Corennoy

Проехал в выходные по некоторым улицам, отремонтированным по "Моей улице", в том числе и по Садовому. Автобус Б по внешнему кольцу тошнил при пустой дороге - там что, тянутые графики? На Нижегородской перевод м7 в полуэкспрессный режим - хорошая и своевременная мера. Хоть какое-то оправдание замене троллейбусов на этом маршруте. И пассажиры этому, судя по тем разговорам, что я услышал, очень рады. Автобусы у ТК "Город" забиваются хорошенько. На Т63 видел в основном гармошки, как и на м7. А вот Т26 и м27 ходят пачками всё время по 2-3 автобуса подряд. С этим надо что-то делать. Ну в часы пик как раз я потоки 144к не видел. Просто когда я поздно вечером или днём стою на остановке у Дворца труда профсоюзов и вижу полупустые 144к с 3-5 людьми внутри, немножко раздражает При этом м4 отнюдь не пустует, особенно в пик. Сесть в основном можно только после площади Гагарина, где половина троллейбуса выходит. На 553 в час пик вообще невывоз, люди "висят" в салонах пузатиков.

Видимо, да. Уже обсуждали. Есть версия, что основным пассажиропотоком 678 является проезд Донелайтиса и 13 мкр., в утренний пик люди едут к "Планерной", чтобы сесть в метро, а вечером от "Сходненской", т.к. она ближе к центру.

За полторы недели в 144к не удалось увидеть больше 5 человек. Кому нужен этот маршрут? Гонять новые 5292 ради такого количества пассажиров - нелучшая идея. Может, на м1 их отправить? Так хотя бы с промежуточных остановок на Ленинском люди смогут уехать. И этот отстой на "Октябрьской" напомнил про частников. Только ДТ избавился от отстоя у частников, формально закольцевав маршруты в реестре, а тут внезапно на маршруте МГТ это ввели.

В Западном на Волоколамской площадке более-менее распределили "кубики" по маршрутам. 1 колонна (15150, 15151, 15154, 15160, 15170, 15171): два на 777, три на 248, один на 896 2 колонна (15294) - в "свободном плавании" то на 43, то на 782 (вместо Фиата), то на 846 3 колонна (15306, 15348, 15349, 15350) - три на 837, реже один направляют на 896, на 88к теперь только БВ (и ОБВ) 4 колонна (15457, 15466) - теперь на 212, реже на 62, на 173 теперь не встречаются, слава богу

Нашёл интервью с директором Зеленоградского автокомбината, в котором он говорит, что в сентябре 400к введут остановку "Братцево". Но сентябрь прошёл, а воз и ныне там.

Есть минус в этом. Раньше в случае затыков на Якиманке я приходил на Донскую и там садился в автобус или троллейбус и вместе со мной садилось максимум 5-7 человек. Не далее как 5-го числа я делал это в последний раз. По Яндексу все троллейбусы и автобусы стояли в пробках у Ударника кроме м1, который пришёл, но на остановке у кольцевой люди ломились во все двери, приклеиваясь друг к другу, и залезть в него было невозможно. А я не люблю ездить в толпе (хотя иногда выхода нет). Теперь же 111 и 196 пусть и будут приходить пустыми на общую остановку, но вместо 5-7 человек они будут сажать на ней и много попутного ветра. И может дойти и до мяса, если что-то на Якиманке будет стоять. Ни я не влезу, ни люди на последующих остановках на Ленинском. До Донской в любом случае останутся оперативные укороты м4, но теперь туда приходить нет никакого смысла, т.к. в Яндексе эти укороты не отображаются.

Кстати, по поводу Калужской площади. Сейчас продлили 111, 196 и тб 7 и Безымянный проезд с Донской остались без транспорта. Если раньше на остановке у "Октябрьской"-кольцевой собиралась толпа в сотню-другую человек (а сбои в работе транспорта там нередки), то можно было идти на Донскую и садиться в пустой троллейбус или автобус. Теперь же такого альтернативного варианта не оставили и мне приходится вместе с толпой ломиться в транспорт на остановке у кольцевой, которую ко всему прочему отодвинули дальше от вестибюля метро примерно на 100 метров. О какой пересадочной модели можно говорить, если остановки отодвигают от метро?

Подтверждаю, в выходные такой трассой ездил. Старокирочный каждую неделю перекрывают полностью в связи с организацией ярмарки выходного дня.

Этот маршрут имеет смысл для тех, кто ждёт на Соколе какой-то транспорт до Митино. А после Сокола ближайший разворот только на Серёгина. Вот поэтому и 412 там разворачивается, и будущий 456к (если его запустят). На Соколе вечером в пик всё набивается почти в мясо. 904 же не усилили новыми гармошками, как планировали ранее. К тому же этот маршрут поможет 456 на другом нагруженном участке - от 8 мкр. до м."Митино". Там в час пик тоже проблемы с вывозом. Маршрутку 310м отменили без компенсации и теперь там что первое подойдёт после хотя бы 3-минутного перерыва, то и набивается. Даже недавно пущенный С11, на который, слава богу, филиал Западный кубики не ставит. Предлагаю дискуссию по Митино продолжить здесь.

Ещё на конечной "75 км МКАД" почему-то не обозначена остановка, где автобусы высаживают пассажиров. Прогноз прибытия автобусов на неё по Яндекс-картам и Яндекс-транспорту высвечивается на остановку для посадки, что может ввести в заблуждение тех, кто там ждёт автобус с конечной.

За время моего отсутствия на форуме нашёл несколько неточностей на Яндекс-картах. 1. Нет остановки "Нижняя Красносельская улица" для 387 и 425 (на Викироутс координаты остановки указаны верно) 2. Остановка "Учебно-лабораторный корпус МГТУ" для 440 в сторону Авиамоторной примерно полгода назад "переехала" напротив одноимённой остановки в противоположном направлении (опять же на Викироутс в схеме маршрута её местоположение правильно указано) 3. На Силикатном заводе несколько неточностей. На остановке "2-й Силикатный проезд" в направлении от Силикатного завода помимо 818 останавливается 27, но он не указан. Остановка "2-й Силикатный проезд" у магазина "Продукты" для 27,243,294 не была переименована и сейчас до сих пор называется "Силикатный завод". Нужно поменять название.