FanatOT

Ты не понял. Поезда перебрасывают, чтобы Рязанский ход как раз освободить, а ты

Разве не Савёловская? Большой интервал как раз образуется после Хорошёвской на месте состава, уведшего на Шелепиху. И пока РАЛ не построят, на участке Хорошёвская-Нижегородская через юг парность будет меньше.

Или по Текстилям? Вроде писали, что Текстильщики-2 реально открыть в 2022.

А тут как с Черкизоном - переедет в другое место. На своём он хотя бы вдали от жилой застройки. А тут как с Черкизоном - переедет в другое место. На своём он хотя бы вдали от жилой застройки.

Вот как они выглядели:

Вообще-то изначально в Восточный стала заезжать 3, но совхоз Большевик начал справедливо жаловаться, что путь от станции до совхоза стал занимать слишком много времени. Запуск 8к помог вернуть 3 прежнюю трассу. Ну а насчёт того, что нужно сначала к станции - ЖК Малая Истра явно тяготеет к 50 км, добираясь на старом-добром 372. Просто потому что платф. 50 км ближе к Москве, чем станция Истра.

Не три, а 5. А если пустить маршрут, то будет 1 )

Дочитал. Даже когда окончат ту мегастройку, выхода с МЦК к шоссе не предвидется. Так что пересадка превратится из разряда "полное говно" в разряд "говно". Ростокино гораздо ближе. Я бы возил Ярославский к нему, а 789 бы перевёл бы "раз в полчаса". Или вообще отменил.

Ты там пробовал пересесть? Я пробовал. Там минут 20 идти. Из Ярославского на Окружную, напеример, я бы поехал через Тургеневскую-Сретбульвар.

Связь Ярославского района с МЦК. И если заворот областных идея как минимум спорная, то организовать маршрут с Холмогорской очень полезно, потому что москвичей к МЦК тоже надо возить.

А маршрут Холмогорская-Ростокино запустить реально?

Первый раз слышу. А оно был? По какой трассе?

Я как-то раз 40 мин ехал от Каширки,148 до Загорья на 717. Да, 40 мин не полтора часа, но там и ехать меньше.

Бирюлёво-Восточное захватит, связь с Чертановым будет в пределе одной пересадки на 796 (сейчас - двух), при этом потребуется 0 дополнительных выходов. Надо исходить из нынешнего количества ПС.

Кстати, ещё можно с 221 объединить. Тогда ПС дополнительный совсем не потребуется.

Почему от Шаховской? От Себежа надо. Под тепловозом

А я правильно понимаю, что гениальный ДТ построил новую зарядку, которую потребуется сразу же переносить?

Подскажите, а конечная тм13 и 37 до сих пор называется "МЦД Каланчёвская"?

Так его продлевать в Б-В нужно.

Сколько же тут оптимизаторов, а? Пользователи Рязанского хода: так, то, что половина электричек будет МЦД3, а не Комсомольской - это катастрофа! Выхино, Авиамоторной и ЭЗ недостаточно! (Про вторую половину элек до КазВокзала все забывают). Также пользователи Рязанского хода: не, на Казанском же недолюди, давайте им порежем все до Люберец?

МЦД2 до Калитников, несколько остановок по Нижегородской и электричка от Нижегородской.

В Твери, учитывая, что автобусы там битком, никакие контролёры не помогут.

Как ты это себе представляешь? Вот ты перевозчик. У тебя, например, в Казань ездит ежедневно столько людей, что набиваются два поезда ("Премиум" и "Двухэтажный"). Ты пускаешь ещё третий. Твои расходы повышаются в 1,5 раза. Да, в Казань начинает ехать на 5% большее людей. Кстати, эти 5% потом ещё оставят свои деньги в музеях, кафе, гостиницах... Но, во-первых, ты перевозчик - какое дело тебе до казанских бизнесов? Во-вторых, 5% - ну капля в море. Посмотрел поезда на завтра в Казань, кстати. 1848-750 121 плацкарт, 28 купе 1920-748 2 плацкарта, 38 купе, 6 СВ 2050-0800 - 127 (!!!) купе, 1 СВ 2250-1048 - 112(!!!) купе Ты понимаешь, что такое 127 купе? Это 4 абсолютно пустых купейных вагона и ещё один с 19 свободными местами. Цены на купе - 3,5 тысячи верхняя, 4-4,5 нижняя. Это более чем нормально для поездов "на завтра". Нижняя полка в купе на поезд в Ульяновск в своё время обошлась мне в 5000, а брал я заранее.

Хорошо. Я объясню так. Есть РЖД. Оно оплачивает труд поездной бригады: проводников, машинистов, поммаша и т.д. Диспетчеров, рабочих-путейцев и т.д. Периодически закупает новый ПС. А зарабатывает в т.ч. на пассажирских перевозках. Чтобы поезда стоили не как самолёты, они должны хорошо заполняться. Это простая экономика. (Есть исключения, когда ПДСы дотируются областями - например, наверняка дотируется Екб-Приобье, Мск-Рыбинск, но тут знающие люди подскажут, есть такое или дотируются только электрички). А для этого нужно, чтобы поезд ехал не пустым. Но поток каждый день разный. И у нас есть две альтернативы: 1) Как сейчас 2) Специально для Кренделя полупустые составы, чтобы они заполнялись только по пт/выходным/праздникам с большой стоимостью билетов. Выбирай

Кстати, а контролёры в тверских автобусах попадаются?