Михаил К

А, это конкурсное предложение то есть будет временный договор всего на один год. Сегодня лоты отдельные сделали: 320 и к-33. То есть, кто хочет обслуживать к-33, не обязан будет в нагрузку к нему 320 год обслуживать и наоборот. К тому же у нас официально коммерция нынче - это социал, но с субсидией в 0р и работает по регулируемому тарифу (для каждой маршрутки определена своя предельная цена проезда).

Объявлено конкурсное предложение на маршруты 320 и к-33: http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/predloz/predlozhenie-o-zaklyuchenii-dogovora-na-organizaciyu-i-vypolnenie-pere/ Автобусы требуются не старше 7 лет. На 320 - один БК, а на к-33 - не менее четырёх СК.

До середины 2025 года отсрочка действует только для МГТ, питерских ПАТа и ГЭта, а также для МУПов Севастополя.

Все оставить как есть не получится, так как существует и действует ФЗ-220. Долгожданный этот закон позволил ряду губернских городов вывести частников на социал вслед за Москвой, еще ряд городов это делают сейчас и есть ряд городов, которые об этом уже задумываются. Причём среди всех этих категорий есть очень замаршруткизированные города...

Когда будут аукционы на автобусные маршруты в Новую Москву и Зеленоград, а также на смежные межрегиональные маршруты (в Московскую область)?

На скольких автобусных маршрутах, как новых, появившихся вместо маршруток, и старых, усиленных/не усиленных вместо маршруток, а также на каких трамвайных и троллейбусных маршрутах происходит невлезание/невывоз нынче? С продлением салатовые линии до "Петровско-Разумовской" разгрузились Ивеко по 19?