Corennoy

Помню, что когда я ехал около года назад примерно в 18 часов от "Динамо" в сторону области, все подходящие автобусы и троллейбусы были забиты в "мясо": Тб 70, 82, м1, 456, 904, всё, что идет в область по Ленинградке. А подошедший Тб 12 был полупуст, в нем даже нашлось сидячее место. Теперь такая альтернатива в виде пустого транспорта на 2-3 остановки исчезнет. Закрывать движение сегодня будет троллейбус 1911.

У 349 на уникальном участке появится еще одна остановка.

Опять всех отправляем в метро? Проанализируй пасспоток 904 в вечерний час пик и не надо свои взгляды навязывать другим людям. Всё нормально у 904 со стабильностью. По той же логике можно укоротить 144 до Калужской площади, ведь метро же есть.

В этих паровозиках все гармошки заняты минимум по сидячке, что удивительно. Минута прошла, автобус подошел, а салон очень даже не пустой.

Соглашусь. Раньше 6-ка страховала 43-й и 65-й. Но теперь там есть и 175-й, на котором люди едут до "Сокола". Интервалы пусть и не самые адекватные, но на него садятся на двух недавно введённых остановках. А 105-й, если действительно отменят Тб 12, приобретёт еще две уникальные остановки "Троллейбусный парк" и "мост Победы". Офф. Поймал себя на мысли, что до сих пор не обкатал 105-й после сокращения его трассы в районе АБТ.

Если переходят, это не значит, что это норма. Конкретно у Новогиреево эти переходящие выползают из-под стоящих маршруток и бомбил очень неожиданно. Я удивляюсь, как там еще кого-то не сбили.

Мне кажется, это домыслы. На сайте транснави расписание Тб 12 имеется на все даты после субботы.

Опять спорное утверждение. Вот сегодня лично наблюдал, как 173-й автобус в пробке отползал от кармана и целых две машины его не пропустили, вынудив остановиться на минимальном расстоянии. Эти не пропустили, следующий кто-нибудь пропустит, это да. Но то, чтобы прям сразу пропускали, когда водитель ногу с тормоза убрал и явно начинает отъезжать, такое реже случается. Если кто-то несется с бешеной скоростью, он создает мне помеху. Я же замедляю скорость. Нужно быть самоубийцей, чтобы идти напролом машине, не собирающейся мне уступать. Вот и помеха.

Зависит от количества полос. Если полос много, конечно никто ничего не должен. Но когда я уже перехожу и кто-то едет, этот человек явно вынуждает меня останавливаться и создаёт мне помеху. Нарушает ПДД. Я где-то сегодня читал про Ижевск и пешеходный переход в центре города у здания администрации. То ли на форуме, то ли где-то в Интернете, забыл уже. Там уступают даже на встречном направлении. Ну и наблюдения показывают, что действительно в провинции пешеходу уступают сразу и без вопросов. Да и скоростной режим в населенных пунктах там нарушают в разы реже.

Я так делал на экзаменах, но только чтобы не получить 5 баллов. В жизни конечно такое поведение на дороге ни к чему. Но когда я уже хотя бы одним шагом ступил на двухполосную дорогу (одна полоса туда, одна обратно), мне уже должны уступить, и на той, и на этой полосе. Но такого чаще всего не происходит. Водитель пытается проскочить, даже увидев пешехода. Штрафы за непропуск пешеходов пока что выписывают только гайцы, камеры еще нет. Поэтому никто не боится быть оштрафованным.

Вот только чтобы показать, что я перехожу, порой приходится идти напролом с тротуара на зебру. Ибо бесит ситуация, когда я стою у зебры и сам пропускаю десяток машин. Чтобы автомобиль затормозил еще до того, как я ступил на зебру (неважно, на этой стороне или на встречной) - такое бывает крайне редко. В автошколах сейчас учат уступать пешеходам, когда те еще даже не ступили на зебру, а только готовятся переходить. А когда все получают права, все сразу же начинают быдлячить и не пропускать пешеходов. Та же песня с автобусами, отъезжающими от остановок. Чтобы автомобилист сразу уступил - такое редко. Автобусу приходится пропускать 2-3, а то и больше машин прежде, чем отъехать от кармана.

Такие переключения делаются для постановки в график 855-го. Вообще последние дни на 744 БВ стали попадаться чаще, чем кубики. Да и на 613 стабильно 2-3 БВ каждый день. Кубики в НАТПе всегда на 285, 747, 772, 808.

По такой трассе скоростной трамвай рисовали. Но его там точно никогда не будет. А вообще в коридоре Речной вокзал - Талдомская - 800-летия - Инженерная - Бибирево - Медведково - Лосиноостровская можно будет САС придумать после открытия эстакады. К моменту открытия там наверняка уже будет станция ЛДЛ и МЦД по Ярославскому направлению.

Скептическое мнение. Недавно в другой теме писали про воздуховозность 905-го дальше Войковской. Вчера я проехался и был удивлен занятой на половину сидячке уже на Тверской Заставе, после продления мне еще не довелось на нем проехать. Называть 905-й дублем метро нельзя, потому что у него есть остановки не только у станций метро, в том числе и дальше Войковской, он единственный обслуживает связь Белорусского вокзала / Динамо с Ленинградским шоссе (потому что Тб 43 появляется только у Аэровокзала) и наконец он единственный обеспечивает связь той же Войковской с самым концом шоссе, остановкой "Химкинская больница". Ну и плюс у ТЦ "Метро" он один. Странно, что прошло столько времени и приходится об этом кому-то рассказывать. С открытием Беломорской и Ховрино стала не такой острой проблема подвоза к метро там, где обитает 11 АП. Осталось только ТПУ до конца открыть и маршрутную сеть еще до конца скорректировать. С этим никто не спорит. Но называть экспрессы ненужными тоже нельзя. И что мешает в этом случае пустить там САС кроме отсутствия ОРП? С открытием БКЛ его можно отменить. Хотя даже 902-й не отменили после запуска КСЛ. А несколько лет назад его называли "временным на период до окончания строительства метро".

Безопасность и удобство совместить невозможно. Вот ты представь, будет скоро много всяких МЦД с интервалом 6 минут в пик и 12 минут во внепик. И между Иволгами еще дальняк/экспрессы/ПДС и прочее. И когда там найти время для "зеленого" для пассажиров? Именно по этой причине собираются убирать все одноуровневые пересечения пассажиропотоков и электричек. Таких пересечений по пальцам можно пересчитать: на Рижке Трикотажная, на Горьковке у конечной 567-го. Это из того, что сохранится. С переносом платформ исчезнут наземные переходы у Покровского-Стрешнево, Марка. Это из того, что знаю. Вот уже несколько лет как в пределах МКАД практически не осталось ни одного автомобильного ж/д переезда. Те, что остались (проезд Стратонавтов и Станколит) полноценными не являются, там глухие промзоны, автотрафик околонулевой. Но тем не менее в планах Депстроя есть эстакады взамен этих переездов.

Я тут вспомнил, что в том году обещали пустить НОТ от Варшавки до пл. Чертаново. Всё заглохло? Даже на транснави обозначение остановки к западу от ж/д не появилось.

144к исчез с транснавигации. Красные рейсы 144 только до Варги.

Пятый. Сегодня работали кубики 151803 и 151886.

Обкатал 382. Он пока собирает только попутный ветер с 82 и т18/12. Целевых пассажиров нет. Времени на круг даётся очень мало. Мой автобус опоздал на "Белорусскую" на 8 минут, отъезжал он от Ямского Поля с таким же примерно опозданием, высадил всех у Савёловского вокзала и сказал, что дальше он поедет в парк - видимо, ему разрешили закончить раньше круг, чтобы не было переработки. Что удивительно, маршрут уже появился на Яндекс-картах. На аншлагах всех указан. Интересно, где у него обед.

Проверь эту фразу еще раз. Такое ощущение, что ты не дописал номер маршрута, у которого снижается выпуск с 56 выходов до 47.

На 744 внезапно две машины. Интересна причина этой ситуации.

Да, точно. В Западном три Спринтера, а на 782 всегда два. Третий в резерве, вот его как раз и надо вытащить из резерва. В кубиках МТА на галёрке два места вместо трёх и в сумме получается 18 вместо 19. Ну всяким бабушкам вообще всё-равно как сидеть - по ходу движения или против. Только они в основном садятся ближе к проходу, заслоняя собой место у окна. И в Москве, и в области такое видел сплошь и рядом. В результате начинается "мясо" среди стоячих пассажиров, когда ещё не заняты все сидячие.

Пухлики лучше кубиков? Я бы сказал наоборот. МАЗы СВ бесспорно лучше и тех, и других.

Обкатал сегодня сабж. Сделал 3 полных круга. Максимальное количество пассажиров, одновременно находившихся в салоне - 7 человек. Пассажиропоток состоит из случайных пассажиров на 1-2 остановки и из целевых - тем, кому нужна связь Донелайтиса и Райниса. Такие пассажиры тоже есть, преимущественно бабушки Рейс в 10.35 идет подряд с 199о. Первым был 199о, забрал от Братцево 6 человек. Вторым 399 и забрал 3-х человек помимо меня. Вывод: маршрут, может быть, даже полезный и нужный для связи Донелайтиса с поликлиникой, но БВ-шки там никогда не будут заполнены даже по всей сидячке. Поэтому туда надо направить кубики, а эти БВ-шки на кубообразные, но более популярные 248 и 896. На 777 тоже в последнее время наблюдаются именно БВ-шки, а на 60 или 88к - кубик. Чехарда с неправильным распределением вместимости ПС в других колоннах также присутствует.

Рейсы 199о не могут выполняться под другим номером из-за каких-то бюрократических проблем, я так понимаю. Потому что в путёвке у водителя написано "199" и рейсы на обед не могут быть перенумерованы в "399", потому что физически это другой маршрут. А смысл ввода 399 в том, чтобы жители знали, что это новый маршрут со своим расписанием, а не как до этого было - 199о раз в иногда (хотя два автобуса на участке Братцево - 13 м/р работают уже несколько месяцев) и могли подстроить свои планы под этот маршрут. Помню, что когда Туристская была перекрыта в день Победы и 62 ходил по Райниса, на одной из остановок в автобус вошла женщина, которой нужно было на Фабрициуса. Она обрадовалась счастливому совпадению, что не придется пересаживаться. Но такое в обычной жизни маловероятно.