FanatOT

Он уже сейчас где-то 60% ОБВ, как и 52. Было бы ещё лучше, если заодно сделали интервалы получше и экспрессный режим вернули. Забавно будет, если 223 полностью на гармонях станет, сейчас на нём большей частью одиночки. Ещё больше будет воздуха на 1-й Парковой ездить. А так походу у составителей списка с логикой проблемы. Почему есть 221, но нет 296?

На Щёлковской висит объява, гласящая, что с 1 января вход в автобусы маршрутов 3, 14, 209, 223, 247, 716, 792, 841, 893 вход во все двери.

Сама аббревиатура хорошая, но вот слово "Центральное" абсолютно ни к месту.

Да нет, сдохли. Через некоторое время небось опять воскреснут. Речь шла про гольяновский участок. А Первомайская улица от недостатка НОТ явно не страдает.

По трафарету - именно до Щёлковской. Неудивительно - самый напряжённый участок, где после отмены Тб23 стало совсем с ОТ худо, один 223 не справляется.

Новый нелегал появился. Ездит от Камчатской до Щёлковской (в том числе южного вестибюля) по Хабаровской, Уссурийской и Уральской под номером 23. Чёрные большие трафареты, не пренебрегают также табличкой "Заказной". ПС - ГАЗ-A65R35 Next или что-то около того. Пробил госномер одной из машин - перевозчик тот же, что обслуживал когда-то 627 и 1015.

Ничего подобного. Иногда это нормально (например, 112э). Но с м7 другая ситуация. От остановки "метро "Рязанский проспект"" до следующей "Рязанский проспект", - 1900 м, а вот до следующей за ней - "Ташкентский переулок" - 190 метров. Разница в десять раз! Дальше до Ташкенсткого переулка, 3 - 340 метров! Словом, дальше до 138 квартала м7 ходит со остановками у каждого столба, а вот на Рязанском проспекте - расстояния большие. Но даже на Рязанском проспекте есть исключение - у м7 две соседние - Стахановская улица и комбинат МЖК. В общем, сейчас остановки распределены крайне неравномерно. Такая же ситуация с Калитниками и Большой Андроньевской улицей - соседние для м7 остановки, а между ними четыре других...

Ну какую-нибудь остановку между Рязанским проспектом (остановка на Ташкентской улице) и метро "Рязанский проспект" стоило бы ввести. Четыре остановки подряд экспрессом - перебор, особенно если учесть, что дальше, на общем с 209 участке, он со всеми.

Не верится, что на новой остановке у метро будут Т32 и 332 останавливаться. Как им тогда налево на Гастелло поворачивать? Или мы получим ещё один "безопасный" участок?

Кто там пугался за 14 и 41 троллейбусы? Опасения безосновательны, выложили новые расписания: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=14&date=0000011&direction=AB&waypoint=all http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=41&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

Неплохо. Зачёт.

В принципе ничего, но историческая справедливость она такая... Ну так она исторически вообще ходила от Останкина до Подбельского по проспекту Мира. Так что полностью следовать истории всё равно не получится, да и не нужно. Руководствоваться нужно настоящим.

Ну так что мешает сделать наоборот? Для связи Рижской с Краснопрудной-Сокольниками-Стромынкой уже есть Тб14. Что верно, то верно...

Там по длине почти одинаково. Но через Будённого логичней, чтобы не дублировать 46 и не терять связь Щербаковской с Будённого.

Суммируя всё вышесказанное: 4, 11, 14, 17, 29, 37, 47 не меняются. Что ясно: 3 по километражу и по логике - на Чистые Пруды-УАЯ. 12 Черёмушки-16-я Парковая, по километражу как раз подходит. Его бы на 2 поделить хотя бы - старый 38 и 16-я Парковая - Пролетарская. 8 до Курского вокзала через Школьную 46 - до Новоконной - ОктТД. 36 - продление до Новогиреево. 24, похоже, Авиамоторная-Курский. 43 - продление до Партизанской для компенсации 32. 50 до Белорусской, как обещали. Что непонятно: 1 в реестре 7,4 км туда и 7,7 км обратно, планируется 7 км, а в реальности вообще https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.598793%2C55.587594&z=14&rl=37.58793722%2C55.59619216~0.00394821%2C0.01627779~0.00197411%2C0.00803209~0.00175953%2C0.00315694~0.00124454%2C0.00264678~0.00383865%2C0.00475376~0.00300407%2C0.00344741~0.00128746%2C0.00242757~0.00047207%2C0.00281579~0.00025749%2C0.00172336~-0.00038624%2C0.01509433~0.00201702%2C0.00184392 7 увеличивается с 16,2-16,4 км до 17,1, а 19 - с 6,5-6,6 до 7,1. Абсолютно непонятно. 25 - по километражу нечто типа Угрешская-Лира (компенсация 20 и 45). Тот ещё монстр будет, конечно. 34 - Семёновская - Новогиреево/16-я Парковая, в обоих случаях туподубль. Мне кажется более вероятным вариант нынешнего 34к (который типа социальник, но нам самом деле попутноветросборник) 49, А - тайна сия велика есть. Причём 49 даже в виде Нагатино-УАЯ никак не дотягивает до 18 км, он должен быть длинней. Да и не жирно будет на Чертановской иметь частоходы 1 и 3? Интересно, какая судьба ждёт 311, особенно если учесть всего лишь 21 трамвай на 11 при круге 184 мин (для сравнения, на 46 будет 30 трамваев на 167 минут)

Отлично, катит. Мой вариант был (уж не буду вас мучить) тоже с 807 и с Орнитологическим парком, где один С9...

2, как я понимаю, тупо отменяют. 4 при своих. 7 и 13 чуть-чуть увеличат свою длину 8 при своих (вот её бы до Новогиреева) 11, 13, 14, 26, 29 без изменений 12 - не знаю, что за чудище придумают, наверняка до Семёновской (надеюсь, что по Будённого), а может, и дальше (до 16-й Парковой, например, для компенсации 34). 24 превращается в нечто весьма куцее. 34 - интрига, судя по километражу, Семёновская-Новогиреево (https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.823813%2C55.740354&z=13&rl=37.71762152%2C55.78563763~0.00129980%2C-0.00300482~-0.00044149%2C-0.00238821~0.00251452%2C-0.00053209~-0.00077248%2C-0.00087071~0.02068520%2C-0.02235481~0.04329544%2C0.00826391~0.00733852%2C-0.01260782~0.00892639%2C0.00181520~0.01841557%2C-0.00255029~-0.00278950%2C-0.00670499) 37 не меняют У 36 немного увеличивается длина (продление до Новогиреево тоже подходит по километражу https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.807744%2C55.750802&z=15&rl=37.78431204%2C55.76440262~0.00699520%2C-0.01222068~0.00965595%2C0.00181520~0.01823902%2C-0.00266232~-0.00317574%2C-0.00670500, сейчас 13,6 км) 35,39,47 при своих. 43 также продлевают на 2,5-3 километра куда-то (нет версий). 46 совсем чуть-чуть, на 500-1000 м продлевается... и передаётся в Апаки. Непонятно. Суммарная длина 45 и 25 меньше 23 км. Возможно нечто такое https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.685351%2C55.782860&z=13&rl=37.69584584%2C55.73449713~0.00072956%2C0.00135597~-0.02233744%2C0.00227599~-0.00124351%2C0.00050379~0.00081436%2C0.00143312~-0.00021458%2C0.00150104~-0.00231743%2C-0.00009684~-0.00115871%2C0.00527739~-0.00126354%2C0.00036873~-0.00465864%2C0.00563372~-0.00326157%2C0.00181517~-0.00042915%2C0.00101646~-0.00141621%2C-0.00029041~0.00115871%2C-0.00009681~0.00120163%2C-0.00065344~0.00175953%2C-0.00058085~0.00087976%2C-0.00133114~0.00242472%2C0.00065347~0.00154495%2C0.00179094~0.00141621%2C0.00041142~-0.00077248%2C0.00220224~0.00317574%2C0.00171814~0.00206437%2C0.00431962~0.00617981%2C-0.00060490~-0.00253201%2C0.01250569~-0.00339031%2C0.00169316~-0.00313282%2C-0.00113683~-0.00476360%2C0.00331364~0.00859935%2C0.00494106~0.00527859%2C0.00432853~0.00188828%2C0.00120900~-0.00180244%2C0.00278056~0.00115871%2C0.00000000~0.00128746%2C0.00297377~0.00548257%2C0.00637628~0.00326157%2C0.00357730~-0.00673771%2C0.00531700~0.00196431%2C0.00284474~-0.00163078%2C0.00144986~-0.00231743%2C0.00038662~-0.00347614%2C0.00173974~-0.03132588%2C0.00940950~-0.00248909%2C0.00053144~-0.01025677%2C-0.00509732~-0.00655447%2C-0.00048319~-0.00926971%2C0.00012080~-0.00029825%2C0.00071270~-0.00268221%2C0.00022951~-0.00048139%2C0.00130457 , но опять на 23 км не тянет. Заменой 38, я думаю, станет А. Трамваи где-то выигрывают у остальных видов транспорта (там, где трамвай на выделенке), а где-то проигрывает (на совмещёнке, особенно на середине дороги, где нужно выбегать на дорогу, чтобы войти в трамвай). Если бы трамваи второго типа (11, например) заменяли на троллейбусы, я бы был двумя руками за. На автобусы - уже спорно...

Не, на вокзале это нормальное явление. А вот где-нибудь на Новохохловской... Кстати, аукцион по идее уже должен пройти.

Я тут сегодня как раз коротыша сочинил, на вид простого, а на самом деле... судите сами. Найти две точки, т.е. два места в пределах МКАД, для поездки от одного из которых до другого на тройкопринимающем транспорте придётся сделать четыре пересадки, прокатившись на пяти маршрутах (НОТа, метро или МЦК), а тремя пересадками никак не обойтись - ни напрямик, ни через ожидание призраков, ни через крюк за десяток километров - не получается. Пересадки в пределах разумного, само собой.

И не обманул МГТ, действительно усилил троллейбусы: (будни и выходные от к/ст) 6: 76->88, 111->122 59: 344->402 (московский рекордсмен), 198->243 61: 111->173, 110->169

Ещё по 34к видел.

Это по будням, а по выходным полный треш: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=175&date=0000011&direction=AB&waypoint=15 Прокачивать его, конечно, нужно. Тем более в связи с недавним по сути укоротом 48.

C вводом 257 3-й Парковой в центр там можно проводить конкурс профессионального мастерства, потому что автобусу нужно за 100 метров (а с учётом того, что часть из них занимают стоящие на светофоре машины, ещё меньше) перестроиться из крайнего правого ряда через три средних в крайний левый.

До реновации ещё дожить надо. Если программу реализуют целиком, то какие-то районы сносить целиком придётся. Будет что-то - запустят. А на Базовской, например, дома построили, а ОТ так и нет.

Скорее такси. Такие раньше на 346 работали (а может, и работают, я как-то не следил).