FanatOT

Дык контракты надо за полгода, т.е. уже сейчас надо конкурсы объявлять. А уж если на них никто не явится, то... Зайки могут когда хотят перенумеровать. Так что пусть сначала хоть как-то запустят.

Обязательно ещё нужно чтобы в одну сторону номер был чётный, а в другую нечётный. И частота как у ПДСов - раз в день (а всё к этому идёт)

324, 456к, 580 и ко были запущены в мае-июне 2018. Ничего не слышно про новые контракты по ним?

"Даже" лишнее. 974 изначально ходил чаще и 257, и чаще 664. МГТ имеет свойство деградировать, а частник едете по контракту. Другое дело, что по контракту ему ещё год ездить, а далее...

Я добавлю, что именно создание нового вида транспорта, помимо зелёного (автобус), фиолетового (маршрутка), синий (троллик), красный (трам), не в нашей компетенции. Поэтому пока всё, что возможно - выбирать или зелёный, или фиолетовый.

А не ввести ли Т38 односторонний заезд к метро "Волгоградский проспект"? Время круга не сильно увеличит, зато минус светофор, да и Остаповский проезд получит связь с метро, а от метро "ВП" теперь до Угрешской будет НОТ. Вообще странно, почему до сих пор держат тот разворот на Волгоградке, когда совсем рядом разворот, но уже под путепроводом. Можно было бы светофор убрать.

Не надо 643 добавлять никакие заезды. Наоборот, ему нужно проездить максимально пустым, чтобы через полгода его отменили.

А я правильно понимаю, что при пересадке с электрички из Бирюлёва на метро на Павелецкой надо сначала пройти на вокзал (шмон №1), а затем в метро (шмон №2)? Давно не ездил, когда ездил последний раз, было именно так. Если так, то рассчитывать на то, что бирюлёвцы вместо СТЛ выберут электричку, не приходится. Тут многие предлагают отменить электричкам Нагатинскую. Это будет совершенной глупостью, потому что тогда на Паввокзале будет толпа. Тут поток лучше распределять.

Можно было бы отменить КМ остановку "Коломенская". Я так понял, что 2 через 1, если с посадкой-высадкой на Коломенской. А без неё? Неужели не хватит 3 мин на оборот? Не верю.

735 тоже изначально быстро ехал. А потом пришли эффективные замедляторы

Если наладить нормально информсообщение, что на Коломенской невывоза не будет. Кстати, я бы подумал о том, чтобы часть КМов направить на Кожуховскую вместо Автозаводской, чтобы на Автозаводской не было столпотворения из автобусов. Да и всегда поезд раз в 4,5 минуты лучше, чем отстутствие поезда. Я бы ещё подумал о компромиссном варианте: пуск лишь до Технопарка, но пускать уже 1 через 1. Это уже позволит сократить КМы, убрав проблемный участок у Автозаводской.

Да что вы так до Речного докапались? Он идею не исправит. Я ответственно заявляю, что при наличии маршрута от Щёлковской до РВ по СВХ я поеду до РВ по-старинке, через Театральную. Потому что геометрия - чем дальше радиусы, тем выигрышней будет вариант через центр. От Щёлковской до Медведкова я рассмотрю вариант с 735, если он не ушёл 2 минуты назад, а вот от Щёлковской до Алтуфьево через Курскую и П-Р будет быстрее, чем 735+909. Соединять нужно соседние районы: Измайлово-Перово, Метрогородок/ЩШ-Ярославский, Орехово-Борисово-Бирюлёво-Восточное, а не расположенные на далёких друг от друга радиусах.

То, что "Крюково"="Зеленоград", знают все коренные москвичи. Ничего себе. А почему не "Подлипки"? Куда большей проблемой кажется наличие двух разных Болшев.

Сомнительно: он же ещё на Фестивальную заезжает, пока там покрутится, 194 и 656 уже на Селигерской будут (а, кстати, там пустые поезда, то есть заодно и пятая точка своё место найдёт).

Илья, ты был прав. Зайки не остановились. Я не знаю... Кажется, уничтожение троллейбуса было менее омерзительной вещью.

Стоп. На каком этапе Бауманская сменилась Комсомольской?

Я как молодой и здоровый заявляю, что очень надеюсь, что Магисраль больше никуда не пойдёт и это полное фуфло

Я предлагаю рассмотреть вариант двустороннего заезда Т6, Т43 и 905 к МЦК Балтийская. Эта идея была адекватней

Тут ПО ещё пару лет назад каждый день присылал статистику "831 пришёл ПО расписанию, на Бауманской даже обошлось без забегов".

Под электрификацией?

Хорошо. Вспомним недавнее закрытие восточного радиуса СокЛ. Там была линия 13-го трамвая. Причём ветвящаяся: и на ВДНХ, и к Семёновской, и к Бауманской. Много ли это дало? Все равно пришлось организовывать КМ.

А там нельзя что-нибудь поменьше гонять, кстати?

Как же достала это урбанистическая вера, что трамвай - это типа метро. Нет, он типа автобус. Хрущёв делал абсолютно правильно, убирая рельсы с дорог в центре - как раз потому, что потоки переместились в метро, а оставшиеся вывозились и вывозятся автобусами (и когда-то троллейбусами). Дабы не уходить в трамваесрач, а всё-таки оставаться в рамках обсуждения закрытий метро, давай рассмотрим конкретную гипотетическую ситуацию: южный радиус СТЛ закрывается, и решили вместо КМ всех вывозить трамваем. Ему нужно делать интервал, скажем, 1,5 мин (в час пик) на СМЕ. Если мы примем отношение вместимости 1 вагона метро к 1 вагону трамвая как 3:2, то такая линия перевезёт 1/6 потока метро. Даже это неплохо, с учётом того, что ЛиАЗ-6213 имеет меньшую вместимость, чем трамвайную СМЕ. Мы должны резко наскрести где-то очень много вагонов. ОК, массово обдираем все оставшиеся трамвайные маршруты до интервалов в 30 мин. Конечная УАЯ просто не переварит столько трамваев. Часть нужно крутить на Красном Маяке, часть и вовсе на Чертановской. Со стороны центра часть крутим по Новоданиловскому, часть по Октябрьской, часть до Пролетарской, часть до Чистых. Более-менее справляемся. Трамвай будет со всеми остановками или нет? Если со всеми, то быстрее будет на 28 до Калужской доехать. Делаем экспрессом? А что делать с промежуточными остановками? Пускать 016? Как мы видим, и в этом случае проблемы присутствуют. Так что трамвай, что автобус - что в лоб, что по лбу.

Как раз в Москве при невероятно тянутых графиках и огромных отстоях расписание выполняется.

Потому что частникам надо платить, а Москва у нас не то чтобы нищенствует... но деньги уходят на свистелки-веники, а не на реально нужное. По этой же причине нельзя отдать частникам любой другой маршрут, чтобы усилить остальные. А вот это очень вредная точка зрения. У кого-то телефон разряжен, кто-то не хочет тратить мобильный траффик, вспомним и про пожилых людей без навороченных телефонов. Да и банально на расписание посмотреть быстрее, чем лезть в телефон. Почему в области даже маршрутчики иногда вешают расписание (про МТА вообще молчу, они повесят расписание, даже если маршрут ходит раз в 5 мин), а тут получасовому маршруту не повесили расписание? Ответ один: потому что в Москве ОТ для красивых картинок. Но не для пассажиров.