FanatOT

Спорно. 284 сам по сути 857+92, и первый из них что-то в последнее время стал реже ходить. Поток через путепровод через Ленинградское направление большой, один 857 не справится. Поэтому я бы лучше продлил бы 215к Коровинское шоссе - Талдомская - Фестивальная - Петрозаводская - Беломорская - Ленинградка и привязать или к 75 км МКАД, или к 7 АП. Хороший крепкий маршрут между двумя линиями получится, будет возить Петрозаводскую улицу к обоим линиям метро. Соответственно, выходы 284 поделить между 857 и 215к, а 500 при таких раскладах вообще не нужен. Его не разыграли, кстати. Ну идти там достаточно прилично, но беда в интервалах. Ходи 87 бы чаще - многие бы сказали бы спасибо. А так ходит раз в иногда, вот и приходится пешкодрапать. Его бы к Водному Стадиону отправить. Например, через фабрику Петра Алексеева, а 123 тогда спрямить, перенеся на Кронштадский бульвар (оттуда как раз уйдут 595 и 888). Или, другой вариант, пустить его к ВС через Флотскую, а 621 направить вместо ВС к Моссельмашу с отменой 565. Но в существующем виде от 87 смысла 0, потому что с его интервалами проще пешком до трамвая (или О27) дойти. Но, повторюсь, маршрут убит интервалами и дурацкой трассой по Черепановых, где он возит полторы калеки вместо пассажироёмкой Онежской.

И как доехать от Воловьей улицы или Таганского парка к Китай-Городу? Плохо, что все разговоры о новой маршрутной сети идут в ключе "что бы отменить".

То есть с Филёвского Парка нужно доехать до Киевской, пересесть в другую сторону до Выставочной, оттуда до Хорошёвской и далее до Полежаевской? Лучше сразу на Т54 до 1905 года или на метро через Кольцевую.

Так и в этом фишка, что если две диаметральные линии, пересекающие под небольшим углом, и нужно добраться с одной станции одной линии на случайную станцию другой, то маршрут окажется прямым ровно в половине случаев, а в оставшейся половине его можно будет скостить за счёт Кольцевой и БКЛ, иногда - НОТа (например, с той же Тушинской на Белорусскую вполне можно поехать на 904/904к). А вот если пересекать линии не в центре, то маршрут с пересадкой окажется прямым в меньшинстве случаев. Вот между ЗЛ и ЛДЛ есть пересадка, но, как ты понимаешь, для поездки с севера ЗЛ в Печатники она малопригодна. Поэтому линии нужно вести в центр.

В январе. P.S. Так, это ссылка на 904к маршрут. А 904, если не ошибаюсь, прокачали ещё раньше.

Я имел в виду поинтересоваться, как они из этой проблемы собираются выходить.

Именно. Нужны пересадки! Кстати, насчёт Некралинии. Депо "Нижегородское" будет неподалёку от "Римской", и туннели от Нижегородской пойдут именно в эту сторону. Достроить ещё один перегон - и будет пересадка и на КалЛ, и на ЛДЛ, и на МЦД-2. Можно и в другую сторону - через Пролетарскую к Павелецкую. Длина будет больше, но появятся пересадки на ЗЛ и Кольцевой. Сейчас мне будут доказывать, что я написал чушь, что этого нет в планах и это никому не нужно. Особенно это забавно слышать от человека, который совершенно верно противится МЦД-3 с потерей пересадки на Комсомольской. Видимо, всё-таки нужно линии дотягивать до Кольцевой, но только не все

Во как. Ну 152 я заранее не отслеживал. По сравнению с серединой января на нём всё равно ухудшили: 30->25.

Так, а вот тут интересно. 175 спихнули из 5 АП в 5 ТП, и я залез посмотреть в 5 АП, что там поменялось за последнюю неделю Сразу отмечу два приятных подарка от МГТ для улицы Маршала Тимошенко, жители которой и пользователи больницы будут больше времени проводить на свежем воздухе: 251: 35->30 (заменили днём 30минутный такт на 40минутный) 251к: 46->35 (заменили днём 20минутный такт на 30минутный) Это с 11 марта. А теперь про сегодняшний день. Обновилось расписание у 127, 87->70. И больше ничего. Т.е. пропали автобусы 5 АП с 175 и с 127. Вопрос форуму: ничего в Силикаты с сегодняшнего дня не передали?

Я имею в виду Рижскую БКЛ.

А какова вероятность такого? С эскалаторами на МР и Рижской ещё возиться долго, а без них эваковыход потребуется. А пока эскалаторы доделают, то и юго-восточный участок достроят.

756 частый, плохо. Нужно что-то средней паршивости, причём с минимумом попутного ветра, т.к. на Царицыно будет разнесённая посадка. Тут или на Касимовскую вместо 182, или на Ряжскую вместо 245.

Нынешняя трасса 151 - остаток тех времён, когда не было левого поворота с 6-й Радиальной на Липецкую. Он давно появился, но ДТ, как обычно, сидит в танке. Более того, 151 проходит у метро "Царицыно" и вполне может подвозить какую-то улицу Бирюлёва-Восточного к метро.

Ну а что можно сделать с тем же 775? Добавить заезд 327 и вызвать вой как тех, кому надо из больницы, и тех, кому надо на Пермскую? 557 - в Гольянове тоже на нём будет поток на пухлик, да и проще будет на 11 и 12 Парковой им маневрировать, нежели 5292. 782 - у него есть уникальная остановка, ради которой он и существует. А социальники, как ты понимаешь, вообще священные коровы. Уж не отменить, но на большинстве пухлика бы вполне хватило.

С4 сливают скорее с 728.

Тогда он от Верхних Лихобор на Бескудниковский бульвар возить не будет, потому что на Бескудниковском переулке ему придётся зарядиться. Можно разве что продлить 82: от Дегунино мотаться на зарядку на Бескудниковский переулок (Дегунинский проезд - Б. бульвар - Дмитровка - Б. переулок) и обратно (напрямик). Смысла ноль, только задействовать зарядки.

А тому хвосту не жирно два маршрута, разумеется, с несогласованным расписанием? Интересная идея. Но Бескудниковский переулок без НОТа остаётся, а там уже успели зарядки поставить.

Кстати, ещё подумалось насчёт пухликов. Почему бы МГТ не собрать несколько десяток маршрутов, которые вроде как и отменить не отменишь из-за уникальных участков, но с маленьким потоком и немаленькими интервалами (775, 557, 731, 655к, 151к, 95, 828, 835, 693, 180, 49, 754, 782, 248, все С**) и не разыграть их на конкурсе на пухлятине? Пухлики в кои-то веки выйдут на маршруты, где потоки не такие большие, а МГТ освободит водителей и ПС.

То есть ты всёрьез полагаешь, что связь проспекта Мира с одной остановкой на Банном переулке стоит целого маршрута? Я даже не знаю, плакать или смеяться. На том же м10 вполне себе ездят частями - вдоль Дмитровского шоссе, на Бескудниковский бульвар, да и на Новослободской люди активно ездят. Вот до Белорусской, кстати, поток гораздо меньше, и можно было бы одного из Т56/Т78 укоротить. 151 надо продлевать в Бирюлёво-Восточное. А на 3-й Радиальной оставить 151к. Вообще к Новохохловской можно какой-нибудь 255 продлить (вспомнив заодно 16-й троллейбус со связью Нижегородской с Кропоткинской).

А 14 на 4 или 9 мкр обедает?

Как раз в Люблине-Марьино будет всё шоколадно, потому что там все маршруты разыграли. Им-то как раз повезёт. Меня самого уже достали разговоры "будет коллапс, надо что-то будет отменить!", но пока нет никаких позитивных новостей про раздачу лотов частникам. А часики тикают. Хотя один несчастный лот на 5 СК можно было бы уже преспокойно разыграть, разрешив старые пухлики.

Сделал удобную табличку по частникам первой волны. Можно посмотреть, сколько маршрутов у какого перевозчика и какой вместимости (под столбцом "старые БК" есть сводная таблица). Справа от лота - техническая информация вроде перевозчика, последних цифр конкурса или последних цифр pdf-ки из ТЗ, можете не обращать внимания. У каждого перевозчика свой цвет. P.S. Шесть столбцев в лоте - это выпуск, номер, число кругов будни зима, выходные зима, будни лето, выходные лето.

Там на постоянку, как я понимаю, из-за желания отменить 185. А с Рижской на год, тем более что часть пройдёт ещё под старыми контрактами. А потом надо будет новые менять, возвращая выпуск на 714. Овчинка не стоит выделки. Вот 85 и 239 вполне можно было бы временно продлить.

Эту связь вполне себе обслуживает Т14.

Потому что у нас в Москве есть нехорошая традиция с закрытием метро менять НОТ по минимуму. Плюс 714 и 714к частники, там сейчас ПС просто так не перекинуть.