FanatOT

Речной с Щёлковской не надо, слишком далеко, на метро будет быстрее. Вот Ярославский-ЩШ по СВХ можно. 127 недавно продлили именно в будний день.

P.S. Покопался в архивах, нашёл расписание 185 за 3 авг 2020 (за лето, прошу заметить), т.е. с летними снятиями: Нынешнее:

Посмотрел интервалы 185. Лучше бы не смотрел ☹️ А, напомню, КМы ещё не запущены.

А не на вениках ли он? На Базовской как раз есть зарядки. Это ж какой пресс-релиз получится: ОТ на СВХ... и на вениках! ОТ же у нас пресс-релизов. Не важно, что он будет возить воздух и раз в полчаса. С каждым шагом мне становится всё стыднее за ОТ своего города. От МЦК Измайловская до Партизанской ого-го идти. А так было бы логичней 792 и 885 усиливать Это заек не волнует. Зайкам нужен пресс-релиз о запуске ОТ по СВХ. Желательно на вениках, конечно.

Сильно. Ярославский бы связать с Метрогородком и ЩШ по СВХ. Лучше связывать ближние районы, так время круга будет меньше и меньше будут интервалы.

С крюком в ЮИ? Я поехал на 276, рассчитывая пересесть на 974 (так я не буду делать крюк!), но 974 на Чечулина уехал из-под носа. В итоге я доехал 276-15-трамвай-97 (был вариант ещё 257 от Первомайской, но он по табло обещал быть нескоро). А так я в следующий раз сразу выйду в Реутове и на 15

Сорри за OFF. Добирался от Горьковского направления из области домой (конец 3-й Парковой). Воскресенье, семь вечера. Вышел на Новогиреево. Телефон разрядился, так что вспоминаем нулевые - без Яндекс-карт в телефоне. На остановке - трафарет с интервалами 133 по выходным 32/34/35/32. Естественно, расписания нет. Подъехал 645, но из-за разнесённой посадки с 133 проехал мимо меня. (645 ещё ладно, но те, кто разнёс посадку на 237 и 133/833 на платф.Новогирееве (и ничего, что у них общий участок по Молостовых и Сталеваров?), будут гореть в аду. Перешёл на другую остановку, сел в 276. Надеялся, что это веник НАТПа, а не 6ТП, известного своей медлительностью, и поедем относительно быстро. Ага-ага, привычная тошниловка. В ЮИ словил 15, и о чудо - святое МТА умеет ездить с нормальной скоростью! Быстро домчали до Первомайской. Я скоро буду боготворить ОТ области, потому что 1) их не коснулся тренд с черепашьей скоростью 2) они вешают расписания, в отличие от МГТ (хотя с учётом невероятной затянутости расписаний и гигантских отстоев на конечных они как раз могут его выполнять...)

Я не про то, что их будут продлевать куда-то ещё, а про то, что их просто бросят на ДЦ и ЗИЛе, как это сейчас с Солнцевской и Некралинией. Маркером на карте может быть обозначено воссоединение. Лет через 50. Метро в Гольянове примерно тогда же откроют

Ты так веришь в объединение РАЛ и Бирюлёвской линии? Я бы не стал. Как с Некралинией, бросят. Строить - это вам не линии по маркерам рисовать Впрочем, учитывая невероятно удачную трассировку в перегоне от Кольцевой - пускай даже не построят, хуже особо не будет.

Ты что! Уже забыл, как Чекмарёв выбивал продление тб9 к метро "Владыкино" и как радовался, когда его перевели на дизель, а позже продлили?

Я так понимаю, этот фэн-шуй, к счастью, уже отменили. Точнее, при запуске новых маршрутов его стараются соблюдать, но перенумеровывать старые уже никто не работает.

Ничего я себе от жизни отстал. А когда успел?

А 983?

Там потоки маленькие. Не надо вешать межрайонникам социальные петли.

Тогда логичней продлить до Черкизовской, а то давно были просьбы связать Халтуринскую с Черкизовской. Впрочем, вместо насилования 311 - хорошего межрайонника стоило бы так пустить 372.

Ты где там поток на ПДС увидел? Одно дело - РАшка в Углич, другое дело - ПДС с плацкартом и купе. Тут нужны уже совсем другие потоки. В Рыбинске 180 тысяч живёт, а сколько в Красном Холме и Пестово?

Вообще ОТ по Первомайской улице стал заметно хуже сходить: на трамваи негативно повлиял переход на Витязи, ну а Т22 сдулся, как только стал дизельным. Если раньше можно было спокойно уехать со средним ожиданием 1-2 минуты, то теперь в большинстве случаев две остановки быстрее пешком прошагать. Скучаю по тем временам, когда по Первомайской ходили КТМы 8-е и 19-е, ЗИУ по 22 и 87, а вдобавок 272м и 322м. Тогда даже без маршруток можно было быстро уехать...

Метро в Нагатинский Затон тоже никому не нужно. Поток превосходно вывозится трамваями и 670 с 670к. Да и Иваново со Смоленском Ласточки были не нужны, ночной поезд справлялся.

В П-З РАшку же пустили, хотя там тоже 4 субъекта. И вдобавок в П-З ж/д кривая, а М-8 прямая. Калязин и Углич в этом плане выигрышней.

Вообще в Северный не нужно метро. Оно и так вывозилось автобусами! Если серьёзно, то смотреть нужно на экономическую составляющую и рассчитывать доходы-расходы. Заезд рыбинскому поезду в Углич и Калязин надо отменять немедленно, это экономия на топливе - пусть ездят на дневных. Это приоритетный пункт. Далее по значимости - думать, нужно ли загрузить рыбинский поезд каким-нибудь Красным Холмом или Пестово. И далее - РАшка в Углич из Москвы. Вероятно, уже после постройки 3 и 4 пути, чтобы не тащиться по МЦДшным путям со скоростью 40 км/ч.

В Весьегонск днём - ну только для ТФ это будет нормальный вариант. Расстояния уже для ночного поезда. По уму туда лучше ввести заезд рыбинскому ПДС вместо Углича. А вот Углич вывозить именно днём. И да, РАшкой из Москвы. А вот рыбинскому поезду в Угличе делать совершенно нечего. Заезд на Калязин-главный тогда тоже отменить, вывозить Калязин дневным угличским поездом. Пассажир просто не будет заморачиваться, а просто выберет автобус. Да, Илья, я понимаю. ты ТФ, ты знаешь, что на Савёлове заканчивается электрификация. Но пассажир будет мыслить категориями "ой, пересадка, мало ли, вдруг первая электричка отменится/опоздает, или вторая, ещё застряну в Кимрах, лучше старый-добрый автобус".

Из Углича на ночном поезде - это тяжёлый смак, конечно. Отменили бы этот несчастный заезд, а пустили бы в Углич РАшку.

Серьёзно? Давно этот воздуховоз стал популярным? Или "на Новочеркасском забьётся всё, если долго не было"? Я на нём ездил ещё в бытность МГТ, когда он ходил раз в 2 часа. Пусто, пусто

Ну да, вы правы. К тому же МГТ есть МГТ и обязательно тут же начнёт ставить Газели на вывозные маршруты

Надо упомянуть, что московские маршрутки по тому же 97 не ездили, а в основном празитировали на частых маршрутах вроде 83 (41м), 3 (3м) (а ведь тройка было ещё частой), 230 (230м) и т.д. Но тогда они выгодно отличались от автобусов и троллейбусов отсутствие турникетов. Когда-то они были главной болезнью муниципального ОТ... Теперь же они в прошлом, но появились новые дури: с затягиванием расписанием, половиной выпуска на ОРП, электробусами, ездящими после каждого рейса в парк... У частников всего это нет. Понятно, что контроль нужен. Если пустить всё на самотёк капитализму, то получим ситуацию с подмосковными Рандами: хотим - класс автобуса поменьше сделаем, хотим - не будем ездить вечером, хотим - "тэрминал не работает, брат, на карту пэрэведи". Но нужно отказаться от бесполезных рюшечек-хрюшечек. Выбирать "ездить", а не шашечки и "как бы сделать так, чтобы PR был, а не реальные улучшения". А почему бы и нет. Они не нужны, как я понимаю, не Дептрансу, их от них требует от них Депсоцчего-то там, чтобы они соединяли поликлиники. Возят они полторы бабки. Вот если начнут переводить на электрогазели нормальные маршруты (которых с приходом Магисрали становится всё меньше) - вот это будет беда...