NikOl

Винница, Киев, Одесса - весь транспорт 1 гривна.

Кстати, у меня знакомая живет в рядом стоящем с этим 12-этажном доме (он даже немного виден на этой фотке - белый за ним, где красные балконы расположены в шахматном порядке). Ну так вот, таких домов в Москве, оказывается, не так уж много и сделан он по чешским технологиям. У нее 2-х комнатная квартира, все окна выходят во двор, планировка квартиры такая: напротив входа - кухня (кстати, небольшая: около 7 кв. м), слева от кухни - одна комната (большая), справа - вторая (маленькая), санузел (раздельный) расположен у маленькой комнаты, около него - небольшой чулан. Из маленькой комнаты проход на балкон. Но у нее только половина от этого большого балкона. Кстати, одно время у нее к каждому лифту была своя кнопка (есть как большой, так и маленький). Но после замены лифтов стала одна кнопка на 2 лифта.

OFF. Только всех, кто соберется из Москвы ехать в Кингисепп напрямую таллиннским поездом, хочу предупредить: этот поезд очень дорогой, в нем из нормальных вагонов только купейные и СВ почти за 2500 руб. Есть, правда, еще сидячка, но ехать в ней столько времени - очень сильно на любителя.

Вот получил ответ из МГТ насчет этого (причем письмом в почтовый ящик, посему набираю от руки). Отдел организации перевозок рассмотрел Ваше обращение и по существу изложенного сообщает. В целях оптимизации маршрутной сети и повышия эффективности использования подвижного состава, действительно, намечалось изменить машрут автобуса № 31, направив автобусы действующей трассой от ст.м. "Бибирево" до остановки "Кожгалантерейная фабрика", далее на Полярную ул. по действующей трассе маршрута автобуса № 174 до ст. Лосиноостровская, а также маршрут автобуса № 174, направив автобусы действующей трассой от к/ст "Осташковская ул" до остановки "Полярная ул", далее по проезду Дежнева, Северному бульвару и улице Хачатуряна до к/ст "Микрорайон 4 "Д" Отрадного". Однако в настоящее время ввод указанных изменений отложен и сроки его реализации не определены.

Ну по лету прошлого года 851э пришлось ждать довольно долго (за это время успела уйти пара обычных 851) - причем отправился он с 15-минутным опозданием (в пробках не стоял - водила просто где-то прохлаждался). А у меня был такой случай. Я, чтобы обкатать 851с (это был март 2007 г, когда он еще был скоростным и без АСКП), поехал на 851-м от Бутаково в Шереметьево. Ну так как раз перед Шереметьевым нас 851с обогнал, наш 851-й пришел чуть позже, поэтому перебежать не успел. Но я решил, что раз я ради него специально приехал в Шереметьево, то дождусь следующего скоростного. Пришлось почти час ждать. "негарантированное место" это скорее проблема комфорта, чем надежности... Но вот, действительно, при такой цене места должны быть жестко привязаны к билету. Да какой им резон места привязывать к билету? Они же думают только о себе. К тому же если привязывать билеты к местам, то они не получат деньги с тех, кому не достались билеты, а это им будет очень невыгодно... Запускать дополнительный экспресс - это лишние траты. В общем, все как всегда...

Пока нигде, кроме этого форума, об этих изменениях не говорится.

К услугам пенсионеров есть 238-й, он идет не таким уж большим крюком. Для остальных напрямую идет 88-я маршрутка. А те, кто не хочет платить, но не хочет ехать крюком, и пройдет это небольшое расстояние.

Ой, да ладно... От 605-го пройти до Лосинки недалеко. А всем не угодишь.

В последнее время интервалы 174-го стали вполне соизмеримы с трамваем. Несколько раз даже видел, как шли 2 174-х подряд. А воздух он возит по причине разнесенных остановок с трамваем на Полярной ул. в ряде мест (только на моей остановке и на к/т "Полярном" они совмещены, но на втором есть еще 124-й). +1. Мне уже надоело, что моя остановка не имеет никакой связи с СТЛ, не считая маршруток. А может, решили в бОльшей степени восстановить его исторический маршрут в 1975-78 гг? Правда, конечно, на Полярной он не будет идти без остановок, как было тогда. Вообще уже в начале 2000-х гг. планировали пустить 181-й по Сухонской и Молодцова, но сейчас об этом уже никто не говорит.

Сегодня около 19.00 на Полярной ул. около 26-го хлебозавода трамвай 17 маршрута борт № 2056 врезался в грузовик. В результате грузовик перевернулся, а у трамвая вибиты стекла кабины кабина повреждена. Трамвайное движение остановлено, зато сильно возрос спрос на 111-ю маршрутку (я, едучи на ней из Ховрино, с трудом вылез на своей остановке).

Эээээммм... Более узкий, чем в обычных домах (пассажирский)? Именно так. Находится в нем 2-м и более челоекам тесновато.

Узкий.

Так как у меня знакомые живут в похожем доме (ул. Цандера, дом 7), то хочу сказать, что фактически это та же II-49, только 12-этажная и балконы есть в каждой квартире (в II-49 они есть только в 3-х и 4-х комнатных квартирах, да и вообще это фактически немного улучшенная версия К-7, по крайней мере 3-х комнатные квартиры в К-7 даже лучше, чем в II-49 - хотя бы тем, что кухня побольше и нет смежных комнат). 2 лифта, 1 с автоматическими дверьми, 1 - старый, с открывающимися вручную дверьми, но он редко работает.

Кстати, что касается использования трансформеров в режиме СВ, то это очень большое преимущество для проводников - сейчас, после того, как в 102 Москва-Адлер единственный нормальный СВ 2001 г.в. заменили на трансформер, проводники набирают зайцев и поселяют их на верхних полках, которые прекрасно опускаются. В октябре 2008 г. можно было проехать зайцем в СВ 102-го поезда примерно за 3500 руб.

Может быть, мне показалось, но попасть в маршрутку стало легче. Значит выпуск увеличили? Не знаю, но я что-то не заметил, чтобы в часы пик стало легче попадать в маршрутку. Езжу на ней довольно часто и как стояли 5 человек в салоне, так и стоят. Кстати, это главный недостаток Форда перед Газелью - в последнюю при 2-х стоящих водитель обычно уже не останавливался у голосующих. Да и вообще я не понимаю, почему в Москве с маршрутками такой бардак - тормозят где попросят, в т.ч. и с нарушениями ПДД. Во многих городах, в т.ч. и подмосковных, маршрутки останавливаются только на остановках и никто по этому поводу не возмущается, а в Москве уже начинают ругаться, если водитель отказывается останавливаться на зеленом сигнале светофора

Не весь, забыл отметить кое-что про железную дорогу. Электрички покрашены в сине-белый цвет а-ля ЭР9Т или как на Ярославке. Много демихов, но можно встретить и круглоголовую (когда ехал в ту сторону, видел кругляк с пассажирами на ст. Новокуйбышевская). Электровозы в основном ЧС2, однако появляются и ЧС2К с надписью КБШ. Наши "Жигули" везла сплотка из ЧС2К. С ней же "Жигули" отправлялись в Москву. Парадоксально, но видел ЧС2К из Москвы-Сортировочной. При отправлении "Жигулей" на вокзале играет музыка, посвященная этому поезду, а также во всеуслышание объявляют имена локомотивной бригады и начальника поезда.

Вот съездил в начале этого года в Самару, воспользовавшись низкой стоимостью билетов на 1 января. Ехал в ту сторону на фирменном поезде № 10 "Жигули", назад - на дополнительном 207-м (обратно ехать на "Жигулях" было дороговато, да и интересно было еще и через Пензу проехать). Некоторые впечталения. Вокзал - огромный, с залом ожидания над платформами (и спусками на них прямо из него, кроме пригородных, так как там турникеты и платформы высокие), но мест в этом зале ожидания не так уж много + только 1 дико дорогой буфет с весьма скудным ассортиментом (не считая небольшой палатки с мороженым). Есть, правда, еще кафе чуть повыше с ценами в 2 раза ниже и ассортиментом побогаче, но там вечная очередь и свободных столиков, как правило, нет - там вообще столиков мало. Также есть проблемы с туалетами - те, что у зала ожидания, не работают, а другие незнающий человек может и вообще не найти. В зале ожидания куча киосков с едой (типа бизнес-ланча) и печтаной продукцией. На вокзале функционирует гостиница. Городской транспорт - автобусы, троллейбусы, трамваи, метро и маршрутки (как в виде бобиков, так и газелей). Автобусы представлены в основном МАЗами, но есть и ЛиАЗы-677, а также старые Мерсы, работающие на коммерческих маршрутах (на 50-м маршруте такой видел). Троллейбусы также разнообразные, есть Тролзы, есть и какие-то, собранные в Самаре, но я как-то не сильно интересовался этим. Трамваи - в основном Татры, причем часто встречаются и сцепки из двухдверок, с пластмассовыми сидениями. Иногда, если повезет, можно попасть и в вагон с сидениями как диванчики. Бывают и квадратные вагоны, такие, как в Пресне (не помню, как называются). Метро представляет собой 1 линию из 9 станций. 2 станции - Московская и Российская - относительно новые. Станция Юнгородок - наземная. Оплата жетонами, причем на старых станциях турникеты еще совковые, зато на Российской - гораздо лучше наших новых, там створки более высокие. На конечных станциях поезд в тоннель не заезжает, а прямо на них же и разворачивается (как на Александровском саду или Кунцевской ФЛ). Все поезда - 4-х вагонные номерные, интервал - 6-7 минут. Надо отметить, что метро в Самаре довольно бестолковое - оно даже к вокзалу не подходит, хотя в проекте его должны подвести к вокзалу, но никаких работ по его строительству у вокзала не видно. Про маршрутки уже сказано, отмечу только, что они останавливаются только на остановках. Ну вот, собственно, и весь рассказ про транспорт Самары.

Последние данные по Самаре: весь транспорт стоит 12 руб.

Скорее всего именно тогда и перенумеровали, ибо я точно знаю, что в 1998 г. перенумеровали 511. Кстати, в 2000 г. он еще ходил "по катетам", т.е. с Ленинского проспекта поворачивал на ул. 26 БК, хотя некогда существовавший 511э все-таки шел "по гипотенузе", т.е. по Вернадского-Ленинскому.

На многих платформах линии МинВоды-Кисловодск вообще турникеты по-дурацки поставили: не на входах на платформы (хоть они там высокие), а на земле, у настила, так что они там часто вообще мешают переийти дорогу. Ввиду этого там нередки случаи, когда рядом с турникетными павильонами настеж открытые ворота, никем не охраняемые. Вот эта фотка ярко демонстрирует подобное.

Думаю, он с 1 февраля будет ходить другой схемой состава, а новую еще не вели, поэтому его и нет.

Ха, я тут в среду, 17.12, ехал 1 час 45 минут от МЭСИ до метро Университет на 187-м автобусе. Пробки всюду были просто стоячие. В итоге я на нем даже немного не доехал до метро, последние 500 м. прошел пешком.

Ничего, с четверга, 11.12, обещают снегопад и зиму. Вот и будет счастье. Только вот непонятно, почему в последнее время у нас снегопады объявляют стихийным бедствием. Прямо как будто в Израиле живем, где снег действительно большая редкость.

А что вчера был за трындец на Цветном? Я ехал где-то в 12.30 на 24-м автобусе с Телецентра и приехал на Цветной через час. Пробки были почти везде: и на Шереметьевской и на Трубной. Причем люди жаловались, что автобуса не было чуть ли не 2 часа.

Пользуются, я тоже пару раз ею воспользовался. На ней как правило ситуация такая: в глухое время платформа пустая, но в преддверье останавливающийся электрички народ подтягивается. Ею в основном пользуются рабочие предприятий и жители проезда Черепановых. Вообще есть планы построить у этой платформы гостиничные комплексы, и тогда на ней будет больше электричек останавливаться, возможно, что даже ускоренные, идущие по 3 пути. Тогда могут узенькую и короткую платформу по нему превратить в настоящую Журнал WeekJournal