FanatOT

В Йошкар-Оле и сейчас ездит огромное число троллейбусов 80-х годов постройки.

ОРП всё равно пригодится для тех же 11, 610 и 612.

Что-то мне кажется, что это экспресса уже не будет, потому что уже будет БКЛ. По схемам с транспорт.моса он едет до Курина. Впрочем, там на схемах другая есть ошибка: 80 у них прямо по Ивантеевской, а в техзадании он, как положено, с заездом на 4-й проезд Подбельского. Если накосячили с восьмидесятым, могли накосячить и со сто двадцать седьмым.

А там диспетчерская планируется? Я ещё за диспетчерскую на Герасима Курина переживаю, туда хотят 127 отправить. Хватит ли места? Можно, конечно, предположить, что 127 не будет на неё заезжать, но, по-моему, МГТ на маршрутах с двумя диспетчерскими, как правило, заезжает на обе. Это на самом деле не есть хорошо, что маршрут подгоняется искусственным образом под зарядки. Есть уже пример с 266, который ходит сверхчасто только ради того, чтобы использовать зарядки на Кравченко.

91 МГТшный будет, если, что, подкорректировать можно будет. Главное, чтобы автобусов у ФАТПа хватило. Кстати, такая мысль у меня возникла: а не направить ли этот 91 по Кутузовскому через Кутузовский - Аминьевское - далее по 807 до Озёрной с отменой последнего? Или до Очаковского шоссе (если будет частым, можно будет отменить 11)? В первом случае, например, Дорохова приобретёт связь со Славянским бульваром вместо нынешнего 807 вникуда. Во втором варианте... есть подозрение, что 11 могут пощипать сильно после открытия западного участка БКЛ, а тут как раз маршрут к Славбулю и далее по Кутузовскому в центр будет очень кстати, т.к. БКЛ он как раз дублировать не будет. Что думаете?

Кстати, теперь будет адекватный частый транспорт от метро "Беляево" до остановки "Введенского, 26". Раньше был только 261 в объезд и редкий 754. Кстати, а нужен ли 754 при таких раскладах? Ради улицы Капицы? Туда бы вместо двух призраков пустить один маршрут, но с адекватным интервалом.

Ну да, под 143к я имел в виду объединённый маршрут 143+429. 551к МКшный, а к госпиталю, подозреваю, ездят и те, кому МК не подходит. Так что ну его. Да и 551к, как я понимаю, хотят осчастливить жителей домов 15 и 17 по Чугунным воротам, у которых появляется ОТ прямо у дома. Тут предлагал (кажется, Паштет) идею для маршрута Динамо - Старый П-Р проезд - П-Р проезд - 2-я Хуторская - закольцовка у метро "Дмитровская". По мне, имеет право на жизнь. Короткий стабильный маршрут, скомпенсирует как 595 на Старом П-Р проезде и у "Вымпела", т.к. и 319 на 2-й Хуторской, и уникальная связь у него будет - подвоз всего этого к Дмитровской. Как я понимаю, у жителей этих остановок вообще из существующих маршрутов остались только призраки 235 и С2, так что если туда вдруг ничего не отправят, видимо, да здравствует пешкодрап до 361.

Конечно. В теме про частников давно обсуждается. Вот тут - оригинальная информация, а не журналистская перепечатка.

Так ценнен не участок Волградки, а кратчайший путь с Ташкентской к метро "Кузьминки". Потому что если один будет сажать в другом месте (на Чуйкова), например, то он повезёт воздух, потому что всем, кому нужна улица Чугунные Ворота или Юных Ленинцев, пойдут на остановку с частыми маршрутами (143/569/551 или 471 соответственно).

Я уже запамятовал, но вроде 83 и в бытность МГТ ходил достаточно прилично. В отличие от 36 и 141. Тут скорее улицу Плеханова можно привести, потому что 46 только по будням, а по выходным только 254 раз в полчаса. Ну а по Лечебной улице, например, вообще только маршрутки ходили.

Я очень рад за эту улицу, учитывая, какой швах был с ОТ на ней до этого (изначально вообще один 169 раз в иногда в одну сторону плюс маршрутки, потом осоциалили 429, потом добавились 569 и 143), но согласись, что четыре маршрута - много Тот же 569 можно было бы пустить по ней в обе стороны и тогда уже совсем безболезненно снимать оттуда 143, перекидывая его на Волгоградку. Все маршруты, идущие от "Кузьминок" к улице Чугунные ворота, должны иметь совмещённую посадку. Поэтому я бы сделал бы для 143к тогда бы закольцовку: Чугунные Ворота - Юных Ленинцев - Зеленодольская - Волгоградка - Есенинский - Юных Ленинцев - Чугунные ворота. Заодно для улицы Юных Ленинцев плюс один маршрут к метро "Кузьминки". По времени оборота это может быть даже быстрее, потому что не надо будет разворачиваться у метро "Кузьминки". На самом деле идея не такая уж и плохая. Как бы да, но Некралиния - для пересадки на МЦК и в район Авиамоторной-ЭЗ, ТКЛ - для всего остального.

Кстати, какой ещё косяк нашёл: с Ташкентской к метро "Кузьминки" кратчайшей трассой остаётся один 99, который по выходным будет иметь интервалы 20-30 мин. В это же время на улице Чугунные ворота будет транспортный рай: к метро "Кузьминки" 551к на МК, 143, 143к плюс 569 в одну сторону - аж четыре маршрута, причём один 143к уделает по частоте 99 (скажем, по числу кругов 99 зима будни/зима выхи/лето будни/лето выхи будет 63/47/60/47, а 429 78/62/67/48). 1) Не отменят ли 143? Ходи будущий 429 ещё немного чаще, это можно было бы сделать. А может, тогда 143 спрямят по Волгоградскому? 2) Зря так 99 обидели. Ну если прямо-таки нет потока в промзоне в выходные или в поздние часы - укорачивали бы до Текстильщиков/Кузьминок. Но нет, будут гонять раз в полчаса...

Там ещё Т18. А почему два филиала не могут делить одни зарядки? На одной и той же диспетчерской когда-то вполне могли быть не то что разные филиалы, но и автобусы и троллейбусы вместе.

Ну Лубянка примерно равноудалена от Парка Победы и 6 ТП, так что его необязательно. Я ещё бы 38-770-810 отдал, потому что Рижская буквально под боком у 6ТП. Кстати, небольшой офф: 23 остался в 6 АП? Просто у 7 АП образовался профицит водителей и машин, а прокачан был один 763 на одну машину. И в это же время продлили 23 в 6 АП.

Т36 от ВДНХ начинает, его необязательно. А Т47 и Т56 стоило бы. Взамен отправить в 6 ТП Т13.

Это на редком 500 будет 4 кубика, а на 594 будет 6 БК.

В 7 АП с сегодняшнего дня: 167: 57->77 170: 54->88 763: 68->75 Надо понять, что из этого автобусы, а что электробусы. МГТ пока молчит.

Только на него? Просто у 170 тоже мощная прокачка. Какой парк? 1 ТП?

233 - нужный маршрут, но всё же поправлю: И сейчас он не призрак, и будет не им. Интервалы у него будут следующие: зима: будни: утром в час пик 10 мин, вечером в час пик 12 мин, днём 15 мин выходные: весь день 20 мин лето: будни: в часы пик 12 мин, днём 15 мин, с 9 до 11 20 мин выходные: 20 мин, до 10 и с 19 - 30 мин. Вот тут скорее вопрос, нужен ли 698 с такими интервалами, потому что начало Смольной будет вывозить 594, а связь её с поликлиниками на Флотской можно обеспечить, дав трассу тому же 500-му через начало Смольной.

А смысл её оставить на обычный маршрут? Начнутся просьбы снизить ценник, она приобретёт все необходимые атрибуты обычных электричек в виде бомжей, торговцев и отдельных товарищей, не блещущих интеллектом, ссущих на пол.

Два года назад, например. Но твой ответ тоже верен, хотя староват

Из маршрутов какого парка ещё недавно можно было составить вагон "номерного"?

И что должны были сделать? Пускать МЦК в туннели, рыть туннели для МЦК? По-моему, правильно сделали, что не стали скрещивать и оставили МК МЖД как есть, а там, где его нет, будет БКЛ. Здесь я с политикой метростроя соглашусь.

Кривая. Да и от Батайского с Новочеркасского до железки две-три остановки на автобусе - столько же из любой точки Бирюлёва (да, и от Липецкой) до электрички И Бирюлёво традиционно вывозится электричкой, "Царицыно", "Кантемировской" и "Пражской". Ещё автобусы до МЦД-2 твоего любимого есть. А в Капотне даже электрички нет. Не утрирует. Там пробка именно утром. Уже к десяти утра она рассасывается. Но людям-то надо утром на работу. От Радиальных до метро "Царицыно" совсем близко.

Опять 25... Когда у "Домашнего" или в Капотне появилась ЛДЛ? А теперь сравни с прямым маршрутом. Из-за бутылочного горлышка, когда полосы с ОХ и дублёра сливаются перед путепроводом, не работает, уж поверь мне. В обратную сторону вечером пробок нет, но из-за отсутствия экспресса по ЩШ АПЛ для 3-5 Парковой всё равно оказывается быстрее, хотя и ненамного.