FanatOT

А ПДС и электрички с Горьковского направления разве как-то затрагивают перегон Каланчёвская - Курский вокзал?

Тут появилась информация, какие поезда останутся на Курском вокзале. Вкратце: ПДС с Курского направления (за исключением "Ласточек") перекинут или на Павелецкий (через Узловую - жалко, что нет соединительной линии с платф. Покровское на платф. Чертаново), или на Киевский (через Столбовую-Бекасово). Старооскольский поезд тоже пойдёт на Павелецкий вокзал. Интересно, не спрямят ли ему тогда маршрут через Елец вместо Орла. Ласточки и Стрижи с Горьковского направления запихнут на "Черкизово" целиком (я только не понял, как они туда попадать будут). Вообще это не есть хорошо. Конкретно новая конечная ПДС "Черкизово" очень нравится , но загонять туда Ласты с Горьковского направления вместо вокзала в центре есть плохо. Помним, что одно из преимуществ ж/д над авиацией - вокзал находится в центре города.

Нисколько. Он в таком плачевном состоянии с момента, как на землю русскую коронавирус пожаловал. Сначала сняли на Ковид, потом на поликлиниковозы, 3 августа вернули, а потом (ещё до Т60 и Т72) снова вернули к получасовым интервалам. 1-й АП вообще наиболее пострадавший за последний год. Поликлиниковозы, Т60 и Т72, что-то (например, 826) до сих пор по расписанию выходных ежедневно работает.

Может, банально новые остановки, кроме "платф. Яуза" нельзя официально ввести из-за каких-то бюрократических проволочек? Отлично, что так и произошло. И овцы целы, и волки сыты.

Полной электробусизации? Рано ещё говорить Если это и произойдёт, то к тому моменту очень много что поменяется. Может, зарядки на К-Г появятся и т.д. Кортежи одинаково кладут как и экспрессы, так и поостановочные.

А зачем именно на электробусы переводить? Если будут зарядки на Беловежской, то логичней перевести 16 и 825. Вот тут или 157 восточнее Дорогомиловской заставы со всеми делать, или всё-таки не прореживать м2, чтобы не пострадали промежуточные остановки. Поток по Новому Арбату ого-го, а, в отличие от Кутузовского проспекта, маршрутов всего два.

Ты хочешь 157 к Китай-Городу отправить? А вот на это уже много автобусов понадобится. Откуда брать будем? Господи, ты реально так думаешь? Как раз я всегда был против действительно бесполезных связей вроде СерБор-Сокол, для которой пришлось уродовать 59. Выше я уже объяснил, почему он нужен.

Это хорошо. В таком виде он хотя бы какой-то смысл имеет. Я-то сразу подумал, что он будет как А разворачиваться на площади и собирать все пробки. Но в качестве регулярного маршрута это будет воздуховоз. Да и круг для покатушек откровенно маловат. Если власти реально хотят хоть немножко порадовать трансфанов - пусть вернут троллейбусы на 88 или 24. По крайней мере, они не будут воздух возить.

Поверь мне, в Дорогомилове я был более чем достаточно раз, так что я-то в курсе. Так что убирай свою указивку

А Нижней Красносельской от Ольховской до Спартаковской КС есть?

Ну так экспресс же. Сдаётся мне, что обычный вовсе не можайцы (и не жители Беловежской) , а дорогомиловцы. Раньше же остановки на Киевской были разнесены. У Европейского сажали 157 и 840, на другой стороне Большой Дорогомиловской 7, 39 и 205. Народ валил на 157 и 840 как более частые, и чтобы дорогу не переходить. Да и сейчас бОльшая часть пользователей 157 в Дорогомилове - местный поток по Дорогомилову, а вовсе не "улица Дунаевского - Можайский" (а единицы, которым нужны подобные связи, могут 840 подождать). Я выбрал Дорогомиловскую заставу как среднюю между Кутузовской и Киевской. Ну и она довольно загружена - больше, чем, например, улица Дунаевского. Со Студгородком неоднозначно. С одной стороны, остановка загруженная. С другой стороны, там рядом другая остановка - метро "Кутузовская". Тут сложно сказать, нужна ли эта остановка экспрессу.

В голову не приходило. Надо будет порекомендовать

А Студгородок воспользуется м2, м27, 91, 116, 205, 324, 474, 840, Т7, Т39. Я не думаю, что там много тех, кому нужна именно Беловежская.

В 3 АП сильно ободрали 867 с 19 августа: 71->50.

Именно. Потому что малозагруженные остановки отнимают время. Особенно отмечу остановку "Поклонная улица" в центр. где автобусу, уезжающему с остановки, приходиться тратить чуть ли не минуту, чтобы объехать пробку из желающих повернуть направо на ТТК. Для этого экспрессы и создаются. Да, два перегона вдоль метра, но всего лишь два перегона, а дальше безметрошный Можайский. И МЦК, не имеющее пересадки с АПЛ.

От Киевской до Славянского бульвара и обратно я бы оставил следующие, наиболее загруженные остановки: метро "Киевская", Дорогомиловская застава, метро "Кутузовская", метро "Парк Победы", метро "Славянский бульвар". Западнее Славбуля я почти не ездил, поэтому конкретные остановки называть не буду. Тем, что МЦД ещё надо доехать на том же НОТе, его дождаться и с него уже пересесть. Но я бы обэкспрессил лучше 157, потому что у него, помимо 840, есть ещё дублёр 157к.

Откроют Электрозаводскую и пассажиров прибавится. А вот как БКЛ замкнут - вообще скачок будет.

901 дублирует ЗЛ лишь частично в середине маршрута, а одним концом уходит в безметрошное Бирюлёво-Восточное, другим на Таганку, в то время как ЗЛ уходит на Павелецкую. Вот и секрет успеха. У 907 аналогично. Я бы назвал ещё две радиальные магистрали, где нужен экспресс - Кутузовский проспект (обэкспрессить 157 и 840) и Щёлковское шоссе (обэскпрессить Т41/716). В первом случае имеем Можайский без метро (аналогично Восточному Бирюлёво), необходимость быстрой его связи со Славянским бульваром (метро), Кутузовской (МЦК), Киевской (Кольцевая линия метро). Во втором случае также имеем магистраль без метро, правда, тут уже западнее Преображенки стоит оставить все остановки, т.к. там уже метро появляется.

В сторону от Можайского можно, а обратно нельзя - 464 делает заезд к ГЗ, 103 нет, совмещённой остановки у них нет. Но в любом случае 103 нужно чаще делать, 464 переводить на БК, а 58 убирать.

103 и сейчас очень популярный маршрут, по крайней мере, где я активно езжу (Минская - Власова). Знаю одного человека, который на нём из Можайского до библиотеки МГУ ездит, но сам признаётся: уж очень нестабилен, в случае, если ЯТ не обнадёживает, приходится 157 и ко до Славбуля, перегон на АПЛ, пересадка на СолЛ и с неё ещё пересадка на НОТ до МГУ.

Проблема в том, что число автобусов и водителей конечно, и лучше их направить туда, где метро нет, чем там, где метро есть. Так поостановочные метро дублировать могут. А из экспрессов в центре лишь 144 (не дублирует метро) и 904 (но он от Театральной до Белорусской со всеми).

Он за последние годы стал реже раза в два. И то, я бы ему сделал все остановки хотя бы на участке Войковская-Белорусский и отменил Т6. Нужен поостановочник с Ленинградского шоссе на одноимённый проспект. Да пожалуйста. Я же не против поостановочников вдоль метро. Но всё же в первую очередь НОТ должен быть там, где метро нет.

Уже многократно на форуме обсуждалось. НОТ вполне может дублировать метро, если он поостановочный (в Москве полно таких: Т56, Т78, Т22, тм3). Но его задача скорее не разгружать метро (сравните вместимость состава метро раз в 1,5 мин в часы пик и вместимость автобуса. Ощутимо метро может разгрузить лишь другой скоростной внеуличный вместительный транспорт - новая линия метро, электричка и т.д.), а 1) развозить людей между остановками, где метро нет и 2) подвозить их с безметрошных остановок к метро. Поэтому создавать экспрессы вдоль линий метро бессмысленно, потому что они подземке заведомо проиграют, но пассажиров с безметрошных остановок не подхватят. Отличный наглядный пример с 902, который с его интервалами сейчас живой покойник.

Я как-то предлагал эту связь Чертанова с ЗЛ восстановить, отправив до Кантемировской какой-нибудь 241. На самом деле из-за пробок всё равно будет не 10-5-5-10-5-5, а нечто вроде 12-4-4-10-3-7... Я всё же считаю, что надеяться на согласование расписаний разных маршрутов не стоит.

С 22 августа, когда Рижскую закрыли. Небось водители на КМ потребовались. Кстати, там в итоге гармони или 5292?