-
Постов
10300 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
66
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент FanatOT
-
А вот с этого момента поподробней. Неужели ему убрали этот идиотский крюк? На карте он с ним. А на Белова нужно что-то прямое с севера на юг (263 был идеален, я бы его оставил), а не заворот маршрута с востока на запад.
-
Во-первых, на начальство будет именно центр, поэтому там и нарисовали 20 магистральных маршрутов, во-вторых, их исландский (или ирландский, я уже подзабыл) эксперт молвил, что в его Рейкявике (или Дублина, соответственно) на 150 тысяч населения центр - это хаб НОТа. Только он забыл учесть, что Москва немного населённей, чем 15 тысяч, и в центре есть метро... А станет хуже, потому что отменят Т4.
-
А потому что надо было изначально отказаться от слова "магистральный" в пользу "частый". Но мы не забываем, что ребята всё скопировали с Берлина, не включая при этом мозги. А там-то именно магистральные.
-
Кто-нибудь понимает, что имеется в виду?
-
Ребята боятся, что после их первого этапа поднимется бунт и второй не будет реализован. Поэтому и запихнули в первый этап максимум. Даже если проект "Магистраль" завернут по причине бунта (и ЮЗАО с ЗАО оставят как есть), ЮАО и ЦАО уже, скорее всего, останутся так навсегда. Разве что потихоньку начнут возвращать старые номера.
-
Самому себе поставить трудности, перенумеровав даже те маршруты, которые не меняются, обеспечив необходимость расклеивать объявления и не в зелёной зоне на Нижегородской, Марьине и Текстильщиках, где ничего особенно не меняется - это путь... сами знаете кого
-
Его бы с 113 тем же скрестить. У ГЗ МГУ он погоды с его интервалами не делает (особенно когда появится частый 219), а вот 113 вместо метро "Ломоносовский проспект" до Косыгина хорошо бы смотрелся. И была бы нормальная остановка у метро "Университет" в обе стороны, а не как сейчас у С10 сейчас. Улица Николая Коперника - прости, без НОТ.
-
С учётом того, что у него не осталось дублёров (отменили и 511, и 517, и 965) - с чего бы? А вот это правильно.
-
Да, там по всем 4000 остановкам будут ездить, отлавливать всех тех, кто знает, что происходит
-
Если что, просто приехать на место суббота и делать то же самое, только будучи независимым от ДТ, тоже можно. Разве что распечатки тебе не дадут.
-
Не нужны никакие укороты. Нужно продление 796 до УАЯ.
-
Привожу один пример специально для FIPSа (я понимаю, что ввод заезда Т42 к Савёловскому вокзалу для него важнее всего на свете, но всё же): Метро "Пражская" - 16 мкр. Было: 225, 680, 796, 831. Последний раз в иногда, а остальные вполне частые. Особенно 796. Станет: один маршрут из Бирюлёва-Западного, 831 (я сознательно не буду использовать баевскую нумерацию). Вопрос: с каким интервалом должен ходить этот маршрут из Б-З? Раз в 3 минуты? Если больше, то это уже ухудшение. Метро Пражская - конец Чертановской улицы. Было: 674, 682. Станет: один маршрут от Калужской. То же самое. Если этот маршрут будет ходить раз в 5-6 мин, то no problem. Если меньше = ухудшение.
-
Так ребятам из команды же очевидно, что если бы они меняли этапами, то уже на первом этапе ввода их рисований в жизнь поднимется такой бунт, что второго этапа может и не быть. Поэтому они и всё вводят в один день, потому что они очень хотят, чтобы их "красота" стала реальностью
-
А какое отношение 839 и ДП23 имеют к Бирюлёву?
-
Причём при таких раскладах 680 можно не ехать до Южной по Кировоградской улице, дублируя 100500 маршрутов по ней и метро, а, т.к. у него уже есть диспетчерская, отправить 680 до 16 мкр, получив нынешний 680 Внезапно нынешняя трасса оказывается наилучшей, потому что там у маршрута нагружены все плечи.
-
Только вот 799 и 656 никак до Ховрина продлить не хотят
-
Это новый тренд: делать максимально неудачные указатели. Ноль информации про время работы, ноль информации про интервалы, зато транслитерация. У нас же толпа иностранцев в бирюлёвские промзоны ездит
-
Правильно, потому что он быстро обрывается. Его надо продлить и прокачать. чтобы распробовали. С диспетчерской беда. Тогда лучше направить до Ховрина именно 570, а 243 укоротить до "Невы", чтобы диспетчерскую там не закрывать.
-
160 хотелось бы лишить, потому что подвозник к метро не может быть социальным.