NikOl

Кстати, вот еще один пример санированной 5-этажки 1-515 (Врачебный проезд, 7). Интересно, что она 1969 г.п, но с двускатной крышей, тогда как в Выхино-Жулебино дома эти серии 1968 г.п. с плоской крышей и увеличенным чердаком.

Я так понимаю, это на Зеленом проспекте? А еще мне кажется, что из всего семейства II-68 серия II-68-04 - наихудшая, хоть и редкая, в ней есть однушки как в малосемейках 1-511-130/37 без балконов.

А это точно не 1-511-130/37? Кстати, вчера побывав там у своей знакомой в 1-335, обнаружил, что там лестница таки закручена против часовой стрелки. До этого я как-то не обращал на это внимания. Ну и окна у нее одинарные.

Интересный II-32 с одним рядом окон в торцах. Расположен на ул. Плющева (он же единственный сносимый во всем Перово).

Об обрушении моста в Пушкино летом 1977 г. http://pushkino.tv/news/drugie-novosti-goroda-i-rayona/94616/?sphrase_id=1662980

Стоит добавить, что 4 из 10 конечных в Питере наземные. Ну все-таки они не совсем наземные, как в Москве Измайловская или Выхино, а также часть Филевской линии. Они такие же наземные, как Воробьевы горы или Мякинино, т.е. условно. Кстати, в Купчино в свое время тоже хотели сделать кроссплатформенную пересадку на электрички, но не был реализован из-за больших издержек на временный перенос железной дороги на период строительства тоннелей и станционного хозяйства.

А 30 декабря состоится презентационный рейс Ласточки по этому направлению. Пока стоимость билетов на нее не будет отличаться от электрички, но чую, потом повысят. Хотя 317 руб. от Луги до Питера - это уже и так дохрена, автобусов по данному направлению много и они дешевле элек. Да и я вообще не понимаю - неужели в такой дыре, как эта Луга, много платежеспособного населения, чтобы еще какие-то экспрессы туда пускать? И достопримечательностей в Луге в общем-то и нет, если не считать аллею героев у вокзала, ну и само здание вокзала.

Астрономическое вообще-то еще на час меньше зимнего и оно уже было зимой 1991/92 гг. Тогда в конце декабря темнеть начинало в 15 часов, что никому не понравилось, оттого его и отменили.

Кстати, есть данные, что первая 5-этажка имени Лагутенко в Саратове была снесена еще раньше, чем в Москве, а именно в 1983 г.

Да, много текста... Но как я понял надо идти в Сбербанк.

А кто знает, что нужно для получения денег с карты Связного? Вроде уже их должны выдавать, но где и как?

Без остановки в Волоколамске? Это что, его прямо под тепловозом в Москву притащат?

На Павелецком наконец-то начали ставить рамки при выходе с перронов ПДС в здание вокзала, откуда вход на Замоскворецкую линию. Но вообще их отсутствие столько времени выглядело смешно.

Да что вы привязались к Катуару? Я так понимаю, он теперь уравновешен с Икшей, так что ждать его отмены - это все равно, что ждать отмены Икши, что возможно явно не в наше время. И в былые годы Икшу пропускали только разве что дачные полуэкспрессы. Но теперь уже нет такого количества дач и в том же Орудьево, а оставшиеся дачники больше на машинах ездят.

Ну в конце 80-х им все-таки сделали Дмитров. Хотя была одна очень странная эля, которая не имела остановок от Лобни до Каналстроя, при этом от Москвы до Лобни останавливалась везде. А в 1995 г. я сам ехал на дубнинской эле, которая между Лианозово и Вербилками останавливалась только в Лобне. Но все равно она шла как-то не особо быстро и все-таки на полминуты в Дмитрове остановилась. Перед ней шла орудьевская, но не помню, с какими остановками.

Да успокойтесь вы, Долгопу очевидно скоро вернут - не то сейчас время, чтобы ее пропускали. И в былые времена ее даже летние дачные орудьевские не очень пропускали, а уж сейчас - тем более.

А я думаю: с меня чего-нибудь еще не сдерут? Просто дело в том, что когда в 2012 г. я открывал эту карту Связного, то через некоторое время обнаружил на ней на 20 тыс.руб. больше, чем клал, причем меня об этом не уведомляли. Друг сказал, что это кредит, так что не надо выходить за пределы этих 20 тыс.руб, а если выйдешь, то пойдут проценты. И что теперь будет?

Мой начальник, который мне и сообщил об отбирании лицензии у Связного и последствиях этого. Может, он тоже что-то не так понял?

Почему до 700 000? Подняли же его в 2 раза. Мне вчера утром сказали так. Может, за это время уже что-то изменилось.

Ага. Лицензию у него отобрали. Но все-таки с 9 декабря будут возвращать оставшиеся деньги на его картах, только до 700 тыс.руб. У меня еще осталось на карте Связного 12.5 тыс.руб. Да, все откладывал с закрытием этой карты, вот и дооткладывался...

Хотя бы потому, что в них нет купе для отдыха проводников, там рассчитано на то, что будет один проводник, который всю дорогу не будет спать. В них нет генераторов, поэтому питание идет от электровоза. Когда из-за крушения "Невского экспресса" эту "Красную стрелу" пустили в объезд по неэлектрифицированной линии, то в ней не было отопления и освещения.

Олег, а какая разница в данном случае- трансформер или нет? Думаю, если в поезд УТЙ поставить трансформер в качестве СВ, то в нем ровным счетом ничего не изменится

Второе, хоть и не по цене СВ, но выше, чем 2К. Вряд ли. "Две столицы" были запущены в 2005 г. в качестве замены старому нефирменному поезду № 19/20, который состоял из красных аммендорфовских вагонов (говорили, что это были составы от отмененной в 1999 г. "Березки"). Тогда только "Гранд-экспресс" запустили. Может, куда-нибудь продадут, как в свое время продали в Казахстан один из старых составов "Авроры" образца 1990-х гг, когда в ней были 6-местные купейные вагоны а-ля "Невский экспресс". А еще один состав недавно ходил по маршруту Питер-Псков. Сейчас по идее эти вагоны должны быть списаны, ибо они 1987 г.в. Хотя ХЗ, я в этом году в поезде Мурманск-Вологда увидел живой белый аммендорф 1978 г.в, перекрашенный в ПИД-окраску, причем он был практически полностью в аутентичном виде. Олег, ну я же рассказывал, как такое видел в СВ поезда № 6 Москва-Ташкент: в Рузаевке один человек вышел и вскоре в этом купе кто-то опять оказался, я думаю, заяц, потому что в Рузаевке в мой вагон точно никто не садился. Ну ладно, я готов согласиться, что это отдельный случай, но вообще в 1997 г. мы лично везли зайцем 7-летнего мальчика в СВ волгоградской 1-ки. Один из наших с ним спал на одной полке.

Да прям спецзаказ. Обычные в нем вагоны, НЯП, их даже использовали и в других поездах - где-то видел. Спецзаказ - это "Красная стрела". Вот таких вагонов реально больше нигде нет, да и они не могут эксплуатироваться на неэлектрифицированных линиях и на маршрутах больше одной ночи. Трансформеры одно время очень активно использовались и в качестве СВ (были даже жалобы на это, особенно когда верхние полки опускались, а то могли на них и зайцев сажать), и в качестве общего их видел в поезде Москва-Астрахань.

Зато "Пятерочка" в последнее время изменилась в лучшую сторону и уже как-то не ассоциируется с грязью и неухоженностью. И много где открылась - даже у пл. Семхоз есть (хоть и с очень небольшим ассортиментом - я там даже примитивный салат не смог купить) - ее переделали из обычного сельского магазина. И вроде где-то ее видели совсем уж в сельской местности недалеко оттуда. Ну и новая сеть "Да" в общем тоже неплохая, хотя ассортимент соков небольшой.