FanatOT

Тенденция к сокращению троллейбуса за последнее десятилетие там колоссальная, но я не думаю, что так быстро свернут. Разговоры о возможном закрытии не первый раз идут, и раньше как-то обходилось... Даже в традиционно троллейбусном Владимире за последние годы угробили три маршрута из восьми: умерли маршруты 11, 12 и фактически мертва 2. Даже за ярославскую систему приходится беспокоиться: полностью троллейбус навряд ли отменят, а вот северную его часть - запросто. 8-й маршрут чуть не отменили (благо что народ взбунтовал), но автобусный дублёр 97с успели запустить. Кстати, раз зашла речь - кто-нибудь из форумчан владеет информацией о будущем вологодского троллейбуса? Просто если он этим летом воскреснет, то имеет смысл туда съездить.

На самом если речь про регионы, то тихоходной высокопольной старой тварью в большинстве случаев будет и трамвай, и троллейбус. Просто где-то к стенке приставляют троллейбус (Липецк, Пермь), где-то трамвай (Воронеж, Дзержинск), а где-то и то, и другое (Тверь). P.S. Правда, конкретно за последние несколько лет троллейбусные системы гибнут чаще (складывается всё-таки влияние Москвы - и подражательство ей, и разорение производств троллейбуса). Только за 2019-й год мы потеряли 2 системы (Липецк и Пермь), в этом году уже Тверь, и этот список очень рискуют пополнить Москва и Вологда. К сожалению. Собственно, в Вологде троллейбус уже не ходит, и непонятно, пойдёт ли он. Официальной информации о закрытии нет, но...

По-хорошему там вообще нужен нормальный мост, чтобы можно было связать Марфино с Бутырским, ну и трамвай тоже пустить. Но, как я понимаю, планируют очередную убойную мегахорду, которая не толковых межрайонных связей не создаст.

Разумеется. Например, 133. Из расписания выходных сняли автобус на трамваезаменители.

За расписанием выходных не следил. По будням в прошлом году колебалось от 34 до 40 рейсов от Каширской, ещё в начале февраля было 34 рейса от Каширки, и вот... Карантин, лето, Т8.

А там расписание выходных действует ежедневно. А по выходным он всегда ходил абы как.

Я боролся против похожих названий на одной и той же линии. Политика, СССР тут не причём совсем.

Перетасовки с целью запихнуть в 9 АП Т4, как я понимаю.

Так, забыл я про 740. Ему сделали такт 30 мин, 20->30. Машину взяли с 625, у него 80->68. 740 раз в полчаса неплохо смотрится на фоне 742 раз в 40-45 мин и 738 раз в 24-29 мин. Про них тоже, занимаясь соцразвозками, забывать не стоит. Процесс возврата маршрутов на расписания будней медленно, но идёт. С 2 июля 42 вернули на расписание будней, например.

Мне троллейбус пришлось ждать минут 30-40. Но я на выходных был.

Ура, наконец-то! Лучше бы ФАТП, конечно, но гонять нули с Нагатинской короче, чем с Подольских курсантов. Надо бы свою базу обновить, а то я боюсь, что что-то обдерут.

Так ты транспортный фанат. А теперь представь обычного человека, который будет уезжать на том, что при шло первым. Вероятно, это будет маршрутка. Правильно, и вместо удобных автобусов и троллейбусов на улицу вышли неудобные тесные маршрутки. Зато не надо бюджетные деньги тратить. Вот в этом и проблема - заставить город хотя бы просто поддерживать существующую сеть со своевременной закупкой ПС. К сожалению, не везде так получается.

Ещё в Нижнем Новгороде всё более-менее, даже число маршруток сократили. GrekOFF прав, в городах с населением за миллион с транспортом всё более-менее (естественно, есть исключения вроде Ростова-на-Дону и Воронежа). Но как только речь заходит о городах с населением 500 тыс или около того, то маршрутки, маршрутки, маршрутки и ещё раз маршрутки. Штат предприятия с гармошками всё равно не меньше, чем штат условного частника. Водителей меньше, но больше ремонтников, медработников (маршрутки, слышали о таких?), диспетчеров.

О, значит, скоро поедет Кожевническая.

А тут улица дала имя станции. Станция метро "Сокольники" не там.

Зависит от состояния автобусного перевозчика. В Перми он живой, поэтому там поехали автобусы по троллейбусным маршрутам. Во Владимире всё хуже - по тб12 пустили автобус, по тб11 нет. Всё равно не БК. Есть такое понятие - уровень качества услуг. Затон вывозится одиночками, но хотелось бы Витязи. В регионах могут справятся маршрутки, но хочется и нормального ПС. А также не забудь, что нормальный ОТ в себя включает также рабочие места (как для жителей города, где он есть, так и для жителей города, где расположен завод по производству ПС - судьбу энгельского завода напомнить?)

Проблема в том, что после уничтожения ЭТ (или развала автобусного перевозчика) вместо ситуации троллейбус + маршрутка, трамвай + маршрутка, автобус + маршрутка мы получаем вариант "только забитая маршрутка".

Ну так станция дала имя району. Какая из станций КС, КБ, М-Т дала имя району? Да в Москве полно станций без топонимической привязки, и в том числе на ж/д: Рабочий посёлок, Моссельмаш, Сортировочные (Лефортовская и Киевская). К КБ и КС я прицепился из-за одинакового первого слова, а с М-Т просто странно смотрится слово "Москва" в названии. Есть ещё Москва-3, но там топонимики толковой рядом никакой. А М-Т можно было хоть Шелиховской назвать по одноимённому проезду (хотя тоже спорно - на "Шелепиху" похоже).

Второй.

Я про объективную реальность, а твои детские воспоминания интересны только тебе. Се ля ви

На олд.транспорт.мосе 157 "посерел", а серым обычно отображаются электробусы... Минус один маршрут на гармошках. Идиоты.

Екатеринбург-Сортировочный вообще-то. Что касается Товарной Павелецкой, то тут без вариантов "Дербеневская".

Тебя не смущает наличие слова "Москва" и названия "Товарная", не имеющего никакого отношения к окружающей местности, а лишь значащее, что когда-то эта станция использовалась товарняками? Учимся считать. На Кубанской улице расположены дома 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 23, 25, 27, 29. Он начинает предлагать переименовать уже переименованную станцию

Я бы лучше над Ласточкой в Рыбинск задумался - она быстрее будет. Правда, она может убить уникальный савёловский ПДС окончательно.

Ну и вот и Кубанская станет мощным топонимом. Правильно, один раз Люблино в Кубанскую переименовали и на том остановимся.