FanatOT

Не знаю. Там же ещё выезд из депо. При благоприятном стечении обстоятельств через депо можно будет организовать оборот поездов. Но что-то мне подсказывают, что Подбелку не закроят. Прецедент закрытия на постоянку станции метро был единственный и аж в 1953 году (Деловые центры не считаются, т.к. там рядом соседняя).

Просто я к тому, что если закрывать БР, то комфортнее и быстрее сесть на трамвай (9 мин без учёта ожидания, на метро - около 7 мин, кстати), чем топать до МЦК (минуты три), дождаться поезда, чтобы потом прыгать на Черкизовской в то же метро. Так что МЦК не конкурент СокЛ, даже не думайте. Вот трамвай напрямик - другое дело. Ну, можно. Ещё на один перегон в Богородское, например. Можно до Партизанской продлить (сейчас опять скажут "дублирование МЦК", но вспомните неудобную пересадку с МЦК на Партизанскую).

Когда строили, никакого МЦК не было. А сейчас к тому же выходы из метро на перекрёстке, а из МЦК чёрт-те где. Так что два варианта: продлевать вдоль ЩШ, а Черкизовскую-старую и БР оставлять а-ля Каховкой, или продлевать от Черкизовской-1 в Метрогородок и далее на север Гольянова, а БР закрывать окончательно.

Кстати, поезда в Сибирь в большинстве случаем едут через Киров, а не напрямик через Казань, чтобы захватить побольше крупных городов или потому что Казанский ход перегружен товарняками? Просто там та же проблема: поезда в Екб идут не напрямик через Казань, а через Пермь. Да ещё у Москвы делают крюк по Монинской ветке вместо прямого пути на Курский. Зато блин, без МЦД-4 жить нельзя.

Разбираем последствия горе-проверяльщиков. 3 АП. Слабонервным не читать. 50: 91+22->63, т.е. 50к уничтожен вообще. Присутствует восхитительная дыра вечером от Медведкова на Стартовую в 20:37 и 21:20. 53: 40->28, маршрут переходит в категорию "призраков". 61: 137->104, откат к ковидным временам 71: 72->34, число рейсов упало БОЛЕЕ ЧЕМ В ДВА РАЗА. Тут расписание почти целиком из дыр состоит. Тоже переходит в категорию "не дождаться". 92: 99->53, ну здесь почти в два раза. 124: 144->90, на маршрут почти вернулся на доковидный выпуск, но усилия сами знаете кого отбросили его выпуск, который был ещё меньше, чем в эпоху коронавируса 185: 78->44 603: 58->35. Был интервал 14-27 мин, стал 28-43 мин. Ну бывает 605: 198->172 628: 119->74 637: 151->118 685: 55->41. Если не брать в расчёт ранее утро и поздний вечер, то был интервал 16-28 мин, стал 25-39 мин - то, что надо для подвозника к метро! 705: 57->35 836: 147->123. Круто у него после 21:00 интервалы до 40 мин взлетают. Было-то 20. Можно, пожалуйста, направить усилия горе-ревизоров на вопросы, куда делись троллейбусы и почему на какие-то маршруты до сих пор не возвращён доковидный и притроллейбусный выпуск?

Смахивает на обрыв КС или что-то в этом духе.

Наоборот. 83 на электробусах стал очень частым, чаще, чем троллейбус. Один за одним идёт. И район троллейбусной конечной совсем не медвежий угол. Сколько там маршрутов к Щёлковской? Т32, Т41, Т83, 627, 627к, С7, 223, 223к, 3, 68, 171, 735... Вот те края в случае станции у троллейбусной конечной совсем ни при делах окажутся, при том, что линия пройдёт почти под их окнами. Поэтому всё-таки я немного, но склоняюсь за официальный вариант.

Даже если не построят, причина та же - одноимённые станции метро и МЦД на расстоянии друг о друга.

Совершенно верно. 67: 29->37 700: 50->58 На 700 наконец-то вернули снятое в мае на запуск 351, а вот 67 так часто на моей памяти и не ходил. Ещё изменения в 9 и 13 АП, начиная с 7 октября: Со вчерашнего дня 820: 87->82, с 15 октября 164: 95->89 193: 60->52

Ну как обычно, все эти проверки - показуха, которая оказала пассажирам лишь медвежью услугу. Их бы в регионы отвести, покатать на местных маршрутках ЛиАЗы первой поставки покажутся новенькими по сравнению с убитым Пазлом и Газелями.

Только ходит тот больно редко (по сравнению с 610 и 622, вместе взятыми).

Я имел в виду вариант 645 на Алтайскую, а 627 на Сиреневый бульвар. Скорее тогда 223 дать номер Т23, а 223к дать номер 223 Когда там откроют разворотный круг со стороны Амурской - несомненно, это надо будет сделать.

Небольшое изменение трасс - это продление Т83 на гармошках до Камчатской и укорот 223-чёрного на электробусах до Уссурийской? Двумя руками за. 257, например. Или 627. Если тебе так хочется видеть 627 на Амурской, то, например, можно предложить вариант для 627 ПСЮ-Сиреневый-9-я Парковая-Амурская-Иркутская-далее до мясокомбината. Потому что сейчас от Щёлковской до участка Сиреневого бульвара от 11-й до 13-й Парковой и обратно не доехать (обратно есть С7, на котором, кстати, по моему опыту поездок, люди с конца Сиреневого бульвара до Щёлковской ездят). Как раз наоборот, теряется связь в обратную сторону. Но как раз в сторону от Щёлковской 257 выделывает оттянутый разворот. Да и всё-таки от Щёлковской до 5-й Парковой, 57 можно проехать одну остановку по шоссе и перейти по подземному переходу. Так что я не думаю, что это потеря потерь.

Я бы даже не сказал, что необходимо переделывать с нуля. Проблема по большому счёты главная проблема - дублирование 32-41-83. Про это писал я, вы, Maryak сообщением выше и ещё был тут Championship. И в Дептранс я тоже на этот счёт писал (кстати, вы тоже можете попробовать)... Но воз и ныне там. Решается проблема элементарно - дать Т32 любую другую трассу в Гольянове (трассу 257, трассу 223, трассу 627). Выше написали про прокачку Т83, я могу сказать, что вместо прокачки Т83 вполне можно его перевести на гармони (потому что на ЩШ из гармоней только редкий 716, а там ох какой поток), а электробусы направить на тот же Т55. В свою очередь, гармони для Т83 следует позаимствовать у 223-чёрного: последний забивается только в Гольянове, а у Т83 поток на ОБК на 100% трассы маршрута. Меньшая проблема 645, который МГТ постоянно обдирает под лето / О** / просто так, как будет завтра (с завтрашнего дня число рейсов падает 66->59). Опять-таки, три варианта: 1) вернуть старую трассу до Первомайской 2) продлить в Гольяново, выкинув оттуда какой-нибудь маршрут 3) сделать закольцовку Сиреневый - 5-я Парковая - ЩШ - 9-я Парковая, а 974 перевести на 7-ю Парковую. В этом случае действительно можно будет направить Т32 по трассе 257 в Гольянове и отменить 257. А у 257 ого-го выпуск, можно будет кучу маршрутов прокачать. Да хоть тот же Т32.

Когда порежут, тогда и посмотрим итоги. Сейчас-то небось ещё не все расписания выложены. По 14 АП у меня есть относительно свежие данные от 17.10, так что будет чем сравнить.

Пока новых расписаний на пассе3 под него нет. Но если что, его как раз не сильно жалко будет. Кстати, получается, у 205 не будет остановки на пересечении с Рябиновой? Заходит житель Беловежской или Заречья до Озёрной/Ю-З доехать, на 610 пересесть, а тут фиг вам?

Интересно, что ещё год назад 231 в автобусном виде ходил примерно с таким (80-85) числом кругов. Это его перевод на этоэлектробусы подкосил.

В 10 АП и НАТПе тоже: 75, 230, 645, 792, Т64 как минимум. Странно. 231 прокачивают по будням 58/58->83/83, по выходным пока появилось расписание только в обратную сторону, 53->79.

А по мне, как раз наоборот. Они дольше едут, и если есть возможность им скостить путь на час, увеличив путь липецким на полчаса - это благое дело.

С другой стороны, нитки скоростные на Ряжском ходу дефицитные. Пусть лучше какой-то дальний поезд со стороны Придачи получит возможность ускориться (нальчинский поезд ездит через Липецк, ещё несколько ездят через Рыбное - Узуново...). Липецк всё-таки в стороне от линии Рязань - Придача, нечего липецкому поезду там делать.

Думаю, после электрификации Ожерелья - Ельца его через Елец пустят.

Видел недавно на Бескудниковском бульваре (на участке, где Т47) электробус, где табло горел 278: Это как так получилось?

Как я понимаю, это пост Georgа, потому он же опубликован в его ЖЖ. И по тексту на его стиль похоже. Он временами действительно склонен к "всё пропало!"

Что-то у меня сомнения, что усилят хотя бы 231... А 818 даже не тройкопринимающий.

На пассе3 выложили расписание по выходным. 205: 61+11/61+11 (не различая рейсы до Заречья и до ТЦ, а за укороты считая рейсы от/до СБ)->74/74. По будням сейчас 58+11 кругов, ждём нового расписания.