FanatOT

Список маршрутов на МАЗах 203: http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=2677&cid=1 (последняя колонка)

А есть ли возможность как-то всю эту информацию структуризовать? Вся история маршрутов лежит в разных местах: на Басрузе, в этой теме и в http://fot.com.ru/index.php/topic/16850-история-маршрутов/ , причём в темах всё весьма хаотично (особенно в этой)... Может, как-то выложить истории всех маршрутов по возрастанию номера в одной теме? Или в Вордовский файл всё скопировать, а потом сюда его выложить...

Действительно: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D271&date=0000011&direction=AB&waypoint=all Подсчитал число рейсов. Суббота: 71->Т71 107->89 (-17%), воскресенье 71->Т71 97->89 (-8%). Дополнительный аргумент за троллейбусы. Причём абсолютно объективный. На 13 и 32 также было уменьшение числа рейсов по будням (-16% и -9% соответственно), так и с 71.

Итого по 559: http://fotobus.msk.ru/photo/1614957/#1154338 Таким образом, 7 мая они ездили по-старому, а 8 мая уже по-новому.

Ну малое количество маршрутов у вокзала связано с его расположением вдали от основных потоков - в низине, фактически в тупике. Да и как мало? 5, 10, 12 в сумме почти весь город охватывают. Правда, интервалы у 5 и 12 не очень: 12 раньше ходил нормально, но в начале 2017 ему с 11 и 2 здорово подрезали выпуск, и теперь на 12 1-2 машины катаются (на 11 не больше трёх, по поводу 2 не знаю, вроде вообще только в часы пик - на ЯК он указан как нормальноходящий, но навигация честна и, сколько не смотрю, показывает 0 троллейбусов на маршруте). Табличек действительно нет, но зато, когда был в 2016 году во Владимире, встречал схемы троллейбусных маршрутов на остановках.

А что тут ещё описывать? В сторону Алтуфьева автобус поворачивает на МКАД, уже там отпрыгивает назад, пропадает (это место отмечено синим на скриншоте), через некоторое время появляется стоячим на Бусиновском проезде (см.скриншот), потом на несколько секунд пропадает и появляется уже движущимся по МКАД от Бусиновской развязки. Про направление в сторону РВ я уже написал. Автобус может материализоваться стоячим там, где на скриншоте отмечено на зелёным, может там, где отмечено красным - но точно так же на несколько секунд пропадает и появляется уже движущимся на Дыбенко. И так несколько автобусов в каждую из сторон - это не единичный случай. Как 7 мая они ездили - мне неизвестно. Но сейчас 559 едет через Бусиново. 5596.bmp

559 тут втихаря не пустили через Бусиново? Только что наблюдал за двумя автобусами по Яндекс-картам в сторону Речного вокзала. Автобус быстро ехал по МКАДу, после развязки с Бусиновским проездом замедлился, поотпрыгивая назад, доплёлся до остановки 79 км и встал секунд на 20. Потом исчез и после внезапно материализовался на улице Дыбенко. В сторону Алтуфьева также в нужный момент пропадает с карт. Может, все эти глюки были вызваны пуском маршрута через Бусиново?

Ну вот такая же логика у МГТ. Лишним ничего не будет, даёшь кучу дублёров, зато уникальные связи (правда, интервалы маршрутов отбивают желание этими связями пользоваться, но кого это волнует?) А 291? Часовой интервал и замечательный односторонний крюк у Автозаводской? Нормально?

Речь идёт о троице 263-291-Т67, а не 71-275-907 или 299-608. Что такое важное в районе Автозаводского моста, что туда нужно целых три маршрута из Орехова-Борисова? Ответ: там был ЗИЛ, который сейчас уже умер. Надобности туда возить уже нет, поэтому число маршрутов туда можно подсократить хотя бы до двух (их и сейчас фактически 2, т.к. 291 ходит с часовыми интервалами, что неприемлемо). Какие два и какой трассой - тут уже возможно множество вариантов. Например, один из них: 291 до МЦК Автозаводской https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.663954%2C55.704398&z=15&mode=routes&rtext=55.697660%2C37.666958~55.706028%2C37.663323~55.697527%2C37.666614&rtt=auto&via=1&rtm=atm (чтобы к МЦК подвозить), усилить; 263 нынешней трассой, также сделать чаще; Т67 обрезать по Коломенской с сохранением нынешних интервалов. Но повторюсь, тут возможны варианты.

Ну вот именно, что он нужен в Орехово-Борисово, а дальше? Много ли человек специально ждут 263, чтобы доехать до проспекта Андропова, Автозаводской? А Т67? Если много, то почему эти маршруты имеют интервалы 20-25 минут? А у 291 весёлая трасса в районе Автозаводской: в одну сторону с кракозяброй, а в другую прямо, в одну подвозит к МЦК и метро, а в другую нет. Ну и толку? Не нашим, не вашим, да ещё и ходит раз в час. Может, его обрезать со стороны Красногвардейской https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.663954%2C55.704398&z=15&mode=routes&rtext=55.697660%2C37.666958~55.706028%2C37.663323~55.697527%2C37.666614&rtt=auto&via=1&rtm=atm по МЦК Автозаводской и прокачать? Хотя бы к МЦК подвозить будет, раз нельзя из-за ТТК нормально в две стороны по Трофимова пустить. А на Автозаводскую есть 263 и Т67.

А рембазу из экс-2ТП перенесут в Новокосино? Зачем? Тогда уж и Новокосино присоединять надо. Интересней, что по маршрутам. Ходят упорные слухи, что с 15 мая Тб71 на автобусы переводят... Где-то ещё про Тб17 читал... А Тб11 живчик, как ни странно.

Проблема в том, что на Каширском шоссе маршрутов много, но интервалы у многих так себе, поэтому идея объединить какие-то маршруты имеет смысл. Однозначно с троицей 263-291-Т67 надо что-то делать: 263 и Т67 сильно друг друга дублируют и имеют немаленькие интервалы, а 291 вообще ходит раз в час. Напрашивается слепить из этой троицы два более-менее частоходящих маршрута. Тб71 и 907 тоже дублируют друг друга. Как не ужасна замена троллейбусов на автобусы, из неё можно при желании извлечь выгоду: перенести Тб71 (уже в виде Т71) на другую трассу в Ор-Боре, максимально усилив 907 и Т67.

Пошли слухи про экспрессную версию 112 на помощь частнику а-ля 818,928,950: http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=32720&st=620&p=872769&&do=findComment&comment=872769 http://wikiroutes.info/updates/166366

Я никакой разницы между машинами двух парков не почувствовал. Немного статистики по числу рейсов: по выходным всё примерно осталось при своих, по будням: 13->Т13 147->124 (-16%), 32->Т32 115->105 (-9%).

1645 присоединилась к клубу псевдозаказных: почернела, стала "заказной", перенумеровалась в 645.

Инфраструктурных - это каких? КС и прочее? Так они и у трамвая есть, а уж сколько их у метро, представить страшно. Давайте тогда и метро отменять. Ну по этому поводу тебе уже ответили - потому что в Швейцарии троллейбусом занимаются, а в Москве вместо этого придумывают причины своей уникальности и оправдания троллейбусом не занимаются. Тебе напомнить про первые ЛиАЗы 5292, пришедшие в Москву без кондиционеров? Помнишь, какая там жара была. И ничего, позже научились. Так же и с троллейбусами. И да. В 2013-2014 годах ты был за троллейбус. В 2016 твоя точка зрения была "ну, надо отменить несколько троллейбусных маршрутов ради подтягивания их к метро или которые не вписывались в Магистраль: 1, 9, 29, 37, 57..., но замена остальных на автобусы не принесёт никакой пользы" Теперь уже ты уже за снятие бОльшей части сети и превращения троллейбуса в аттракцион. Как-то подозрительно твоё мнение совпадает с линией власти, не думаешь?

Что ж вам так неймётся? Оставьте уже Т32 в покое. Загружен на всех участках, через Сокольники народ ездит - что ещё нужно для счастья? А 332 - это скорее маршрут для Соколиной горы.

Если ты не понимаешь разницу между симпатией и поклонением, мне тебя жалко. Во-первых, троллейбусы старые, потому что новых никто не закупает. Во-вторых, срок службы автобусов меньше срока службы троллейбусов, так что никакой экономии нет. В-третьих, пассажирам как раз на возраст наплевать (если не совсем всё разваливается), им в ПС важна вместимость. А по поводу мест, которые присутствовали всегда - хватит лгать. Это произошло исключительно из-за кривой маршруточной реформы.

И вместимость ПС, по-вашему, тоже не важна? Ну-ну... Следуя этой логике, множество маленьких систем в России должны процветать. Странно, что этого не происходит. И поводу Зальцбурга: во сколько раз его население меньше населения Москвы? А тут никто и не строит из троллейбуса объект поклонения. Желание сохранить (подчёркиваю: сохранить) текущую (теперь уже бывшую) троллейбусную сеть вполне естественно. Представь себе, если бы кто-то предложил уничтожить трамвай на одном из ответвлений, потому что он там ходит по совмещёнке. Конечно, все бы высказались против, и это было бы не трамвайным фанатизмом, а вполне естественной реакцией. Или если у кого-нибудь под домом заходят срубить сквер и построить церковь. Если этот кто-то пойдёт протестовать, он же не ярый атеист, а просто хочет сохранить сквер.

41 и 103 синхронно изменили свои трафареты: появилась надпись "Заказной", конечная на них теперь честно Камчатская, все надписи стали чёрного цвета, а 103 дополнительно сменила номер на 3. Совсем никого не боятся?

Частоходящий маршрут там только один - м3. И ещё три редкохода с несогласованными расписаниями. Это какие? Массовый ребрендинг? Ну это, конечно, очень "важно". Запуск длинных Витязей? А чем одиночки не устраивали? Тем, что нужны были длинные трамвайчики а-ля Европа? МЦК? Ну да, это можно записать в плюсы. Старая, надоевшая сказка про плохой троллейбус. Если бы ПС закупался своевременно, не было бы всего этого. Сделать маршрут удобным... Как будто трассы всех автобусных маршрутов идеальны. Тебе накидать список автобусных маршрутов, трассы которых уже давно нуждаются в оптимизации? 671 с оттянутым разворотом, 248 продлить до диспетчерской, 778 дотянуть наконец до Бауманской... А сколько у нас трамвайных маршрутов, не доезжающих чуть-чуть до метро? А,14,26,47,19,9,25... Только почему-то трамваи никто не грохает, а 9 продлевают к Белорусской. 56 и 78 всё это время продлить что мешало? No comments.

223, наверное? Кстати, с 257, когда меняли его трассу, тоже во вторник выложили новое расписание, но по старой трассе. Однако уже в среду выложили расписание по новой трассе. Так что такой аргумент не катит. На остановках сегодня встретил белые фанатские листовки, что 23 вместе с 32 закрывают с 29 апреля, пишите туда-то. Или это (имеется в виду информация про 23, а не листовки) правда, или это растираживанный всеми чей-то вброс. Я лично склоняюсь ко второму варианту. На СТТСе вон тоже про 223 до Измайловской http://transphoto.ru/photo/1012317/ информация. Будут теперь раз в две минуты вместе с 51 паровозиком ходить, а в Гольяново будет невывоз.

Просмотрел всякие сайты - внятного источника тому так и не нашёл. Посему не уверен в правдивости этого. Плюс ещё неизвестно, как будут заменять - Т23, закракозябрят 223 или вообще отмена. Прямо таки полная интрига. 29 апреля вроде закрывают и 23-й Как там, кстати, 7 ТП поживает? Сколько маршрутов эта площадка обслуживает? Промелькнуло сообщение, что к июню все маршруты должны перевести https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_7570_r7584

Слов цензурных нет. Теперь у нас на Измайловской будет два мегачастохода 51 и 223, дублирующие друг друга на длинном участке и застревающие в тамошних светофорах. Надеюсь, без заезда на Первомайскую (ибо есть Т55 и 645)? Если с ним (или вообще особый смак - заезд только в одну сторону) - ну... это, так скажем, тяжёлый случай. Напрямую по Хабаровской? Ну в этом смысл есть, такая связь давно напрашивалась. Правда, тогда 884 можно по Площади Соловецких юнг обрубить (нужен ли он тогда вообще?)

Ну почему же не солидно? Во-первых, чем центр лучше (или хуже) окраины, чтобы конкретно там однозначные маршруты вводить? Во-вторых, трёхзначные номера гораздо лучше смотрятся однозначных, но с буквой (привет магистральным). Хороший пример - 111, м1, м4, м4к, 4 и 144 - вот в этом вполне можно запутаться. Были бы, например, 62 и 62к вместо м4 и м4к - было бы значительно лучше. Ну а троллейбусозаменители... я бы букву "Т" оставил как память о троллейбусах. Надеемся, что когда-нибудь они вернутся.