FanatOT

Ну вот здесь можно оборудовать остановку, не боясь ни того, ни другого. А в другую сторону тут (тротуар достаточно широкий) . Для сравнения - вот так устроена остановка на Будайском проезде. Прямо на узком тротуаре. Потому что был маршрут 86к, обслуживаемый 5292 10 АП. Потом его перевели на МК, а вот трассу изменить забыли. И в итоге он теперь, в силу исторической обусловенности, что он выродился из 86, дублирует его, при этом не доезжая до метро "Электрозаводская". Было предложено два варианта эту проблему исправить:

Павильоны - конечно. А повесить табличку на столб можно.

Понятно, аргументы кончились. Я привёл две узкие улицы из других уголков Москвы, где МК спокойно ездят. Ты же... А по улице Девятая рота я ходил, к твоему сведению, так что не надо в мой адрес клеветать. И на Будайском проезде, кстати, тоже.

Затем, что с переводом 107, 649 и 778 они стали ходить чаще. В отличие от бывших троллейбусных маршрутов 6 ТП.

И чем Девятая рота отличается от того же Будайского проезда с 496? А улица Пырьева, кажется, будет ещё уже обеих. ст.м.Преображенская площадь - Преображенский вал - Ковылинский переулок - улица 9 Рота - Барабанный переулок - Большая Семёновская - Электрозаводская улица - Малая Семёновская - улица 9 Рота - Ковылинский переулок - Преображенский вал. Более консервативный вариант, через Электрозаводскую улицу: Электрозаводская улица - Малая Семёновская - Барабанный переулок - Большая Семёновская улица - Электрозаводская улица.

А в Метрогородке нет маршрута с цифрой 4 (трамвайная четвёрка не в счёт, она временно) В Жулебине нет нуля, четвёрки и пятёрки. Но круче всего в Восточном, там всего 716, 716к и 1133...

Для 86к можно (и нужно) переулками и односторонней закольцовкой. Он же на МВ.

Да ладно бы 14. Не доезжает до метро 171, который всегда был автобусный, и, что особый идиотизм - 86к, который в силу своих размеров так и хочется пустить через Малую Семёновскуюи Барабанный переулок, или, что ещё лучше - пустить от Преображенки до Электрозаводской по улице Девятая рота вместо дублирования 86 (естественно, нужны остановки).

Общее число кругорейсов от перевода на автобусы снизилось. Здесь ты абсолютно не прав. Например. Хотя 41-й троллейбус имел свой плюс: на нём можно было рано утром ехать с Комсомольской площади, если поезд прибывает рано.

Т41 - 10 АП, видел 041472. Очень жалко. Любимый троллейбусный маршрут и вот так внезапно... Знал бы заранее - хотя бы прокатился напоследок.

Троллейбусы не ходят по Щербаковской, если ты заметил. А мы именно про неё. Да ну. Есть же удобный троллейбус. Да, несколько часов в день он пробочен, но остальное время со своей задачей справляется. У трамвая другие задачи - Щербаковская и помощь троллейбусу на Первомайской улице.

Можешь уже не секретничать. И я, и Илья уже твою загадку сделали, а никто, кроме нас...

Тогда уж от остановки 311 "Окружной проезд", она ещё ближе.

Не надо изобретать велосипед. Из Измайлова уже давно есть удобный 22-й троллейбус, который удобно подъезжает к МЦК. А со стороны Щербаковской нынешняя конечная 32 и так достаточно близка к МЦК.

Смысл линии через Госпитальный понятен, а вот смысл переноса кольца на Партизанской - нет. Зачем его переносить, когда сейчас остановка 32 трамвая ближе всего к метро?

Может, сначала двухпутить? Это всё-таки тоже важно. На длинный однопутный путь ты много поездов не пустишь. Так можно туда при желании скинуть не питерские, а петрозаводские-мурманские. Или новгородский, в котором сейчас не выспишься из-за того, что он слишком быстро идёт. Вариантов много.

Согласен. Можно даже до Новогиреева, а не до 3-й Владимирской, благо что пока на Новогиреевском кольце всего один маршрут. А то сейчас получается, что на линии проезд Энтузиастов - восточная часть ШЭ один 37 остаётся.

34 создавался для поликлиники на Малой Семёновской, поэтому нет.

Ещё раз: в Москве меньше сидячки, чем в "номерном". Исходя из этого я сделал вывод, что "номерной" лучше Москвы. Ну а сказки про неплотную загрузку оставь при себе. Я же вижу вполне нормальную нагрузку. Не зря на красной линии восьмой вагон ввели. Ну а офф-топ пора заканчивать, кстати.

Очень спорное утверждение. Напомню, что его автор, по его же словам, ездит на участке ОхРяд-Университет, а вовсе не на БиЛ-Комсомольская. Немножко математики на уровне 5 класса. Олег, я в тебя верю, ты её поймёшь. В неголовном вагоне "номерного" по 24 сиденья с каждой стороны, всего 48. В неголовном вагоне Москвы по 18 сидений с каждой стороны, всего 36. Это значит, что 12 человек, которые могли бы сесть в "номерном", будут стоять в Москве.

Ты сам себе противоречишь Вторая строчка говорит о том, что участок северо-восточнее БиЛ нагружен меньше, чем юго-западный БиЛ. Первая строчка говорит о том, что самый загруженный участок расположен именно северо-восточнее БиЛ. Определись уже. Ну а теперь серьёзно. Олег, я охотно верю, что ты заморочишься и сядешь. А я про то, что я вижу над собой стоячих людей. И про то, что в "номерном" они бы сели. А в Москве вынуждены стоять, потому что там меньше сидячих. Понятна моя мысль?

А я тоже по ней езжу. Могу даже рассказать. Утром в час пик при движении с востока количество сидячих мест плавно уменьшается. На Комсомольской вваливается народ с вокзалов, занимая немногочисленные оставшиеся места и вставая в проходе. В вагоне становится не мясо, конечно, но нормальная такая рабочая нагрузка московского метро. Далее народ выходит-входит, на ПК традиционно входит много и переход ПК-Фрунзенская самый мясной. Немного меньше народу становится на Фрунзенской (выходят студенты первого медуниверситета и не заходит никто), здесь как раз тем, кто стоит, можно сесть. Далее много выходит на Университете, ну а далее понятно. И Греков может за меня не переживать, я-то спокойно сажусь на Черкизовской и еду сидя весь путь Правда, бОльшую часть дорогу вижу толпу стоящих передо мной. Обратно вечером то же самое: толпа-толпа-толпа, на Комсомольской выходит 50-70%. Так что все сказки про незагруженность красной линии - сказки. Да не в трамвае там дело. Витязь - конкурент восьмивагонному поезду раз в две минуты? Дело в том, что этот радиус даже за МЦК не выходит. Гольяново-Измайлово висит на АПЛ по большей части.

С какой стати? Я, как постоянный пользователь СокЛ, скажу, что она нагружена примерно так же, как и все остальные диаметры. Разве что восточный радиус посвободней, чем остальные радиусы московской подземки. А центральный участок и юго-западный - очень даже.

Да, верно. Я, кажется, нашёл нужную тройку А, А+1, А+2. Илье написал. П.С. И там же точку Тротила с А, А+1, Б, Б+1, В, В+1, Г, Г+1.

А я, когда еду по красной линии, наоборот, только радуюсь "номерному", а не Москве. По одной простой причине. Я, уважая Москву за тихую езду (думаю, каждый кто ездил по красной линии, обращал внимание, как скрипят "номерные" на многочисленных поворотах) и кондей, отмечаю её главный недостаток: меньшее количество сидячих мест. Вот тебе и прогресс. Точнее, регресс.