Corennoy

Такой мост разве будет построен?

Сегодня в связи с закрытием зеленой ветки массового наплыва пассажиропотока на 905 маршруте заметить не удалось. Поток маршрута КМ можно охарактеризовать "то густо, то пусто". Есть гармошки, забитые почти что в мясо, а есть с 1 человеком внутри. На Ленинградке сейчас еще пробка, автомобилисты с каким-то странным взглядом смотрят на гармошки, летящие по выделенной полосе . Хотя конкретно от Войковской до Речного на 905 ехать быстрее, чем на КМ - у Водного стадиона КМ долго стоит, а 905 едет по эстакаде (с учетом остановки у Лебедя). Но народ у нас не такой продвинутый, чтобы догадаться до этого.

190437 по 905 маршруту, дама вела автобус ну очень резво. При этом без каких-либо нарушений ПДД и помех окружающим участникам дорожного движения. Отдельный респект за то, что мимо Водного стадиона ехали по эстакаде. Не все водители так делают. Кто-то предпочитает постоять перед светофором.

885 не хватает. Раньше на нем все гармошки были. Может, сейчас что-то поменялось.

После отмены 06 в прошлом году ОБВ на него так и не вернулись. Сейчас катаются 3-4 гармошки. А раньше все выходы были такими. Не весь, но по реестру областных маршрутов на нем 12 машин и все на ОБВ. Поэтому и была надежда, что сделают как в реестре. Разбавлять его стали машинами БВ. Но с такими маленькими интервалами, как сейчас, это не критично. Хотя паровозики на нем никуда не делись. Вообще есть подозрение, что 267 по будням теперь обслуживается совместно 1 и 3 колонной, потому что несколько дней подряд на нем 4-5 машин были 3 колонны. Хотя может это такая регулярная нехватка машин "родной" колонны. Жалко, что СЗАО так обделили в планах этой реформы.

В теме о турникетах сейчас идет активное обсуждение предстоящего входа во все двери, который будет введен с 1 января 2018 г. на отдельных маршрутах. Пока списка маршрутов СЗАО не было, попробую озвучить претендентов на это нововведение: 155, 267, 268, 268к, 741, 817, 904, Посмотрим, оправдается ли мой прогноз.

Будет забавно, если в 144к такого не будет и люди будут по привычке входить во все двери. У нас пассажиры не настолько умные, чтобы различать 144 и 144к как два разных маршрута с разной системой оплаты проезда.

Судя по фото из ВК, это проблемный перекресток с Райниса. Почему там не додумались сделать отдельную фазу для трамваев, не пойму.

Ты предлагаешь забить на это и быть оштрафованным контролерами?

Сегодня открыли новую эстакаду между Мосфильмовской и Генерада Дорохова. Маршруты НОТ будут на ней?

Очереди на посадку не сколько из-за наличия турникета, сколько из-за того, что валидатор не с первого раза срабатывает. Бывает, что 5 раз подряд прикладываешь нормально проездной, а он пищит. А очередь сзади ждет. Это у меня было на старых валидаторах. На валидаторах нового образца у меня такого не было, за исключением нескольких поездок в Витязях. Там, говорят, это повсеместная проблема. Приходится ходить по всему трамваю и искать валидатор, на котором поездка считается. Еще недавно был свидетелем, как в кубике пассажиры пожаловались водителю на постоянно пищащий турникет и он поменял валидатор у турникета с валидатором у средней двери. Своим ключом вскрывал их, снимал и менял. Пусть график сбился на 3 минуты, но зато пассажиры довольны и у всех все пробивается. Люблю таких водителей, которые работают во благо пассажиров

Очень разумная мысль! Удивительно, почему в Дептрансе не додумались так сделать. Пусть этот билет будет на 5 рублей дороже, но зато послужит стимулом для пересадок между разными видами транспорта. Ведь на нем не обязательно ехать на метро. За 90 минут можно сделать неограниченное число пересадок на наземном транспорте и всё будет бесплатно.

Магазин "Лейпциг" теперь совсем исчез из названий остановок. Раньше он упоминался дважды, теперь ноль раз. При этом аптека никуда не делась. А Саперный проезд от остановки расположен дальше, чем аптека. Странное переименование. Еще +1 странное наименование остановки. Что мешало назвать просто "Смольная улица", как в обратном направлении? И введут ли для 138, 270 и 338? Разве раньше ее не было? В этом случае было бы уместнее написать "восстанавливается остановка". МГТ забыл, что это было сделано с 9 апреля 2016 года? Интересно, почему временно. Там какая-то стройка?

Продолжение разговора о м1 из темы про Митино. В центре он не пустует. В этот вторник ехал в паровозике из трех м1 в третьем автобусе. Человек 5-10 было все время вплоть до Октябрьской. Сменяемость была, но не ярко выраженной. Кто куда ехал, я не обращал внимание. На Тверской постояли в пробке, но водитель вовремя вывернул в левый ряд и объехал пробку из 3 полос машин, выезжающих на внешнее Садовое.

В теме про Митино написали, что проезд по ПП5219 ограничили. Это, надеюсь, не навсегда? Там же все-таки кучу заездных остановочных карманов оборудовали по всему кругу. Будет досадно, если автобусы в этих карманах так и не будут останавливаться. Явный кандидат на "круг почета" вокруг Спартака - это 248. Если разрешат автобусам ездить по ПП5484, то можно сделать двухсторонний заезд к кольцу у Спартака, а всю остальную трассу 248 оставить без изменений. Заодно продлить режим работы и пустить его по выходным. Вряд ли будут ОРП делать у Спартака, если только не будет какого-нибудь ТПУ. Их, блин, анонсировали 200 штук к 2020 году, но кроме Планерной и Калужской нигде не построили (я имею в виду, капитальных). Еще 102 можно и нужно продлить до Спартака, чтобы он не был паразитом-дублером 678 и Т. А то ходит за ними паровозиком и возит воздух. Или наоборот. 62 следует оставить без изменений, пассажиропоток от ст. Тушино никуда не делся, сейчас он целевой у маршрута в Покровском-Стрешнево. Думаю, что вряд ли на других будущих улицах у Спартака будут заездные карманы для автобусов.

Да вроде в Песчаном переулке цела КС. Когда троллейбусы не резали, в планах было 43 перевести на Песчаный, Алабяна и разворачивать его там сразу же и далее до Войковской.

Для этой цели скоро должны запустить 456к. Да и 88 сейчас у Трансавтолиза ходит не реже, чем раньше ходил у МГТ. Хотя пухлики не самый удобный ПС. Что касается м1, то не стоит гнать на него бочку. Да, он длинноват. Но это тот случай, когда маршрут не имеет большого потока из конца в конец, зато пользуется большим успехом на отдельных его частях. Раз в две недели мне надо ехать от Динамо до Дворца труда профсоюзов. Раньше ехал на метро, но потом надоело. Я еду с рюкзаком и сумкой. Мне удобнее сесть сразу в автобус и знать, что я спокойно доеду до пункта назначения, чем скакать по эскалаторам и пересадкам. Экономия во времени для меня не так важна. Но продлевать его до Тушинской следует только в том случае, если согласуют поворот оттуда в центр. Иначе это будет очередной оттянутый никому не нужный разворот.

И снова на ТКЛ какой-то сбой. Я уже устал в эту тему писать об этом Как я ни поеду, в какую-нибудь фигню попаду. Сегодня на Сходненской в 11.45 на платформе в центр очень долго не было поезда. Сначала дежурный объявлял в микрофон, что посадка в последний вагон производится в центр не будет, просьба проходить в центр платформы. Но его послушались единицы. Все остальные как бараны остались ждать в конце. Потом уже стал объявлять, что по техническим причинам поезда не будет, просьба пользоваться наземным транспортом. Я ехал из центра домой и поезд на Планерную дальше не поехал. Сейчас вот надо ехать уже назад, надеюсь, что все рассосется. Наверняка опять что-то с "Москвой", на Баррикадной был пятиминутный сбой и после него приехала набитая "Москва".

Был сегодня экзамен?

Не следует этого делать. Не стоит забывать, что после реконструкции на МКАД сделают новую остановку напротив "Вэйпарка" в обе стороны. А эта остановка архиважна для всех. И 451 сейчас далеко не пустует. На нем есть сформированный поток от РВ. Вот к "Ховрино" его перенаправить следует - причем напрямую по МКАД, заодно с вводом остановок у Химкинской больницы и у Госпиталя. Про пробки не надо писать - они есть и на Ленинградке, причем с раннего утра и до позднего вечера.

ТКЛ все-равно хуже других линий ходит. Я постоянно делаю кроссплатформенную пересадку на Китай-городе и наблюдаю за движением поездов обеих линий. За то время, пока на КРЛ проходят два поезда (если не ошибаюсь, там не так давно парность повысили и интервалы сократили), на ТКЛ проходит один. На позапрошлой неделе в 19 часов аж целых три поезда с КРЛ прошло и народу с этих поездов на платформе уже прилично собралось и только затем по ТКЛ пришел поезд. Интервал был больше 4 минут. И это без всяких инцидентов. Я конечно переждал этот поезд и дождался следующего, пришедшего следом. И там было примерно в 3 раза меньше народу.

Вот это кстати не так уж хорошо. Пусть они и непопулярны, но в ситуациях, когда раньше забывал дома проездной и позарез нужно было ехать с пересадкой, спасали именно 90 минут, купленные в метро. Раньше они еще у водителя НОТ продавались. Сейчас же в такой ситуации, чтобы не переплачивать, придется покупать карту Тройка, тратить 106 руб. и возвращать в кассу, что займет лишние силы и время.

Игорь, водитель Западного, на тушинском форуме пишет, что на повороте на Митинское кладбище начали устанавливать светофор. Теперь жизнь 741 будет облегчена. Не стоит. Загоним его в еще большие пробки. Поддержу. Остановки на Волоцком и 1-м Пенягинском более-менее пользуются популярностью, несмотря на то, что СЗ ходит реже всех маршрутов по Белобородова. Там же все-таки много жилых домов. СЗ ждут даже на остановке "Бассейн" в сторону метро Митино. Тогда возрастут интервалы на 248. И пропадет связь Волоколамской с Покровским-Стрешнево. Эта односторонняя связь вообще не пользуется сейчас никакой популярностью. 252 вряд ли можно придумать более лучшую трассу в Митино, чем есть сейчас. Поддержу. Касательно дублирования 266 и 614 - после застройки полей рядом с Рождествено нужно будет просто отменить 266 и усилить 614. А двойку и 741 оставить без изменений.

Еще есть примеры, когда остановку разметили, но параметры перевозок не изменили и остановку тупо не перенесли. Есть поистине абсурдный пример. Маршрут 432. Остановка "2-й Тушинский проезд". Есть вся инфраструктура - и знак, и разметка остановки. Однако Дептранс считает, что высаживать пассажиров прямо на припаркованные машины посреди дороги в совершенно необорудованном для этого месте - это нормально. На панорамах, кстати, трафарет установлен на размеченной площадке. Но служба Пути на тот момент была слишком оптимистична. Сейчас трафарет стоит именно в месте высадки. В обратную сторону на этой остановке 432 проблем нет - где знак и разметка, там и остановка. Ну что мешает поменять параметры перевозок и сделать остановку в нормальном месте? Помню, что при вводе 432 там был пример "остановки по пьяни" (с), это "Походный проезд" на Строительном отдельно от 199к и 368. Однако тот недочет примерно через месяц после ввода маршрута устранили.

Обратил внимание на то, что набор остановок маршрутов частников из реестра не всегда соответствует фактическому. Я не знаю, входят они в паспорт маршрутов или нет, но в любом случае косяки имеют место быть. У 318 и в реестре, и на lkcar указана остановка "Стадион юных пионеров". Очевидно, они имели в виду переименованную остановку у дома 33 по Ленинградскому проспекту. В информаторе она тоже есть. Но водители чисто физически не могут ее сделать, т.к. поворот поперек проспекта через 4 ряда невозможен. Человек, который писал этот набор остановок, явно делал это мимоходом по карте, даже не потрудившись ознакомиться с реальным положением дел. Еще у 597 на lkcar до сих пор указана остановка "Ст. Панфиловская" от Сокола, хотя в реестре ее уже нет, а по факту она исчезла вскоре после того как появилась с последним изменением трассы маршрута. Может, кто-то еще какие-нибудь косяки маршрутов частников из реестра или lkcar нашел?