FanatOT

С 772 бы что-то сделать, а то 90% его трассы туподублирование С613.

Объект притяжения в летнее время, и то хватает нынешнего транспорта. В зимнее время его там даже избыток: Т21, Т65, Т86, м3 и Т59 - автобусы отъезжают буквально каждую минуту. Если мы посмотрим, для сравнения, на районы выше Живописной, то там... 28 и 31 (которые на фоне общей деградации мострамвая уже не такие частые), средней паршивости 26 и 253, ну а 60 и 155 из категории "если дождёшься". Причём там много жилых домов!

Т.е. есть колонны, где число автобусов вышло за 100? А как было раньше, ещё во времена 02***, 04*** и 10***? Как там умещались в 100 автобусов в каждой колонне?

Надо так: 04106213202215, где 04 - номер филиала 10 - номер площадки (Монтажная) 6213 - модель 2022 - год выпуска 15 - номер из партии

Зачем оборачивать на Нижегородской? Единым маршрутом Некрасовка-Каховская/ДЦ.

Перегон кривой, возможно. Но не так сильно, как на Партизанской-Измайловской. Ещё АПЛ, кстати, медленно едет в часы пик (особенно в утренний). Ползти от Первомайской к Измайловской 5 мин - нормально. (Линия перегружена, людям надо успеть зайти-выйти, а эксплуатируется говно-ПС). Но зато АПЛ нет такого бешеного количества кривых, а Русичи же любит на кривых стонать. Поэтому если на АПЛ они скрипят разве что на повороте на перегоне Первомайская-Измайловская, то на СокЛ... бедные уши

Если ты имеешь в виду многочисленные повороты, то они на всём участке от БР до Воробьёвых Гор Даже на перегоне Преображенка-Черкизовская, помимо поворота у Черкизовской, есть повороты у пруда, где сбавляется скорость. Вот на АПЛ, по крайней мере на участке Щёлковская-Крылатское (где я ездил), скорость сбавляется лишь на подземном участке Партизанская-Измайловская.

А смысл тогда на время ремонта в 632?

311 на МАЗах-206 пролезает.

Очевидно, что имелся в виду трамвай.

ЛДЛ: П-Р - Фонвизинская - Бутырская - МР - Достоевская - Трубная СТЛ: П-Р - Тимирязевская - Дмитровская - Савёловская - Менд - ЦБ Количество станций одно и то же ЛДЛ губят кривые перегоны, особенно на участке Верхние Лихоборы - Фонвизинская.

Сонково, Новый Некоуз, Волга (откуда, кстати, 20 км до Мышкина, причём без всякой переправы. Стоило бы распиарить эту связку). Причём у этих колхозов нет альтернативы в виде автобуса до Ярославля и оттуда кучи поездов. Сделать пересадку с автобуса на поезд на Ярославле-Главном, признаемся, не так уж и сложно. А вот насчёт Углича, кстати, я бы подумал о дневном поезде в Москву. Это мы, ТФ, знаем про возможность пересадки по Савёлову, а многие "ууу, нет прямого маршрута, мы поедем на автобусе". По пути захватим не только Углич, но и Калязин. Только надо подумать насчёт ПС. (Ласточка, и цеплять в Савёлове тепловоз?) Только не надо писать "Углич не достоен Ласточки!". В Ржев же ходят, а Углич и Калязин суммарно по населению как Ржев. А в Рыбинск я оставил бы ночник. Заезд в Углич ему тогда убирать необязательно, иначе будет слишком короткий, а ему всё-таки целую ночь ехать. Может, ввёл бы остановки в Дмитрове и даже Долгопрудном, чтобы ещё больше увеличить время хода.

Остался кинешемский. А до этого вроде был ещё ивановский, вот его грохнули.

Если Старая Русса и Валдай будут проходиться при движении в Мск не глубокой ночью, то в Мск такой поезд будет прибывать в четыре-пять утра Ты же понимаешь, что дневным поездом в Рыбинск ты удушишь рыбинский ночник, а вместе с ним - ж/д сообщение колхозов Савёловщины и связи их с Москвой? Я был в Рыбинске. Никакой проблемы приехать утром в субботу и уехать вечером в воскресенье нет. Тем более что многие туристы (в т.ч. я) едут в Рыбинск в связке с Ярославлем, что ещё больше развязывает руки.

А как Невский экспресс в своё время за 4,5 часа добирался? В чём его секрет? Сапсаны же совсем небольшое ускорение по сравнению с ним дали.

В Гольянове одна станция метро, Бирюлёвская линия - много. Скорее ровно наоборот.

Чем тебе ЙО не угодила? Нормальный ночной поезд, в котором можно успеть выспаться. Автодорога не сильно быстрее. Я ожидал увидеть скорее Липецк и Воронеж, в которых ведёт прямая М4 и несколько ж/д путей, но всех кривые (через Узловую, Михайлов или Рязань). Ну и Великий Новгород в некотором роде - слишком близок для ночного, слишком далёк для дневного, плюс опять-таки, прямая автодорога, а железкой только через Чудово. А там-то что? Опять-таки, ночной поезд со вменяемым временем хода. На расстояниях Мск-Томск лишние 2 часа погоды не сильно сделают. А вот Мск-Липецк, Мск-Воронеж - тут уже час важен...

А что ты предлагаешь? Ласточку? Она будет идти часов 5,5-6, и то если под неё положить все Сапсаны на ГХ ОЖД (а если нет - то часов 7). Ночной поезд? Уже. Строить ж/д линию ВН - Валдай? Было бы неплохо, но ради 300тысячного города немного ли чести? Тут никак более актуальную линию Тума-Рыбное/Рязань не могут построить. А что ты предлагаешь? Ласточку? Она будет идти часов 5,5-6, и то если под неё положить все Сапсаны на ГХ ОЖД (а если нет - то часов 7). Ночной поезд? Уже. Строить ж/д линию ВН - Валдай? Было бы неплохо, но ради 300тысячного города немного ли чести? Тут никак более актуальную линию Тума-Рыбное/Рязань не могут построить.

Можно ближе к МКАД, через платформу Яузу и 822. 449+64 гораздо более частоходящая связка.

Да описался я. Очевидно, что имел в виду семивагонные. А где сейчас 7-вагонные 775?

Северное семивагонное, а восьмивагонных Москв не бывает.

Да и Гольянову автобусов хватает, метро там не нужно Можно сделать маршруты ПШ - ДЦ и Рассказовка - Щёлковская. Солнцево восьмивагонное. Я одобрямс )

122 раз в полчаса в одну сторону это позор, а не транспорт.

Трамвайное депо ради одного маршрута, это, конечно, мощно. Если так хочется узреть новое трамвайное депо, 7 ТП так и просится. Линия уже есть, а депо югу очень необходимо, чтобы хоть как-то уменьшить нули для Чертанова. Юр, трамвай надо строить не там, где он был, а там где он нужен. А нужен он в первую очередь на Сахарова и Сергия Радонежского. P.S. Аааа, ты для семёрки и девятки, а не для восстановления 23-того? Ну всё равно слабовато. Девятка короткая, там вагонов раз и обчёлся, а 7ка и от Русаков недалеко.

Заповедной и Ясного проезда. Ещё с проезда Русанова (195).