FanatOT

Деньги у нас есть. У нас ума не хватает. (С) Колоссальные средства тратятся на веники, инфраструктуру на них, 100500 светящихся панелей в вагонах метро и НОТе и целую команду людей - от пиарщиков, рассказывающих, как всё стало хорошо, до аналитиков маршрутной сети, которая первый этап Магистрали рожала год и выродила с огромным количеством косяков (тут энтузиасты с ФОТа за неделю командой бы сделали в 100 раз лучше). Зато водители бегут. При нормальном подходе именно они должны быть главными, и город должен в лепёшку расшибаться, дабы создать для них подходящие условия. Не вешать лишнюю работу по ремонту. Провести анализ эффективности Антисона и рассмотреть возможность снятия её. И т.д... Тебе с такими взглядами прямая дорога в Магистраль. На Перервинском бульваре (на той его части, где НОТ) тоже дома с одной стороны. Многие ходят на Белореченскую, где частый 112. Предлагаю отменить 853! А вот подобный бред с маршрутами на полгорода очень в духе магистральщиков. Они такое очень любят. См. тот же м2. А вот короткие частые стабильные подвозящие маршруты вроде 756, 755 и 790 - нет. Коллега! Я понимаю, бывают ситуации, когда маршрутов в одном месте объективно много и они возят воздух. Но тогда это делается в духе "здесь избыток автобусов, а вот в другом месте недостаток, давайте перекинем маршруты туда". Я от вас не услышал никаких мест, где ОТ мало и где предлагается улучшить ситуацию. Только одни оптимизации ради оптимизаций.

Меня удивляет просто маниакальное желание некоторых тут обчистить в плане ОТ Батайский проезд, будто там их бывшая (хотя в случае Магистрали скорее бывший) живёт. Прямо так стремятся убрать оттуда 957! 646 лишний! 762 лишний! Оставить там один полудохлый маршрут раз в пятилетку! Зачем?

Я думаю, что поток Семёновская-ЮИ на 634 примерно равен 0 От Семёновской он стабильно возит в среднем 1 человека.

А вот с этого момента можно поподробнее? Информация по экспрессам нам очень ценна. Значит, 710 с АС до Котельников имеет всего 1 остановку - Горячий хлеб. Только по будням ведь? Когда обратный экспрессный рейс с Котельников?

А можно для тех, кто в танке, рассказать, в чём смысл этого обхода?

А как на Кольцевой сейчас?

Спасибо за комментарий и фото! Да, стал ходить чаще. Поправим. Насчёт времени окончания работы - где-то в десятом часу вечера реально прекращает работать. Внесём.

Так они же всегда были. Перед оборотными тупиками же тоже гоняли. Кроме Нижегородской, конечно.

И получаем дублёр м2 Тогда уж наоборот - пускать туда м2, а на Владыкино маршрут Владыкино - Комсомольская.

Первая же проблема: что делаем с диспетчерской и зарядками на Северянине?

Так что так тебе не нравится ЛДЛ? Да, с запада АПЛ на север ЛДЛ получается небольшой крюк, зато на ЛДЛ самая удобная пересадка на АПЛ. А с востока и крюка нет, и пересадка удобная.

У меня на ЩШ раньше т83 был главным таскуном. Чуть ускорили, теперь на уровне остальных маршрутов МГТ ездит.

Разве неплохо? А на Некралинии вообще парность поднимать будут? А то составов дефицит, как я понимаю, да ещё на Руднево БКЛ вешают.

А потом внезапно оказывается, что Курский вокзал перегружен

Вообще если вспоминать ту же ЛДЛ, то, конечно, надо вспомнить, что изначально на пусковом участке была одна пересадка на Римской. Остальные достраивались позже. Дубровку открыли уже на действующем перегоне. У Сретенского бульвара изначально выхода на поверхность не было. Но сейчас, по прошествии времени, всё это уже не имеет значения. Пересадки на ЛДЛ удобные (наверное, самая долгая - Креза-Пролетарская, но там иначе никак из-за разности в глубинах, да и она по нынешним меркам вполне себе). Со станций (кроме северного участка, построенный уже в наше время) были все возможные выходы. А потом пришёл курс на экономию на выходах и пересадки по 500 метров. И уже, знаете ли, всё равно - неделей раньше или неделей позже.

Причём его не пиарили, я просто его случайно нашёл

Уже опровергли.

Вот вам пока приколюха от ДТ

После того как троллейбусофобыч перевёл 22 на дизель, а зайки затянули расписание и поснимали выхода - да. Другое дело, что это надо лечить возвращением сабжа к жизни, а не костылями.

Ну вот это абсолютно идиотское привязывание к адм.границам, которые и так условны. Т.е. наличие 327 и в Котельниках, и на Подбелке вас не смущает?

Не всё так просто, 974 помогает вывозить ЮИ к обеим станциям метро. А вот если его спрямить, то получим как дублёр 645. Я его рассматриваю как два маршрута: ЮИ - Черкизовская и ЮИ - Новокосино. Мягко говоря, удивлён слышать такое от местного. Поток у него большой. Вот с Т32 можно поиграть. Например, от Сокольников до Подбелки пустить его трассой 265, а кусок Рижская-Сокольники поручить другому маршруту. Впрочем, уже обсуждали 100500 раз. Посмотрим, что сделают с 449 и 974 зайки при перезапуске контрактов. Надеюсь, что ничего. Ну или направить 449 в Гольяново вместо 884, который отменить уже, с его интервалами толку от него 0. Выходы на 52.

Т.е. 348 Лыткарино-Котельники может сохранить свой номер, а химкинский 27 и красногорский 32 - нет? Я продолжаю остаивать точку зрения, что границы регионов условны и подстраивать нумерацию под них очень глупо.

Хорошо. Должен ли иметь номер 1*** маршруты вроде химкинского 27, которые идут из МО в МО через Мск? А должны ли иметь номер 1*** маршруты до Котельников, не заходящие на территорию мск?

Норм. На станции Железнодорожная есть две маршрутки с номером 13к, в области есть примеры гораздо покруче

Ну потому что область посылает заек с их нумерацией и правильно делает. Не уверен, что перенумерация всех межсубъектных маршрутов в 1*** хороша идея. В каком-нибудь Павловском Посаде будет легко - есть городские и есть 1386. Но в Химках половина маршрутов заимеет четырёхзначный номер, что не есть хорошо. А вот это все пропустили, а зря. Маршрут много не возил, но для спринтеров был в самый раз. Зайки сообразили, что нехватка водил приобрела колоссальные масштабы, и начали отменять маршруты?