FanatOT

Давайте воздерживаться от подобной терминологии. Я ещё могу понять, когда речь идёт о тех, кто протаранил трамвай и парализовал движение. Но в данном случае речь идёт про простых автомобилистов, пользующихся Садовым.

11-й АП. И Т6 тоже.

Последнее время запускают Т** без снятий на других маршрутах. Так что по другим маршрутам не отследить, какой парк. Это надо art_b просить И Хлорку для Т30.

Ээээ, нет. Я не зря статистику виду по паркам. Много раз уже были ситуации, когда в одном парке есть резерв и с автобусами, и с водителями, а в другом нет. Самый яркий пример - несколько лет назад в 16 АП массовое снижение выпуска было чуть ли не каждые 3 месяца, а в 9 и 13 АП ничего подобного не было. Последний год в ФВ ситуация с резервом на Монтажной хуже, чем в Новокосине, и это одна из причин, почему Т30, Т53, Т75, но, тьфу-тьфу, пока 22. 7 АП, думаю. Ну, кстати, не факт, ещё возможен 9-й АП... Надо проверить. Особенно если учесть, что в 1 АП (он же 20 АП) (он же 8 ТП) старьё, а в 9 АП новьё, а восьмёрка идёт в центр. Могут и показуху устроить.

64, думаю. Судя по тому, что уничтожают наиболее близкие к паркам маршруты (8, 40, 43, 57) и оставляют далёкие (20). Интересно, кстати, кто возьмёт Т30 - 2 АП или НАТП. Думаю, второй. Для электробусов надо новый придумать, так что нет.

Ты оптимист, однако. Ещё 2,5 месяца до сентября. Такими темпами дестроя мы можем и к 1 июля без троллейбусов остаться. Что там осталось? 1 ТП - 20, 43, 59, 65, 70 8 ТП - м4, 4, 28, 60, 72 НАТП - 22, 64.

То, что ходило на ТКЛ, было очень даже Ежеподобным. Да, уже без диванов, но с Ежовыми поручнями, Ежовой мордой и Ежовыми дверьми. Глупо отрицать, что даже линкрустовые Е (не говоря уж о АПЛовских Ежах) от ТКЛовских Ежей отличались гораздо меньше, чем ТКЛовские Ежи от 81-714/717. По крайней мере внешне. Кстати, возможно, Ежи в Москве ещё эксплуатируются. Только уже шестые и глубже под землёй

Благодарю. 73+12 Карамышевская-Гидропороект+7 Войковская-Прибрежный/78+6 Гидропороект-Карамышевская->90/90. Можно было порадоваться, но утром и днём троллейбус ходит даже немного чаще. Зато максимальное число рейсов у автобуса ранним утром, вечером и поздним вечером. Если форум читает кто-то из руководства МГТ, обратите внимание на расписания Т40 и Т43 - почему автобусы чаще всего ходят рано утром и поздно вечером?

Когда-то там кубики ходили (зато на 87 ходили 5292). Хорошо, что наконец-то выпустили гармошки.

Да продлят в первые дни, как с Т49 было. Начинает и заканчивает на Прибрежном, значит, 11 АП. Выложили расписание по будням. Отвратительно! 109+23 Карамышевская-Гидропороект+10 Войковская-Прибрежный/119+13 Гидропороект-Карамышевская->89/91. Тот же идиотизм, что с Т40: минимальный интервал 10 мин до семи утра и с десяти вечера, а днём интервалы по 20 мин. У троллейбуса максимальный интервал был более, чем в два раза меньше - 9 мин.

А №8 с послезавтра.

Двадцатник тоже маршрут длинный и частый. Они просто из последнего выпуска "Русского лото" берут первый бочонок, номер которого совпадает с номером ещё живого троллейбуса, и его того...

Автор, а это твоё фото? Если нет, то давай ссылку. На СТТС тем временем пишут, что с того же дня аллес восьмёрка: https://transphoto.org/photo/1349547/#2653834 . Не знаю, насколько правда, но за что купил, за то и продаю.

Частники по контрактам должны в мае на летнее расписание перейти, однако не все это сделали. Например, 125 и 195 сейчас работают по летнему, а 145 и 974 по зимнему. Ну и грех жаловаться - зимнее-то расписание чаще. МГТ тоже пока ничего на лето снимал. Видимо, рано водителей в отпуска отпускать - вот вернут свободное перемещение... Похожая ситуация была в 2018 году, когда из-за ЧМ водители пошли в отпуска только во II половине июля. По будням он ходит по буднему расписанию, которое не менялось со времён перевода на электробусы. А по выходным он всегда был полупризраком.

У меня скоро инфаркт будет при каждом обновлении этой темы Что дальше? Будем узнавать об отмене троллейбуса пост-фактум? Надеемся, что фейк.

А так? https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3Ae73af8017c959eb788bace9f9ce1776f74b322226d9c2dfc07aaab026333762e&source=constructorLink

P.S. Спрашивали, как понять, работает ли маршрут по будням или по выходным. Оказывается, это можно сделать на транспорт мосе https://transport.mos.ru/transport/schedule - вбить номер маршрута и получить расписание конкретно на сегодня. Там действительно у части маршрутов "буднее" расписание, у части "выходное".

Наконец-то выложили новое расписание для С18. Частота маршрута не поменялась, а вот время работы продлено: по будням начинал позже 6:30, теперь в 5:53. Итого плюс четыре круга за день. По выходным дополнительно продлили окончание работы, оно теперь не в девять вечера, а в 22:23. Также плюс четыре круга. Понял. Причём в сторону 66 квартала Толбухина захватить можно, а обратно нет. Я даже не знаю, что предложить. На Беловежской хоть, помимо 825, есть 300, а также 157-157к-190 к другим станциям АПЛ. А вот на Боженко к Молодёжной только этот самый 825 и пиковый 794к (794 едет с крюком). И сейчас 825 в два реже 16, его даже 198 по частоте обходит (если не брать вечер, когда на 825 выходят автобусы с Н2). Что-то делать надо. Кстати, 832 тем временем продолжает работать раз в 7 мин. Я чего-то понимаю или на Островной улице действительно такой огромный поток? Неужели электробусы на 231 и 622 были бы менее полезны?

Нарисовал: https://clck.ru/NzduT С двумя машинами раз в полчаса будет ходить. А по трассе на 340 похож, только через Абельмановскую площадь и до Смирновской.

Обзор изменений в ФАТПе с 15 июня. Начнём с автобусов. 77: 80/80->70/70, минимальный интервал теперь 14 не мин, а не 10. 825: 65/65->72/72, а также переработали расписание, сделав его более равномерным. Вот тут интересно: за основу взяли расписание выходных, убрали оттуда автобус, потом добавили ещё один с Н2 и переработали расписание. Теперь интересно, вернётся ли он к прежним интервалам. Я бы к 66 кварталу Кунцева направил, чтобы 300 не дублировал и создал связь Барвихинской с Боженко-Ярцевской-Молодёжной, и, возможно, перенёс бы 300 на Толбухина (на Кубинке останется 732 до Молодёжной). Наличие частного дублёра (привет, 52 и 449) провоцирует прореживать маршрут дальше. Когда-то 825 ходил утром и днём в 2,5 раза чаще! Теперь к электробусам. 107: 108/108->75/75, после 19:00 теперь раз в полчаса (раньше до конца работы работал с интервалом 10 мин), в утренний пик и в диапазоне 12:00-14:00 - вместо 7-8 мин 10 мин. 622: 105/105->77/77, раньше весь день интервал был от 7 до 10 мин, теперь 11 - это минимальный! Т7к: 28/28->33/33. Интересное решение. Т7 с переводом на электробусы одновременно стал чаще, теперь ещё Т7к. На Косыгина вырос пасспоток? Т34: 65/65->73/73, вышел десятый электробус. Ещё ждём четыре электробуса - и можно будет догнать автобус по числу кругов. На Т7к и Т34 добавили электробус, на 107 число электробусов прямо узнать сложно. Снято 32 круга, один электробус за день в жизни столько не сделает, тем более с зарядкой (на 107 круг около 48 мин без учёта зарядки). Значит, минимум 2. На 622 из 14 электробусов осталось 9, то есть минус 5. Итого 5 взяли с 622, 2 взяли с 107, из них 2 отправили на Т7к и Т34. Остальное и пошло на 231. А вот куда пошли автобусы с 231 (и ещё один с 77), мне интересно самому. Там ФЦ ничего из других филиалов не прилетело? Теперь про сам герой: 231: По выходным ещё куда ни шло 68/69->53/53, а вот по будням 94/98->58/58. Ну что тут сказать? В районе 8:30 - 10:30 три интервала от 32 до 33 мин. А с каким интервалом ходили в это время автобусы? 20? 15? Ещё меньше - 13 мин! Складывается ощущение, что поставки электробусов кончились, водителей не хватает, но запускать новые электробусные маршруты надо, потому что сверху требуют. Частота маршрута никого не интересует. Ну и пусть, что по будням 231 по будням потерял 40% кругов, 107 и 622 - около 30% (напомню, 40 при переводе на автобусы по тем же будням потерял 25% кругов). Необходимо поддерживать имидж МГТ как развивающейся конторы, так что ждём релиза в "Твиторе" про "новые современные - теперь на 231", где они, конечно, умолчат про интервалы, как они молчат при уничтожении очередного троллейбусного маршрута.

А, вот ты о чём. Тогда и троллейбусов у нас уже нет

Социальный - это когда проезжает мимо поликлиник, МФЦ и прочего. А бывает просто "призрак", как, например, 214. Ну вот мне тоже так кажется. Раньше он был раз в час и к Славбулю не шёл.

На Верейской не был, а так он равномерно заполнен: На Можайке до Славбуля попутный ураган с 157 и ко что угодно заполнит, на Ломоновском и Нахимовском тоже, ну и на повороте с Кутузовской на Славбуле тоже всегда заполнен (а там и с альтернативами беда: 464 мелкий, а 58 призрак). Как раз насчёт Верейской предположу, что уже не так актуален с учётом того, что ещё 622 частый до Славбуля появился, и про 104 с 732 забывать не следует. С учётом того, что посадка у 103 и 622 от Верейской к Славбулю на разных сторонах Верейской - не знаю, насколько он нужен именно на Верейской, а не условно 66 квартале или Беловежской. Но, повторюсь, я на Верейской не был.

По километражу 733 примерно, как 622, а у него зарядки только на Озёрной.

Никакие. Проверил и будни, и выходные. Если бы я что-то нашёл, то тут же выложил бы на форум. Но по будням автобусы реже троллейбусов, это факт. Выше тут писал.