Corennoy

Очереди на посадку не сколько из-за наличия турникета, сколько из-за того, что валидатор не с первого раза срабатывает. Бывает, что 5 раз подряд прикладываешь нормально проездной, а он пищит. А очередь сзади ждет. Это у меня было на старых валидаторах. На валидаторах нового образца у меня такого не было, за исключением нескольких поездок в Витязях. Там, говорят, это повсеместная проблема. Приходится ходить по всему трамваю и искать валидатор, на котором поездка считается. Еще недавно был свидетелем, как в кубике пассажиры пожаловались водителю на постоянно пищащий турникет и он поменял валидатор у турникета с валидатором у средней двери. Своим ключом вскрывал их, снимал и менял. Пусть график сбился на 3 минуты, но зато пассажиры довольны и у всех все пробивается. Люблю таких водителей, которые работают во благо пассажиров

Очень разумная мысль! Удивительно, почему в Дептрансе не додумались так сделать. Пусть этот билет будет на 5 рублей дороже, но зато послужит стимулом для пересадок между разными видами транспорта. Ведь на нем не обязательно ехать на метро. За 90 минут можно сделать неограниченное число пересадок на наземном транспорте и всё будет бесплатно.

Магазин "Лейпциг" теперь совсем исчез из названий остановок. Раньше он упоминался дважды, теперь ноль раз. При этом аптека никуда не делась. А Саперный проезд от остановки расположен дальше, чем аптека. Странное переименование. Еще +1 странное наименование остановки. Что мешало назвать просто "Смольная улица", как в обратном направлении? И введут ли для 138, 270 и 338? Разве раньше ее не было? В этом случае было бы уместнее написать "восстанавливается остановка". МГТ забыл, что это было сделано с 9 апреля 2016 года? Интересно, почему временно. Там какая-то стройка?

Продолжение разговора о м1 из темы про Митино. В центре он не пустует. В этот вторник ехал в паровозике из трех м1 в третьем автобусе. Человек 5-10 было все время вплоть до Октябрьской. Сменяемость была, но не ярко выраженной. Кто куда ехал, я не обращал внимание. На Тверской постояли в пробке, но водитель вовремя вывернул в левый ряд и объехал пробку из 3 полос машин, выезжающих на внешнее Садовое.

В теме про Митино написали, что проезд по ПП5219 ограничили. Это, надеюсь, не навсегда? Там же все-таки кучу заездных остановочных карманов оборудовали по всему кругу. Будет досадно, если автобусы в этих карманах так и не будут останавливаться. Явный кандидат на "круг почета" вокруг Спартака - это 248. Если разрешат автобусам ездить по ПП5484, то можно сделать двухсторонний заезд к кольцу у Спартака, а всю остальную трассу 248 оставить без изменений. Заодно продлить режим работы и пустить его по выходным. Вряд ли будут ОРП делать у Спартака, если только не будет какого-нибудь ТПУ. Их, блин, анонсировали 200 штук к 2020 году, но кроме Планерной и Калужской нигде не построили (я имею в виду, капитальных). Еще 102 можно и нужно продлить до Спартака, чтобы он не был паразитом-дублером 678 и Т. А то ходит за ними паровозиком и возит воздух. Или наоборот. 62 следует оставить без изменений, пассажиропоток от ст. Тушино никуда не делся, сейчас он целевой у маршрута в Покровском-Стрешнево. Думаю, что вряд ли на других будущих улицах у Спартака будут заездные карманы для автобусов.

Да вроде в Песчаном переулке цела КС. Когда троллейбусы не резали, в планах было 43 перевести на Песчаный, Алабяна и разворачивать его там сразу же и далее до Войковской.

Для этой цели скоро должны запустить 456к. Да и 88 сейчас у Трансавтолиза ходит не реже, чем раньше ходил у МГТ. Хотя пухлики не самый удобный ПС. Что касается м1, то не стоит гнать на него бочку. Да, он длинноват. Но это тот случай, когда маршрут не имеет большого потока из конца в конец, зато пользуется большим успехом на отдельных его частях. Раз в две недели мне надо ехать от Динамо до Дворца труда профсоюзов. Раньше ехал на метро, но потом надоело. Я еду с рюкзаком и сумкой. Мне удобнее сесть сразу в автобус и знать, что я спокойно доеду до пункта назначения, чем скакать по эскалаторам и пересадкам. Экономия во времени для меня не так важна. Но продлевать его до Тушинской следует только в том случае, если согласуют поворот оттуда в центр. Иначе это будет очередной оттянутый никому не нужный разворот.

И снова на ТКЛ какой-то сбой. Я уже устал в эту тему писать об этом Как я ни поеду, в какую-нибудь фигню попаду. Сегодня на Сходненской в 11.45 на платформе в центр очень долго не было поезда. Сначала дежурный объявлял в микрофон, что посадка в последний вагон производится в центр не будет, просьба проходить в центр платформы. Но его послушались единицы. Все остальные как бараны остались ждать в конце. Потом уже стал объявлять, что по техническим причинам поезда не будет, просьба пользоваться наземным транспортом. Я ехал из центра домой и поезд на Планерную дальше не поехал. Сейчас вот надо ехать уже назад, надеюсь, что все рассосется. Наверняка опять что-то с "Москвой", на Баррикадной был пятиминутный сбой и после него приехала набитая "Москва".

Был сегодня экзамен?

Не следует этого делать. Не стоит забывать, что после реконструкции на МКАД сделают новую остановку напротив "Вэйпарка" в обе стороны. А эта остановка архиважна для всех. И 451 сейчас далеко не пустует. На нем есть сформированный поток от РВ. Вот к "Ховрино" его перенаправить следует - причем напрямую по МКАД, заодно с вводом остановок у Химкинской больницы и у Госпиталя. Про пробки не надо писать - они есть и на Ленинградке, причем с раннего утра и до позднего вечера.

ТКЛ все-равно хуже других линий ходит. Я постоянно делаю кроссплатформенную пересадку на Китай-городе и наблюдаю за движением поездов обеих линий. За то время, пока на КРЛ проходят два поезда (если не ошибаюсь, там не так давно парность повысили и интервалы сократили), на ТКЛ проходит один. На позапрошлой неделе в 19 часов аж целых три поезда с КРЛ прошло и народу с этих поездов на платформе уже прилично собралось и только затем по ТКЛ пришел поезд. Интервал был больше 4 минут. И это без всяких инцидентов. Я конечно переждал этот поезд и дождался следующего, пришедшего следом. И там было примерно в 3 раза меньше народу.

Вот это кстати не так уж хорошо. Пусть они и непопулярны, но в ситуациях, когда раньше забывал дома проездной и позарез нужно было ехать с пересадкой, спасали именно 90 минут, купленные в метро. Раньше они еще у водителя НОТ продавались. Сейчас же в такой ситуации, чтобы не переплачивать, придется покупать карту Тройка, тратить 106 руб. и возвращать в кассу, что займет лишние силы и время.

Игорь, водитель Западного, на тушинском форуме пишет, что на повороте на Митинское кладбище начали устанавливать светофор. Теперь жизнь 741 будет облегчена. Не стоит. Загоним его в еще большие пробки. Поддержу. Остановки на Волоцком и 1-м Пенягинском более-менее пользуются популярностью, несмотря на то, что СЗ ходит реже всех маршрутов по Белобородова. Там же все-таки много жилых домов. СЗ ждут даже на остановке "Бассейн" в сторону метро Митино. Тогда возрастут интервалы на 248. И пропадет связь Волоколамской с Покровским-Стрешнево. Эта односторонняя связь вообще не пользуется сейчас никакой популярностью. 252 вряд ли можно придумать более лучшую трассу в Митино, чем есть сейчас. Поддержу. Касательно дублирования 266 и 614 - после застройки полей рядом с Рождествено нужно будет просто отменить 266 и усилить 614. А двойку и 741 оставить без изменений.

Еще есть примеры, когда остановку разметили, но параметры перевозок не изменили и остановку тупо не перенесли. Есть поистине абсурдный пример. Маршрут 432. Остановка "2-й Тушинский проезд". Есть вся инфраструктура - и знак, и разметка остановки. Однако Дептранс считает, что высаживать пассажиров прямо на припаркованные машины посреди дороги в совершенно необорудованном для этого месте - это нормально. На панорамах, кстати, трафарет установлен на размеченной площадке. Но служба Пути на тот момент была слишком оптимистична. Сейчас трафарет стоит именно в месте высадки. В обратную сторону на этой остановке 432 проблем нет - где знак и разметка, там и остановка. Ну что мешает поменять параметры перевозок и сделать остановку в нормальном месте? Помню, что при вводе 432 там был пример "остановки по пьяни" (с), это "Походный проезд" на Строительном отдельно от 199к и 368. Однако тот недочет примерно через месяц после ввода маршрута устранили.

Обратил внимание на то, что набор остановок маршрутов частников из реестра не всегда соответствует фактическому. Я не знаю, входят они в паспорт маршрутов или нет, но в любом случае косяки имеют место быть. У 318 и в реестре, и на lkcar указана остановка "Стадион юных пионеров". Очевидно, они имели в виду переименованную остановку у дома 33 по Ленинградскому проспекту. В информаторе она тоже есть. Но водители чисто физически не могут ее сделать, т.к. поворот поперек проспекта через 4 ряда невозможен. Человек, который писал этот набор остановок, явно делал это мимоходом по карте, даже не потрудившись ознакомиться с реальным положением дел. Еще у 597 на lkcar до сих пор указана остановка "Ст. Панфиловская" от Сокола, хотя в реестре ее уже нет, а по факту она исчезла вскоре после того как появилась с последним изменением трассы маршрута. Может, кто-то еще какие-нибудь косяки маршрутов частников из реестра или lkcar нашел?

Здесь офф, но 570 теперь вроде бы только на кубиках. Потока на БК на нем просто нет. И 11 АП взял в моду по выходным выпускать один кубик на 905. Это ужасно. Вчера ехал в метро. Машинист объявлял о закрытом участке ЗЛ практически на всех станциях в центре и на отдельных станциях на окраинах. Иногда это было нелогично, Например, на ТКЛ на Кузнецком мосту в сторону Выхино тоже объявлял, хотя пересадочная с ЗЛ станция "Пушкинская" осталась позади.

В этом ничего удивительного нет, поскольку такие паровозики в расписаниях вынужденны из-за того, что у каждого водителя свое время отработки и ему нельзя позже или раньше определенного времени ехать в парк. 837 после 3 мкр. Сх. Поймы едет в парк. Аналогичные паровозики есть и на 175, и на 847. Вообще после 19.30 837 очень неплохо заполняется и учитывая возможные пробки такой паровозик в 4 минуты может увеличиться до среднего интервала в это время.

С чего бы это? Маршрут отнюдь не воздуховозный. На уникальном участке занята вся сидячка плюс человек 5 стоят. Это днем в будни.

В реестре висел какое-то время 123к до Лихобор, но недавно не успели маршрут запустить, как уже сменили номер - теперь он 323. Посоветовал бы лучше смотреть на ЭМУ на конечный пункт. У укоротов он всегда высвечивается.

Вообще затыки в районе 8.30 в тоннелях между станциями стали уже привычным явлением. Наверное, из-за того, что пассажиры держат двери или долго заходят и выходят. В 7.30 такого нет. Вчера ехал до БотСада и после нескольких таких стоянок плюнул и поехал по МЦК. В итоге приехал на ВДНХ на 10 минут раньше, чем позавчера (когда ехал на метро), и это с учетом того, что вышел из дома на 15 минут позже. По МЦК очень быстро ехал. От Панфиловской до БотСада за 19 минут, хотя Яндекс-Расписания рисуют 22 минуты. Наверное, нагон графика был.

Ну ОБВ будет как раз на КМ. Наверняка опять все парки "свезут" туда. Ну или на 570 добавить выходы. Заодно на 173 и 199, которые единственные связывают с ТКЛ одну из трех закрытых станций метро.

Не всем он будет удобен. Может, кто-то едет из центра и тому будет удобно сразу сесть на 905, чем на метро ехать до Сокола, выходить в толпе на улицу и ждать этот КМ. Кстати, что означает эта аббревиатура? Компенсанционный маршрут или Канал Москвы?

Интересно, догадаются ли 905 усилить на эти выходные.

Сегодня в Западном какая-то неразбериха с выходами. На 777 уже не первый день ездит 3 машины вместо 2-х в рост выпуска. Помимо кубика 15150 и БВ 15502 внезапно сейчас пустили гармошку 15490. С утра вместо нее была машина БВ 15121. На 248 с утра был МАЗ 15491, сейчас все в норме, три кубика, как обычно. Это диспетчеры так мудрят и переключают машины между маршрутами? Просто непонятна логика, почему так часто машины меняются. З.Ы. Сейчас 15502 уже на 640, 15491 на 741, выходит, действительно переключение.

Был вчера на Дангауэровке в 11 часов. Наблюдал пассажиропоток м8. С каждого автобуса выходило по 5-6 человек. Кто там писал, зачем автобус в промзоне? И водители тоже активно пользуются этим маршрутом.