FanatOT

Это тут причём? Он и сейчас по Юности проходит. А на Вешняковской много других маршрутов. Надеемся. Когда 68 работал, МЦК ещё не было, как и выделенной полосы на шоссе Энтузиастов. Так что можно рассчитывать на увеличение потока. Да и можно направить в Ивановское 702, пухлики как раз там справятся, а 214 прокачать до интервала в 8-12 мин на 4292 или 10-15 на 5292, и, естественно, убрав ему заезд к Саянской. Кстати, он сейчас и есть полумера - заезд на начало Саянской, а предлагается маршрут на всю улицу.

Перовский МФЦ расположен вдали от Металлургов, поэтому остановку прямо у входа не сделаешь, в отличие от Новогиреевского. Я предложил вариант, как можно сделать лучше и не топать 690 метров до ОТ, на котором можно добраться до метро и западной половины Зелёного проспекта, а чтобы местные жители могли сразу сесть на 842, едущего туда же. Какие возражения, кроме как "никогда не жили хорошо - нечего и начинать"? Рядом с МФЦ и Берёзкой дома жилые, если ты заметил. И вот у них до метро только 620 с кракозяброй. Почему бы 620 не спрямить, дав новому ЖК удобный маршрут до Выхина и по 2-й Владимирской, а им не пустить прямой 842? Я стесняюсь спросить: а хоть какие-то полезные изменения маршрутов ОТ в последние годы, с твоей точки зрения, были? Вроде 20п и 7к? Ну да, действительно "нужные" варианты. Даже правильную идею ОТ на Косинской улице, инициированную местными, довели до абсурда - вместо нормального маршрута туда пустили чудовище 285, да ещё взяв машину на его прокачку с 208. Там надо из 214 лепить нормальный маршрут. Выше в этой теме я предложил перенаправить его до Ивановского. Можно и наоборот: направить в Ивановское 702, а 214 прокачать до 10-15-минутных интервалов.

Исключительно неправильная позиция. Были ситуации, когда люди в ДТ писали, но он ничего не менял. Примеры: убирание маршруток, убирание троллейбусов, изменение 97 и 257, отмена Тб48. Были ситуации, когда ДТ сам менял маршруты без писем людей: осоциалил маршрутки, изменил маршрутную сеть в Строгине, Магистраль и т.д. и т.п. И согласись, стало гораздо лучше, несмотря на то, что в ДТ, очевидно, никто письма по поводу этого не отсылал. Так что зависимость далеко не прямая. А чем Перово хуже Строгина - я не знаю. Кстати, в связи с этим логичный вопрос: тебе маршрутная сеть Перова-Новогиреева видится идеальной или всё-таки надо что-то исправить? Я в курсе. Но про 180м не я написал. Гм... На одном участке 254 не может работать без 620, на другом не может работать без 46, на третьем не может работать без 469. Возникает логичный вопрос - нафиг он тогда вообще нужен? 5292 полупустые гонять? Тогда уж либо отменять целиком с прокачкой 46 (и вводом ежедневного режима, естественно), 620 и прочих, либо прокачивать до нормальных интервалов, чтобы его хоть дождаться можно было для поездки в МФЦ или до метро. Ну во-первых, до ШЭ на троллейбусе без пробок ехать полчаса просто потому, что это гораздо дальше, а до метро "Перово" можно было бы доехать меньше чем 10 минут. Во-вторых, не ты ли тут писал про жуткие пробки на отрезке ШЭ от Главной аллеи до Плеханова и дальше? 830 м. Для поездки до ближайшего метро - 830 м, до Зелёного проспекта - 830 м. Немаленькая дистанция на самом деле, особенно для пожилых. Ещё одна причина превосходства 469 над 254, спасибо. Считаешь ли ситуацию, когда МК 469 заполнен больше БК 254, нормальной?

Почему-то когда ты писал про Измайлово, я-то отвечал тебе конструктивно и без перехода на личности. А сейчас начинается... По существу, видимо, ответить нечего? 46 и 469 тут очень как раз при том, потому что именно они идут вместе с 254 по улице Плеханова и вывозят её жителей к метро. Я ни разу не видел 469 пустым (имеется в виду на общем с 254 участке, т.е. Семёновская - станция Перово), а всегда видел его загруженным на промежутке 1/2 сидячки - вся сидячка. Один раз, как написал, в предыдущем сообщении, даже со стоячими. Предлагается прокачать 254, дав нормальный транспорт жителям улицы Плеханова для поездки до ШЭ (как и станции метро, так и станции МЦК), проспекту Будённого и Семёновской - на БВ, а не на МК. Ну и заодно усилить связь Кусковской и Перовской улицы с МФЦ, что позволит, в частности, убрать оттуда 620 (кстати, на Кусковскую 620 не заходит, там только на 254 - интересно, почему им достаточно 254 раз в 40 мин, а Перовской, 60 - нет?) Причём, кстати, на Семёновской 254 и 469 останавливаются в разных местах. 254 - рядом, 469 - подальше. И что-то мне подсказывает, что тем, кому нужна улица Плеханова - топают до остановки 469 и его там ждут просто потому, что он чаще раза в 2-2,5. В результате имеем нагруженный 469 и малонагруженный 254, катающийся неизвестно для чего. Последний я, кстати, тоже встречал на проспекте Будённого и улице Уткина - с потоком у него чисто визуально похуже, чем у 469, несмотря на БВ. Что, как мы выяснили, неудивительно - с его интервалами и разделённой посадкой на Семёновской.

Я выше предложил прокачать 254. В идеале, если он будет ходить достаточно часто и стабильно - можно отменить 46. Потому что сейчас часть потока, который мог бы увезти, везут 620 на одном участке и 469 на другом. Я, кстати, совсем недавно видел утром переполненный 469 со стоячими, отъехавший от метро "Шоссе Энтузиастов" в сторону Черкизовской. И это ПОСЛЕ метро. А каким он ехал остановку ранее, до метро - страшно представить. И, кстати, от той же остановки "Перовская, 60" и "2-я Владимирская улица" ещё есть 7 и 620 до Перовского МФЦ. Целых два МФЦ - на выбор. Норма, что от МФЦ до крупнейшей улицы района можно доехать только в одну сторону? Норма, что от того же МФЦ, Берёзки, близлежайших домов можно доехать до метро только на одном 620 с крюком через Полимерную?

Тут частник хочет построить надземное бесплатное метро в 600-тысячном Ярославле для своих новостроек: ссылка раз ссылка два ссылка три Почему-то мне в построение очередного жилого микрорайона с ТЦ верится, а в метро нет

Отдельный маршрут для связи, которая УЖЕ в одну сторону существует благодаря 787? Или поток с Перовской улицы на Вешняковскую больше, чем поток с Вешняковской на Перовскую? 254 вообще прокачивать бы надо. По выходным лишь он и 469 (который на МК) вывозит улицу Плеханова к метро, т.к. 46 ходит только по будням. С Перовской, 60 к МФЦ необходимо целых ДВА маршрута? В таком случае обращаю твоё внимание, на то, что от того же МФЦ до метро "Перово" ОДИН 620, едущий с кракозяброй (обратно хоть ещё есть 787), и от того же МФЦ до участка Зелёного проспекта от Новогиреевской до Плеханова без пересадки ВООБЩЕ не доехать (обратно можно доехать на 787). Предлагается исправить это недоразумение, пустив для обоих связей двусторонний 842.

254 заходит к МФЦ, 254 идёт по Перовской (той части, по которой ходит 620). Интервалы у него большие, но это уже отдельная тема. А бред - это то, что при огромном числе маршрутов с Вешняковской к метро "Новогиреево" отсутствует двусторонний маршрут с Вешняковской на Перовскую улицу и тот факт, что от Новогиреевского МФЦ (и окрестных жилых домов) до метро "Перово" можно доехать только на 620 через Полимерную-Перовскую-2-ю Владимирскую, а не напрямик по Новогиреевской. Увы, нет. Здесь можно только ждать 2021 года, когда срок контрактов подойдёт к концу.

У 62 по будням было 45 рейсов, стало 44, так что с ним как раз всё хорошо. 43: 176+18->166+17 96: 191->182 173: 83->77 199: 70->65 210: 106->97 678: 101->93 И с 14 июня: 88к: 51->37 654: 105->91 837: 35->28

По поводу вывоза нового ЖК Перовской - следует спрямить 620, убрав ему крюк к Берёзке и центру услуг. Какой-то особой нужности в этом заезде нет: от этого Новогиреевского МФЦ до Перовской улицы остаётся 254, до метро "Перово" - будет в обе стороны 842. А жителям улицы Металлургов уже ближе Перовский МФЦ, плюс ещё есть 7 до Берёзки. Бонусом, кстати, связь метро "Выхина" с районом Перово (и, в частности, одноимённой станции метро) кратчайшей трассой. Ну это маловероятно. Всё-таки на Новогиреевской улице это - основной маршрут.

Такая мысль. 787 в сторону Кожухова он идёт по Мартеновской, а в сторону станции "Перово" - по Перовской. Логично привести трассы к единому виду. Вариант, где он в обе стороны по 2-й Владимирской и Перовской улице, будет лучше, т.к. он не дублировать Тб30, а свяжет Перовскую улицу (включая новый ЖК) с Вешняками (центральной улицей - Вешняковской, где находится 15-я городская больница и бОльшая часть жилых домов в том районе). 842 при таком раскладе надо наоборот, перенести на Зелёный проспект - Новогиреевскую - Мартеновскую, как ходит сейчас 787 (трасса).Во-первых, чтобы не дублировал 787, во-вторых, для двусторонней связи Мартеновской улицы (части около остановок и "Кинотеатр Берёзка" и "Центр услуг" у Новогиреевского МФЦ) с метро Перово и западной частью Зелёного проспекта. При всём местном многообразии маршрутов (Тб30, 254, 620, 776, 787) до метро "Перово" идут лишь 620 и 787, причём 787 - только в сторону от метро (его следует перенести, как сказал выше, на Перовскую улицу), а 620 - с крюком через Полимерную. P.S. Нарисовал на карте, чтобы было яснее.

Навеяно открытием новых станций и последних сообщений в теме про развитие. Среди последних станций есть и красивые (Тропарёво-Саларьево, Селигерская), так и совершенно однообразные и унылые (Бутырская - Верхние Лихоборы, Минская - Раменки). И огорчает то, что участок Минская - Озёрная обещает быть крайне бедным в архитектурном плане. Мичуринский проспект, Озёрная (или Очаково, там целая эпопея с названием, никак определиться не могут) будут схожи с Раменками и компанией (отличие только в цвете). За МКАДом дела обстоят лучше, за исключением Солнцева - внятного рендера с её изображением так и не нашёл. Кто что думает на сей счёт?

Давай угадаю. 738, 709, 415, 326, 511, и 765, у которого конечная - Братеево. а не Алма-Атинская.

Где угодно. Наличие диспетчерской также необязательно. Учитываются даже формальные конечные типа 670 на Дубровке.

Да ладно тебе, сам два дня решал. Это в бродилках можно найти зацепку и с неё раскручивать, а здесь лишь угадывать, угадывать и иначе никак.

Улица Юных Ленивцев вместо Ленинцев у последнего маршрута - это зачёт Из нового разве что 884 по Сахалинской. Правда, там, где должно быть объяснение, в документе стоят иероглифы. Но смысл и так ясен: связать Сахалинскую и часть Уссурийской и Камчатской улиц с Хабаровской и ТЦ на пересечении ЩШ и 16-й Парковой. Правда, тут потребуются дополнительные остановки. Всё остальное так или иначе обсуждали.

Это да, но приобретается связь с двумя другими линиями метро, одна из которых имеет пересадки на почти все остальные. Можно ещё попытаться усидеть на двух стульях, сделав 883 таким. Что касается Заречья, то там либо новый маршрут Беловежская - Заречья - Дорохова - Рябиновая - Озёрная - ЮЗ, либо продление 261. Но так или иначе тоже альтернативу АПЛ предоставить надо. В метрошном разделе вон абсолютно справедливо возмущаются, что на АПЛ давка (а будет ещё хуже), пересадок мало - так дайте людям альтернативу!

Весь этот поток 883 от Пищекомбината до Славбуля - попутный ветер 622. Усилить его, усилить 610 - и отсутствие 883 на этом участке мало кто заметит (тем более, что оба на БВ, а 883 на Спринтерах). Что в принципе логично - большой поток на Рябиновую должны возить автобусы большой вместимости, а МК пусть подвозят Мещерский к Озёрной и ЮЗ по той простой причине, что эти станции метро ближе. А то опять получим, что район не связан с ближайшей станцией метро, зато связан с более далёкой, как получилось на улице Софьи Ковалевской.

Скоро откроют Озёрную и появится станция метро, в десять раз ближе к тем краям, чем Славбуль. Да и Юго-Западная тоже неподалёку. Потребуется запустить маршруты Заречье - Дорохова - Рябиновая - Никулинская - Покрышкина и Мещерский - Рябиновая - Никулинская - Покрышкина (так стоит изменить 883 и 883к). Зачем новый 883к тащат к Славбулю (а ради диспетчерской - аж до Филёвского парка)? Надеюсь, что с открытием метро и 883, и 883к перенаправят.

Давайте не будем буквоедами и подобное зачтём, как и, например, общую трамвайную и автобусно-троллейбусную конечную на Соколе. Недели отделяются ночью между воскресеньем и понедельником, ей твоя помощь не нужна

Есть конечные А, Б, В, Г. Есть маршрут, конечными которого являются А и Б. Есть маршрут, конечными которого являются А и В. Есть маршрут, конечными которого являются А и Г. Есть маршрут, конечными которого являются Б и В. Есть маршрут, конечными которого являются Б и Г. Есть маршрут, конечными которого являются В и Г. Пример: А = Крылатское Б = Молодёжная В= Сокол Г = Полежаевская От А до Б есть 229, от А до Г есть 271, от Б до В есть 691, от Б до Г есть 391. Если бы Тб19 был бы жив, и был маршрут от Сокола до Полежаевской, то это было бы ответом.

Есть четыре конечные. Известно, что каждые две из них попарно соединены маршрутом (хотя бы одним). В итоге шесть маршрутов. Найти такое в Москве. Всё тройкопринимающее, разумеется. Конечные любого маршрута при желании можно уточнить на пасс3 или на свежей карте Altaridey. Если маршрут имеет формальную конечную на закольцовке (типа 675 на 3-ем Дорожном, 10 или 670 на Дубровке) - зачёт. Всегда будет не хватать чуть-чуть, одного маршрута... Эта мозгодробилка гораздо сложнее, чем кажется. Сам два дня решал.

Тут оказалось, что в деревнях Стародальня, Хоругвино Солнечногорского района затесался МГТ. Он представлен одним рейсом в неделю по пятницам туда и обратно: 18:57 от Северной 19:50 от Холмов

Это пассажиры с МЦК. Собственно, проблемы после его открытия начались. Ждём открытия Солнцевской линии - авось что-нибудь с 554 и 779 придумают. По-хорошему зачем нужен второй, являющийся дублёром первого на 90%?

Недавно же обсуждали загруженность Курского вокзала и Горьковского направления, а тут... Иванову, значит, можно По поводу Кольчугино и компании - там автобусы есть, по кратчайшей трассе в Москву. Тем более что поезд проезжает те населённые пункты глубокой ночью. А вот что с Кинешмой? Ласточки же туда не ходят, в отличие от 661/662.