FanatOT

Я сейчас занят совсем другими делами. Может, завтра, а может, послезавтра... Ты скажи мне, вот во всей твоей дискуссии с ПО есть спойлеры или можно спокойно читать?

Вот то самое сообщение с ФНТ: "Нет. Существующие платформы короткие. Место для размещения вокзала (именно вокзала, со всей требуемой инфраструктурой) для транзитных ПДС сейчас обсуждается. Рассматриваются Владыкино, Черкизово, Андроновка" то бишь ещё хотят построить (если верить этому человеку) вокзал для транзитных ПДС на МЦК.

Кстати, если обрезать семёрку по Октябрьской, то чтобы доехать с Донской улицы на Косыгина-Бережковскую, то достаточно просто выйти на Ленинский на остановку в центр (где после разворота уже поехать в область), а переходить проспект по подземному переходу не обязательно будет. Это насчёт отмены 7к.

Да. От вестибюля Окт-радиальной до текущей остановки "метро Октябрьская-радиальная" в область примерно столько же, так что ходить надо что там, что там. Зато а) снизятся интервалы б) появится возможность сделать совмещённое расписание 7 с 7к, т.к. за то время, пока семёрка обернётся на Октябрьской, 7к обернётся по Донской.

Конечно. Если кому-то нужно с КРЛ на Косыгина, то можно воспользоваться станцией метро "Ленинский проспект". А для связи начала Ленинского проспекта с "Октябрьской"-радиальной остаётся достаточно других маршрутов, помимо семёрки.

Значит, надо переводить на электробусы маршруты, где есть место для отстоя. Например, тот же 130 или Т39. А не загонять электробусы в пробку параллельно контактной сети.

Опять на те же грабли наступают. Никакого смысла гонять ту же семёрку на Большую Якиманку нет, можно и нужно обрезать по Октябрьской. С потоком вполне справляются 144, м1 и м4. Этот разворот - остаток троллейбусных времён. Зато пробок на этом несчастном развороте очень много.

Вопросительные знаки тут лишние, на этих маршрутах сейчас работают 5292 из-за 04. Список маршрутов, откуда был снят ПС (выдернут из расписания). Безотносительно того, работали там гармони или 5292.

Я же список снятий публиковал.

Сейчас - нет, а вот в сентябре, когда подтянутся студенты МЭИ и Бауманки - очень даже гармони потребуются. П.С. Обдерут 51, 143, 177, 237, 569, 842, м7, м8, м89.

Поздравляем Путевого Объездчика - он разгадал эту АБВГДейку!

37 режут по Авиамоторной. Судя по маленьким интервалам, 24 отменят. Вполне можно было бы назвать этот 37 Новогиреево-Авиамоторная двадцать четвёртым, а 37к - тридцать седьмым и обойтись без ввода искусственного номера 37к. Странно, что не додумались. Осталось дождаться узнать, что с полтинником.

Для предприятия - возможно (я не знаю, сколько стоит 4292, думается, что он дешевле 5292, и каковы они в обслуживании). Для пассажира - однозначно 4292 хуже, что уже многократно обсуждалось: шумный, сиденья против хода (большинству это неудобно), всего сидений меньше, чем в 5292, одностворчатые двери, меньшая накопительная площадка.

Отсюда Я нормально отношусь к транслитерации станций и всего остального, но когда для обозначения МЦД используют букву из латиницы, а не из кириллицы - это уже перебор.

В ФВ сейчас кубики 2017 года выпуска, так что относительного новья по сравнению со старыми 5292, самые старые из которого 2011 года выпуска. Впрочем, даже самый старый 5292 лучше самого нового 4292.

Не думаю, что это связано. На том же Т32 полно древних 5292. Да и как бы на Т53 (тьфу-тьфу, чтобы его не было) МГТ не выпустил новьё в виде кубиков...

Тогда уж надо говорить "Скоро ТАМ будет пересадка на второй диаметр".

Сегодня ехал по МЦК по внешнему кольцу. На Владыкино слышится привычное "следующая станция Окружная"... и вдруг: "Скоро здесь будет пересадка на первый диаметр!" Подчёркиванию: объявление про пересадку на первый диаметр прозвучало ещё на Владыкино. Это уже перебор.

ПО нашёл опечатку: Неверно: Выйдя из Ч за остановку до конечной Должно быть: Выйдя из Ш за остановку до конечной.

Что-то в первый раз слышу о таком. Недавно появился? P.S. Вопрос снят, как-то не догадался сразу посмотреть тему в 10 АП.

Там очень известная история. Сначала жд повели по прямой. Но паровозы XIX века не могли справиться с местным уклоном. Случались постоянные аварии. Поэтому в 1877-1881 годах построили обход, где уклон был меньше. А в 2001 году, с появлением более мощных электровозов, спрямили вновь. Более подробно почитать можно тут (глава "Веребьинский обход) немного ближе к началу, чем середина книги.

А с чем связано появление двух платформ 137 км - одна на прямом ходу, а вторая на кривом? Ситуация, аналогичная ОктЖД с перегоном Бурга-Торбино?

Да, я в курсе, что многабукаф. Но я же как-то смог осилить рассказ про Леночку. Да и не только я. Николай и Михаил, транспортные фанаты, решили в один из дней покататься по Москве, а заодно сфотографировать некоторые топонимические объекты, связанные общим признаком. По первому признаку они решили взять П1, П2, П3, П4, П5, П6, П7 (правда, П1 с натяжкой), а по второму – Р1, Р2, Р3. И по первому, и по второму признаку они взяли не все топонимические объекты, подходящие под признак, но млин, загадка и так длинная, обойдётесь имеющимися Все маршруты принимают Тройку, действие происходит на территории Старой Москвы, ответы в личку, бла-бла-бла, начинаем. Разумеется, в тексте присутствуют подсказки про топонимику вроде «ту хачку – Тухачевского». И да, я на всякий случай заготовил одну мощную подсказку. В тексте указано, где она находится. Николай жил на улице, нумерация которой неизвестно почему была питерской: слева чётные номера, справа нечётные. Недалеко от этой самой улицы проходил А, на который и сел Коля. Интересно, что в Москве существовал и Б, номер которого отличался от А лишь второй цифрой номера (а первая и третья совпадали), а также они имели полностью одинаковый набор конечных, но ездили между ними совершенно разными трассами. Во время поездки на А наш герой прямо из окна автобуса сфотографировал П1, а потом и П2. В честь них даже были названы остановки. Вышел из А Коля вышел перед поворотом на шоссе, где заметил поворачивающий пустой автобус с чёрным табло. «Парковый, наверное», - подумал Николай, но додумывать, куда автобус едет, не было времени: появился редкий В, и до его остановки потребовалось добежать. С В Коля вышел на станции метро Г (подсказка) и продолжил своё путешествие на Д. Правда, перед подъездом к нужной станции метро Е автобус сделал небольшой крюк по местной улице, что вызвало недовольство нашего героя: «Бесстыжий Мосгортранс, как так можно проектировать ОТ? Радует лишь то, что у станции метро Е пересекаются сразу и П3, и Р1», которые он и сфотографировал, выйдя из автобуса. Немного пройдясь от Е, Коля сел на Ж, на котором он доехал до конечной, где пересел на И. Тут интересно: хотя Ж и И имели общую конечную, Петя сел на И НЕ на конечной. Повторив успех с фотографированием улиц из окна автобуса – на сей раз Петя запечателел улицу П4 – Петя проехал бОльшую часть маршрута и выгрузился у одной из станций метро. Здесь ему пришлось немного поработать ножками, чтобы добраться до П5 – последнего пункта его Поездки. Михаил жил возле автобусной диспетчерской. Его любимым маршрутом был Я, отправляющийся оттуда, потому что неподалёку располагались станция метро Ю, к которой подъезжал лишь один маршрут НОТа – этот самый Я. Но сегодня Мише потребовался другой маршрут, отправляющийся от той же конечной – Э. На нём пришлось ехать долго, но всё же он довёз до первой улицы – П6. От П6 до следующего пункта – станции метро Р3 можно без пересадок доехать без пересадок на Ы, но наш Михаил был трансфаном и решил намотать круголей по Москве. Сначала он прошёл по этой самой улице П6 от начала до конца (а судя по нумерации домов – от конца до начала), вышел к ж/д станции и сел на электричку. С электрички наш герой пересел на Ш, правда, пока он ждал Ш, ему пришлось пропустить несколько автобусов частого Ч. Интересный маршрут этот Ч: если убрать из названия одной из его конечных слово «улица» и номер дома, то оставшееся слово и название другой конечной будут почти неразличимы на слух и различаться лишь первой и последней буквой (пример: Дегунино – улица Тегунина, 40). Выйдя из Ч за остановку до конечной, наш герой прошёл остановку в противоположном направлении. Там он сел на Ц. Ц тоже был маршрут интересный: одна из его конечных остановок называлась в честь моста, а другая – в честь путепровода. Ц доставил Миху до небольшой улицы Р2. Зафотав её, наш герой прошёлся до Х: поездка на нём обещала быть долгой… Небольшая пешая прогулка после поездки на Х принесла нашего героя к той самой станции метро Р3. Сделав фотографию, наш герой погрузился на Ф, на котором проехал весь маршрут. С Ф он пересел на У (точка посадки для него также являлась конечной) и проехал почти весь маршрут. Информатор почти всю дорогу молчал, но под конец внезапно включился и проговорил название станции метро, и наш ТФ покинул салон на следующей остановке, названной в честь последней на сегодня улице – П7. Миша не мог не улыбнуться, фоткав табличку на доме: уж больно название П7 похоже на название П6…

Сегодня в районе 13:00-13:30 увидел 5292, поворачивающий налево с 9-й Парковой на Нижнюю (!!!) Первомайскую улицу в сторону 11-й Парковой. Это так южноизмайловские нули ездят?

Дублирование есть - 20 и 211 расходятся лишь у Новогиреевской. Да, дублирование незначительно. Но если есть простая возможность его исправить - почему бы и нет? Тем более что поток на Московский проспект мал, а это значит, что там вполне хватит либо одного 131 - самого частого из этого квартета (сейчас он ободран из-за 036), либо двух более редких - например, 7 и 20 или 7 и 211.