FanatOT

По нынешним темпам строительства я что-то сомневаюсь, что этой зимой там будет что-то готово.

Последний из Москвы прибывает в Ярик в 22:30, минут двадцать минимум на смену Локомотива, в Рыбинске будет в районе около полуночи. А первый из Ярославля отходит в 7 утра. Получается, что из Рыбинска он должен выйти ранее шести утра. Вопрос: оно такое надо? Или ты Греков, любящий отправления в полшестого утра?

Всё равно Костроме плюс полчаса. Только если ты посмотришь расписания, то увидишь, что продлить в Рыбинск можно только первый поезд утром в Москву и последний поезд вечером из Москвы. Остальные просто не успеют обернуться, потому что три пары Москва - Ярославль обеспечивают два состава. Так что не всё так просто

А вообще, отвечая Кренделю, думаю, что дневной поезд в Рыбинск через Ярославль убьёт ночник, чего бы очень не хотелось: всё-таки там промежуточные пункты по пути. Так что если нужно днём - есть пересадка по Ярославлю. Автобусы между Яриком и Рыбинском курсируют ну очень часто.

Уже писали, что невыгодно: днём на участке Москва-Ярик востребована сидячка, а ночью на участке Москва-Рыбинск - купе с плацкартом. Кстати, я на нём ездил, и могу сказать, что по крайней мере на участке Рыбинск - Волга он тошнит знатно... Ни в коем случае. С учётом её завода на Ярик-Главный и расцепа это сразу плюс сорок минут будет. Нафиг-нафиг. Через Ярославль можно разве что одну пару Москва-Ярославль-Главный продлить.

А в чем проблема добраться и выбраться ночным поездом?

В твоём примере нет ни прямой линии метро, ни прямого маршрута НОТ. И что? Не совсем понимаю твою логику. Именно так. То есть будут выигравшие и пострадавшие. Кстати, ещё такой компромисс возможен: 905 оставить как есть, а Т6 убрать заезд на Песчаную. Тем самым именно он становиться поостановочником, а 905 остаётся как есть. Кажется, тогда мы удовлетворим всех. Не верю, что поток с Ленинградского шоссе на Песчаную настолько велик, что нужно целых два маршрута.

Ну тем, кто живёт на Ленинградском проспекте, а работает где-то у метро "Аэропорт", месячный ТАТ будет на тысячу дешевле месячного единого. А вот для тех, кому всё-таки надо дальше Белорусской, метро воспользоваться-то придётся, и выгода стремительно испаряется. Вопрос лишь в численности тех, чьё место работы находится именно на трассе 905, кому не надо пользоваться метро. Им придётся тратить на три минуты больше из-за ввода всех остановок, да... Вопрос не в этом. Есть у тебя шоссе А, где живут люди, и проспект Б, где люди работают. На проспекте Б есть остановки загруженные и остановки незагруженные. У загруженных остановок существует метро с проспекта Б на шоссе А. А вот у незагруженных остановок метро, естественно, нет. Вопрос: с шоссе А на проспект Б нужен экспресс или поостановочник?

Ну тогда всем участникам форума нужно по беспересадочному маршруту предоставить. Интересно, так тем, кто ездил с Федосьино на Киевский вокзал, вместо 902 теперь надо вообще две пересадки делать (доехать до метро на НОТе и пересесть на метро, плюс ещё одна пересадка на Парке Победы). О ужас! Неужели зря 902 отменили? Если ездишь ежедневно, то безлимит оказывается выгодней.

Конечно, нет. Туда - Т43. Вот именно. Причём есть экспрессы 904 и 904к с ЛенПроспекта на Волоколамку, есть поостановочник Т70 на Волоколамку. Есть метро на Ленинградку, а поостановочника на Ленинградку нет. Я же не отменить 905 предлагаю, а ввести все остановки. Кому надо с Ленинградского шоссе на Белорусскую побыстрей - на Войковской можно воспользоваться пересадкой на метро, тем более что станция мелкого заложения и пересадка быстрая. Зато тем, кому с Ленинградского шоссе на проспект на остановку не у метро, получат беспересадочную связь. Ну и интервалы от объединения двух маршрутов (Т6 и 905) в один уменьшатся.

Зачем, если можно довести до ума существующий автобусный маршрут?

Нужнее, чем дублёр метро 905 и Т6, который является 100% дублёром Т43.

Затем, что до сих пор нет поостановочника с Ленинградского шоссе на одноимённый проспект.

Его надо с Т6 объединять и от Войковской до Белорусской все остановки вводить.

Нет, просто их оказалось разумнее отдать на другие маршруты. Потому что восьмивагонный поезд (в отличие от АПЛ, эх...) без труда уделывает автобус по тому же маршруту.

C 902 особая ситуация, его начало дублировать метро. 901, 903, 904, 906, 907, 908, 909 и 144 такая ситуация не угрожает. Так что рано пищать "всё пропало!"

Странно, почему не указали 324 и 742.

Мы делаем кому-то хуже (кто влезает в середине линии), делая хуже тем, кто едет с её краёв. Нос подняли, хвост увяз. На Кольцевой это не так критично, там никто долго не ездит. А восьмой вагон и прочий цэукасеэль полезен однозначно.

Выход с АПЛ: строить ЦУ КСЛ, реконструировать депо под восемь вагонов. Выход с ТКЛ: продлить Некралинию до Римской или Павелецкой Все рецепты уже давно известны. Только "пациент не хочет выполнять указание врача"

В ФЮ их четыре, 1 в 16 АП и 3 в 9 АП. Учитывая, что на 47 три автобуса, они просто созданы друг для друга

Конечно, не всем Я, например, всегда сажусь в первый, в который влезаю. Никогда не замечал. Там-то пятивагонный Русич = (семивагонный нормальный поезд) расположен симметрично, и там с обоих краёв по полвагона остаётся.

Доходят Я скажу больше, есть те, которые пропускают первый поезд, чтобы влезть во второй, но поехать сидя. Вот с малодверками это будет сделать сложнее. Раньше ещё многие садились на другой стороне и уезжали в тупик. Хорошо, что с этим навели порядок и подобное пресекли.

На самом деле на Щёлковской забивается всё достаточно равномерно, потому что много людей идут в центр, а не ломятся в последний вагон. Ну прямо большой разницы я не замечал. Разве что последний вагон нагружен чуть больше, т.к. северный вестибюль Щёлковской популярней. Но уже Первомайская всё уравнивает.

Для бабок очень даже нормальные Там кладбище входить в состав бывшей старообрядческой общины, церкви есть... И рынок по соседству. Так что бабки за один визит сразу два дела делают

Пересадка с трамваев на Краснобогатырской наиболее удобная именно на 34-34к-52-230-Т83. Плюс Преображенка сама по себе центр района со своими точками притяжения: рынок, кладбище и т.д. и т.п. Естественно, трёх маршрутов 716/Т41/171 не хватит в любом раскладе, даже и не мечтай Конечно, когда построят вокзал, прорва, как сейчас, тоже не будет нужна, но не три же. А пока что рано говорить. Вот построят вокзал - посмотрим.