FanatOT

У 248 уникальная связь улицы Свободы с Тушинской. Вот в чём смысл 777, действительно непонятно. И есть ли он вообще. П.С. Кстати, раз уж 959 выступил как компенсация 266, не имеет ли смысл предложение ввести ему все остановки в Митине?

А что мешает продлить 252 или 248 по Митинской до 4 мкр Митина? Тут и уникальные связи появятся, а последний к тому же получил бы диспетчерскую.

Там ещё у 837 расписание по будням изменится, однако число рейсов останется таким же. По выходным есть только расписание, ободранное из-за КМ - 48 кругорейсов. Если добавить рейсы в дыры, то получился (с некоторой погрешностью) около 60. А по будням есть нормальное расписание, в котором 107 кругорейсов. А кому такой огрызок нужен, если с Щукинской уже есть трамваи до Стрешнева? Логичнее было бы Митино - Стрешнево (456к укоротить, например) или Тушино - Стрешнево (продлить 62 или 102).

В связи с отменой 266, кругорейсы было->стало будни: 614: 46->120 654: 91->93/94 741: 44+15/44+8->49+17/49+9 (число рейсов до/от кладбища+число рейсов до/от 4 мкр Митина) 846: 96->110 959: 28->33 (по пятницам 34) выходные: 614: суббота: 37->111 воскресенье: 26->101 у остальных ничего не изменилось.

Как зачем? PR, очевидно.

А могли бы и написать ТФ, конечно, начали бы в Интернетах ныть, что людей обманывают, зато остальные (большинство) подумали, что на автобусный маршрут вышел электротранспорт.

Вот просто уверен, что люди подумают, что на 717 запустили электробусы.

Следующего я тоже дождался. Он был уже от ПШ. Одновременно с ним, правда, подъехала новая Ока, привезшая новых "бойцов" на штурм, и в итоге после утрамбовываний и уезда поезда толпа на платформе приняла прежние размеры, которые были перед "Молодёжным" поездом. Дальше я уж не стал ждать, так как торопился. По той же причине не стал пробовать влезть - пришлось бы тащиться туда-обратно до Киевской (и это если бы мне удалось пробраться к противоположной двери (двери на ПП и Киевской, напоминаю, открываются с разных сторон), а иначе и до Смоленской. Рисковать временем не хотелось. Уж не знаю, сколько раз вы были на Парке Победы, а я описал то, что я видел своими глазами. И это под "рабочее утреннее движение" никак не попадает. Вот перегон Бауманская-Курская попадает: плотненько, но по меркам московского метро нормально. А ПП-Киевская не попадает. Эээ... А почему? На ВП большая высадка? Куда? На МЦК там слишком много топать...

Я же написал: О том, что в поезде было место, речи быть просто не может. Тупо не влезть.

Недавно как раз надо было на Парк Победы съездить утром. Решил понаблюдать масштабы местного апожа. На платформе стоит толпа, на каждую дверь человек пятнадцать. Подъезжает Молодёжный (!!!) поезд, кто-то выходит, толпа начинает впихиваться, три раза двери закрываются-открываются. Наконец поезд уезжает... и на платформе остаются ещё половина этой толпы, которой предстоит впихнуться в следующий поезд - уже от ПШ... Интересно, а какой перегон в метро второй по нагруженности? Пролетарская - Таганская?

А мне нужно, чтобы зимой можно было не вставать за три часа до рассвета. И решение, обеспечивающее компромисс, непоздний рассвет зимой и попозже закат летом, уже давно найдено - сезонный перевод стрелок.

Этой заменой вполне мог бы стать тб12 до не Краснопресненской, но антитроллейбусные настроения оказались сильней. Ну насчёт "усилились" спорный момент на самом деле. Сравним с данными отсюда: у Т26 сейчас по будням 102 кругорейса, в то время как у троллейбуса было аж 156, у Т56 сейчас из-за КМ не посмотришь, но порядка 118, а у 56 162/174. В то же время есть троллезаменители, которые действительно ходят чаще троллейбусов - Т55 вместе с Т55к, м9 вместо старой девятки. Так что я бы сказал, что соотношение фифти-фифти.

А она и должна принять на себя бОльшую часть Гольянова: поток с Байкальской (с двух сторон, промзонной и жилой), Алтайской, конца Уральской. Расстояние между домами по разные стороны Уссурийской улицы позволяет. Проблема с оборотными тупиками будет, боюсь, что станцию придётся к Сахалинской сдвинуть, чтобы их уместить...

Чтобы станцию строить, очевидно.

Ну как же? Даже две можно. Одну в середине Уральской между пересечениями с Байкальской и Алтайской и вторую в конце Уссурийской улицы. Ну станцию на Курганской ещё можно представить, хотя она там и не нужна. Но на Красноярской? Это ж как надо вывернуть линию? Вообще с метро в Гольяново, думаю, проблема ещё такая. Мелкое заложение, придётся перекапывать Уральскую. А это - самая важная улица района. Как бы там трындец не наступил...

Нормальная дешёвая классическая электричка - пожалуйста. Вот только сейчас там дорогущий аэроэкспресс. Плюс к тому же как бы не была ущербна Солнцевская линия, пересадок у неё побольше, чем у Киевского направления.

Судя по пассу3, наконец-то вводятся новые остановки на Сретенке и Большой Лубянке: Сретенка и в сторону Лубянки ещё метро "Кузнецкий мост".

На том же 735 тянутое расписание на МКАДе очень чувствуется и чрезвычайно бесит. Но всё же проблема каких-то отдельных маршрутов, нежели всех в целом.

А сейчас ОБВ 040806. Прямо-таки возвращение к тем временам, когда на 171 массово ЛиАЗы-6212 работали

ссылка Прямо сейчас в эфире {радио Москва 92 fm} заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин рассказал, что станция метро «Некрасовка» откроется уже в первых числах июня. Она готова на 99%. А что, интересно бы получилось: станцию Некрасовка открыть, а перегоны и остальные станции не открывать. Я бы посмотрел

тыц его результаты

А можно не превращать очередную тему в срач?

Весной - с пятницы на субботу, а осенью - с воскресенья на понедельник Прошлым летом на Урал ехал. Две недели жили по местному. Что туда, что назад, перевод на два часа дался легко. Да и во времена перевода стрелок никаких проблем, связанных с организмом, не помню.

Как метро в Кожухове откроют, много гармошек освободиться должно. А сейчас пока да, увы, среди гармоней много старья, да и его не хватает - вон на том же 223 5292 уже стали обычным явлением.

С его интервалами проще на 774+571/928 доехать. Кстати, 928 в Медведково тоже идёт. Там трамвайный треугольник у ВДНХ не лопнет? Смысл в том, что нынешние пассажиры смогут пересесть на 11-й (который к тому же ходит чаще), потеряв максимум пять минут своего времени. Внутри Богородского же палочки-выручки под названием трамвай нет. Там другой 11-й, который пешком. Например, Просторная улица никак не связана со своим продолжением - Открытым шоссе. Или бульвар Рокоссовского, который сейчас вовсе лишён НОТ.