FanatOT

Попытаюсь объяснить свою позицию. Никто тут, кажется, не против БКЛ. Я, в частности, тоже. У меня разве что небольшие претензии к западному участку - вариант через Матвеевское-Славбуль-Пионерскую был бы лучше. Но не получилось - помешали дома, почвы, что угодно. Через Кунцевскую не сильно хуже. БКЛ - штука отличная, как и МЦК, разгрузит центр, позволит быстро добираться между окраинами, обеспечит несколько районов (Затон, Зюзино и т.д.) метро. А вот Некралиния - другое дело. У неё всего две пересадки. Вот ты пишешь, что все, кому не в центр, перейдут на НЛ. Ну давай посмотрим. Специально беру не центр. 1) Некралиния - запад АПЛ или ФЛ, например, Кунцевская. Как тебе поможет МЦК? Через Кутузовскую, а потом пять перегонов по ФЛ? Долго. А самое ужасное, что и на метро не сильно проще. Ни ТКЛ, ни КалЛ не имеют пересадки ни на АПЛ, ни на ФЛ. С пересадкой на ЭЗ было бы лучше, но её пока нет. 2) Некралиния - северо-запад ТКЛ. Ты скажешь: доеду до Косина, пересяду,а далее по прямой. Тебе с Лухмановской такой вариант действительно удобен. А что скажешь про жителей Нижегородской-Стахановской? А у них идиотская ситуация: метро под боком, но оно им абсолютно бесполезно, и по-прежнему надо ехать до Таганской или РП, чтобы пересесть на привычную ТКЛ. 3) Некралиния - север ЛДЛ. Ну до Верхних Лихобор и Селигерской, ладно, можно доехать по МЦК и далее НОТом, но это опять-таки очень долго. Фонвизиинская - Бутырская - тут надо от Владыкина ловить Т3к-Т29 или ехать через П-Р. Опять долго, дольше, чем через центр. 4) Некралиния - север ЗЛ. Тут по МЦК будет совсем долго. Предложишь вариант через Пушкинскую-Тверскую? Во-первых, ты по-прежнему нагружаешь ТКЛ (то есть Некралиния её не сильно разгрузит), а во-вторых, смотри пункт 2 - для Стахановской и Нижегородской вариант через ТКЛ совсем дикий. Потому я и предлагаю продлить Некралинию хотя бы до Римской через Калитники. Три новые удобые пересадки (КалЛ, ЛДЛ, МЦД-2). Проблема с севером ЛДЛ решится сразу, проблема с севером ЗЛ тоже (через Кал-Л и пересадку на Новокузнецкой), проблема с западом АПЛ тоже (Некралиния-один перегон по ЛДЛ до Чкаловской-АПЛ). Где-то писали, что около 350 метров топать.

Всё же есть несколько исключений - 509, 509к, С13

Пишите, конечно. П.С. Ещё одно фото есть на ту же тему. Могу сюда выгрузить, могу в личку прислать тому молодцу, который не поленится на Нашгород отправить.

Непонятно, какие из рейсовые красные, какие нет. Сфотографировал в понедельник, может, успели поправить, но навряд ли. Остановка "управа района Очаково-Матеевское" в центр.

Ты про 850 забыл, самый удобный и быстрый вариант. Плохая трассировка. Представь себе маршрут с Некралинии, например, в район Боровицкой. Ты предлагаешь с крюком через Тульскую ехать? Тогда уж: -Калитники-Пролетарская-Павелецкая-Тульская-Парк Культуры-Девичье поле-Новодевичий монастырь-Ломоносовский проспект и далее по СолЛ (прямой путь из Солнцева в центр). Но это скорее из области фантастики - очень много глубокого заложения, плюс пересечений Москвы-Реки. Более реально - протянуть Некралинию до Римской через Калитники. Это всего два перегона, но пересадка и на МЦД-2, и ещё на две линии метро. Вот это возможно и то, что вполне стоит сделать.

Справедливости ради, и по 22, и по 24 слухи про смерть уже очень давно пускаются. И на 100 процентов верить очередному сообщению, что один умрет в одном месяце, а другой в другом не стал.

Ну почему же? Нагрузка на сеть меньше, зарядки свободны. Так что решение о запуске ночника на электробусах очень даже логичное.

Ночью, я подозреваю, нагрузка на электросеть меньше. По сравнению с вечером уж точно.

На 11 кубик 08576.

Был в Суздале. Впечатления не произвёл. Город на "приехал утром, уехал вечером", не более. Если что, могу фотографии из Владимира выложить отдельным фотоотчётом. Надо? Или все были-всё сами видели?

Там ещё из МГТ 283 катается. Вместе с 958 ездят на РВ ради диспетчерской. Хотя, казалось бы, совсем рядом с метро "Ховрино" 11-й парк.

Это шутка такая? 64 основной маршрут на Вешняковской, и всегда в мясо. Там любое увеличение интервалов критично...

Прямо сейчас показывает, например, 637, Т83, Т26, Т63, 299, Т67, 608, 103, 246. Что-то починили всё-таки. Эх, а ведь были же совсем не так давно времена, когда не было ни ЯТ, ни сайта МГТ... Как вы все привыкли-то к хорошему. Я ещё помню времена, когда прибытие автобуса на остановку, незадолго до которой располагалась конечная без отстоя, можно было оценить, следив за движением в обратную сторону

И не только. Ещё 237 и самый частый 77. Интересная мысль, кстати. Можно, кстати, через Зелёный, а можно оставить 75 и спрямить этот 811+659 по Перовской улице.

Наилучший вариант - продление 811 до Ивановского по улице Молостовых, т.к. со Свободного на Старый Гай и в Новокосино есть 974. Ну и 659 тогда наоборот, обрезать, по улице Молостовых. А вообще давайте не думать о том, что когда отменят. Давайте жить сегодняшним днём и стараться почаще ездить на любимом виде транспорта.

Так ещё старые списывают. Да и водителей просто так не закупишь.

Музей Павлова, пешеходная Почтовая улица, Сад с Грибами-с-Глазами... В пригороде - Констатиново. У Владимира, конечно, пригород тоже есть - Суздаль. Да. Хотя бы в плане красивой архитектуры. В Рязани можно покататься и по длинному Первомайскому проспекту, и по улице Ленина, и пройтись по множеству поперечных переулков. Во Владимире что? Дворянская, ещё немного Большая Московская. Всё. Мне очень понравился Владимир, но утверждать, что он всё, а Рязань ничего - нельзя. С целью смотаться хоть куда-нибудь на январских праздниках.

Толп нет, но поток есть. А на Белокаменную... сомнительно, что много кому надо. Кому надо - могут и 822 подождать.

Касым, речь идёт о том, заезд к Белокаменной 75-му - это лишнее время для тех, кто едет с Лосиноостровской к Богатырскому мосту. 822 им вполне хватит.

Пессимист ты ) Я думаю, что много что поменяется. Как минимум на ряде маршрутов поднимут вместимость. Ну и изменения в трассы тоже внесут. Тут на форуме была теме "Косяки и ляпы в новой модели", там много чего собрано. Поживём - увидим. P.S. А мысль с 688к очень разумная.

У 75 и 822 примерно одинаковый интервал. Там потеря полторы минуты. У 75 будет, если ему ввести заезд, столько же (а на нём с Лосиноостровской улицы в сторону Богатырского моста ездят). Зато если его спрямить между центром Минздрава и Белокаменным шоссе - можно ещё пару минут выиграть. Так что идея ввести заезд к Белокаменной именно 822 вполне логична.

Будет ещё логичнее, если заезд и к Белокаменной заодно введут 822, а 75 вообще максимально спрямят. Ну и тогда 822 придётся пустить ежедневно и допоздна. Зато без новых маршрутов.

Просмотрел Фотобус - ещё по Воронежской области катаются три укороченных Икаруса, Вспомнился Тобольск (и там я был): Про Арзамас-то все знают, а вот про Тобольск...

А Рязань-то с моей точки зрении поинтересней Владимира (если не брать в расчёт Суздаль) будет. В Рязани хотя бы есть Кремль, да и город банально крупней. Интересно. Титул главного заповедника венгерщины переходит Екб (или где-то ещё есть?)

Соглашусь. Она первой вылезла на Букинге. Посмотрел цену, расположение, вспомнил твой совет - и остальные даже не смотрел. А, это круглогодичный арт-объект? Неплохо. В Перми есть похожий - буква П (фото стырил из Википедии) Вблизи: Суть та же - арт-объект для фото. Два музея вместо одного не делают город туристическим. Туристические - это скорее Тула или Рязань. Константиново обязательно к посещению. Очень интересное место. Ну и покататься на Икарусах-280. П.С. И музей Ивана Павлова, который тоже из Рязани.