FanatOT

Отдельный маршрут для связи, которая УЖЕ в одну сторону существует благодаря 787? Или поток с Перовской улицы на Вешняковскую больше, чем поток с Вешняковской на Перовскую? 254 вообще прокачивать бы надо. По выходным лишь он и 469 (который на МК) вывозит улицу Плеханова к метро, т.к. 46 ходит только по будням. С Перовской, 60 к МФЦ необходимо целых ДВА маршрута? В таком случае обращаю твоё внимание, на то, что от того же МФЦ до метро "Перово" ОДИН 620, едущий с кракозяброй (обратно хоть ещё есть 787), и от того же МФЦ до участка Зелёного проспекта от Новогиреевской до Плеханова без пересадки ВООБЩЕ не доехать (обратно можно доехать на 787). Предлагается исправить это недоразумение, пустив для обоих связей двусторонний 842.

254 заходит к МФЦ, 254 идёт по Перовской (той части, по которой ходит 620). Интервалы у него большие, но это уже отдельная тема. А бред - это то, что при огромном числе маршрутов с Вешняковской к метро "Новогиреево" отсутствует двусторонний маршрут с Вешняковской на Перовскую улицу и тот факт, что от Новогиреевского МФЦ (и окрестных жилых домов) до метро "Перово" можно доехать только на 620 через Полимерную-Перовскую-2-ю Владимирскую, а не напрямик по Новогиреевской. Увы, нет. Здесь можно только ждать 2021 года, когда срок контрактов подойдёт к концу.

У 62 по будням было 45 рейсов, стало 44, так что с ним как раз всё хорошо. 43: 176+18->166+17 96: 191->182 173: 83->77 199: 70->65 210: 106->97 678: 101->93 И с 14 июня: 88к: 51->37 654: 105->91 837: 35->28

По поводу вывоза нового ЖК Перовской - следует спрямить 620, убрав ему крюк к Берёзке и центру услуг. Какой-то особой нужности в этом заезде нет: от этого Новогиреевского МФЦ до Перовской улицы остаётся 254, до метро "Перово" - будет в обе стороны 842. А жителям улицы Металлургов уже ближе Перовский МФЦ, плюс ещё есть 7 до Берёзки. Бонусом, кстати, связь метро "Выхина" с районом Перово (и, в частности, одноимённой станции метро) кратчайшей трассой. Ну это маловероятно. Всё-таки на Новогиреевской улице это - основной маршрут.

Такая мысль. 787 в сторону Кожухова он идёт по Мартеновской, а в сторону станции "Перово" - по Перовской. Логично привести трассы к единому виду. Вариант, где он в обе стороны по 2-й Владимирской и Перовской улице, будет лучше, т.к. он не дублировать Тб30, а свяжет Перовскую улицу (включая новый ЖК) с Вешняками (центральной улицей - Вешняковской, где находится 15-я городская больница и бОльшая часть жилых домов в том районе). 842 при таком раскладе надо наоборот, перенести на Зелёный проспект - Новогиреевскую - Мартеновскую, как ходит сейчас 787 (трасса).Во-первых, чтобы не дублировал 787, во-вторых, для двусторонней связи Мартеновской улицы (части около остановок и "Кинотеатр Берёзка" и "Центр услуг" у Новогиреевского МФЦ) с метро Перово и западной частью Зелёного проспекта. При всём местном многообразии маршрутов (Тб30, 254, 620, 776, 787) до метро "Перово" идут лишь 620 и 787, причём 787 - только в сторону от метро (его следует перенести, как сказал выше, на Перовскую улицу), а 620 - с крюком через Полимерную. P.S. Нарисовал на карте, чтобы было яснее.

Навеяно открытием новых станций и последних сообщений в теме про развитие. Среди последних станций есть и красивые (Тропарёво-Саларьево, Селигерская), так и совершенно однообразные и унылые (Бутырская - Верхние Лихоборы, Минская - Раменки). И огорчает то, что участок Минская - Озёрная обещает быть крайне бедным в архитектурном плане. Мичуринский проспект, Озёрная (или Очаково, там целая эпопея с названием, никак определиться не могут) будут схожи с Раменками и компанией (отличие только в цвете). За МКАДом дела обстоят лучше, за исключением Солнцева - внятного рендера с её изображением так и не нашёл. Кто что думает на сей счёт?

Давай угадаю. 738, 709, 415, 326, 511, и 765, у которого конечная - Братеево. а не Алма-Атинская.

Где угодно. Наличие диспетчерской также необязательно. Учитываются даже формальные конечные типа 670 на Дубровке.

Да ладно тебе, сам два дня решал. Это в бродилках можно найти зацепку и с неё раскручивать, а здесь лишь угадывать, угадывать и иначе никак.

Улица Юных Ленивцев вместо Ленинцев у последнего маршрута - это зачёт Из нового разве что 884 по Сахалинской. Правда, там, где должно быть объяснение, в документе стоят иероглифы. Но смысл и так ясен: связать Сахалинскую и часть Уссурийской и Камчатской улиц с Хабаровской и ТЦ на пересечении ЩШ и 16-й Парковой. Правда, тут потребуются дополнительные остановки. Всё остальное так или иначе обсуждали.

Это да, но приобретается связь с двумя другими линиями метро, одна из которых имеет пересадки на почти все остальные. Можно ещё попытаться усидеть на двух стульях, сделав 883 таким. Что касается Заречья, то там либо новый маршрут Беловежская - Заречья - Дорохова - Рябиновая - Озёрная - ЮЗ, либо продление 261. Но так или иначе тоже альтернативу АПЛ предоставить надо. В метрошном разделе вон абсолютно справедливо возмущаются, что на АПЛ давка (а будет ещё хуже), пересадок мало - так дайте людям альтернативу!

Весь этот поток 883 от Пищекомбината до Славбуля - попутный ветер 622. Усилить его, усилить 610 - и отсутствие 883 на этом участке мало кто заметит (тем более, что оба на БВ, а 883 на Спринтерах). Что в принципе логично - большой поток на Рябиновую должны возить автобусы большой вместимости, а МК пусть подвозят Мещерский к Озёрной и ЮЗ по той простой причине, что эти станции метро ближе. А то опять получим, что район не связан с ближайшей станцией метро, зато связан с более далёкой, как получилось на улице Софьи Ковалевской.

Скоро откроют Озёрную и появится станция метро, в десять раз ближе к тем краям, чем Славбуль. Да и Юго-Западная тоже неподалёку. Потребуется запустить маршруты Заречье - Дорохова - Рябиновая - Никулинская - Покрышкина и Мещерский - Рябиновая - Никулинская - Покрышкина (так стоит изменить 883 и 883к). Зачем новый 883к тащат к Славбулю (а ради диспетчерской - аж до Филёвского парка)? Надеюсь, что с открытием метро и 883, и 883к перенаправят.

Давайте не будем буквоедами и подобное зачтём, как и, например, общую трамвайную и автобусно-троллейбусную конечную на Соколе. Недели отделяются ночью между воскресеньем и понедельником, ей твоя помощь не нужна

Есть конечные А, Б, В, Г. Есть маршрут, конечными которого являются А и Б. Есть маршрут, конечными которого являются А и В. Есть маршрут, конечными которого являются А и Г. Есть маршрут, конечными которого являются Б и В. Есть маршрут, конечными которого являются Б и Г. Есть маршрут, конечными которого являются В и Г. Пример: А = Крылатское Б = Молодёжная В= Сокол Г = Полежаевская От А до Б есть 229, от А до Г есть 271, от Б до В есть 691, от Б до Г есть 391. Если бы Тб19 был бы жив, и был маршрут от Сокола до Полежаевской, то это было бы ответом.

Есть четыре конечные. Известно, что каждые две из них попарно соединены маршрутом (хотя бы одним). В итоге шесть маршрутов. Найти такое в Москве. Всё тройкопринимающее, разумеется. Конечные любого маршрута при желании можно уточнить на пасс3 или на свежей карте Altaridey. Если маршрут имеет формальную конечную на закольцовке (типа 675 на 3-ем Дорожном, 10 или 670 на Дубровке) - зачёт. Всегда будет не хватать чуть-чуть, одного маршрута... Эта мозгодробилка гораздо сложнее, чем кажется. Сам два дня решал.

Тут оказалось, что в деревнях Стародальня, Хоругвино Солнечногорского района затесался МГТ. Он представлен одним рейсом в неделю по пятницам туда и обратно: 18:57 от Северной 19:50 от Холмов

Недавно же обсуждали загруженность Курского вокзала и Горьковского направления, а тут... Иванову, значит, можно По поводу Кольчугино и компании - там автобусы есть, по кратчайшей трассе в Москву. Тем более что поезд проезжает те населённые пункты глубокой ночью. А вот что с Кинешмой? Ласточки же туда не ходят, в отличие от 661/662.

Недалеко от вокзала уйти вниз и построить станцию под землёй не вариант? Построить один перегон и станцию под землёй будет подешевле, чем целую подземную линию. Я же писал, что на Павелецком направлении нужно организовать тройкопринимающую электричку а-ля МЦК.

Вот как ты считаешь, с открытым южным участком БКЛ проблема Парка Победы исчезнет? Лишь частично. Ну вот давай сравним трассу Павелецкого направления и твою. Павелецкое - прямое в центр, удобные пересадки на БКЛ, СТЛ, ЗЛ и Кольцевую, скоро будет на МЦК - т.е. на три кольцевые линии и две диаметральные. Твоя трасса. Царицыно - сразу же пересадка на ЗЛ, большинство народу перелезет на неё, чтобы не мотать круги по всяким Курьяновым. Далее дублирование Курского направления. После чего - резкий поворот на 90 градусов налево к БКЛ. Взгляни на карту - Варшавская находится к Бирюлёво гораздо ближе, чем Нагатинский затон, а значит, пересадка на БКЛ будет хуже. Далее Технопарк (пересадка на ту же линию), ЗИЛ (сравни прямую трассу Павелецкого направления с этим) и далее ты предлагаешь вывернуть к Павелецкой, получив уже третью пересадку на несчастную ЗЛ, но в отличие от моего варианта, без пересадки на СТЛ. К сожалению, именно нечто такое сейчас планируется, но это не повод считать такой вариант адекватным. Линии в метро должны быть прямыми. Кстати, проект МЦД распространится на Павелецкое и Курское направления? Если на первое - метро в Бирюлёво вовсе не нужно, если второе - если и нужно, то точно не вдоль МЦД Курского направления.

В центре и в его окрестностях располагаются рабочие месты. В центре можно пересесть на другие линии. Так что ответ - не всем, но большинству. То есть по-твоему, чтобы доехать от Стахановской куда-нибудь в западную половину Москвы, нужно доехать до БКЛ, доехать до Текстильщиков, там пересесть на ТКЛ (которая НЕ разгрузится), а с неё уже на другую линию? Либо в другую сторону - до Авиамоторной (но у жёлтой линии всё с пересадками плохо), либо до Электрозаводской (это уже большой крюк получается), и оттуда на АПЛ? Мы получим то, что всё Кожухово будет на станции Косино пересаживаться на ТКЛ, а жители Стахановской и т.п. получат недолинию метро хуже Солнцевской - там хотя бы пересадок поболее будет.

Давай СТЛ на участке от Серпуховской до Нагатинской закроем. Тогда южный участок будет очень похож на Кожуховскую. Пересадка на БКЛ, пересадка на МЦК (ладно. корявая, но давай представим, что построили станцию между Нагатинской и Тульской), ну и пересадка на другую линию уже за МКАДом - всё, как у Кожуховской. Ты всерьёз думаешь, что О какой разгрузке ТКЛ тогда может идти речь? Её не будет. Я, кстати, не удивлюсь, если жители Юго-Восточной будут ехать до Косино, где пересаживаться на нормальную ТКЛ, идущую в центр и имеющую пересадки почти на все линии.

Кстати, маршруты 385 и 866 с запуском 485 и 446 можно сразу отменять. 385 - дублёр будущего 485, только без заезда к Тропарёво (потому что частники могут работать без диспетчерской) и по 133 и 134 пырпырам вместо улицы Адмирала Корнилова. По сути, это осоциаленная 1011. Ну и ходить 485 должен гораздо чаще 385. 446 - это уже осоциаленная 46. Её маршрут чрезвычайно похож на 866, только в Саларьево не заходит, зато едет в Мегу и в Московском дальше едет. К сожалению, это всё. Частникам можно было бы отдать всякие маршруты без диспетчерской (тот же 847, например), всякие межрайонники, которые МГТ любит сливать (типа 671, естественно, по Балаклавскому проспекту вместо Сумского проезда), маршруты, которые никак МГТ не может запустить (783), и хоть немножко решить проблему с выпуском. Но...

Когда БКЛ замкнётся.

Такая линия уже есть, называется Павелецкое направление. В Бирюлёво надо просто тройкопринимающую электричку запустить и всё. Нижегородская - Авиамоторная - Бауманская - Комсомольская? Ну давай посмотрим. Первая пересадка - на Авиамоторной. У этой линии нет пересадки на три диаметральные линии - красную (уж простите, но прилагательные мне нравятся больше, чем страшная аббревиатура СокЛ), синюю и серую. Далее, проехав какую-то промежуточную станцию, приезжаем на Бауманской. Здесь есть пересадки на эти три линии, но, сам понимаешь, они малость перегружены (про пересадку АПЛ - СТЛ тебе говорить не нужно, сам знаешь). Далее Комсомольская! Ох... Уж лучше Красные Ворота - пересадка на Кольцевую линию не так важна, зато менее нагруженная станция. Сухаревская. Для поездки на юго-запад линии уже великовать крюк получился. Цветбуль - аналогично (Трубную, боюсь, захватить не получится). Ездить с Кожуховской в Орехово через Маяковскую также будет страшным извратом. Мораль - для поездки на северные радиусы твой вариант хорош, а для поездки на южные - кхе-кхе. Смотрим, что будет, если повести к Пролетарке. По пути от Нижегородской можно сделать ещё одну-две станции и осчастливить местных жителей. Но самое главное - для поездок на северные радиусы никакого изврата не будет! Посмотри: на север СТЛ, на северо-запад ЗЛ - всё под прямым углом. Плохо будет разве что с Кожуховской на восток красной линии, но на том радиусе лишь пять не самых загруженных станций. Плюс в перегоне от твоей трассировки проходит Кольцевая линия, а в перегоне с другой стороны - БКЛ. Ну и зачем ещё одна линия между ними? Кстати, а как сейчас планируется? Кожуховская будет на Нижегородской заканчиваться? Ну тогда о разгрузке ТКЛ думать не приходится.