FanatOT

На красной линии график устроен таким образом, что "Москвы", "Русичи" и "номерные" обычно идут пачками.

45к Подлипки-Пушкино уже давно умер, если что.

Список явно мал. 1176, например, полностью дублирует 110. 550к, кажется, уже умер. 1209к, кстати, может остаться - всё-таки он идёт к Новогирееву, а 322/382 к Партизанской.

Из чата видновской 33к.

Вообще, мне кажется, с этой шизой (а другого слова у меня нет) надо завязывать. Причём это не особенность именно Бутова. И в Гольянове я слышал кучу стонов у живших в окрестностях метро "ой, автовокзал, ой, куча автобусов, перенесите всё на Черкизовскую/Преображенку/Магадан, лишь бы не к нам". Во-первых, "куда угодно, только не к нам" - это инфантильный эгоизм. Во-вторых, у меня всегда было желание сослать жалобщиков на щёлковский автовокзал куда-нибудь на Курганскую, чтобы они ждали по 30 мин 257 до метро. Сразу как-то к метро захочется Кажется, наличие квартиры у метро ДОЛЖНО перекрывать все минусы в виде шума и т.п. В любом случае у них есть возможность переехать подальше от метро или вообще в МО с увеличением метража - уверен. квартиры у метро продаются хорошо. Так что слать подобных жалобщиков нахрен. Кстати, на Лесопарковой тоже дома появляются.

Так я их отменять не предлагаю. Наоборот, их прокачивать надо (как и 446), а 426 продлевать до станции Гривно, чтобы можно было конкурировать с 886к. Претензии у меня как раз к 407-11-1021-1051-1052. Из них один маршрут бы слепить, что уже обсуждалось.

Только вот интервалы этих многочисленных маршрутов удручают. 426 редкий, 435 редкий, про 446 молчу вовсе. По уму бы из 406 и 520 оставить один 520 раз в 10 мин, а 407 объединить с 1021-1051-1052, что уже обсуждалось.

Нет, живо, просто Видное ему помогает. 24, 28, 45 звенигородские, да. А вот 27, 44, 59, 63, 80, 83 наро-фоминские.

Видное, кстати, в это время тянет огромное число домодедоских маршрутов. А Наро-Фоминский филиал обслуживает Кубинские маршруты в составе Одинцовского г.о. Разве это имеет значение? Важно, чтобы нули было меньше.

Зайкам не придётся ничего делать, потому что линию не построят.

Скорее 633.

Там я написал, что "архазимы - это не нормальные маршруты, т.е. 323 и 437, а МК на 309-320-322". Туда же 361. На 351 3 выхода. А потом вспоминаем, что в Красногорске филиала МТА нет. А Химкам бы свои маршруты вытащить.

Я бы оставил 11 и 1052 в виде Строиндустрия - М-2 - Обводная - Щербинка. Будет хоть двустороняя связь Стрекаловской фабрики с электричкой. Сейчас односторонняя. Предлагаю снести Нагатинский Затон. Это ж сколько выходов у МГТ освободятся! Предлагаю направить их в Измайлово P.S. Освободившиеся трамваи тоже.

А ничего, что с советского времени построили кучу новых станций метро и человейников? По станциям метро самый яркий пример - Речной вокзал. Глядя на круголя 342 и 443, хочется плакать. Есть же Беломорская, можно сократить трассу и снизить интервалы/отправить выпуск на другие маршруты! А всё потому, что кому-то очень лениво было организовывать на Беломорской нет ОРП. Кстати, 139, 818 и Sk на Славбуле отсутствие ОРП не мешает - может, тот же 342 без неё проживёт, обойдясь одной ОРП в Химках? По человейникам самый яркий пример - Ленинский район. 1) Пригород Лесное... ну тут понятно: ставить БК и ОБК, и убирать нахрен ГАЗели. 2) Ермолино. 471 по интервалам скоро сравняется с 344. Версия 471 до Расторгуево почти умерла - но тут как раз особо не страшно, там 489 есть. Пересмотр маршрутной сети должен быть. Другое дело, что он должен быть плавный и непрерывный. У нас, увы, зачастую он в формате "жили хорошо, а тут настала Ж, чтобы нам отменить?"

Я надеюсь, это шутка?

Архаизмы в МО действительно есть. Только вот это не нормальные маршруты вроде 437 или 323, а 309,320,322,444. Почему на них катаются МК? Почему бы не перевести на БК, отправив МК на маршруты, где ходит БК раз в час? ГАЗель раз в полчаса лучше, чем БК раз в час, но БК раз в 15 мин лучше, чем ГАЗель раз в 10. Далее, касательно маршрутов. А почему режут маршруты, которые возят населённые пункты, где МЦД нет? Где МЦД в Клину, Мендеелеве, Октябрьском? Давайте тогда лучше порежем там, где МЦД есть. 1021 отменить (в крайнем случае ввести заезд к Щербинке 407), 406 отменить в пользу 520. 139 и 477 просто напрашивается объединить в один (лучше 139, чтобы номер 477 оставить власихинской версии), а 339 отправить на Филпарк. Ведь из Подольска, Одинцова и Лобни МЦД есть. А из Клина нет

Понадобилось сегодня в Восточный съездить, ну и бонусом пронаблюдал работу 716-716к-1716. 1) 716 ускорили, теперь на нём вполне можно передвигаться. 2) А вот что остаётся неизменным, так это катание 716 и 716к паровозиком. Ну ладно 1716 крысит перед 716, но катающиеся вместе 716 и 716к... впрочем, они так делают ещё со времён 283 В объединении всего в один маршрут смысл есть. Другое дело, что как сделать так, чтобы интервалы были адекватными и остались таковыми? Кажется, в нынешних условиях никак.

Сокращение проблему паровозиков не решит.

И будут такие 424 и 39 весело ездить паровозиком. Тогда уж просто отменить 424.

Я в среду два видел - на 3 и 342.

для Т41/716: Хабаровская улица 15-я Парковая улица 13-я Парковая улица - возможно метро "Щёлковская" (вообще говоря, в случае с Т41 даже это обсуждаемо, потому что проезд по эстакаде даст выигрыш по времени) далее возможны варианты: 3-я Парковая улица Калошино или: Монтажная улица далее: ПО Сокол (37-й квартал) Черкизовская Халтуринская улица метро Преображенская площадь Трамвайное депо имени Русакова далее со всеми. В идеале - два экспресса Т41 и 716 с разным набором пропускаемых остановок. Понятно, что Зельев переулок, Стадион Локомотив, Восточный вокзал нужно снимать обоим. А вот второму можно Дворец творчества вместо Халтуринской улицы и т.д.

Понятное дело. Я в этом плане прекрасно понимаю, что МК - это не то, что нужно столь пассажироёмкой трассе. Ну и расписанием без тошниловки. Я не катался на 903, но местные на форуме уверяли, что ползёт медленее Т76. А остановку Восточный вокзал в принципе нужно сделать по требованию в обе стороны всем маршрутам.

904, 904к, 905, метро.

Пассажиропотока на ЩШ всем хватает. А 1716 выполняет роль экспресса, который его величество ДТ вдоль ЩН так и не удосужилось запустить. Это Ленинградский проспект достоин четырёх экспрессов, нам и один не нужен.