FanatOT

Только в 311 можно занять твоё нелюбимое место сзади, а до МЦК надо дойти, пройти на платформу, пересесть на БС на метро (с учётом строительства СВХ это не так быстро), а потом ещё длинный эскалатор на подъём... Проблема в том, что в 4292 сидячки не больше, чем в 206, а накопители примерно одинаковые. Так что 4292 забьётся ещё раньше 206.

От Лося до Бабушкинской на 346, от Чухлинки до Кузьминок на 334, от Грачёвской до Алтуфьево на 571... С Подбелки на ВДНХ через МЦК при наличии прямого маршрута - это тяжёлый смак К его услугам ближайшие сиденья и накопительная площадка.

Ну если человеку, например, нужно выйти у метро, а метро остановок через 10-15, то удобней как раз сесть сзади и никому не мешать. Я так на 311 ездил с Подбелки на ВДНХ и обратно

Разница будет, только если брать сиденья в самом конце 206. Но люди разумные и не занимают их, если понимают, что могут не выйти.

В 5292 20 ТМП по контрактам 2018 года они уже с 2018 года :) Давно пора надо было так сделать.

Так там проходы такие же узкие, разницы никакой нет.

GrekOFF, перелогинься Раз это происходит везде, значит, не отдельных. Вам, впрочем, запретить ездить против движения никто не запрещает. Да и просто по числу сидений 206 опережает 4292. Вибрируют они одинаково, но 206 тише. Помнится, ещё Хлорка писал "ЯТ открывать не надо - за две остановки слышно, что едет кубик".

Вы не обращали внимание, что места против движения пассажиры занимают гораздо более неохотно, чем по движению?

Безусловно. Очень много сидений по ходу движения, с чем в 4292 явные проблемы.

Лучше обоих.

4292 тоже недоавтобус, однако они ещё будут ездить 3 года. В том числе на 80 Судя по тотальной отмене маршрутов, нехватка номеров нам не грозит.

На 771 БК меняются на БК, поэтому про него и не сказали.

У Войкова были отец, мать. Они, вероятно, были прекрасными людьми. Давайте антисоветчики будут считать, что станция в честь них названа. И все. Историческая привязка - завод имени Войкова - присутствует. Топонимическая - Войковский район, проезды - тоже. Что не так? Политические взгляды отдельных персонажей? Но почему тогда проспект Сахарова или улицаа Солженицына могут существовать, а вот от Войковской некоторых коробить начинает? Двойные стандарты?

Тогда на Народном Ополчении призывают в армию

А можно мне, пожалуйста, маршрут с Солнцевской линии на северо-восточной радиус КРЛ. Даже с круголями сколько пересадок получится?

Ждём в понедельник на 634

Сначала подумал о районе Братиславской, где встречаются 10 и 30, и только потом вспомнил, что не те 10 и 30

С другой стороны, в случае каких-то проблем на Бауманской не лишится трамваев Стромынка.

Как раз на Парке Победы я пользовался как на вход, так и на выход, раз пятьдесят. Киевской немного меньше, но тоже. Так что здесь ты как раз ошибся Наоборот, картограф радостно предложит Парк Победы, не зная о долгом выходе с неё. Перевожу на русский язык: "моя точка зрения правильная, потому что высказана мной. Твоя точка зрения неправильная, потому что она противоречит моей".

Если речь идёт о времени поездки, то мне всё равно, какую кракозябру оставит мой след на поверхности. Не всегда "прямо" значит "быстро и надёжно". От Красногвардейской до ТС есть прямой 37, но я поеду через Новокузнецкую и Третьяковскую, потому что это не медленней и гораздо надёжней.

Ну я бы не сказал. Давайте вспомним выход с Киевской-АПЛ: небольшой коридор, эскалатор наверх и выход. Раньше 157 и 840 останавливались далеко и до них пешком идти и идти; сейчас же их подвели ближе и идти там буквально 200 метров. С Парка Победы: эскалатор в 32 фонаря (пока ты по нему поднимешься, на Киевской ты бы уже к эскалатору подошёл бы), ещё один маленький эскалатор, длинный выход, подземный переход и только тогда остановки... На Парке Победы все эти 12 маршрутов останавливаются в разных местах, там остановки разнесены. Если ты готов метаться между остановки - их 12. Иначе опять 3 А если готов метаться, то и на Киевской отнюдь не три, а 157, 840, Т39к, 622, 474, Т7, Т34... Подземный переход, иам

А->Б: на АПЛ до Киевской, оттуда НОТ до улицы Дунаевского (Б) (А157, 622, 840). Лучше до Киевской, чем до Парка Победы, т.к. выход с Парка Победы на нужную остановку уж больно затяжной: длинный эскалатор, ещё по подземным переходам много идти; в своё время часто приходилось этой станцией пользоваться, и выход/вход с неё достаточно долгий. Б->В: если выходной день и Т39 подъехал, то можно испробовать вариант Т39+Букашка. Однако в пробочные времена можно запросто застрять. Один Бородинский мост является очень пробочным местом. Надёжней - НОТом вернутся на Киевскую, и тут есть два варианта - Киевская-АПЛ - Арбатская-АПЛ - Боровицкая-АПЛ - Цветной бульвар и Киевская-КолЛ-Новослободская-Менделеевская-Цветной бульвар. НОТ на Киевской близко подъезжает ко входу на Киевские ФЛ и КолЛ, а вот до АПЛ надо пройтись. С другой стороны, пересадка между Арбатской и Боровицкой быстрая и удобная, а вот какая между Менделеевской и Новослободской - не помню. По-моему, нормальная. В->Г: Букашка. Если на Садовом жуткие пробки - топать на Трубную, оттуда два перегона до Чкаловской. Или до Сухаревской, но тогда в чистопрудном узле предстоит пересадка.

Весь вопрос в том, а что будет работать, пока они будут на капремонте? Тут если бы на этапе закупок закупили бы ещё несколько новых БК для резерва, пока старые поочерёдно будут на капремонте, то другое дело. Впрочем, есть подозрение, что сейчас, пока 20 ТМП тянет с новыми БК, ТАЛу пришлось достать из-под забора всё, что ещё как-то ездит. ТАЛовские БК должны уйти с 56, 244, 601, 606, 714, 771 - огромного числа маршрутов, а должны они выйти... у ТАЛа ещё должок по 461, который теперь 780 (выйдет 31 июля автобусами с 56, который уйдёт в 20 ТМП), и 559. Ну ещё 4 БК по 487, которого не будет. Всё! Т.е. в новых контрактах задействовано меньше старых БК Автолайна, чем у него есть. А это значит, что когда 20 ТМП полностью выйдет новыми БК, ТАЛ может спокойно и капремонт организовать, или просто списать самые убитые экземпляры.

Я надеюсь, вы купите новые БК Автолайну? Или мы отменим какие-нибудь маршруты в Ростокине БК второй волны у 20 ТМП тоже сильно шумят. У меня под домом 974 ходит. И ничего, живём. Даже удобно, можно по звуку отличать - частник это или МГТ

Основная проблема в том, что из-за убогой дорожной сети в Ярославском, поделённым пополам бессветофорным Ярославским шоссе, организовать вменяемый подвоз автобусами к электричке невозможно. А те, кто живут рядом, и так ею пользуются.