FanatOT

Это типа сохранение связи 9 мкр с Выхиным, только с такой кракозяброй, что проще доехать с пересадкой. Тогда уж его надо было пустить по трассе 417, а уже потом продлевать до 9 мкр Кожухова. Вот тогда бы получился прямой маршрут, связывающий и Святоозёрскую, и 9 мкр с Выхиным. Пока неизвестно, какому и где? Было бы неплохо. Ну, может ещё 773 или 787 пустят такой трассой...

А как же 3-й Павелецкий проезд?

Шесть раз я его на новом участке видел, один раз проехался сам. Шесть раз он вёз воздух, один раз вёз меня одного. 184 - короткий подвозный к метро маршрут для Павелецких проездов. Как его можно куда-то продлить?

Да не нужно всё это обилие маршрутов. Хватит двух. Чем длиннее - чем больше автобусов потребуется. Заезд с Измайловской нафиг не сдался - это потеря времени, узкие 1 и 3 Парковые не выдержат, а и от Измайловской вполне можно дойти до Первомайской улицы. Просто сделать остановку метрозаменителю на пересечении с 3-й Парковой достаточно.

А можно с оффтопом в другую тему?

А тут не важно, частник или не частник, тут важно наличие огромного числа пробочных мест: круговой перекрёсток с ШЭ, однополосные Большой Купавенский проезд и 15-я Парковая улица, ну и на левом повороте с 3-й Парковой на ЩШ в центр традиционно утром пробка. Ходил бы по 974 МГТ - был бы тот же самый эффект, только он бы ещё дополнительно организовал тысячу оперативных укоротов. Согласен, это глупо.

Места, видать, не хватает. Там же ещё 469, 469к, 860 и 1251. Плюс парковка. Навести бы там порядок... Кстати, по реестру 974 при следовании к Черкизовской должен следовать через Гольяновский МФЦ, а по лккару и в реальности он следует через остановку "Монтажная улица". Статистика по числу рейсов: Будни: 449: 91 974 (зима/лето): 86/75 Выходные: 449: 64 974 (зима/лето): 55/48 то есть 449 ходит чаще 974. Для сравнения: у 52 73 кругорейса по будням и 62 по выходным, то есть 449 ходит чаще 52, к тому же у частников нет оперативных укоротов (привет 52к). 974 более редкий, нежели 449, по будням в межпик получасовые интервалы, что, конечно, огорчает.

Два.

А смысл, если с Щёлковской будет в разы более быстрый маршрут до Преображенки?

Тут по-хорошему два метрозаменителя нужно: Курская - Первомайская и Преображенка - Щёлковская.

С другой стороны, обслуживаемое двумя депо позволяет делать первые и последние отправления с обеих конечных. Так что это скорее плюс, чем минус.

Подтверждаю. Часть отстаивается у северного вестибюля, часть у южного. Тем не менее, вроде как остановки внизу, у входа из метро и МЦК нет. Это очень огорчает, надеюсь, что поправят. Какие впечатления? 1. Порадовало большое количество сидячих мест - между второй и третью дверью с каждой стороны не две пары по движению и одна против, а три пары по движению и одна против. 2. Тот 974, который мне попался, ехал очень резво и не хлопал дверью, если входящих-выходящих не было. 3. Объявления висят далеко не на всех остановках, на части они висели утром, но к вечеру уже успели зачем-то содрать.

Обоих (449, 974) видел, поехали.

Я бы один из 151/151к продлил в Бирюлёво-Восточное. Межрайонник+помощь в доставке Бирюлёва-Восточного к Царицыну.

Сейчас посмотрел. Конец 2017 был не самым удачным для 17 АП: тогда сняли по машине с Т26, 241, 674, 682, 668, 848, 906, 671 (вернули только на последние два, причём на 671 ещё с "профитом"), ну и ещё одну машину 682 потерял уже в начале 2018. Перевод на гармони всех гармошечных маршрутов 1 января на число рейсов никак не сказалось. Т26, кстати, тоже деградиловал за год: сначала троллейбус с 139 кругорейсами заменили автобусом с 123 кругорейсами, сейчас там лишь 102 кругорейса. Зато бирюлёво-восточные маршруты за последний год были прокачаны (679, 761, 796 (к 289 это не относится, с него, наоборот, летом на 026 сняли и не вернули)), 671, 674к и три щербинских (108, 802, 858). С Бирюлёвскими маршрутами вообще удивляет такой казус: что мешает отдать 17 АП в 16 какой-нибудь 693, а взамен забрать 222, который по совершенно странному недоразумению сейчас обслуживается 16 АП с его длинными нулями на Каширское, 148?

Нет, 682 уже давно ободрали до его 96/93 рейсов и на 026 с него ничего не снимали.

В связи с отменой трамваезаменителей: 17 АП, вернулось снятое на: 28: 108->116 203: 91->100 296: 132->138 По-моему, снимали и с 289, но туда ничего не вернули. Также дополнительно: 144к: 110->119 (впрочем, до начала лета было 126) 906: 135->142 671: 87->92 108: 83->91 И ранее, с 1 декабря 679: 108->123 (в ноябре 2017 у него от Ереванской было 69 рейсов, за этот год он стал ходить чаще почти в два раза) И, наконец, самая мощная прокачка: 858: 151->179 На 675 и 683, кстати, снятые в конце июня машины не вернули. И на одном, и на другом сейчас по одной машине. Как говорится, мучить одним автобусом нельзя отменить: где поставить запятую? В 9 и 13 АП по сравнению с началом лета полностью вернули снятое на 35, 150, 156, 192, 219, 280, 670, частично на 9 (78->58->63), частично 189 (55->35->45), частично 221 (88->70->78). Прокачивается 184 (сейчас 114 рейсов, до этого было 102, а ещё до этого 89). Не вернулось снятое на 106 (43->35), 182 (66->58) , 217 (154->138). Отдельно надо сказать насчёт парочки 724 и 724к, где по будням чёрный ходит чаще красного - в сторону метро 150 рейсов против 131, а в сторону от метро разрыв ещё больше - 159 против 124! Нечто подобное есть у трамвайных четвёрок по выходным - левая делает 119 рейсов, правая 87. Как по мне, так это знатный идиотизм.

Это частник. До 2021 года, когда истечёт срок контракта, нельзя.

80 последние годы просто сильно прокачали, в том числе за счёт уничтожения 78, 37 и 56.

А там что-то, кроме трамвая, пролезет? Только МК? Нет, если пролезет, то пожалуйста, 34к можно и автобусным сделать, сделав его трассу поуникальней (пустить по Измайловскому шоссе, Прядилкам, Измайловскому бульвару, сделать удобный подъезд к Партизанской и МЦК и т.д. и т.п).

Это как раз необязательно. Он для поликлиники на Малой Семёновской создавался, пускай и поликлинику обслуживает, и попутный ветер возит.

Смысла в шестом маршруте по Щербаковской (сейчас там их пять с учётом 311) нет никакого. Надо продлевать 12 до 16-й Парковой и отменять 34.

Я, кстати, слышал такую версию, что Бескудниковский бульвар связали с Селигерской лишь пухликами из-за того, что БК (и уж тем паче ОБК) не влезает на левый поворот с Дмитровского шоссе на Бескудниковский бульвар (на панорамах). Другое дело, что при следовании от метро можно было бы пустить по Коровинскому проезду, где сейчас НОта нет. Например, вот такой маршрут. Ранее предлагал пустить таким макаром 63, хотя можно и новый.

Смысл изменения 46 очевиден - сохранить связь Большой Калитниковской с Площадью Ильича и Римской, утраченную с отменой 8. P.S. 46 останется в Русакова?

И именно поэтому ты предлагаешь убрать его Орборовскую трассу, оставив на всём Борисовском проезде 2,5 маршрута. Противоречие.