FanatOT

А, действительно. Как не пострадает? А Карамышевская - ОП и Панфиловская? Крюк через Глаголева не предлагать. Хорошо, в одну из сторон до ОП можно пройтись до 300-691-Т19 (которые суммарно (!) ходят так же часто, как Т61, представь, насколько они станут более нагружены). А вот в сторону ОП уже придётся по переходам переходить. А связь с Панфиловской потеряется в обе стороны. А помимо уникальных связей, станет меньше на один маршрут прямо по УНО. Я предлагал убрать оттуда 691 раз 8-20 мин с прокачкой Т19, а ты предлагаешь убрать Т61 раз в 3-5 мин, вдобавок увеличив интервалы на Т59 и Т61. Предложение продлить Т59 в СерБор из той же серии, что предложения продлить 841 до платформы Вешняки, а 83 - до Партизанской

Не в ту ты тему написал, сейчас опять срач на тему четвёрки начнётся

Но это же не повод наматывать бесполезные круголя и продлевать маршрут, что с вероятностью 99% приведёт к увеличению интервалов (как это уже было на Т49 и Т77). Можно же отстой и на Сокол перенести, попросив остальные маршруты там только разворачиваться.

И изуродовать другой маршрут? Тут не надо ничего выдумывать. И 59, и 61 нужно оставить как есть. Если кому-то очень нужна связь СерБора с ОП и Соколом - продлить условный 26 по набережной Новикова-Прибоя. Но что-том не подсказывает, что Т59 хотят продлить до СБ исключительно из-за хотелки поставить на Т59 электробусы, что неправильно: зарядки в СБ могут под Т65 и Т86 используются, а если Т59 ну очень нужно на электробусы перевести, зарядки можно и на Глаголева поставить.

Разумеется. Он там основной транспорт, как его оттуда можно и убрать? В том же реестре он там остаётся. Поэтому и идиотизм его продлевать в СерБор.

Спасибо товарищу Anomim за наводку. С сегодняшнего дня в 6 АП решили прокачать 834 11->22 ценой 126 36->29. В ФАТПе под Т20 вроде жертв нет, не зря до этого передал в другие парки аж четыре маршрута.

Ах, тебе нужно связать именно Таманскую с Соколом? Т59 будет для этого поганым кандидатом, т.к. по пути к Соколу соберёт сразу два оттянутых разворота. Да и не дело самого частого маршрута района в СерБор ездить, когда и там других маршрутов навалом. 59 бы оставить как есть, а на электробусы лучше переводить Т65 и Т86. Я думаю, в 2021 году исправят.

Так уже есть, 691к называется. Правда, его один товарищ тут ранее предлагал поменять

Заглянул ещё раз в 5 АП. С 3 августа (это когда Т22 и Т70 поехали) ещё три отрицательных изменения, которых я не заметил: 127: 112->87 757: 45->34 869: 36->20 (причём его снимали на ковид, вернули, а сейчас снова содрали. Что за?) А с 14 августа ещё и 850 ободрали:121->110. Интервалы в межпик увеличились с 8-9 мин до 10. Что-то очень странное. Либо они подготовились к Т20, или оттуда была передача автобусов в другие парки на те самые Т22 и Т70. Так, кстати, поступил ФАТП: 4 маршруты отдал, автобусы отдал, выпуск у себя на прежнем уровне оставил.

Косомонтажнокабельный. Звучит как описание проблемы с кабелем

А все парки ФЗ находится в СЗАО

Так уже есть, частый 86к. Только он немного дальше едет. Вот именно.

Долго смеялся Половина трассы ДП52 - это дублирование хорошо ходящего 22. Ещё часть - 78, с небольшим отличием трассы в Сокольниках. О А вот у 78 половина трассы - это уникальный участок. И народ на 78 ездит. Сейчас с троллейбусом закончат и за монорельс примутся.

Отменой каких именно автобусов-то? ДП52? Он и без трамвая особо не нужен, т.к. дублируется 78 с пересадкой на 22. 975? Можно, но он частник, да и на Барболина трамваев нет. 78? Он дальше в Басманный едет, как его отменишь-то? Так четвёрке и не нужны Витязи. Морковок, то бишь 623 хватает.

Прокатись в регионы и покатайся на местном трамвае. Я недавно съездил в Ярославль и на прокатился на тамошней единице. И вроде не такой убитый КТМ-19 мне попался, а всё равно сиденье трясётся, а трамвай на рельсах жужжит. Ещё в начале-середине десятых подобное было и в Москве. Так что про перекладку путей в Москве ты забыл. Ну и оптимизацию маршрутной сети ты тоже забыл. Маршрута с проспекта Будённого на ШЭ в центр ещё недавно не было.

А ШЭ что так рано?

И снова ободрали. С 8 августа 209->191. P.S. Не в тему написал (сообщение было из этой же, а надо было в изменения расписаний), ладно уж.

ЯТ показывает 33 на конечной на Рижской.

714 частник. А у 810, как и 33, диспетчерская теряется. Хотя бы я 33 предложил бы следующую схему: диспетчерская на Рижской - ставит на табло КМ, сажает пассажиров и едет до Проспекта Мира - высаживает, разворот, снова сажает - без остановок до Рижской - по 33 - Владыкино - по 33 обратно - высаживает на проспекте Мира, разворот, сажает и едет до Рижской, высаживает и на диспетчерской. Он бы тогда и КМу помог. Но это же думать надо. А у нас, как обычно, думать лень: тупо КМ сделали и всё. И пофиг, что люди с проспекта Мира будут лишнюю пересадку делать.

А Ленинградская "Рижская" совсем далеко, так что не поможет.

Напрямик, по 179.

Так он частник, а они-то раз эпидемию и Т** переживают без проблем. А вот, например, 719 в МГТ, поэтому он из частого маршрута превратился в маршрут с дырами по 50 мин. Вернут в сентябре?

В 14 АП с 4 августа вернули снятое на ковид на 120, 187, 630, 734, частично на 32 и 793. Отлично! С 13 августа два негативных изменения: 261: 62->55 863: 190->180. Вот именно. Я добавлю, что тот же 608 имеет интервалы 40-50 мин, 151 - 33-70 мин. На их фоне Т11 раз в полчаса едва ли не самый частый маршрут там.

Ещё у 263 есть утром два рейса от Каширского, 148 до Красногвардейской. Причём, что интересно, по пассу3 аналогичные нули 148 распахивают двери пассажиров только на Ясеневой улице, т.е. прокатиться на них не по маршруту не получится. А вот по 263 почему-то можно, т.к. отправляются он не просто из 16 АП, а с остановки Каширка, 148 (посадка)... В обратную сторону таких нет.

По пассу3 Т17, Т34, Т34к по старой памяти троллейбусов едут от Киевской до Парка Победы с пассажирами. У 799 есть парковые рейсы (тоже по пассу3 с пассажирами) из 7 АП на конечную Лианозово, ходят как 179. Ещё Т61 рейсами до Гидропроекта мотается (тоже есть на пассе3).