FanatOT

И надо сказать, напрашивающаяся со времён запуска маршрута в далёком 2016 году.

Ну вот и всё: С 9 февраля маршрут троллейбуса № 12 «Гидропроект − Белорусский вокзал» прекращает свою работу. Освободившиеся троллейбусы будут работать на маршруте № 82 «Больница МПС − Белорусский вокзал». Это позволит сократить интервалы движения. Пользуйтесь автобусами № м1, 904, 904к, 905 и троллейбусами № 70, 82.

Я не удивлюсь, если это сделано специально, чтобы всякие ТФ не узнали раньше времени об отмене Пока же как факт - прокачка 82 с 9 февраля по будням с 74/71 до 93/90 рейсов. Лучше бы шестёрку до Белорусской продлили, а заезд на Песчаную площадь убрали. Сейчас шестёрка - это скорее Нева - Серёгина с оттянутым заездом на Песчаную, нежели Нева - Песчаная с оттянутым разворотом на Серёгина.

А я помню, как утром от БР поезд загрузился так, что стоять пришлось уже после Черкизовской (справедливости ради - это единичный случай). И это восточный радиус, а юго-западный радиус ещё больше загружен, чем восточный. Так что СокЛ вполне нормально загружена. Поменьше, конечно, чем те же ТКЛ с АПЛ, но всё же. Из ЮБ уже слишком большой крюк будет по сравнению с кратчайшим путём через Бутовку-СТЛ.

Можно обэкспрессить. Только сначала придётся интервалы адекватные сделать.

Надо обэкспрессить одного из компании 32-41-716. На большей части Волгоградки есть метро, поэтому, как мне кажется, экспресс там не очень актуален. м89 в этом плане лучше - не дублирует метро и подвозит к МЦК. Вот этого точно не надо. На это потребуется 100500 автобусов, а толку мало. В центр из Бутова-Чертанова, уже есть метро, проложенное практически по идеальной трассе, а на самой Варшавке до МЦК 40. Рижский - Беловежская? Не длинноват ли получится? Я бы всё-таки просто 157 обэкспрессил с прокачкой 840. Свободный-Вешняковская, Люблинская, Фестивальная-Талдомская-800 летия Москвы...

А что такого важного в его трассе? В одну сторону дублирует 708, в другую 296. Можно было бы направить по Чертановской улице к УАЯ помогать 674 и 682. Подвоз к трамваю сохраняется, а приобретается связь Чертановской с Подольских Курсантов и Бирюлёво.

А у него разве на Южной не обязательная высадка?

Тут такая мысль сложилась. Все маршруты из Бирюлёва-Западного, идущего к Пражской, после неё идут на север: 160, 296, 635, 671, 708 и ни один - в Чертаново Южное. Почему нельзя, например, 160 вместо его странной трассы к Южной, где он в одну сторону дублирует 635 с 708, а в другую - 296, или же 708, дублирующий 635, направить вместо Южной к УАЯ по, например, Кировоградскому проезду, где сейчас один неежедневный 831?

Тревожные новости про троллейбусы приходят из Перми - под угрозой КС на Комсомольском проспекте - главной троллейбусной артерии города.

На той же троллейбусной табличке есть и Т32, и 735. Первой моей реакцией было "что, 833 до Преображенки продлили?!" Вышел, посмотрел. 833. И только когда пригляделся...

83Э нанесли на трафареты. Зрительно почти не отличается от 833. Из окна автобуса, например, невозможно определить, сиди ты хоть вплотную к стеклу.

Интересно, почему администрация метро до сих пор не внесла правило: при продаже больше двух в одни руки не давать?

А зачем, если сейчас автобусы справляются, а уж после открытия - тем более? Трамвай ради трамвая?

Гм, а он нужен при наличии метро, 909 и кучи автобусов в Алтуфьево?

Дык Саров я сразу заметил. Вот только как от него до Берещина добраться? Не проще сразу до Арзамаса?

Хорошо. Тогда обратим внимание на берещинский поезд. Из Москвы он едет до Берещина. Его население даже не хочу искать, понятно, что очень невелико. В Москву он едет из Первомайска населением меньше 14 тысяч. Как же так? 14тысячник свой поезд имеет, а 104тысячный Арзамас - нет?

Я из Арзамаса в своё время в Москву добирался через НН. Это дольше и дороже, но что поделать. Всяко лучше, чем ехать ночником, потому что ночные поезда из Арзамаса - это 1) Кукование на вокзале до вечера 2) Ночь впустую: 6 часов езды, выкидывай первые полчаса и последние полчаса, добавляй бессоницу (многие плохо в поездах спят) - и получим ту ночь, после которой ещё придётся отсыпаться днём. Ночные поезда - это нормально, если поезд идёт часов 10 или больше: сел в 10 вечера или раньше, поспал, вышел в 8 утра или позже. На более близкие расстояния - это уже пытка. Дневной куда лучше. Из того же Мурома есть отличный поезд в Москву: 18:38 - 23:42. Ты приехал в Муром, переночевал, погулял по городу, в полседьмого сел в поезд и уже без двадцати двенадцать ты в Москве (поздновато, конечно, но Москва не райцентр, она не умирает и ОТ ещё ходит). Почему бы не продлить этот поезд до Арзамаса?

Я лично только обрадуюсь, если Русичи с АПЛ потихоньку начнут исчезать на ту же Некрасовскую.

То есть специалист, не сумевший устроиться в Иванове, мржет ездить в Москву работать, живя в Иванове. В то время как без высокоскоростного сообщения он, не имея возможности получить работу у себя в городе, просто переедет в Москву. Хотите, чтобы люди работали не только в Москве, но и Иванове - создавайте рабочие места в регионах, а не отрывайтесь на ж/д. Впрочем, это уже отдельная тема. П.С. Вот и я о том же.

Не надо изобретать велосипед. Для подвоза к метро есть автобусы, троллейбусы, трамваи, в случае необходимости - автобусы-экспрессы (как в Капотню 112э).

Действительно, что можно быть позитивного в организации современно высокоскоростного сообщение города и крупнейшего райцентра области со столицей? С Арзамасом вообще история страшная: если ехать оттуда в Москву, то ВСЕ поезда проходят в интервале 22:48 - 03:21, то бишь ночью. Днём - никак. Автобусов тоже никаких нет. Естественно, туда нужна ласточка - и для Арзамаса, и для Мурома. И Шатуру можно подцепить.

И на каких линиях вреда от Русичей не будет? Бутовская? Уже работают. Филёвская? Только что убрали. Некрасовская? Можно, но не комильфо же на новую линию ставить Русичи. Имидж же важнее реальной пользы. Солнцевская - аналогично. Я, к сожалению, не в курсе насчёт местных потоков, может, они и поболее, чем надо для Русичей. Каховская? Сейчас смысла что-либо менять на этой короткой линии нет, с продлением - может быть. Всё.

На Селигерской - отсутствие выхода на нечётную сторону Коровинского шоссе с южной стороны и на чётную сторону Дмитровского с северной стороны. И Селигерская - ещё фигня по сравнению с Боровским шоссе, Говорово, Беломорской, где на выходах и подземных переходах также сэкономили. Ты предлагаешь отказаться от использования метро?

Ещё раз: ухудшатся условия проезда не только в часы пик, но и тогда, когда поезд загружен хотя бы по сидячке: В семивагонном "номерном" 324 сидения, в малодверном Русиче 288. Пусть в каком-то поезде едут 324 или больше человек. Если мы хотим их пересадить в Русич, то 36 человек придётся встать. Это не есть хорошо. Не забываем добавить неудобства из-за снижения количества дверей. Неужели Москва с её бюджетами, миллионами, выкидываемыми на пиар и прочее, не может потратиться на утилизацию откровенно неудачной модели под названием Русич в пользу более удобных Ок или Москв, вместо того, чтобы передавать эти Русичи с линию на линию?