FanatOT

Отнюдь нет. Трасса 325 в районе Фили-Давыдково не выдерживает никакой критики. Вместо быстрого подвоза к метро "Славянский бульвар" минут пять теряется на объезде через Кременчугскую. Подвоз к поликлинике на Кременчугской? Так для этого и 641 с 641к есть. Поэтому 325 нужно резать до Матвеевского, где у него появляется нормальная диспетчерская. Это уже означает то, что ему больше не нужно будет возить воздух до улицы Менделеева, чтобы заехать на диспетчерскую МГУ. А в свете закрытия поликлиник он вполне бы мог подвозить Мосфильмовскую к Раменскому филиалу, да и (правда, очень долго) к Матвеевскому. Т17 - хорошо, но 325 ближе подъезжает к поликлинике на улице Раменки. И Т17 на Сетуньские не идёт.

Но она, в отличие от остальных городов, за последние десять лет хотя бы развивается. Новые линии в Киселёвке, два новых маршрута. Сравни с той же Пензой, где закрыта 4 и линия по Максима Горького. Даже за традиционно троллейбусный Владимир стоит переживать, где за последние пять лет закрыли три (2, 11, 12) троллейбусных маршрута и осталось всего пять (1, 5, 7, 8, 10). Так и там, и там троллейбус вполне себе живой.

Если бы это было так, то троллейбус в таких маршруточных городах, как Тула, Рязань, Пенза, Смоленск уже давно бы умер. Я понимаю, что ты любишь везде маршрутки, но большой ПС городам тоже нужен.

На Беговой я пересаживался, длиииииинный подземник. На БотСаду тоже пересаживался, очень даже удобная пересадка. Да, 30 метров надо пройти под небом, но что в этом такого? (или там из-за СВХ пересадку удлинили?) В плане удобства это почти одно и того же. Возможно, трассировка БЛК через Дмитровскую-Бутырскую-Алексеевскую была бы лучше Савёловской-МР-Рижской. Но ненамного. Так что нынешняя трассировка БКЛ (в отличие, например, от продления Коммунарской линии к ЗИЛу) - не катастрофа.

Нормальные и там, и там. Северу Москвы очень повезло в этом плане, что КРЛ, СТЛ и в будущем ЛДЛ имеют хорошие пересадки.

А, они в две поликлиники раскидали. Тем более надо было 325 продлевать. А с другой стороны укоротить до Матвеевского, где есть диспетчерская - далее есть 329. Потому что сейчас 325 на Ломоносовском проспекте со своими круголями занимается перевозкой воздуха. Так хотя бы и в поликлинику повёз, и с Т17 часть народа взял.

Кстати, есть вариант, что МГТ поедет напрямик по проектируемому проезду №589? Хотя бы без остановок. Или слишком узкий? Странно, что там до сих пор нет ни 76, ни 85.

Закрывают филиал на Мосфильмовской, переправляют (раз конечная Матвеевская) в Матвеевское. Ближайшая к той поликлинике остановка на Староволынской. Так что я думаю, маршрут будет 260 - Мосфильмовская - Сетуньские. (В принципе могли бы и 260 изменить, на Ломоносовском и так транспорта завались).

Раньше было "Трамвайное депо имени Русакова - Университет приборостроения и информатики". Ещё длиннее было

Могли бы 325 просто продлить на Сетуньские проезды.

Появился на пассе3. http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=668&date=1111100&direction=AB&waypoint=all Метро ВДНХ - метро Тимирязевская.

Да полно. У 41 две Детских поликлиники, у Т55 две 11-х Парковых, у 765 два Универсама.

Не, Пенягино в Митино-Южное, станцию метро Пятницкое шоссе - в Митино-Северное, а станцию метро Митино - в Митино-Центральное.

А что мешало направить 272, 472, 890к до Саларьево напрямик вместо Филатова Луга? А дома за Саларьево можно было и КМом подвести. Зачем им делать сейчас крюк к закрытой станции?

Вот я этого же не понимаю. Историческое название Варшавской - Коломенское, но никто ж не спорит, что Варшавская лучше.

Проблема в том, что на 74 сейчас 2 автобуса, которые можно отправить на нормальные маршруты. Естественно. Причём оптимизировать нужно именно вот такие маршруты раз в час.

Может. 384, 847... Только в этом случае должна быть диспетчерская поблизости, куда можно обеденные рейсы сватать. А у твоего маршрута её рядом нет. Ближайшая - Кожуховская - неблизко.

В данном случае я предлагаю продлить 255 (+1 автобус), а 74 отменить (-2 автобуса). То есть в итоге один автобус, наоборот, освобождается. И на Малой Калитниковской появляется автобус раз в полчаса, а не час. Вот в том и фишка, что их может не быть.

Ой, нет. Выйдет как с 384, где обеденные рейсы длиннее самого маршрута. Или 255, или частнику отдать.

По части едет. Так и есть. Поэтому и лучше 255 продлить, у него диспетчерская в Лужниках.

Туда - возможно. А на Комсомольскую площадь, куда большинству и надо?

Да, я там был. Там досмотров нет (хотя не уверен, что там можно выйти без досмотров на поверхность, а не в метро). А попробуй выйти с того же Казанского вокзала снаружу без досмотров. Кстати, надеюсь, пешеходную дорогу к остановкам "СК Измайловский" сделают.

Нормальный подвоз к метро ВП уже есть, называется 386. А до Таганки раз в полчаса отлично бы смотрелся 255 (плюс помогал 386 в подвозе к метро "ВП").

Пасс3 просто обожает вывешивать расписание на воскресенья и выходные маршрутам, которые там не работают, так что ему лучше не верить. Лучше дождаться воскресенья и проверить.

У 255 ещё нормальные интервалы, а 74 совсем призрак. Настолько призрак, что П46 оказался в два раза чаще 74 Так что имеет смысл. Возрождение связи Кропоткинской с Таганской улицей, ну и нормальный подвоз к метро "ВП" (74 сейчас там не останавливается).