FanatOT

Катался на нём там один раз в лето 2018 года в сторону Сокольников - 8 человек на нём Яузу пересекло. Причём 4 из них сели в него ещё на Рабочей улице. А так трамвайная линия там для связи ШЭ с Курским вокзалом, 40, который даже Курское направление не пересекает, ему не конкурент. Трамвай не конкурент метро, потому что у него есть промежуточные остановки. Для них он и нужен.

Как раз на него перевести гармошки с 224.

Так идея как раз в том, что свести к минимуму пересечения трамвая и транспорта по Сергия Радонежского. Поэтому трамвай на Школьной и зарубили, потому что там двойное пересечение магистрали было бы.

Забавно: трасса Н12 сильно покрывает трассу бывшего 12-го троллейбуса.

Он проходит прямо мимо 17 АП. Я бы всё-таки первым делом 224 отдал, он подальше от 17 АП будет, и тоже гармошечный. И ещё 209 из 2 АП, тоже гармошечный.

С учётом "большого" количество пересадок с Некрасовской линии на другие линии метро - нужен. Правда, он-то не сильно пострадал, а на те же 237 и 279 теперь страшно смотреть.

Тут со 2 ноября на 737 появились красные рейсы вечером: 101->107. Это откуда? С ночника? Но почему тогда со 2 ноября? Что касается 820 и 709, то на них немножко переделали расписание, на первом 82->86, а на втором 32->31.

Как чем? Нули с Подольских Курсантов на Кравченко, Парк Победы и Карачаровский путепровод очень длинные. И это при наличии более близких к этим конечным паркам. Поэтому и правильно, что на 144к сейчас работает 1 АП, а на м27 - 9 АП (ещё ближе был бы 13-й). Так что если нужно догрузить 17 АП, то пусть Южное Бутово с концами забирает: 165, 202, 213.

Я надеюсь, не 144к, м27 и Т26?

57, 651, 786 прямо прыгуны по паркам. Были в 1АП, потом в ФЮ, потом в 17 АП, а теперь в Электролиты. Жалко, что от этого они чаще не ходят.

Уже. КПП стоят на въезд со всех улиц внутрь трапеции Мичуринский - Университетский - Вернадского - Ломоносовский.

Станция Бескудниково, например, где только 466 отстаивается, а МГТ нет. Так вроде она уже действует: там ОРП в центре круга, где отстаиваются автобусы.

ФЮ разве ещё не целиком обновили?

Судя по маршрутам-переключальщикам, 17 АП будет.

У него, кстати, около Царицына интересная трасса - пойдёт как 701, но через Севанскую и больницу имени Буянова. Видимо, очень хотели захватить станцию Царицыно (пересадка на ранние/поздние электрички)?

В 2 АП: 725: 64->89, вернули полностью 209: 167->184, а здесь наполовину (было 200) От передачи в 16 АП С4 не изменился, а 242: 43->65 (также вернули полностью).

101, 165, 202, 262, 710. Пять вроде? Ну, 262, правда, шёл до Новоясеневской, а не Ясенево.

Забавно, что теперь 879 ездит раз в полчаса, а 876 раз в час. Когда-то было наоборот (да ещё 876к был).

Потому что этих Т** два года назад не было.

Ну так 7 ноября - это "за последние два года"

Не, тогда надо "Ховрино" и "метро "Говрино""

И тем не менее, до 5 ТП от трассы Т79 даже ехать никуда не надо. У меня ощущение, что ФАТП целеноправленно очищают от дизеля. За последние два года оттуда передали в другие парки А, 69, 116, 130, 152, 255, 715, 869, перевели на электробусы 205, 231, 622, 791, Т7, Т34, Т34к... Правда, ещё много пока дизельных маршрутов там. Зато у нас теперь 5 ТП и 8 ТП заполнены отнюдь не экологичным транспортом. 6 АП разгрузился после этоэлектробусивания 93, 778, 789, 810. Собственно, А туда передали одновременно с электробусиванием 789.

Правильно, а вот Т79 близок к 5 ТП, но не близок к 5 АП.

Так я предлагаю рокировку, а не добавление новых маршрутов. Т35, как и Т20 (который ещё более автобусоёмкий), вполне может обслуживаться 5 АП, а не 5 ТП. А вот Т79 желательно всё-таки обслуживать в 5 ТП, так он явно ближе именно к нему.

В 16 АП, начиная с 7 октября, произошло несколько прокачек. 54: 24->32 (до коронавируса было 37) 274: 36->51 287: 30->55 - на последних двух полное возвращение до ковида. Таким образом, маршрутов, до сих пор не оправившихся с ковида, осталось не так уж и много: 646 (43->30), 655 (65->55), 790 (140->115) и, наверное, самый яркий пример - 719 (69->39).