-
Постов
10299 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
66
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент FanatOT
-
Ну почему же? Если взять конкретное время отправления от Лужников, то как раз там хватает. Например, рейс в 8:08 возвращается в 8:39 и есть ещё 4 минуты до следующего отправления в 8:43. Рейс в 17:01 возвращается в 17:32, ещё 4 минуты до отправления в 17:36. А в межпик очень хорошо видно, как интервал увеличивается до 17 мин, так как автобусы с водителями по очереди уходят на обед. Вечером там интервал ещё меньше - 10 минут, но и круг уменьшается до 25 мин, так что опять-таки есть 5 минут на отстой. 54/54 - это ещё нормально. Там по выходным катастрофичней (33/33). Для сравнения, близкий тебе 685 примерно такой же: по будням 55/57, по выходным 49/49.
-
А ЦНИИ Туберкулёза связь с МЦК не нужна?
-
Да просто остановку на Чонгарском, скорее всего, передвинут. Статистика по Т66: будни: 98/98->101/112 выходные: 89/89->97/107 С сегодняшнего дня прокачки на всех ФАТПовских электробусовских маршрутах. Т17 и 832 (не зафиксировал), 205к (85->162), 791 (153->228), Т34к (113->181) теперь ходят как из пулемёта. Я всё понимаю, но 832 раз в 6-7 минут действительно нужен? Или, может, всё-таки выпустить электробусы на 733? Ни за что не поверю, что 5 АП будет некуда деть освободившиеся автобусы...
-
На Викироутс (см. комментарии) появились фотки с остановки у Белокаменной. На указателе - 75 в две стороны, но не 822. Глупость - зачем вводить заезд транзитному маршруту, при этом не вводя маршруту, у которого тут конечная? А по-хорошему, учитывая, сколько там ещё от остановки до станции идти, вообще было сделать просто освещённую дорогу к МЦК от остановки "Кадетский корпус".
-
Автобус вдоль трамвайных линий? Нафиг надо? Там из автобусов можно предложить разве что 34к до БР - чтобы и диспетчерская была и не он не ездил холостыми рейсами на обед в парк, и связь Халтуринской с Локомотивом была. Можно даже через Бойцовую улицу вместо Открытого шоссе, чтобы меньше трамвай дублировать. А насчёт четвёрок соглашусь с Любезным - зачем их трогать? Смысл? Сделать диспетчерскую Б? А то, что рвется связь Черкизова и Богородского, не важнее?
-
А на Черкизовской трамвай появился?
-
Тогда уж перекинуть один автобус с 235 на 196.
-
А его жизнеспособность сильно зависит от скорости, потому что он будет конкурировать с автобусами. Нынешний ночной доезжает до Кинешмы за 3ч36мин, автобусы - чуть меньше трёх часов. Правда, Ярвокзал несколько поближе к центру, чем Щёлковская. Ну и А103 не совсем беспробочная. Спорно, потому что как раз, например, из Тейково автобусов до Москвы нет в принципе. Да и продление поезда до областного центра гарантирует загрузку его жителями. Я сильно против кинешемского ничего не имею, мне жить не мешает, но просто же должна быть какая-то альтернатива автобусам в секторе между Ярославским и Горьковским направоением.
-
Поясню, откуда возникла мысль про поезд Москва - Александров - Иваново. Есть Кинешемский не сильно нагруженный ночник, проезжающий ночью в неудобное ряд населенных пунктов (в том числе Иваново, Тейково, туристический Юрьев-Польский, средних размеров Кольчугино). Поэтому для них нужен дневной поезд Москва - Александров - Иваново. Надо смотреть, есть ли место на Ярославском направлении, в так можно заодно и попутный ветер из Александрова и Сергиева Посада захватить. А для Кинешмы можно или оставить ночник раз в неделю, или продлить (ежедневно) одну из Ласточек. Возможно, даже ночную.
-
Проходящие были бы, если бы была линия от Тумы до Рыбного или Рязани. Поезда с востока едут через Шую. Остаётся направление Москва-Иваново, но целесообразно ли ради уменьшения времени в пути на 40 минут строить новую ж/д линию? Касательно Иванова - я бы преддожил ещё дневную теплоласточку туда через Александров и Кольчугино. Без всякого строительства новых линию ж/д связь с Москвой приобретают несколько райцентров. Нынешний полубесполезный ночник можно оставить специально для Кинешмы раз в неделю.
-
Чего? Это ты кому? В П-З можно сесть на единицу раз в десять минут и быстро добраться от центра до автовокзала. В Суздале - терпимо. Автобусы тоже ходят. Все ваши стенания насчёт пересадки во Владимире - ну так туристы едут во Владимир, берут там гостиницу, и день уделяют Владимиру, день уделяют Боголюбову, день уделяют Суздалю. Автобусы туда идут каждые полчаса. Для сравнения: я ездил и в Константиново, и Лермонтово, где уже не каждые раз в полчаса, а набитый ПАЗик 104 и межрегион Пенза-Тамбов. И доехали как-то. Ну что, сторонники ж/д в Суздале, даёшь ж/д в Констаниново и Лермонтово для развития туризма?
-
Кстати, а кто знает, может потворится ситуация с ЗЛ, которая когда-то была до Каховской: Филатов Луг-Коммунарка выделится в отдельную линию а-ля Каховская, а СокЛ пойдёт прямо на Москвовский. Ну началось... Зря и без того длинную АПЛ в Митино тянули. Надо было до Киевской оставить, зачем за МКАД тянули? Да и ТКЛ можно было до Октябрьского поля оставить.
-
Да уж куда, оба и так за счёт туризма живут. Проблемы скорее всего (традиционного) в том, что местным работать нигде. И потом: Зарайск, Юрьев-Польский, Переславль-Залесский - тоже туристические города, и к Москве ближе, чем Суздаль и Плёс. Население Зарайска - за 22 тыс, Юрьева Польского - немного более 18 тыс, П-З - за 38 тыс То есть и они побольше Суздаля с Плёсом будут. Но они же как-то и автобусами вывозятсяю Кольчугино (43 тыс), Киржач (26 тыс) - все на автобусах ездят, и небо на Землю не падает...
-
Да потому что замкадыши живут в Коммунарке, Новых Ватутинках, Троицке, Московском. А СокЛ прошла так, что не захватила ни один из данных пунктов. Московский по-прежнему катается на 446-863-890, и туда даже в перспективе не планируют метрополитен.
-
А у 11 ещё раньше - с 29 февраля. Но что можно придумать с 11, я не знаю... 17, 25, 2, 34 - на месте.