FanatOT

ЮЗФ. Всё плохо. В 14 АП ужаса удалось избежать благодаря запуску метро и отмены 810 и ко, а вот в остальных двух площадках.... 1 АП. Из снятого на лето вернули только 224 и 752 (прореживания 363 и 661 из-за строительства метро в расчёт не берём). 103: 71->65 113: 48->41 153: 51->41 226: 84->75 616: 146->112 642: 93->83 684: 66->53 712: 74->60 826: 95->87, по выходным вообще мрак с 38минутными интервалами. Из хорошего можно отметить только небольшое усиление на 699 (48->54). 18 АП. Оттуда я последний раз собирал статистику аж 25 января, и вот за эти многочисленные месяцы: Продлён и передан в 18 АП 878; Рокировались парками 889 и 520: первый ушёл из 18 в 14, второй из 14 в 18; 531 поделился на 531 и 531к (суммарно число рейсов приблизительно такое же, как у старого 531); 964 умер, а 964к, вернув старый номер, подрос с 82 до 90; 982 сильно прокачан 59->90 227: 138->125 398: 115->97 433: 108->95 444: 71->57 508: 37->31 804: 110->102 891: 37->25 (891к при своих). Ну и дабы закончить на хорошей ноте: прокачан 155 49->59 (а точнее, вернули к состоянию до открытия БКЛ).

Зато обдерут остальные маршруты. Например, на 114 49минутная дыра будет. Радует лишь то, что это всего на два дня.

Дык пожалуйста, поезжай через Калужскую. Только зачем тогда ныть о том, что, о ужас, не смог сесть в метро?

Доехать на том же 642 (или 264) до Ясенево и спокойно сесть в метро не вариант?

Ну прямо из середины до кабины машиниста ходить бессмысленно, а вот пройти вагон ради сидячего места вполне реально. До кабины машиниста всё равно дойдут немногие, так что так переживающие за возможность сесть смогут сесть и в Москве. Ну и более широкие двери Москвы для ускорения высадки-посадки именно для Кольцевой линии, где каждая станция - пересадочная, более всего актуальны.

Реестр - не эксперт по выпуску, у них там мириада ошибок. По контрактам: 300: 98 кругорейсов по будням, 64 по выходным; интервалы - в будни в часы пик 7-9 мин, в межпик 13-17 (я не беру в расчёт поздний вечер и раннее утро), в выходные в вечерний час пик 11-13, в остальное время 13-22 449: 91 кругорейс по будням, 64 по выходным; интервалы - в будни в часы пик 8-10 мин, в межпик 13-17, в выходные аналогично 300. 974: зимой 99 кругорейсов по будням, 63 по выходным, по будням в час пик 6-7 мин, в межпик 18-22, по выходным весь день 13-17 мин; летом же 86 кругорейсов по будням и 55 по выходным, по будням в час пик 8-9 мин, в межпик 18-22, по выходным в часы пик 18-22, а вот между ними 13-17. Ожидается, что у 974 интервалы ещё немного возрастут из-за заезда в Южное Измайлово.

Наоборот, их туда и нужно пускать, чтобы поток равномерно распределялся и было меньше стоячих.

Только 95 умер уже давно.

На ТПУ «Савёловская» установят станцию подзарядки электробусов А это для какого маршрута? Есть 42, но он Савёловскую без остановки проезжает.

В плане дизайна уродлива вся Москва. Уродливые завитушки вместо прямых линий, чёрная морда с яркими светящимися логотипа мосметро и номера маршрута (вместо нормальной цветной морды с круглыми фарами), окна в виде прямоугольников без скруглений по углам. Из всех поездов мне больше всего Ока нравится. Огорчает лишь серый раскрас. Это в 100 раз лучше завитушек у Москвы, но, конечно, унылей, чем традиционный синий.

Как конечная поездов в Мнёвники или нет?

Его смысл - вывоз начала улицы Свободы к метро "Тушинская" и на Волоколамское в область. Почему бы не продлить какой-нибудь из митинских? Они же не обязательно должны кончаться на Тушинской. Тут разве что Цариков остаётся в пролёте, но там 741 есть. Ну и, разумеется, сделать адекватные интервалы (как у 266) и ежедневный режим работы. С интервалами 266 или с интервалами 614?

4 мкр Митина - Тушинская по 266, далее до Лодочной по 248. Заезд к Тушинской необязателен. Кстати, про разгрузку Планерной: неужели 252 нельзя придумать более толковую трассу по Митину, привязав его к какой-нибудь диспетчерской, и ликвидировать его обеды на Планерной?

Ну, например, можно заставить 2 или 266 отстаиваться только на 4 мкр Митине, а на Тушинской просто разворачиваться. Или тот же 248, которому на Тушинской делать совсем нечего и которого давно пора объединить с 266 с диспетчерской на 4 мкр Митина или с 102 с обедами на Планерной.

А почему бы не продлить 199 до Тушинской? Нормальная диспетчерская + связь Донелайтиса и Налогового городка с Волоколамским шоссе и Тушинской.

Самое веселье ещё впереди. Она начнётся, когда жители всяких Юго-Восточных, Окских и Станаховских будут приезжать на Авиамоторную и штурмовать тамошние поезда по жёлтой линии в центр. Получим второй Парк Победы по сути.

По 15 АП: 2: 192->171 102: 52->47 199о: 22->65 (уже на отдельный маршрут тянет) 212: 48->55 268: 105->124 268к: 30->38 777: 22->17 (для интересующихся могу предоставить старое расписание 777 от Новобратцевского в сторону Спаса: 5:58, 6:29, 6:59, 7:32, 8:41, 9:18, 10:26, 11:34, 12:08, 12:42, 13:16, 14:24, 15:32, 16:09, 16:43, 17:26, 17:59, 18:32, 19:05, 19:38, 20:39, 21:41, сейчас же с 7 утра до 18 вечера все интервалы по 68 минут) 904: 86->76 904к: 81->76

Именно по этому ты предлагаешь направить 7 до Рижского, задублировав в тб14, хотя сказал, что "не нужно дублирование трамвая и троллейбуса". Где логика? Или ты предлагаешь тб14 отменить? Жители Большой Переяславской и Электрозаводской улиц обязательно поблагодарят тебя за такое решение (на последней у него уникальная связь Электрозаводской улицы с Сокольниками). Да и на семёрке не думаю, что кто-нибудь ездит на ней от Бульвара Рокоссовского до Белорусской или, как ты хочешь, Рижской. Вот @Андрюха77rus предлагал продлить 41 (как я понимаю, в автобусном виде) до Лубянки. Глядя на Т32, у которого половина укоротов до Преображенки, можно предсказать, что у 41 в случае продления 40% будет укорачиваться до Преображенки, ещё 30% - до Комсомольской и оставшиеся 30% будут ездить в центр и вязнуть в местных пробках. Нужен ли нам такой ОТ? Не нужен. Длинные маршруты красиво смотрятся на карте, но в реальности, увы, всё гораздо хуже. С семёркой та же фигня. Но что с ней сделать? Рубить по Сокольникам (т.е. Сокольники - Белорусский и старый 33)? Иного пути сделать её стабильной я не вижу.

Хотел, да передумал. Можно считать, что вместо скобки должна стоять точка. В экс-13 всё-таки. Спасибо, не знал. Он постоянно осциллириует между 60 и 55, сейчас там 55. На лето с него не снимали, и возращать туда нечего. А вот и самый треш - 11 АП. Тут, кажется, проще отметить тех, кого не ободрали. Это 87 и 698 (с его интервалами это сложно сделать), 215к, 321, 570, 665, 851 и 958 (его наоборот, прокачали с 37 до 42). Ах, ну ещё 283 запустили. Хорошее и нейтральное на этом моменте закончилось. 65: 123->106 65к: 88->56 70: 204->176 72: 98->80 90: 148->129 114: 74->64 123: 131->107 149: 62->52 (интервалы полчаса, до открытия метро вообще было 77) 154: 72->60 194: 83->71 200: 122->116 284: 57->50 565: 83->62 621: 32->22 (интервалы 40 минут) 656: 77->68 672: 183->160 748: 86->48 (интервалы по 30 минут, на грани перехода в призраки) 857: 137->115 905: 149->123 928: 88->73 Его я пока не смотрел, но охотно верю. ФАТП тоже вернул почти всё снятое (разве что не до конца вернул 11, где снимали 107->88, а вернули лишь 88->99, и 231, где снимали 69->49, а вернули 49->60), чуток прокачал 653 (281->300) и 205к (сейчас там 88 рейсов, по-моему, так часто он никогда не ходил, максимум был 62). Так что треш-то сильно локален и ограничивается 7 и 11 АП.

По итогу летних снятий. Всё будни от к/ст: 3 АП: Тут в минусе большая когорта маршрутов: 71, 174, 176, 628, 637, 649, куда не вернулось снятое на лето, и 92, 685, 836, 867, пострадавшие из 909. На 278 снятое из-за 909 вернули. Из хорошего - запуск нового 909, 696, переданный в Бибирево с Анненской, стал ходить чаще - 146 против 122, как и его непереезжавший напарник 181 (130->142), усиление также и у 61 (162->172). 6 АП: Довольно сильно пострадали 84 (67->59), 84к (28->21 - не проще ли отменить?), 76 (64->52), у которого появились дыры по 40 мин, Т13 (123->112), в меньшей степени 78 (53->48) и 126 (36->31), 604 (48->42, исчез 20минутный такт). Зато продлили 85 до Тимирязевской ( 7 АП: Тут ничего хорошего. Казалось бы, то, что 167 и 170 укоротили до метро "Верхние Лихоборы", должно положительно сказаться на частоте маршрутов, но вышло всё с точностью до наоборот. 170 - 161->149 с открытием метро, к началу июля 149->131, потом 131->121 (7 АП принял на борт 22 и 692 1 июля), ну и за счёт прекрасного лета 121->115. 167 - и вовсе главный "неудачник" 2018 года в Москве. Хроника следующая: с открытием метро 171->159, далее в июне 143->126, потом осенью 126->96. Итого меньше чем за 8 месяцев - 171->96. При этом на нём продолжают работать гармошки, которые по-хорошему лучше были бы на 204, который пока что держит марку. С троллейбусозаменителями (а их на этой площадке целых пять штук) тоже всё неважно: Т3 99->89, Т47 136->125, круче всего у Т56 157->128 (желающие могут посмотреть на расписание тб56 в момент его отмены и нынешнего Т56 и сравнить их). Что ещё? 763 119->105->98, 799 49->42 (интервал 25 мин вместо 20), 763к (46->25), 204 (229->205 из-за того же 1 июля). Возможно, здесь просто не возвращали снятое на лето, но уже ноябрь. Пора бы. 10 АП: Не вернулись с лета 230 (156->150), 822 (60->48) и 645(109->103), причём, учитывая скорый запуск 449 и 974, я не уверен, что 645 вообще ещё будут прокачивать. Из хорошего - 3 октября прокачали 34 и 34к (по будням 34 58->62, 34к 46->60, по выходным тоже прокачали в часы пик, хоть и рейсы я посчитать забыл. По выходным также ободрали 257 61->55. 2 АП: Тут пока что в минусе пять маршрутов: 177 (80->70), 209 (396->358), 859 (67->56), Вк (55->46), Вч (47->39), м7 (165->133), но это при том, что пока что работает 035. Есть, кстати, моё мнение, что его стоило бы оставить после окончания ремонта, дабы сохранить прямую сохранить Нижегородской улицы с ЛДЛ. Из хорошего - небольшое усиление 46 (54->59), и то, что м89 ходит чаще бывшего 89 (61->74). НАТП: Не вернулся снятый на лето выпуск с 21 (106->95) (аналогично - вернут или обойдутся запуском 974?), 79 (88->79) и 723 (65->59) и что особенно интересно - 21 (106->95) и 811 (102->88) - вернётся ли туда в свете запуска 974? Из хорошего - прокачаны 792 (194->210) и 855 (189->200).

Ещё 803 - из третьего АП, видимо, в шестой. Последний рейс теперь будет прибывать на ВДНХ в 2:26.

Связь Стромынка - Русаковская - Краснопрудная сейчас УЖЕ СУЩЕСТВУЕТ и обслуживается тб14. В чём смысл изобретать велосипед, продлевая трамвай по трассе СУЩЕСТВУЮЩЕГО троллейбуса? Вот именно, что никакого. Тем более что у троллейбуса ещё и участок по Электрозаводской улице, где уже точно никакого трамвая не будет. А вот с этим согласен, объединив с девяткой. Вот именно.

Вообще есть такая вещь, как бритва Оккама: "Не следует плодить сущности без необходимости". И в частности, Не проще ли прокачать 14? А в данном случае не проще продлить 778 до Бауманской? Потребность в львах там, где сейчас ходит один автобусный маршрут раз в 20 минут? Не всегда если линия когда-то была, в ней осталась потребность сейчас.

Прямо - нет. Но по появлению рейсов до Калибровской можно догадаться.

Как нам говорит пасс3, с сегодняшнего дня 24 и 24к переданы из 7 АП в 6 АП. П.С. Ещё есть подозрение, что также был передан 696 - из 6 АП, очевидно, в 3 АП. П.П.С. Ранее 838 ушёл из 6 АП в 7 АП.