Corennoy

Это не оправдывает его. Нечего ему там делать. Посадку и высадку на остановке он имеет право производить только при отсутствии помех для маршрутных ТС. А помеху он создает. И, кстати, автобус въехал в самом начале в людей, которые именно садились в него. Как будто в отместку за то, что они не пользуются нормальным транспортом.

В первой. В третьей 15702.

Тоже поражался, когда 252 был в 4 колонне и на него иногда ОБВ выпускали (гармошку или трехосник), подъезжает к налоговой полупустой автобус с кучей сидячих мест, и на него садится от силы 10 человек из 50. Все ждут 199к и 368, которые и так не справляются с пассажиропотоком.

Я, когда увидел адрес ДТП и фото бортового номера автобуса, подумал, что на 252 сегодня Голаз выпустили. Ан нет, оказывается на 267. Все-таки он теперь в двух колоннах: в 1-й и 3-й (по крайней мере, по будням). Что касается ДТП, то тут однозначно виноват этот псевдотаксист. Они у Сходненской все время мешаются автобусам. Даже хуже, чем маршрутки раньше мешались. И наверняка ДТП произошло из-за того, что тот подбирал 4-го пассажира до налоговой и неожиданно затормозил или наоборот резко стартанул. Я надеюсь, что Дептранс и МГТ возьмут ситуацию под контроль с этими бомбилами до налоговой. У Аннино вроде порядок навели (по крайней мере, активно начали это делать). Так и здесь. Нужно по максимуму увеличить количество выходов на 368. Если это уже сделано, то ввести от МГТ подмогу под номером 252э или 368э без остановок (как в Капотне 112э сделали). В межпик пусть по полному 252 ходит, а в час пик когда все рабочие люди едут до налоговой по каким-то вопросам и пассажиропоток туда максимален, нужно как-то решить проблему.

Там же вводят остановку только в одном направлении, судя по объявлению. Значит, обзаведется только одной остановкой.

Укороты м10 до ПР, Савеловского вокзала и Сущевского Вала стали отображаться на транснавигации. Укороты других маршрутов по моим наблюдениям отображаются как "полные" маршруты. Даже укорот тб м4 до Октябрьской (Калужской пл.), хотя навигация распознает местоположение троллейбусов на Донской. Прогноз по этим укороченным троллейбусам начинает отображаться только со времени следующего круга от Озерной.

Если сейчас так не будет, то водитель имеет полное право гонять пассажиров в пустой салон, чтобы не мешали ему смотреть в зеркала.

Проанализировал список маршрутов, которые будут работать круглосуточно на новогоднюю ночь 2017-2018. В этот раз список маршрутов подсократили, зато больше маршрутов теперь будут ходить до 3.30. Итак, из списка круглосуточных выбыли м2, т3, т79, 11, 29, 32, 42, 65, 77, 81, 89, 90, 103, 108, 120, 124, 133, 157, 167, 185, 192, 202, 210, 213, 217, 227, 238, 242, 266, 267, 268, 274, 289, 295, 296, 400т, 507, 577, 608, 611, 623, 636, 642, 655, 669, 677, 680, 682, 685, 703, 715, 720, 728, 737, 738, 749, 765, 767, 794, 804, 810, 830, Тб 38, Тб 40, Тб 57, Тб 70, Тб 85, Тм 21, Тм 30, Тм 35, Тм 36, Тм 46 (все они будут работать до 3.30), а также 127, 892, Тб м4, Тб 22, Тб 23, Тб 80, Тм 19, Тм 39, Добавились в список круглосуточных 950, Тб 20. До 3.30 впервые будут работать Тм 9, т13, м1, м3, м6, м10, м27, 101, 158, 733, 904, Я так понимаю, что этот список с учетом всех скрещенных маршрутов. Жаль, что нет информации по работающим в новогоднюю ночь частникам.

Интересно, запретят ли вновь в МГТ переработки. Я знаю случай, когда водитель работал на 700-м выходе с 6 до 22 часов (с момента выезда из парка до возврата туда) 6 дней на неделе подряд. Но так не каждую неделю.

Здесь полный список есть.

Такой мост разве будет построен?

Сегодня в связи с закрытием зеленой ветки массового наплыва пассажиропотока на 905 маршруте заметить не удалось. Поток маршрута КМ можно охарактеризовать "то густо, то пусто". Есть гармошки, забитые почти что в мясо, а есть с 1 человеком внутри. На Ленинградке сейчас еще пробка, автомобилисты с каким-то странным взглядом смотрят на гармошки, летящие по выделенной полосе . Хотя конкретно от Войковской до Речного на 905 ехать быстрее, чем на КМ - у Водного стадиона КМ долго стоит, а 905 едет по эстакаде (с учетом остановки у Лебедя). Но народ у нас не такой продвинутый, чтобы догадаться до этого.

190437 по 905 маршруту, дама вела автобус ну очень резво. При этом без каких-либо нарушений ПДД и помех окружающим участникам дорожного движения. Отдельный респект за то, что мимо Водного стадиона ехали по эстакаде. Не все водители так делают. Кто-то предпочитает постоять перед светофором.

885 не хватает. Раньше на нем все гармошки были. Может, сейчас что-то поменялось.

После отмены 06 в прошлом году ОБВ на него так и не вернулись. Сейчас катаются 3-4 гармошки. А раньше все выходы были такими. Не весь, но по реестру областных маршрутов на нем 12 машин и все на ОБВ. Поэтому и была надежда, что сделают как в реестре. Разбавлять его стали машинами БВ. Но с такими маленькими интервалами, как сейчас, это не критично. Хотя паровозики на нем никуда не делись. Вообще есть подозрение, что 267 по будням теперь обслуживается совместно 1 и 3 колонной, потому что несколько дней подряд на нем 4-5 машин были 3 колонны. Хотя может это такая регулярная нехватка машин "родной" колонны. Жалко, что СЗАО так обделили в планах этой реформы.

В теме о турникетах сейчас идет активное обсуждение предстоящего входа во все двери, который будет введен с 1 января 2018 г. на отдельных маршрутах. Пока списка маршрутов СЗАО не было, попробую озвучить претендентов на это нововведение: 155, 267, 268, 268к, 741, 817, 904, Посмотрим, оправдается ли мой прогноз.

Будет забавно, если в 144к такого не будет и люди будут по привычке входить во все двери. У нас пассажиры не настолько умные, чтобы различать 144 и 144к как два разных маршрута с разной системой оплаты проезда.

Судя по фото из ВК, это проблемный перекресток с Райниса. Почему там не додумались сделать отдельную фазу для трамваев, не пойму.

Ты предлагаешь забить на это и быть оштрафованным контролерами?

Сегодня открыли новую эстакаду между Мосфильмовской и Генерада Дорохова. Маршруты НОТ будут на ней?

Очереди на посадку не сколько из-за наличия турникета, сколько из-за того, что валидатор не с первого раза срабатывает. Бывает, что 5 раз подряд прикладываешь нормально проездной, а он пищит. А очередь сзади ждет. Это у меня было на старых валидаторах. На валидаторах нового образца у меня такого не было, за исключением нескольких поездок в Витязях. Там, говорят, это повсеместная проблема. Приходится ходить по всему трамваю и искать валидатор, на котором поездка считается. Еще недавно был свидетелем, как в кубике пассажиры пожаловались водителю на постоянно пищащий турникет и он поменял валидатор у турникета с валидатором у средней двери. Своим ключом вскрывал их, снимал и менял. Пусть график сбился на 3 минуты, но зато пассажиры довольны и у всех все пробивается. Люблю таких водителей, которые работают во благо пассажиров

Очень разумная мысль! Удивительно, почему в Дептрансе не додумались так сделать. Пусть этот билет будет на 5 рублей дороже, но зато послужит стимулом для пересадок между разными видами транспорта. Ведь на нем не обязательно ехать на метро. За 90 минут можно сделать неограниченное число пересадок на наземном транспорте и всё будет бесплатно.

Магазин "Лейпциг" теперь совсем исчез из названий остановок. Раньше он упоминался дважды, теперь ноль раз. При этом аптека никуда не делась. А Саперный проезд от остановки расположен дальше, чем аптека. Странное переименование. Еще +1 странное наименование остановки. Что мешало назвать просто "Смольная улица", как в обратном направлении? И введут ли для 138, 270 и 338? Разве раньше ее не было? В этом случае было бы уместнее написать "восстанавливается остановка". МГТ забыл, что это было сделано с 9 апреля 2016 года? Интересно, почему временно. Там какая-то стройка?

Да вроде в Песчаном переулке цела КС. Когда троллейбусы не резали, в планах было 43 перевести на Песчаный, Алабяна и разворачивать его там сразу же и далее до Войковской.

Для этой цели скоро должны запустить 456к. Да и 88 сейчас у Трансавтолиза ходит не реже, чем раньше ходил у МГТ. Хотя пухлики не самый удобный ПС. Что касается м1, то не стоит гнать на него бочку. Да, он длинноват. Но это тот случай, когда маршрут не имеет большого потока из конца в конец, зато пользуется большим успехом на отдельных его частях. Раз в две недели мне надо ехать от Динамо до Дворца труда профсоюзов. Раньше ехал на метро, но потом надоело. Я еду с рюкзаком и сумкой. Мне удобнее сесть сразу в автобус и знать, что я спокойно доеду до пункта назначения, чем скакать по эскалаторам и пересадкам. Экономия во времени для меня не так важна. Но продлевать его до Тушинской следует только в том случае, если согласуют поворот оттуда в центр. Иначе это будет очередной оттянутый никому не нужный разворот.