FanatOT

Ты не понимаешь. В чём сок открывать за день десять новых станций, а потом год не испытывать такое ощущение? Наоборот, очень приятно приехать на станцию, которую успели открыть ещё до соцсетей, и до тебя ещё не успели дойти её фотки (хотя в последнее время накануне открытия я не читаю всякие Мострансмониторинги, и перед последним открытием мне успели попасться на глаза только Сокольники да Рыбный Затон), и ты наслаждаешься "вооооот какая она, которую я долго рассматривал на схеме метро!" Это как... ну как тебе тебе сказать... ладно, не буду, а то ПОшло P.S. Пересчитал. Меньше 10% - 17 непосёщенных станций насчитал.

У меня до сих пор 10% станций в мосметро мною не посещены. И ничего, живу как-то На самом деле интересно "открывать" для себя станции, которые уже давно открыли и "обжиты". Как-то эта обжитость придаёт им "настоящести". Недавно я так открыл для себя Волоколамскую. Одна из самых красивых АПЛ!

Не забываем, что любое увеличение круга - это увеличение интервалов.

А маршрутка не считается? Надо сравнивать текущий ОТ не с ОТ 10 лет назад без коммерцией, а ОТ 10 лет назад с коммерцией. Тогда выяснится много нового и интересного. И опять та же логика. Возможны два варианта: 1) Мы возвращаем обоим маршрутам нормальные интервалы - те, что были при троллейбусах. 2) Если там поток такой маленький, то указываем место, куда перенаправим освободившися автобусы. Обязательно конкретное место. Руслан, ты человек очень умный. я это вижу. Но увы, на тебе оставил характерный оттиск ДепТранс в виде желания что-то соптимизировать при полном отсутствии желания что-то где-то улучшить.

Сегодня видел сабж. На табло - Т41ш , конечная - меняется между "школьный" и "школа №NNNN". А недавно видел школьный по 3. Они продолжают ездить без номера.

Это так и должно быть. Эх, воспоминание из детства - подъезжающий Икарус-280 с открывающимися на ходу дверьми

К счастью.

Там Савёлово - название части местности на правом берегу Волги.

Меж тем и я стал замечать, что на ЭЗ в центр поезда начали разгружаться. 3%, но выходят

На том, который укороченный версией 3 является - да. И только "школьный". Вижу его часто. Этот же видел один раз в жизни. Кажется, да, тоже только "школьный".

Вот не перестаю удивляться машинному указанию Т32 на табличках. Машина указала, а включить в голову и при печатке табличке заменить Т32 на "школьный"? Подумать, что людям всё равно, откуда взят автобус на школьный маршрут? Пятница! Зайки! Карточка!

А потом из-за той соседки пришлось в лифте на Нагатинском затоне (возвращаемся к теме) ездить

Скорее вообще не общался и приходил на ФОТ по большим праздникам

Александр Московский как раз в этом плане, как только он покинул ДТ, снял корону и общается нормально. Тут скорее корона у критиков Один Мишка всё по делу сказал.

Честно, если ходить одним и тем же маршрутов 100500 раз, он безумно надоест и захочется ездить на ОТ, что я и делаю. Мне, правда, приходится ещё от остановки до дома полкилометра шкандыбать. Так надоело, но тут без альтернатив.

Зачем идти? И в ту, и в другую сторону множество ОТ.

На 8 мкр Митина конечную уже давно открыли.

Привет БКЛьным пересадкам. Тут надо различать два случая: а) "Безальтернативные" пересадки. Например, ЛермПросп - Косино. Не очень, но народ с Некралинии её вынужден активно пользоваться, потому что альтернатив нет. б) "Альтернативные" пересадки. Это случай на БКЛ. Плохая пересадка? Человек поедет через центр, где пересадки удобные. Ну, кроме 10 ТФ с ФОТа, которые будут срезать круг через БКЛ и сделают вместо удобной одной пересадки в центре две неудобные на БКЛ. И ещё не-ТФ, которые попробуют маршрут через БКЛ, плюнут и вернутся на маршрут через центр. Где-то я слышал, что при расчёте пассажиропотоков пересадок были очень завышенные числа. Порядка 240 тыс. в сутки. В результате имеем пересадки из Ж. Да ладно бы если бы они с Ж справлялись! Вон на Проспекте Вернадского пересадка из Ж, и что, разве не там нет пингвиньей толпы в часы пик? А это ещё не самый нагруженный по меркам мосметро юго-западный радиус красной линии. Для меня однозначно. Пересадка КузМост-Лубянка самая удобная на СокЛ (кроме, может быть, БиЛ - Сада).

Я так понимаю, это чисто ТФ-ское. У нас на метро через центр ездить считается не кошерно. Поэтому и придумываются весёлые маршруты через БКЛ, МЦК и прочие электрички. Хотя конкретно я ценю удобные пересадки больше, чем возможность сесть. Поэтому с востока АПЛ в Печатники я поеду через Чкаловскую, а в Подольск - через Театральную и Царицыно.

В случае закрытия на год будет перегруз Кузьминок. Мда... какие всё-таки пятничники эти проектировщики.

Ладно бы она ещё планировалась адекватная, но планируется как у пятничников. Лучше бы не строили ничего.

1. Перенести левый поворот с ЩШ на Щёлковский проезд с дублёра на левую полосу и одновременно разрешить левый поворот с ЩШ на Монтажную из левой полосы. Проводить их в 1 фазу. Там 257 надо будет скорректировать, но этот маршрут с алкогольной трассой и так нуждается в корректировке. 2. Все три полосы дублёра - на левый поворот. Кому надо направо, пусть поворачивают с ОХ - с выделенки, видимо. 3. Расширить левоповоротный карман на Щёлковском проезде и особенно 3-й Парковой. Чтобы 97 на правый поворот не стоял в пробке.

Яндекс говорит, что есть. Сам не проверял.

1. Построили, я так понимаю, проезд с Амурской к Восточному вокзалу. Что-нибудь насчёт пуска ОТ туда слышно? 2. Сегодня потребовалось в вечерний час пик (около 18:00) доехать от Сокола домой на Монтажную. Всё стоит в салат - из-за съезда на дублёр для поворота на Монтажную выделенка не работает - её просто перекрывает поток машин с ОХ на дублёр. Провёл эксперимент и пошёл пешком - оказалось чуть быстрее. Весело живём. 34-й так уже давно с Калошино до первой остановки на Никитинской может ехать 150 метров минут 3-5, но остальные. которым нужно после остановки Калошина скорее просочиться в левые ряды, раньше быстро просачивались. А сегодня прямо какой-то совсем атас.

Спасибо за информацию! Передал коллеге.