FanatOT

Ну так раньше было именно так. А потом решили закупать много-много многосекционников, после чего обнаружили, что место в депо стало меньше. То, что хорошо для 17, не очень хорошо для 4 или 25. Ждём ТРЗ. Пока юг стонет от того, что Апаки не могут вместить Витязи, восток страдает от того, что там ТОЛЬКО Витязи. На том же 11 ещё полтора года назад был днём такт 8 мин, а не 12, на 50 в пик было 6-7 минут (а не 8), в межпик 8 мин (а не 10). Укорот 24 в ту же кассу.

Так они шли вдоль трамвая/троллейбуса, где без труда можно пустить автобус. Здесь в любом случае будет кракозябра - либо бесполезная через Комдива Орлова, либо чуть поменьше и менее задублированная через Бутырскую. Ты планируешь сделать на компенсационном маршруте интервал 2 мин? Это где ж мы такую прорву автобусов возьмём? Да и потока столько не будет.

Компенсационный маршрут если и нужен, то через метро "Бутырская", чем через Комдива Орлова. Да, станция "Телецентр" потеряется, но 1) маршрут будет полезен сам по себе, соединяя Бутырский район с Останкинским за вменяемое время 2) основной поток всё равно идёт до "улица Академика Королёва" и "Выставочного центра" 3) кому нужен телецентр, могут пройтись от пересечения Королёва и Новомосковской. По-моему, кстати, подобный маршрут в своё время предлагал А.Я.Дурак ещё на Крауде в 2014 году. Ты, наверное, проведёшь аналогию с КМ, но Каховская линия-то вернётся, а вот монорельс - уже всё, и уж если заменять автобусом - то надо трассу придумывать разумную, а не тупо по монорельсу. И, естественно, со всеми остановками. И под монорельс можно подгадать. Только пока автобус будет наматывать круголя, монорельс поедет напрямик.

Ты не рассматриваешь вариант "подгадать под монорельс"? А так автобус по трассе монорельса смысла и не имеет, потому что количество маршрутов по Комдива Орлова и Ботанической зашкаливает. Проще пересадку сделать на к/т Риге. "На отвали", кому важно без пересадок, есть 85.

Надо 696 и 181 нормальные интервалы возвращать.

1 ТП или ФАТП?

На электробусы переводят водил с автобусов. А вот если надо запустить новый маршрут - сдирают обычно с существующих. См. Клиниковозы.

А ещё построить ЦУ КСЛ, реконструировать депо Митино и т.п. Только вот где гарантия, что деньги не пойдут на очередную хорду или на очередной очень "полезный" участок метро вроде Крымская-ЗИЛ?

Зато проиграют пассажиры, откуда будут взяты автобусы/электробусы на 668.

Только у него есть участок, где автобус не пройдет Монохрень в нынешнем виде убога (редкий и трясучий транспорт), но вместо нее эту самую связку Королева-Милашенкова строить не будут. Поэтому я за монохрень, который её реализует хоть так.

20-30 человек за рейс, а не за день.

Если 483 продлевать, то надо его в обе стороны через Сухонскую пускать.

Если бы я знал, что вместо монорельса будет трамвай или дорога с Милашенкова на Королева - двумя руками был бы за. Но его хотят заменить на мегакривой маршрут, и как показывает опыт П** и прочих 460, за чей-то счёт, а вместо удобной связки построят очередную бесполезную дорогу *ноу светоров, ноу мозгов, ноу пользы*... То я за монорельс.

Я придумал название - оБМОтка

Возможно, я и из гостишки погадаю. Маошрутную-то сеть знаю. Ну а слог хороший, ПО, видимо, свою молодость описал Я не зря надеюсь, что в лирике есть топонимические ПОдсказки?

Извращение. По сути Франкенштейн из 26, 253 и 60 Уж лучше 691 менять, у которого минимум уникальных связей, чем поганить два нормальных уникальных маршрута, как 26 и 691к.

Это как? 26 на Расплетина и Паршина едет. Ты же не предложишь добираться от ОП на Карамышевсккю через Расплетина?

691 совсем не призрак. Но вариант с пересадкой все равно останется - 253/691+300/691. На участке Молодежная - Карамышевская набережная - да. А далее и Т19 подключается. Не забудь, кстати, что к меня от укорота Т19 несколько автобусов освободится. И 253 будет чаще ходить, если на 253к не переключать его. А вот с 691к твоё предложение явно неудачное, т.к.он связывает Карамышевсккю набережную и ПМЖ с УНО, ОПолем и Соколом. И альтернатив ему нет, окромя пешкодрапа до 59.

А ещё ФВ не в курсе, что нумерацию можно делать не подряд, отдав условно для новых машин 041*** Новокосину, 042*** Кабелям, 043*** Монтажной, а не делать сборную солянку.

Илья, дружище, прекрати за мной по всем темам, как собачка, бегать и делать оценку моих интеллектуальных способностей. Это не красит тебя.

Не знаю, что насчёт скрещивания, а я предлагаю из попутноветровоза 691 уникальный маршрут. В принципу я тебя понимаю: тебя устраивает текущее положение "добраться из любой дыры до СЗХ, а далее пересесть на 100500 дублёров, зато с минимальным ожиданием". Я же сторонник отказа от дублирования в пользу большего количества связей. Держи ещё в уме возможный преемник перевод 391 на БК, и, возможно, его прокачка. Он как раз и скомпенсирует 691 нп снимаемом участке. Есть, как раз 391.

У меня сохранились старые расписания, но они на компьютере в Москве, а я сейчас в поездке. Не могу сейчас ответить.

300 до Левитана, далее 59 и ко. Зато связь с Соколом получит Крылатское.

Правильно, и от Живописной до ОП будет 253 и 691, а от ОП до Щукинской только 253.

Ну да, как же, там всем только ближайшее метро нужно Не переключать вообще. Пускай по 253 ездят на радость улицы Маршала Новикова. А у Т19? Крылатских студентов в ТСХА врзить? Он тоже по СЗХ проходит и в пробках вязнет, только уже нет палочки-выручалочки в виде 253.