Corennoy

У меня сегодня была командировка в одном из павильонов ВДНХ, поэтому я проехался на этом маршруте. Ехал от Ботанического сада в 9.00 и был очень удивлен видеть предыдущий автобус, забитый по всем сидячим местам. Следующий пришел минут через 5 и мне только чудом удалось сесть в одно из последних мест. Я правильно понял, что в этих Спринтерах стоя нельзя? Как раньше в Фиатах было. И в этот автобус человек 5 не успели сесть и остались ждать следующего. В общем, на маршруте уже, можно сказать, есть невывоз из-за нехватки сидячих мест. Когда ехали, долго стояли в пробке на проезде Серебрякова. И еще когда я шел к нужному мне павильону, обнаружил, что на разных улицах ВДНХ есть во многих местах желтая разметка 1.17, при этом остановок 533 там нет. Так что остановок на ВДНХ разметили с избытком.

Сегодня видел 136к ВДНХ - ул. Егора Аббакумова.

Стал замечать, что 88 на участке от Панфилова до Гидропроекта стал возить воздух. Причем именно в эту сторону, обратно в автобус садятся уже от Гидропроекта. Может, нужно оптимизировать трассу? Предлагаю завести его на ул. Панфилова с остановкой у ст. Панфиловская. А то павильон поставили, территорию облагородили, а ни одного маршрута нет. Плюс до сих пор нет нормального транспорта к МЦК по шоссе с запада. Подземный переход у Пехотной до сих пор не сделали, шоссе реконструировать будут еще минимум год. Да и вообще не факт, что всем будет охота пилить по этому подземнику к МЦК. А остановка у Панфиловской прямо у вестибюля. Потом 88 маршрут можно завернуть налево на Алабяна и разворачивать его после нового светофора там, где у троллейбусов разворот в парк. Для наглядности нарисовал схему. По сути, ни одна остановка не пропадет кроме Пищевого института. Жаль, что там не соорудили надземный переход.

Понятно, спасибо за разъяснения.

Нет, я видел именно по всему салону. От одной двери до другой. И вертикальные, и горизонтальные.

904 не видел сегодня. Но 88 и 456 точно ходили внизу.

Нет, не видел.

Ну так уже сейчас довольно нередко можно видеть, как обычный пассажир входит во вторую дверь, валидирует там билет и идет дальше в салон. Обычно в этот момент водитель уже закрывает дверь и пытается препятствовать такому проходу других пассажиров. Но никого не выгоняет и в микрофон ничего не кричит. Люди просто не хотят стоять в очереди в первую дверь. Но что-то мне подсказывает, что сильно время посадки не сократится. Сейчас на маршрутах КТД в одиночных трамваях на остановках около 3/4 всех пассажиров входят в первую дверь, хотя уже полтора года валидаторы висят у каждой двери.

Давно ли в пухликах появились поручни? Сегодня ехал в таком пухлике по 88 маршруту.

Похоже, что МГТ перестал ограничивать посадку и высадку на всех маршрутах по Волоколамке во время футбольных матчей Спартака. Сегодня был матч, но никаких ограничений не было и объявлений на сайте МГТ тоже. И вроде это уже не первый такой случай.

Два часа назад какой-то сбой был на ТКЛ. Я не мог уехать с Щукинской домой. В это время к стадиону "Открытие Арена" ехали болельщики Спартака и на станции они орали изо всех сил и скандировали речевки. Когда интервальные часы показали 9,5 минут, я поднялся наверх и уехал наземкой. В поездах, наверное, был полный капец.

Теперь на маршрутах 202 и 203 ввели короткий межрейсовый отстой между въездом на вторую платформу ТПУ и светофором на выезде. Там они стоят 2-3 минуты, отдыхают. Учитывая постоянно припаркованные машины рядом, они никому не мешают, хотя по сути стоят прямо на проезжей части. И с 865 ситуация с тех пор не изменилась. Объяснить этот парадокс невозможно. Было бы интересно услышать комментарий водителей филиала Западный по этому поводу.

Ну да, в 90% случаев водитель перед остановкой смотрит в зеркала или в монитор камер. Если никого нет, не открывает. Если кто-то стоит у двери, на всякий случай открывает. В этой фразе идет подмена понятий. Имелись в виду автобусы не БВ, а ОБВ. А ОБВ с вою очередь не включает только гармошки. Во всяких Волжанинах, Голазах, Мазах что будет?

Подпишусь под каждым словом. Более того, у Тб 82 есть небольшой поток от Боткинской больницы до метро Динамо. Пусть там есть и 207, но не у всех есть желание и возможность пилить до Динамо через подземный переход от остановки 207. А у Тб 82 прямо у вестибюля остановка.

Наконец-то на остановке появился трафарет и вроде она стала официальной. Но в реестре и на сайте http://lkcar.transport.mos.ru она до сих пор отсутствует. Ещё парочку косяков. У 959 на пасс3 и на транснавигации нет остановки "Метро "Планерная" в ТПУ для высадки, но в информаторе и по факту она есть. У 613 опять же и на пасс3, и в транснавигации в сторону Кожухово у метро "Выхино" есть остановка только для высадки, а остановки для посадки нет. Расписания соответствующего тоже. И с 111 и 196 надо как следует разобраться. Если на "Октябрьской" есть высадка, то в расписаниях должны быть пометки (выс.), (пос.). А так получается, что водители нарушают свою должностную инструкцию и не разрешают ехать пассажирам на развороте, хотя официально выгонять они имеют право только если автобус прибывает на конечную станцию. А там обычный разворот, который на Донской делался без принудительной высадки.

В прошлом реестре 423 добавили остановку "Ул. 1905 года, 7" в сторону ЦМТ. Для ее организации придется убирать парковку. А карман этот делали специально для 243 в свое время. Было бы здорово, если бы и 243 тут сделали остановку. З.Ы. У 243 в реестре тоже эта остановка есть. Но по факту пока не введена.

Логично, но почему не ввели эту остановку на МКАД в обе стороны? Понятно, что жилых домов рядом нет, но зато есть прямая тропка на Черное озеро, где хорошо погулять можно.

Обратил внимание на то, что в Яндексе до сих пор не закольцованы маршруты частных перевозчиков, которые недавно лишились конечной В. От этого зависит прогноз, который может появиться раньше по части остановок. Пересмотрел весь реестр, этот сайт и выписал все эти маршруты: 19, 73, 88, 277, 294, 312, 336, 387, 404, 423, 425, 434, 457, 522, 579, 592, 691к. Остальные отсутствовавшие в этом списке на Яндекс-картах уже закольцованы: 13, 26, 456, 702 и другие.

Предложение пустить 39 напрямую по Берзарина не раз звучало на форуме, так что имеет смысл написать в Дептранс или куда-нибудь еще. Вот удивительно - в Москве сейчас становится все меньше медвежьих углов, но в то же время какие-то улицы остаются неохваченными НОТ. Только остановка у завода "Электроприбор" должна остаться, так что либо разделить 39 и 39к на два маршрута, либо по Берзарина пустить другой маршрут, например, 681, продлив его от ОП.

Надо у механика спросить, почему так. Вроде бы на прежнем 827 было больше рейсов. Он вообще читает форум?

Стоит отметить, что расписания частников, опубликованные по этой ссылке, обновляются и актуализируются не хуже, чем расписания на сайте МГТ. 827 там уже по новой трассе. 456 с остановкой у Тверской заставы и т.д.

Пролистал сейчас старую статейку TR.RU. До сих пор нет нормального транспорта у Белокаменной и Лихобор. С Белокаменной понятно, все ждут открытия путепровода, который уже построен, хотя до сих пор неясно, вернут ли 822. А с Лихоборами непонятно, какая проблема. Там вроде бы все уже построено. В чем проблема продлить 22, 139 и запустить 323?

Сейчас из-за снегопада 15237 у "Планерной" столкнулся с легковушкой. Судя по характеру повреждений, легковушку просто занесло и она влетела во встречный автобус.

Слухи подтвердились новостью. Однако нигде не пишут, куда ушел Михайлов.

Да в курсе я. Но не факт, что ГИБДД согласует такие маневры для автобусов там. Самый стремный левый, запрещенный для легковушек, поворот из всех московских я встречал, когда ехал на 613 и 808 автобусах по Косинскому шоссе из Кожухово - тоже относительно нового района Автобус выезжает там на островок между двумя левыми полосами, по которым легковушки носятся с адской скоростью. Потом загорается красный, а встречные продолжают ехать еще секунд 30. И автобус совершает поворот только когда уже загорается зеленый для поперечных направлений. Здесь работает правило, что любой маневр, начатый на зеленый, должен быть завершен, не взирая на сигнал светофора по его завершении.