NikOl

Ну прям! Для кучи ЭР9Е/Т в самых разных углах России сине-белая краска находилась, а в Москве нет? Не верю (с). Думаю, все-таки дело в том, что это было сделано для их различия по токам, тем более я вообще только 1 раз где-то встречал полностью зеленую ЭР9Т. И да, в Иркутске ЭР9Т были покрашены в бело-зеленый цвет (под стать основной окраске данного типа только вместо синей - зеленая). В Саратове их красили на манер ЭД9М.

Похоже началась подготовка к турникетам в Александрове - перенесли знаки "Остановка первого вагона", так что похоже их там поставят только на высокой платформе, с которой уходят электрички в Москву и на БМО.

А я тут посмотрел - оказывается, электричек ЭР9* в депо Горький не осталось - все заменены на ЭД9М. Но в этом депо на консервации все-таки еще можно встретить круглоголовые ЭР9ПК, причем перекрашенные в серо-красный цвет и несколько сине-белых вагонов от ЭР9Е/Т, которые, видимо, тоже ждут своего часа... Вообще интересно - почему в Москве во 2-й половине 1990-х гг. начали перекрашивать в зелень сине-белые ЭР2Р/Т, покрашенные по типу ЭР9Е/Т? Для различия по токам что-ли? И ведь также ЭД4М приходили в своем большинстве в бело-зеленой окраске, тогда как ЭД9М - в сине-голубовато-белой. А были еще красные электрички. Помню такие на Горьковке (ЭР2Т-7233), Ленинградке (ЭД2Т-0009) и Ярославке (ЭР2-1254). Ну и российский триколор, в котором была изначально ЭД2Т-0018.

Ну Балашиха в транспортном плане, наверное, самый непродуманный город. Помимо того, что электрички ходят раз в час, так ими еще и пользоваться удобно очень ограниченному количеству жителей этого города. А шоссе в Москву все узкие, что Горьковское, что Щелковское.

Ну а тем временем уже началась подготовка к отурникечиванию платформы на Москву в Дмитровской и 5-й платформы Курского вокзала.

Считать ты можешь что угодно. Но вообще так можно считать, что вся Москва не выходит за пределы Садового кольца, а также что чисел всего 10. Окстись, уже больше 35 лет МКАД не везде является границей Москвы.

По такой логике нужно все эли (включая экспрессы) пускать со всеми остановками от Выхино до Москвы. А что, и на экспрессах к метро Выхино подвезли - гуляйте. А что выходит, жители Выхино могут ехать с комфортом в Коломну, а жители Перово - нет. Несправедливость, однако. И вообще в таком случае предлагаю с ПДСами также поступать.

@root, да население Хотьково - чуть более 20 тыс.чел. Вряд ли там наберется столько народу. А Северянин планируется переносить, но вряд ли там ради пересадки будут делать остановку "Чижову", если ее не сделали даже в Лосиноостровской и Мытищах, на которых соответственно базируется весь северо-восток и куча пересадочных с Монинской ветки. Ну, для тульской я бы конечно сделал максимальный пропуск остановок: в идеале до Серпухова везде, далее Чехов, Столбовая, Подольск, Царицыно, Текстильщики, Курский, Каланчёвская. В час-пик можно добавить Щербинку, Бутово, Красный Стр., Перерву, Люблино. Чеховскую желательно бы пускать со всеми, за исключением ИМХО Битцы. Ну и можно до кучи Покровскую, Москворечье, Депо, Товарную. Ускорять её следует только при наличии следом идущей подольской. А что в час пик? Как раз именно в него эти остановки и не нужны, ибо мешают основному потоку. Вот поздние да, можно и останавливать. Да и вообще интересно то, что на Нижегородском узле еще не перевелись эли с первой остановкой в Семенове. Что-то мне кажется, что на Мосузле такого явно бы не допустили.

Ну Курок - все-таки не Ярославка. И на Курке все остановки особо не напрягают, потому что перегоны длинные. Аналогично на Павеляге.

Но все-таки я смотрю Курок немного приводят в более-менее приличный вид. По крайней мере уже возродились пропуски Перервы и Шараповой охоты. И что интересно - одна пропускает Столбовую и угадайте какая она? Правильно, чеховская! Забавно, что у нее между Чеховом и Подольском только одна остановка... в Львовской! После Подольска она пропускает только Битцу, Красный строитель и Покровскую, после чего стоит 14 мин. в Царицыно. Нелогично это как-то.

ЦППК вообще получается самая зажравшаяся контора в Москве. Почему годовой безлимит на весь НОТ + метро стоит 18200 руб, в то время как можно сказать такой же безлимит "Большая Москва" - 17160 руб? Можно, конечно, сделать поправку на то, что "Большая Москва" немного вылезает за пределы Москвы (и то не везде - по Курскому направлению Бутово находится в черте Москвы), но ведь даже по-честному не везде этот безлимит кончается свято за границей Москвы. Абонементы "Мегаполис +" и "Город рядом" - вообще ерунда какая-то: они действуют только на Казанском и Киевском направлениях, причем на первом по этому проездному нельзя проехать до 55 км, если он у тебя оформлен до Раменского и наоборот.

Угу. А я бы тоже хотел, чтобы в мой безлимит стоимостью 18200 руб. была включена "Большая Москва". Но этого нет и не будет. Так что в общем и целом тут мы полные квиты - один может ездить в электричках, но не может по МКЖД, а я смогу ездить по МКЖД (не знаю, правда, пригодится ли мне это или нет, но может, 1 раз попробую ради интереса), но не смогу в электричках.

Вообще Ярославка интересна с точки зрения турникетизации. Единственное направление, где отурникечено все в пределах Москвы и спутника - Мытищ, однако пока (слава богу!) нет планов на Софрино и Хотьково, а эти города побольше некоторых отурникеченных будут (особенно Барыбино - вообще смех, в общем-то дачное место с населением почти 5 тыс.чел, хоть и входящее теперь в Домодедово, да и Михнево поменьше Софрино будет). 100-тысячный Сергиев Посад не рассматриваем - там явно это не делают из-за сложной конфигурации станции, хотя Сергиев Посад почему-то всегда обходили естественные вещи, широко применяемые в других местах: его вокзал не перекрашивали ни в сине-серые, ни в красно-серые цвета, даже чугунное ограждение боковой платформы было непокрашенным практически до самой замены и только там не поставили сигнализацию на переходах, которая уже есть практически везде, даже у самых занюханных платформ, типа 43 км. И да, это, наверное, единственная станция в Подмосковье, где пристроили низкую платформу.

Это R200 что ли? Нет, этот уже давно не ходит. Игорь имеет в виду "Две столицы", которые пали жертвой нового двухэтажника.

Еще же есть Депо, пока есть Курский(не 2 платформа, да и со 2 всё легко). Белорусский раз в 30 минут Царицыно ограниченно(есть там способ выйти не через турникеты никуда не прыгая и чаще всего не переходя пути в неположенном месте). Ну так можно еще вспомнить Ленинградскую с ее довольно легким обходом, а также Москву-Товарную, Красный строитель и ЗИЛ.

не падает. на савёловскую ничего не завозили. да и на тестовскую тоже. Через Савеловскую электричек ездит раза так в 2 меньше, а от Тестовской до Международной, во-первых, не очень-то и близко, во-вторых, Международная - крайне неудобная станция метро.

И падает последняя свободная платформа у метро... Нано-забор завезли на Ржевскую.

Ага, и на Опалихе возводят павильоны.

Во дают! Мало того, что уже осталась, может, пара элек, безостановочно проезжающих участок Одинцово-Голицыно, так теперь еще и экспрессам Трехгорку вводят. Но что интересно - начались массовые пропуски Рабочего поселка, где раньше останавливались даже вяземские, проезжающие безостановочно участок Можайск-Тучково. Что будет дальше? Может, еще и у "Чижова" появятся какие-то остановки, кроме Пушкино и Сергиева Посада?

Ну я на нем при наличии небольших пробок доехал за час по полному маршруту от ул. Федосьино. Не думаю, что на эле было бы быстрее, если учесть, что оттуда до Переделкино тоже надо добраться и на данной платформе все-таки не каждая эля останавливается.

Ну вот мне надо было как-то съездить с Киевского вокзала в Новопеределкино. И нахрена мне электрички при наличии 902-го автобуса, в котором я могу доехать по своей безлимитной карте, а в электричке такая возможность отсутствует? Если бы я по этой карте мог проехать в электричке, я бы еще подумал, а так - нафиг-нафиг. И ждать эту электричку еще надо.

И Москворечье началась подготовка к отурникечиванию - завезли нано-забор

Потому что он по Ленинскому экспресс, а по Тёплому Стану нет. Да и просто не стали заморачиваться с новым маршрутом, а продлили существующий. Я бы даже сказал не продлили, а восстановили. Он ведь ходил по всему Ленинскому до 1993 г. и наряду со 111-м тоже был полуэкспрессом.

И даже в Прибалтику? Что-то я сомневаюсь.

Если бы все так было, то в свое время не было бы столько возмущений насчет транзита через Украину, а также поезда в 90-х гг. не стали бы массово убирать с Харьковского хода. И была бы альтернатива - не стали бы в Калининград пускать поезда через Литву, но тут другого выхода нет.