FanatOT

Можно же назначать по укороченному маршруту такую же цену, что и за полный. На самом деле на каждом направлении следует найти бы по одной станции, где останавливать ПДСы ОТ Москвы. Рязанское и Казанское - Люберцы (Голутвин доедет от Рязани) Павелецкое - Домодедово (аэропорт) Курское - Подольск или Царицыно Киевское - а вот тут неочевидно Белорусское - Одинцово Рижское - Павшино Ленинградское - Ховрино Ярославское - Мытищи Горьковское - тут тоже неочевидно. Вообще надо что-то делать с поездами на Горьковское направление с Ярославского направления, потому что это полная порнография гнать их на Ярославский вокзал, теряя время. Как минимум, делать им тогда остановку во Фрязеве. А вот К Москве я бы сделал бы больше остановок для ПДСов (скажем, на Курском +Царицыно, на Белорусском +Бел.вокзал) Это избавит от пингвиньих толп на вокзалах при прибытии ПДСа.

Согласен, нужно добавить пензенскому поезду заезд в Озёры (ради этого даже тепловоз пригнать)

Надо взять человека в команду Магистрали. Хотя нет, он делом занимается, а таким там не место

Низкопольные Газели гораздо быстрее и тише, а по вместительности не сильно больше.

Да сколько же много ЛиАЗу производить эту неудавшуюся поделку, а МТА - её покупать!

Я бы Амудсена-Нансена загнал бы 195, а 185 бы пустил между БС и Свиблово как 195. Тогда и у 185-176 будет общая посадка на Свиблове, и у 176 с 195 на Свиблове в сторону Русанова.

При этом посадка на Свиблове у 176 и 185 в разных местах Главный идиотизм - маршруты сильно дублируются и при этом на остановке с наибольшей посадкой сажают в разных местах.

Кстати, одного из 176-185 логично было бы так спрямить.

А он вроде изначально по Коминтерна и ездил.

А возможно, проект перенумерации как бы свернули. Точнее, если есть возможность, оставляют номер по "сектору", но никаких более перенумераций пачками не будет.

У 332 конечной была "Трамвайное депо имени Русакова - Университет приборостроения и информатики".

"Чтобы купить что-то ненужное, нужно продать что-то ненужное, а у нас денег нет" Чтобы сделать пару маршрутов магистральными, нужно ещё 5 сделать социальными и ещё столько отменить.

Я так и не понял - они так 4к же изнасиловали, а не 4?

Зачем ему дублировать МЦК? Он тогда точно будет воздух возить. Нынешняя трасса гораздо лучше.

У кого-то опять остановочно-переименовательное недержание?

Дома стоят на большом расстоянии от шоссе. Эх, было же время без дурацких дублёров!

Т.е. один поезд вместо Казанского загнать на Павелецкий, а другой вместо Павелецкого загнать на Рязанский. Гениально.

Ты не понял. Поезда перебрасывают, чтобы Рязанский ход как раз освободить, а ты

Разве не Савёловская? Большой интервал как раз образуется после Хорошёвской на месте состава, уведшего на Шелепиху. И пока РАЛ не построят, на участке Хорошёвская-Нижегородская через юг парность будет меньше.

Или по Текстилям? Вроде писали, что Текстильщики-2 реально открыть в 2022.

А тут как с Черкизоном - переедет в другое место. На своём он хотя бы вдали от жилой застройки. А тут как с Черкизоном - переедет в другое место. На своём он хотя бы вдали от жилой застройки.

Вот как они выглядели:

Вообще-то изначально в Восточный стала заезжать 3, но совхоз Большевик начал справедливо жаловаться, что путь от станции до совхоза стал занимать слишком много времени. Запуск 8к помог вернуть 3 прежнюю трассу. Ну а насчёт того, что нужно сначала к станции - ЖК Малая Истра явно тяготеет к 50 км, добираясь на старом-добром 372. Просто потому что платф. 50 км ближе к Москве, чем станция Истра.

Не три, а 5. А если пустить маршрут, то будет 1 )

Дочитал. Даже когда окончат ту мегастройку, выхода с МЦК к шоссе не предвидется. Так что пересадка превратится из разряда "полное говно" в разряд "говно". Ростокино гораздо ближе. Я бы возил Ярославский к нему, а 789 бы перевёл бы "раз в полчаса". Или вообще отменил.