FanatOT

Такая линия уже есть. Курское направление называется.

Я ездил с Октябрьского проспекта в центр на 21, 31 и 43. Забиты все, причём 31 и 43 на 4292, хотя трасса у них - ого-го какая магистральная.

Т.е. для тебя бренд - это важно? Был в Твери и запомнились набитые 4292... Лучше старый 5256 лохматого года выпуска, ржавый и с лезнущей краской, чем новенький 4292.

Зато у видновского троллейбуса, подвозящего к электричке, пассажиров прибавляется

Тут, кажется, половину участников форума взломал Болашенко. Потому что путешествовать 16 часов в сидячке вместо ночного ПДСа в его стиле

Постройка ЖК предполагает и создание пешеходной инфраструктуры. А ты хочешь трамвай прямо на ж/д рельсы пустить? Вроде как у них немного разный профиль - у них скруглённый, у других плоских. Боюсь, что придётся всё равно перекладывать рельсы. Я за трамвайные линии для соединения уже существующих: на Сахарова и на Сергия Радонежского. Всё.

Если пешеход не пройдёт, то трамвай тоже. А если трамвай пройдёт, то и пешеход Давай с чем-нибудь сравним. Возьмём район с высокой плотностью населения. Например, Орехово-Борисово. Вот эти дома вывозит 711 (или как там его называют магистральщики? 709?) с интервалами 8 мин на гармошках. А вот на том же масштабе ЖК на Тагильской. По площади где-то раза в 2-2,5 меньше. Вот и получаем раз в 10 мин на 5292. Вот ещё, по площади примерно столько же, как ЖК на Тагильской. Выводится на 828 раз в 9 мин на 5292. Я специально не включаю в Орехове-Борисове дома у метро, которые доходят до метро пешком. Если бы там линий не было бы, я был бы против их постройки. Но раз уже построены, пусть живут.

Да, это некоторый троллинг, но я ещё могу понять, когда выступают за трамвай вдоль широких магистралей. Но когда речь идёт про и без того тесные районные улицы... Запустим жителям Тагильской улицы автобус до Подбелки. Его там не было бы, если не наличие линий на Краснопрудной и бульварах, которые дадут магистральный поток, помимо местного. А у твоей линии только местный и будет. Согласен. И по-хорошему надо делать также выделенку для автобусов. Минимум до Восточного, максимум до поворота на Балашиху. В идеале строить метро, но в области же недочеловеки живут. Гораздо важнее построить метро в тысячелюдную Красную Пахру, чем в 400тысячную Балашиху, ведь в Красной Пахре москвичи!

Продолжение этой темы. Превосходно, пусть ей и пользуются. Я не призываю и никогда не призывал уничтожать действующие линии как в Москве, так и в регионах. Надо выкупать землю у жильцов вдоль ЩШ. Дорого. На МК раз в 10 мин. Может быть, на МАЗ-206. 5292 - нормальная вместимость. Из-за бутылочного горлышка. Хорошо, на 5292 раз в 10 мин. Одно ДТП - и... Жители Трифоновской и Гиляровского почему-то были против трамвая - анахронизма конца ХIХ века - начала ХХ, когда ещё не было автобуса и троллейбуса. Почему-то они считают, что по их узким улицам должны ехать тихие машины, а не громыхать вагоны по железной дороге.

Я замечу, что траволатор - это не достижение, а наоборот - показатель, что станцию расположили далеко от вестибюля.

Я про связь улица Юности - метро Новогиреево.

Кстати, а с ЖК на Корабельной нет плана какого-то пешеходного мостика через залив к метро?

Отвечаю автору - 36 на Измайловское шоссе по нынешней трассе возит воздух, да и 634 не пользуется спросом. Поэтому 36 нужно пустить по трассе 9-я улица Соколиной горы - Окружной проезд - Измайловское шоссе - метро Семёновская. На Вольной улице с его интервалами исчезновение 36 заметят ровно 0 человек, а в 36 появится хоть какой-нибудь смысл. А 634 укоротить до Партизанской. Нужен отдельный социальный маршрут Измайлово-женская консультация-больница в Соколиной горе. Причём, скорее всего, не 634, а в духе Хабаровская-Байкальская-Чусовская-ЩШ-3-я Парковая-Сирбуль-Никитинская-Прядильные-Измайловский проезд-Измайловское шоссе-в Соколиную гору. Хотя и 634 можно...

Полосу производства, видимо.

Я понимаю, ты бы и сейчас поехал в Минск на дневной Ласточке вместо ночника?

А я правильно понимаю, что 240 - это по сути 193к, усиление 193 на наиболее загруженном участке?

Это который Броневая-Волковская-Ладожская-Ручьи-Мурино-Парголово? По-моему, были такие планы.

А можно для московских объяснить, зачем нужен обход? Неужели существующие двухпутные линии через СПБ не справляются с грузовым траффиком?

Чтобы с Чеховым не путали, очевидно же

208 весь социальный, да. Я про связи Кузьминки-Вешняки и Вешняки-метро Новогиреево, они как раз потенциально востребованные. Его надо к жизни возвращать. Ни в коем случае - заезд займёт время, от Щёлковской к Новогирееву и так есть ОТ, плюс потеряется связь с платформой.

С 884 и 615 интересная мысль. По 208 и 615: трасса у 208 в Кузьмовыхине глубоко социальная, трасса Кузьминки-Паперника - перспективная. 620 в Перовогиреево - социальный, а вот связь Паперника-метро Новогиреево перспективная. Поэтому и лепить нужно Новогиреево-Кузьминки с нормальными интервалами, а социальные куски соединить социальным маршрутам. А у тебя всё перепутано. Ещё мысль: Вк и Вч: участок метро РП-Ветакадемия напрямик долой (есть 725), и пустить их в Вешняки (тогда получится НЕкольцевой нормальный маршрут). Тогда получим нечто в духе Ветакадемия-Текстили-Окская-Вешняки.

О да, на улице Юности будет 100500 маршрут и ни один к метро "Новогиреево". А он кому на Сапёрном нужен? Возить Кетчерскую к КалЛ? Так 21 есть.

Только Перовскую нужно связывать с центральной Вешняковской улице, возя её к больнице, а не возить по окраине Вешняков. Напольный проезд скажет "фи" за минус один маршрут.

Ему тогда надо Перовогиреевскую трассу в чувство приводить. Во многом она уже неактуальна - где-то появился 787, а где-то 314.

159- это длинная и редкая кракозябра. По Рязанскому проспекту колоссальный попутный ветер. Не стоит забывать и про ТЦ Город. Мне сейчас напишут: есть же Некралиния от Окской до Нижегородской. Но есть м7 и Т63, дублирующие уже 3 перегона Некралинии, 279, дублирующий 4. А тут всего лишь дублирование двух перегонов!