FanatOT

Я как житель ВАО очень удивлён твоим предложениям Мясокомбинат долгое время не имел связи с Подбелкой. Там потока особо нет - промзона с одной стороны и лес с другой. Какой ещё межрайонник? Ты бы ещё до президентской больницы (куда 775 уходит) предложил бы продлить Окрестности Черкизовской - это пустыри. Да, стадион, но он генерирует пассажиропоток лишь иногда. Пассажиропотоки начинаются дальше по ЩШ. Собственно, я предлагал маршрут с ЩШ в Ярославский или Свиблово. Ни о какой Базовской и РВ даже речи идти не может.

У 622 ещё есть Озёрная. Поправьте меня, но вроде как зарядки на Киевской более дефицитней, чем на Озёрной. Если что, можно попросить м17 активнее заряжаться именно на Киевском, а не на Озёрной.

905 забыл. Со своей стороны могу Т41 добавить с передачей выпуска на Т83.

Кстати, Паштет, подскажи, а на каких линиях "старые" составы, не приспособленные под АЛС-АРС? На СокЛ же "номерные" могут. На ЗЛ понятно. Что на КРЛ и ЛДЛ?

Паштет писал, что новые поезда метро могут ездить везде, в отличие от старых. Другое дело, что перестройка той же СокЛ или АПЛ с АЦБ на АЛС-АРС потребовала нескольких закрытий на полгода. Т.е. зайки могли бы быстро на Каховской линии за два дня в условиях отсутствия движения всё откатить. Согласен, обидно откатывать, но что ж поделать. P.S. Вопрос к знатокам метро: а какой толк от этой новой системы (АЛС-АРС, если я не ошибаюсь)? Чем была плоха старая система? Заметьте, что как только дело касается открытий новый станций, то тут открытие с недоделками, неработающими выходами (а из работающих надо выходить на поверхность 10 мин по переходам и лестницам), то тут это норма. (Интересно, а Кунцевская-БКЛ этим самым СНИПам соответствует?) Не удивлюсь, если вскоре вскроется аналогичная проблема с плывуном на участке, построенном во времена "метрорастёт".

Зайки писали, что чтобы с тройкой не путали. Правда, доселе экспрессность обозначалась начальной цифрой 9, и такой проблемы не было. Но зайки не были бы зайками, если бы не тупо скопировали зарубежную АБВГДейку. Они ещё "х**" всерьёз рассматривали (тут Баев писал), но передумали.

Я на нём никогда не катался и не буду. Нужен он как властям как "смотрите, мы сохранили троллейбус". Естественно, ТФ-общество больше предпочитает нормальные подмосковные троллейбусные системы.

А часть маршрутов поехала уже в июне.

Дык контракты надо за полгода, т.е. уже сейчас надо конкурсы объявлять. А уж если на них никто не явится, то... Зайки могут когда хотят перенумеровать. Так что пусть сначала хоть как-то запустят.

Обязательно ещё нужно чтобы в одну сторону номер был чётный, а в другую нечётный. И частота как у ПДСов - раз в день (а всё к этому идёт)

324, 456к, 580 и ко были запущены в мае-июне 2018. Ничего не слышно про новые контракты по ним?

"Даже" лишнее. 974 изначально ходил чаще и 257, и чаще 664. МГТ имеет свойство деградировать, а частник едете по контракту. Другое дело, что по контракту ему ещё год ездить, а далее...

Я добавлю, что именно создание нового вида транспорта, помимо зелёного (автобус), фиолетового (маршрутка), синий (троллик), красный (трам), не в нашей компетенции. Поэтому пока всё, что возможно - выбирать или зелёный, или фиолетовый.

А не ввести ли Т38 односторонний заезд к метро "Волгоградский проспект"? Время круга не сильно увеличит, зато минус светофор, да и Остаповский проезд получит связь с метро, а от метро "ВП" теперь до Угрешской будет НОТ. Вообще странно, почему до сих пор держат тот разворот на Волгоградке, когда совсем рядом разворот, но уже под путепроводом. Можно было бы светофор убрать.

Не надо 643 добавлять никакие заезды. Наоборот, ему нужно проездить максимально пустым, чтобы через полгода его отменили.

А я правильно понимаю, что при пересадке с электрички из Бирюлёва на метро на Павелецкой надо сначала пройти на вокзал (шмон №1), а затем в метро (шмон №2)? Давно не ездил, когда ездил последний раз, было именно так. Если так, то рассчитывать на то, что бирюлёвцы вместо СТЛ выберут электричку, не приходится. Тут многие предлагают отменить электричкам Нагатинскую. Это будет совершенной глупостью, потому что тогда на Паввокзале будет толпа. Тут поток лучше распределять.

Можно было бы отменить КМ остановку "Коломенская". Я так понял, что 2 через 1, если с посадкой-высадкой на Коломенской. А без неё? Неужели не хватит 3 мин на оборот? Не верю.

735 тоже изначально быстро ехал. А потом пришли эффективные замедляторы

Если наладить нормально информсообщение, что на Коломенской невывоза не будет. Кстати, я бы подумал о том, чтобы часть КМов направить на Кожуховскую вместо Автозаводской, чтобы на Автозаводской не было столпотворения из автобусов. Да и всегда поезд раз в 4,5 минуты лучше, чем отстутствие поезда. Я бы ещё подумал о компромиссном варианте: пуск лишь до Технопарка, но пускать уже 1 через 1. Это уже позволит сократить КМы, убрав проблемный участок у Автозаводской.

Да что вы так до Речного докапались? Он идею не исправит. Я ответственно заявляю, что при наличии маршрута от Щёлковской до РВ по СВХ я поеду до РВ по-старинке, через Театральную. Потому что геометрия - чем дальше радиусы, тем выигрышней будет вариант через центр. От Щёлковской до Медведкова я рассмотрю вариант с 735, если он не ушёл 2 минуты назад, а вот от Щёлковской до Алтуфьево через Курскую и П-Р будет быстрее, чем 735+909. Соединять нужно соседние районы: Измайлово-Перово, Метрогородок/ЩШ-Ярославский, Орехово-Борисово-Бирюлёво-Восточное, а не расположенные на далёких друг от друга радиусах.

То, что "Крюково"="Зеленоград", знают все коренные москвичи. Ничего себе. А почему не "Подлипки"? Куда большей проблемой кажется наличие двух разных Болшев.

Сомнительно: он же ещё на Фестивальную заезжает, пока там покрутится, 194 и 656 уже на Селигерской будут (а, кстати, там пустые поезда, то есть заодно и пятая точка своё место найдёт).

Илья, ты был прав. Зайки не остановились. Я не знаю... Кажется, уничтожение троллейбуса было менее омерзительной вещью.

Стоп. На каком этапе Бауманская сменилась Комсомольской?