FanatOT

Только в изначальном сообщении ты утверждал, что проехался в и Может, в Нью-Йорке и было в это время два часа дня, но в Москве нет

А поблизости с 7 АП, только внутри МЦК, чья база? Её с МЦК хорошо видно, кстати. А основная площадка у них Бутырская?

47 отменили задолго до того, как его появился в реестре в ЗИЛе. Это не 117, который перенесли на новую трассу в Воскресенском практически сразу из Орехова-Борисова. P.S. Сейчас просмотрел - полтора месяца прошло между отменой 47 и появлением его в реестре. Впрочем, в реальности он поехал гораздо позже, так что никакой реальной необходимости отменять 47 конкретно только из-за того, чтобы внести маршрут в реестр, который запустить много позже, не было. Как бы тебе сказать... Открою секрет: 47-й накануне отмены был тем ещё призраком и погоды на Мичуринском не делал. Там, кстати, тогда был ещё один призрак - 57.

Насколько я понимаю, там принцип был другой - "слить частникам маршруты, которые точно мы НЕ будем менять-отменять". По этому принципу и слили 188, 745, 112, 617, 714 - ну как их изменишь? Измайлово, кстати, первая волна вообще обошла стороной - ничего не передали, ничего не запустили (кроме С7) по той же причине (список маршрутов на передачу и розыгрыш составлялся в те времена, когда ещё мечтали о том, что там будет новая маршрутная сеть). Так, а это что-то новое. Писали же, что он автобусным станет. Уже передумали? Но всё равно какое-то влияние нулей на отдачу маршрутов частников. Марьино очень активно частникам пихают, потому что там парков МГТ поблизости нет. Да и также частные все три маршрута (236, 464, 660) в конце Молодогвардейской, где парк какого-то частника.

Опечатка. Имел в виду ФВ. Он же работает на м7.

Ну дык Яндекс так мне и рисует нуль с 5-й Кабельной на 138-й квартал Выхина через ШЭ, СВХ и МКАД. 15 км как раз.

Там 616 есть. Для подвоза Челомея к пилюгинской поликлинике и обратно 111. Ты очень хитрый - нужен, но какой маршрут, не скажу. Так не годится Мимо станций КРЛ?

А какой? На ум только 721 приходит. Круг у него уменьшится, да, потому что не будет бестолкового разворота.

Так она уже давно закрыта. Чего ждали? Уже были прецеденты оставления остановки полностью без НОТа. Недавний - бывшая конечная 654. Эта бабка твоим Т86 не удовлетворится, и всё равно потребует 105 к Октябрьскому полю. Зато пассажиры Т86 скажут большее спасибо за добавленный круг. Отменив 105, создав другой воздуховоз ради в иногда? Не надо. 105 хоть кого-то возит.

Ну так м27 (как и Т26) надо выдавать с 13 АП. Пусть он скинет в 9 АП что-нибудь из Нагатинского Затона, вот оттуда нули одинаковые. В идеале 13-й АП должен обслуживать все маршруты со своего берега Москвы-реки, а 9 АП со своего. А вообще м27 ближе всего к ФАТПу. Надо с Кожуховской начинать и передать в 13-й АП. Взамен в 16-й можно отдать Т50 (правда, скоро уже неактуально будет). В ФВ дефицит гармоней. Их не хватает даже на м7. И как ты нули мерил? Со 2 АП 15 км, с 16 АП 18 км. Ага, как же. Вот последняя передача 242 и С4 позволила одному маршруту вернуть интервалы до погрома 29.10, другому восстановиться наполовину. А ещё остались после погрома погромленными... лень искать, но маршрутов 6-7. А в НАТПе ещё больше. В этом случае 2 АП бросится помогать другим филиалам ФВ, где обновления не будет

Нули оттуда такие же, как и ФЮ, а с выпуском там не очень. Зачем их туда скидывать? Наоборот, в последнее время 2 АП почти всё Люблино в ФЮ отдал, один 228 остался.

Сильно его ободрали... Может, всё-таки 9-й и 13-й вышли на КМ? Отсюда все и прореживания. Завтра Авиамоторный КМ отменяют, виднее будет. Я просто был уверен, что 9-й АП далеко от всех КМов и не работает (ну Каховский не в счёт, он уже давно). А тут вона как. Ну удалять уже не буду.

С 14.12 в 9 АП массовые изменения. Начнём с положительных. 106: 39->44 150: 73->105 150к: 47->51 164 (без учёта укоротов): 89->113 607: 191->249. Он действительно нужен такой частый? Т26: 88->92 Отрицательные: 67: 37->28. Машину просто выдернули из графика. 184: 114->99 192: 97->76 217: 131->114 220 (на участке Ереванская-Каширская): 87->71 220+220к: 161->145 632: 36->34 плюс ушёл Т4. Спасибо! Я для того и спрашивал, чтобы быть уверенным, что 9 АП нигде не работает.

Слушайте, а какие парки сейчас на Авиамоторном и Хорошевском КМах работают?

Ну я тоже не в восторге от нынешней трассы 111. Справедливости ради, сейчас от ГЗ до "Университета" более-менее частые 119, 572 и 661, ну и 1,111,113 суммарно можно считать за один маршрут частоты 119. До метро "Ломоносовский проспект" - тот же 572-й, 661, 715-й, который из-за специфики своей трассы появляется там два раза за круг и постоянно возит воздух, ну и три инвалида 1,57,113. Плюс 464-й в одну сторону. Так что сказать "доехать нельзя, все ходят пешком" нельзя. Но, конечно, я за то, чтобы вместо инвалидов там пустить что-то нормальное. Переживать за "теряется связь МГУ и улицы Панфёрова (или другой)" не сильно стоит - студентам в большинстве своём надо добраться до метро, а общежитий никаких на Крупской-Строителей-Панфёрова нет. Я, кстати, одобряю идею пустить к ГЗ 67-й вместо 661-го (наконец-то появится связь ГЗ с Профсоюзной-Черёмушкинским рынком и всё в этом духе, к Профсоюзной, правда, есть 57, но другой трассы и с погаными интервалами). Ты ходил в ГЗ? К ГЗ-то со стороны Ломоносовского проспекта ближайшая остановка "библиотека МГУ", а не "улица Менделеева".

У 105 тоже не так давно было расписание кругов на 35. Сделали 22/23, но, ё-моё, с тактовым расписанием. Вот последнее отправление от Щукинской в 23:50. Последний до этого 105 прибывает на Щуку в 23:15. Что это? Столь поздний обед? Или автобус 35 минут торчит на конечной, лишь был бы ровный интервал час? Или на рейс в 23:50 переключается машина с другого маршрута?

Компенсация старого 47. Я думаю, что 113 при таком 845 можно отменять смело, а весь ПС скинуть на 684. У ГЗ исчезновение 113 с его интервалами никто и не заметит/ Полуэкспресс уже есть, КРЛ называется. Насчёт 196 уже все давно писали - отрубать ему нужно хвост, дублируемый 699, и укорачивать до Беляево/НЧ.

Потому что "туподубли" (наверное, имелись в виду 470, 908, 845?) оказались полезней 130, и разумнее отменить 130, потому что как раз он наиболее задублирован. а потом art_b сказал, что 130 его любимый маршрут, ностальгия, все дела, поэтому его трогать нельзя, а в 845 можно.

Эту-то жалко меньше всего.

Однозначное улучшение - Светлогорская - Фабричный проезд - Василия Петушкова. Перевод 88 на БК и запуск 488. Ну и 88к->96. Вот только нужно ли оно им? Там всё-таки основной поток к Сходненской, надо качать 43, а не запускать второй (вообще третий, но считать 777 за маршрут невозможно) маршрут к Тушинской.

А причём тут ностальгические чувства? Тогда только 130 ходил, как сейчас 130 и 845 вместе взятые В этом и разница.

А много ли на 572 от Университета далее Озёрной ездят? Так и 130 туподубль. 845 в этом плане даже получше, т.к. идёт в Раменки А от Университета до Профсоюзной забьётся всё.

И там не нужен нормальный транспорт, да здравствует пешкодрап до метро и до Нахимовского? Скорее м17, потому что Солнцевская всё же не имеет такие же частые остановки, как НОТ

Глядя на то, что произошло с 575, я допускаю, что "нормальную" часть выделят в отдельный маршрут (т.е. 111 вернут прежний укороченный маршрут), а для соцсвязей запустят какой-то социальник с соответствующим режимом работы. Если бы я был бы уверен, что 130 будет ходить с интервалами, с которыми он ходил бы до запуска 908 и 845, я бы простил бы кривую трассу 845. Но уверенности у меня такой нет. А МГТ нужно прокачать до нормальных интервалов такой призрак 67, прокачать 130, запустить 470 и 844... Да и жалко, что Раменки лишаются связи с Профсоюзной.

Я думаю, со 111 мы попрощаемся, потому что два маршрута на Панфёрова будет слишком жирно Да и насчёт 113 тоже есть сомнения... Единица останется, потому что она по Крупской идёт.