FanatOT

Кстати, а можно Ласточке сделать остановку в Нечаевской, а не Вековке? ПДСы-то останавливаются в Вековке, хотя Нечаевская гораздо лучше Гусю-Хрустальному.

А можно для тех, кого нет в Телеге, перевод?

Проезд Энтузиастов она называлась. Разворачивался под мостом у Казанки. Потом начали строить метро и тот разворот закрыли.

Не думаю. Куда более длинные Т14, Т56 и м4 тоже с одной зарядкой. Ну и в перспективе могут перевести какой-нибудь 276.

Вспомнился анекдот: "У вас есть выбор - свидание с красивой девушкой или поездка с водителем автобуса. Какую модель вы выберете - ЛиАЗ, ПАЗ, Икарус или НефАЗ?"

Один контракт явно выбивается, где перовские маршруты намешаны с 44 и 225.

От ваших убыточностей плакать хочется. Если бы вас поставили мэром Москвы, то нерентабельный электротранспорт был бы уничтожен, автобусы спихнуты частникам на всяких Пазиках. Собственно, такие "оптимизаторы", умеющие только прибыль сидят, и сидят по регионам, отсюда и закрывающиеся троллейбусные системы вкупе с толпами маршруток. Ну сколько, сколько можно повторять, что ОТ не для прибыли, а для людей? Ровно как здравоохранение и образование! P.S. Интересно бы узнать список поездов, полностью себя окупающих. Сапсаны, Москва-Адлер и прочая Анапа летом... ну и всё, наверное. Всё остальное закрываем?

Так, стоп. Мы про 310? Там 6 БК заявлено, а не 7 МК. И у Гепарта сейчас ровно 6 5292, на 688к работают.

Причём ещё там же - соединение проспекта Ветеранов с Краснобогатырской возле Мосгорсуда, да ещё с туннелем. Левого поворота с Просторной на Краснобогатырскую не будет. Проект вроде как и хороший (за исключением того левого поворота), но опять трамвай посреди дороги, и опять потребуется долгая стройка с перекрытием.

В Сольцах ж/д станция на краю города, это важнее. А вот в Батецкий - вполне. Ещё поток Псков - Порхов - Дно, правда, там пригородные есть.

У них целый сайт есть. Какая-то фиктивная организация. Де-юре есть, а вот пользы нет. Ну разве что подлизывание, как в случае с электробусами. Новости какие-то публикуют, но с этим и тр.ру справляется, даже лучше: на тр.ру могут сказать, что это хорошо, а это плохо, а здесь строго линия партии.

В троллейбусной

Кстати, всерьёз заговорили о ССВ с ЗИЛа Билюлёвской линии на Автозаводскую линию. Отказываться от участка Крымская - ЗИЛ не собирают? Особой надобности в нём тогда не будет Вроде как участок Крымская - ЗИЛ строить не начинали, пока копают на Академической-2 в сторону Троицка.

А, точно. Всё равно нужен для связи Рогожского посёлка с Нижегородской улицей. Там и поликлиники, и пересадки на МЦК и маршруты в сторону Таганки и Рязанского проспекта.

Нужен однозначно: возить Рогожский посёлок к Городу и этому МФЦ. Другое дело, что может, его достаточно будет обрезать по Авиамоторной и к лефортовскому МФЦ не везти. Этот нужен однозначно для развоза Лефортова по Ашанам, поликлиникам, и МФЦ. От Карачарова в Город идти много, так что пусть ездят в лефортовский на 859. Тоже нужен.

Стоп. 167 и 170 - это же 7-й АП.

Вообще фиг её знает. Какие у неё альтернативы? Проезд через СПБ и автобусы. Ехать из Пскова в Великий Новгород через СПБ тот ещё изврат, на автобусе... можно, но Ласточка - это иной уровень комфорта. С другой стороны, отрицать, что данный поезд воздуховозен, нельзя. Я бы её пускал бы через день и обслуживал бы одним составом. Убытков меньше, а туристы бы подстроились.

Дык к БКЛ у меня вопросов и нет Ждём всем форумом.

Пересадка на Новохохловской неудобная. А на БКЛ на Некралиния вообще кросс-платформа будет, да и на МЦК удобная пересадка.

У меня друг живёт в пешей доступности от Ю-В, а учится в Бомонке. Ему Некралиния очень даже помогла. Да и мне теперь в те края очень быстро добираться. Раньше или 133, или на метро через центр. Лично мне очень не хватает одного перегона Текстильщики-Нмжегородская. Я бы во весь ЮВАО быстро добирался.

Это да, а вот с Живописной и уж тем более Шелепихи разницы не будет. Что подразумевает строительство участка от Третьяковской к какому-то ДЦ Конечно, конечно... Тут множество твоих коллег по району утверждали, что у них также нет никаких проблем доехать до Печатников-Текстилей и Каширской-Каховской-Калужской, ведь им строительство БКЛ не нужно. Предлагаю срочно свернуть строительство юго-восточного участка БКЛ.

Ну ё-моё, обсуждали уже (и я поддерживаю в этом Вперёдсмотрящего), что форум не кладбище и не надо сюда это тащить.

Ну тут как раз продление к Фрунзенской и Шаболовской не особо поможет, потому что уже есть МЦК на расстоянии одного перегона. Собственно, те, кто едут к с юго-запада СокЛ и КРЛ в Сити, уже через МЦК и ездят. Надо решать проблему направления Живописная - Карбышева - Сити - центр - юго-восток/восток/северо-восток (на север и северо-запад есть БКЛ и то же МЦК). А для этого строить в сто крат полезней ЦУ КСЛ.

Те, кто хотят доехать с ветерком, воспользуются метро. А беспересадочный маршрут в любом случае для тех, кто предпочтёт комфорт времени. К тому же вы рассуждаете про людей, едущих от Киевской к Юго-Западной. А если кому-надо будет доехать от Мосфильмовской до Юго-Западной? Вы их беспересадочной связи почему-то лишаете. Не говоря уж о том, что вместо двух маршрутов по Вернадке от улицы Кравченко до Университета вы оставляете один. А там как раз поток вполне себе есть! Их можно (да и нужно, пожалуй), сделать по требованию.

Ну а что мешает просто продлить нынешний Т34 тогда, если так нужно? А от Юго-Западной до Киевской уже сейчас можно на нём доехать. К тому же к/ст Тропарёво не резиновая. Не забывайте, что туда ещё 329 продлят.