FanatOT

Продолжение этой темы. Превосходно, пусть ей и пользуются. Я не призываю и никогда не призывал уничтожать действующие линии как в Москве, так и в регионах. Надо выкупать землю у жильцов вдоль ЩШ. Дорого. На МК раз в 10 мин. Может быть, на МАЗ-206. 5292 - нормальная вместимость. Из-за бутылочного горлышка. Хорошо, на 5292 раз в 10 мин. Одно ДТП - и... Жители Трифоновской и Гиляровского почему-то были против трамвая - анахронизма конца ХIХ века - начала ХХ, когда ещё не было автобуса и троллейбуса. Почему-то они считают, что по их узким улицам должны ехать тихие машины, а не громыхать вагоны по железной дороге.

Я замечу, что траволатор - это не достижение, а наоборот - показатель, что станцию расположили далеко от вестибюля.

Я про связь улица Юности - метро Новогиреево.

Кстати, а с ЖК на Корабельной нет плана какого-то пешеходного мостика через залив к метро?

Отвечаю автору - 36 на Измайловское шоссе по нынешней трассе возит воздух, да и 634 не пользуется спросом. Поэтому 36 нужно пустить по трассе 9-я улица Соколиной горы - Окружной проезд - Измайловское шоссе - метро Семёновская. На Вольной улице с его интервалами исчезновение 36 заметят ровно 0 человек, а в 36 появится хоть какой-нибудь смысл. А 634 укоротить до Партизанской. Нужен отдельный социальный маршрут Измайлово-женская консультация-больница в Соколиной горе. Причём, скорее всего, не 634, а в духе Хабаровская-Байкальская-Чусовская-ЩШ-3-я Парковая-Сирбуль-Никитинская-Прядильные-Измайловский проезд-Измайловское шоссе-в Соколиную гору. Хотя и 634 можно...

Полосу производства, видимо.

Я понимаю, ты бы и сейчас поехал в Минск на дневной Ласточке вместо ночника?

А я правильно понимаю, что 240 - это по сути 193к, усиление 193 на наиболее загруженном участке?

Это который Броневая-Волковская-Ладожская-Ручьи-Мурино-Парголово? По-моему, были такие планы.

А можно для московских объяснить, зачем нужен обход? Неужели существующие двухпутные линии через СПБ не справляются с грузовым траффиком?

Чтобы с Чеховым не путали, очевидно же

208 весь социальный, да. Я про связи Кузьминки-Вешняки и Вешняки-метро Новогиреево, они как раз потенциально востребованные. Его надо к жизни возвращать. Ни в коем случае - заезд займёт время, от Щёлковской к Новогирееву и так есть ОТ, плюс потеряется связь с платформой.

С 884 и 615 интересная мысль. По 208 и 615: трасса у 208 в Кузьмовыхине глубоко социальная, трасса Кузьминки-Паперника - перспективная. 620 в Перовогиреево - социальный, а вот связь Паперника-метро Новогиреево перспективная. Поэтому и лепить нужно Новогиреево-Кузьминки с нормальными интервалами, а социальные куски соединить социальным маршрутам. А у тебя всё перепутано. Ещё мысль: Вк и Вч: участок метро РП-Ветакадемия напрямик долой (есть 725), и пустить их в Вешняки (тогда получится НЕкольцевой нормальный маршрут). Тогда получим нечто в духе Ветакадемия-Текстили-Окская-Вешняки.

О да, на улице Юности будет 100500 маршрут и ни один к метро "Новогиреево". А он кому на Сапёрном нужен? Возить Кетчерскую к КалЛ? Так 21 есть.

Только Перовскую нужно связывать с центральной Вешняковской улице, возя её к больнице, а не возить по окраине Вешняков. Напольный проезд скажет "фи" за минус один маршрут.

Ему тогда надо Перовогиреевскую трассу в чувство приводить. Во многом она уже неактуальна - где-то появился 787, а где-то 314.

159- это длинная и редкая кракозябра. По Рязанскому проспекту колоссальный попутный ветер. Не стоит забывать и про ТЦ Город. Мне сейчас напишут: есть же Некралиния от Окской до Нижегородской. Но есть м7 и Т63, дублирующие уже 3 перегона Некралинии, 279, дублирующий 4. А тут всего лишь дублирование двух перегонов!

Нужно, нужно - связь с МЦК. А вот как раз это не нужно совершенно, потому что Горьковское направление и так представлено в Вешняках Новогиреевым. Так как раз если объединить 208 с 615... Там 314-й стал чаще и на БК, да и 409 теперь двусторонний. Давайте лучше 133 оживлять, а то интервалы у того...

Стоило бы рассмотреть маршрут Вешняки - Окская - Нижегородская. А вот 208 вместо круголей по Вешнякам (для которых есть 409) перенаправить к метро "Новогиреево" и далее в Ивановское. Можно объединить с 615 с отменой последнего.

До Медведкова такие расстояние люди уже скоростным транспортом пользуются. Лучше организовать из Тушина и Митина по 1 маршруту с вменяемыми интервалами до МЦК Стрешнево. 460 разворачивается, значит, и не только он пролезет. Я бы подумал, чтобы твой маршрут пустить от Дмитровки до Свободы целиком по МКАД. И отдать частнику на МАЗы раз в 15 мин (потому что частник будет ехать на МКАДе с нормальной скоростью, а МГТ будет тошнить).

От Лианозова до Медведкова дублирует 909. Я бы ограничивался поостановочным, но в Тушине явно стоит продлить до Братцева, а с другой стороны ограничиться Алтуфьевым. Лучше 735 к Бибирево продлить. А то он метро "Медведково" до к/ст Осташковская и обратно возит воздух, собирая лишь пробки на кругу.

Krendel79, перелогинься Не, я не против, но пусть сначала построят 3,5 несчастных перегона от Третьяковой до Делового центра.

Откуда? Речные порты у нас традиционно в медвежьих углах. К тому же, если например, в центр - или возиться с шлюзом, или в обход через Крылатское.

Т.е. на участке Хорошёвская-Савёловская переварит, а на участке Хорошёвская-Нижегородская уже нет?

Давайте лучше железную дорогу в Плёс построим. Там хотя бы люди живут, в отличие от Серебряного бора Krendel79, неужели ты думаешь, что на столь охраняемой зоне возможно строительство станции метро? Это же котлован и всё такое.