FanatOT

Проблема в том, что ты даже не читаешь, что я пишу. Просто видишь: о, FanatOT предложил поменять маршрут N, надо написать, что он 1) рисовальщик по карте 2) он ничего не знает 3) и вообще, он дурак, а тебе из Северного всегда виднее. При этом сам ты, Касым, тоже рисованием по карте грешишь и всякую хрень предлагаешь. Так что мы тут все грешны

Почаще он не будет, потому что Т70к и не работал, соответственно, ничего не изменится. А сейчас Т70 по выходным ходит чаще, чем троллейбус, а по будням реже, чем троллейбус.

Кстати, у 16 АП довольно большие завалы по возвращению доковидного выпуска. С 3 августа 16 АП вернул доковидный выпуск на 95 и почти полностью на 738. Но список маршрутов, где доковидный выпуск ещё не вернули полностью, зашкаливает: 54, 55, 112э, 151, 263, 274, 275, 298, 608, 646, 655, 657, 709, 719, 738, 742, 749, 790. Теперь ещё и Т11к к нам не вернётся. Многие парки в это время уже практически полностью доковидный выпуск восстановили, где-то 2-3 маршрута осталось, где-то 5... 271 не жалко, последний год он ходил раз в полтора часа. А вот Т11 стоило бы прокачать. С одной стороны радостно, что теперь ему не с кем ехать парой, что он делал до этого, с другой стороны, интервалы в полчаса никуда не годятся.

Можно так: 811 - продлить до Ивановского. 449 - между метро Перово и станцией Перово пустить как 7 Т75 и 659 - объединить по трассе Новокосино - по Т75 до путепровода через Горьковское направление - Перовская улица - по 659 к метро "ШЭ". Смысл: 1) связать улицу Молостовых с улицей Старый Гай и Новокосиным (это сделает 811) 2) помочь редкой 7 на Лазо (это сделает 449) 3) 659 сейчас ходит редко и сильно дублирует Т77, но у него есть уникальный участок и он там востребован. 4) связь всей Перовской улицы с Вешняками. В принципе можно реализовывать по частям: сначала продлить 811 до Ивановского, а 659 рубануть по Молостовых, а уже потом 659 слить с Т75. Изменение 449 связано ещё с тем, что раньше от метро "Перово" до Перовского универсама ходила парочка 7-659, а у меня 659+Т75 пойдёт мимо "Перово". Так что 449 поможет семёрке вместо 659. 659, правда, обслуживается не НАТПом, а Монтажной, но можно какие-то маршруты рокировать между парками.

Мне кажется, нет смысла делать конечную на улицу Молостовых. Ивановское к метро возить надо (вот совсем недавно проредили Т77 из-за продления, кстати). 811 надо продлевать в Ивановское. А у тебя как раз частый Т75 до Молостовых, а редкий 811 дальше. Ну почему же? И Т30, и 787 свой поток имеют, почему бы с улицы Старый Гай не иметь маршрута к автостанции и далее в Перово? А то там только 21 и тот лишь в одну сторону, к который к тому же идёт отдельно от 811-Т75-974 по Кетчерской. Сейчас более-менее вменяемого варианта с улицы Старый Гай на Перовскую нет, кроме как пешкодрапа до платформы Новогиреево, перехода ж/д и 254/842. Нет, фишка именно в связи Вешняков со всей улицей Перовской, а у тебя он через Зелёный. Будет на 314 похож, только тот по соседнему Федеративному ездит.

Зато рискует появиться кубятина, потому что 6 АП же надо её куда-то девать с 38, 76 и 93, где она изначально была.

У автора карты супертрамвая почта для обратной связи, можно ему написать. Только мне лень, тебе, наверное, тоже.

Я на эту карту ориентировался.

Так долгая стоянка только в Арзамасе. То есть тапок будет до самой Самары под проводами ехать?

Далековато будет пешком мне идти, но я всё равно жду Я про то, что Лен вокзал ближе к СПБ, чем Курский, а Московский ближе к Мск, через Ладожский. Кстати, отправление от Самары поздно слишком. Лучше бы пораньше, пусть даже потошнил бы. Я только не понял, а как он Пешелани до Красного узла будет без электрификации ехать.

Тьфу, не посмотрел на название темы и номер поезда. Вопрос снимается. Так питерцы же будут недовольны. Не отправлять же его в третьем часу ночи из СПБ.

Так он не для Москвы запускался. Я не понял, от Москвы до СПБ и обратно (да ещё не ближайших Лен и Мос вокзалов, как у Сапсанов, а для далёких Курского и Ладожского) он будет меньше, чем за 4,5 часа ехать? Это ж откуда такие сапсановские скорости?

Ну так раньше было именно так. А потом решили закупать много-много многосекционников, после чего обнаружили, что место в депо стало меньше. То, что хорошо для 17, не очень хорошо для 4 или 25. Ждём ТРЗ. Пока юг стонет от того, что Апаки не могут вместить Витязи, восток страдает от того, что там ТОЛЬКО Витязи. На том же 11 ещё полтора года назад был днём такт 8 мин, а не 12, на 50 в пик было 6-7 минут (а не 8), в межпик 8 мин (а не 10). Укорот 24 в ту же кассу.

У 872 до Ковида было 108, сейчас 47. Ждём-с изменения трассы по реестру. 792 снимали на О**, вернули, 204, как и было до Ковида с трамваезаменителями. Кстати, у 14 вечером дыра в 56 мин. 2 АП тоже вернул всё на свои маршруты.

Так они шли вдоль трамвая/троллейбуса, где без труда можно пустить автобус. Здесь в любом случае будет кракозябра - либо бесполезная через Комдива Орлова, либо чуть поменьше и менее задублированная через Бутырскую. Ты планируешь сделать на компенсационном маршруте интервал 2 мин? Это где ж мы такую прорву автобусов возьмём? Да и потока столько не будет.

Компенсационный маршрут если и нужен, то через метро "Бутырская", чем через Комдива Орлова. Да, станция "Телецентр" потеряется, но 1) маршрут будет полезен сам по себе, соединяя Бутырский район с Останкинским за вменяемое время 2) основной поток всё равно идёт до "улица Академика Королёва" и "Выставочного центра" 3) кому нужен телецентр, могут пройтись от пересечения Королёва и Новомосковской. По-моему, кстати, подобный маршрут в своё время предлагал А.Я.Дурак ещё на Крауде в 2014 году. Ты, наверное, проведёшь аналогию с КМ, но Каховская линия-то вернётся, а вот монорельс - уже всё, и уж если заменять автобусом - то надо трассу придумывать разумную, а не тупо по монорельсу. И, естественно, со всеми остановками. И под монорельс можно подгадать. Только пока автобус будет наматывать круголя, монорельс поедет напрямик.

Трамваезаменители преображенские отменились. Буду потихоньку сливать информацию по ним. 10 АП восстановил снятое с 3, 223, 223к, 133, 645. Последние, правда, ещё не дотянули до доковидных времён. Также вернул снятое на П122 у 171 (43->52) 716 (53->62) и 716к (25->63) НАТП вернул снятое на 14, 247, 885, а на 821 даже с избытком (118->110->129).

Ты не рассматриваешь вариант "подгадать под монорельс"? А так автобус по трассе монорельса смысла и не имеет, потому что количество маршрутов по Комдива Орлова и Ботанической зашкаливает. Проще пересадку сделать на к/т Риге. "На отвали", кому важно без пересадок, есть 85.

Надо 696 и 181 нормальные интервалы возвращать.

У 205к 168->151 с 3 августа было, видимо, под Т25. У Т4 наоборот, расписание стало лучше с сегодняшнего дня. 145->160. По 9 АП прошёл, никто не пострадал.

Т83: 192/198->216/222. 38: 42/42->47/47. Остальные электробусные маршруты не пострадали. По 22 и 70 меня спрашивали: по полному маршруту буд: 70: 173/157->162/134 22: 98/90->113/118 вых: 22: 103/94->126/126 70: 145/134->170/144

1 ТП или ФАТП?

На электробусы переводят водил с автобусов. А вот если надо запустить новый маршрут - сдирают обычно с существующих. См. Клиниковозы.

Так можно не отменять маршруты, а их разнообразить. Пустить Т75 на Перовскую, наконец связав ее с Вешняками.

А ещё построить ЦУ КСЛ, реконструировать депо Митино и т.п. Только вот где гарантия, что деньги не пойдут на очередную хорду или на очередной очень "полезный" участок метро вроде Крымская-ЗИЛ?