое типа будут пересаживаться.

Да что там мелочиться. Давайте сразу уж землю и здания у автобусно-троллейбусных парков отнимем и пусть они сами арендуют их где хотят по коммерческим расценкам.

Всего два разве? Ещё недавно по схеме вроде было аж 7 штук, при том, что много где не оставили ни одной. В а/п Внуково снесли, и даже неработающий автомат не поставили.