Corennoy

Здесь офф, но 570 теперь вроде бы только на кубиках. Потока на БК на нем просто нет. И 11 АП взял в моду по выходным выпускать один кубик на 905. Это ужасно. Вчера ехал в метро. Машинист объявлял о закрытом участке ЗЛ практически на всех станциях в центре и на отдельных станциях на окраинах. Иногда это было нелогично, Например, на ТКЛ на Кузнецком мосту в сторону Выхино тоже объявлял, хотя пересадочная с ЗЛ станция "Пушкинская" осталась позади.

В этом ничего удивительного нет, поскольку такие паровозики в расписаниях вынужденны из-за того, что у каждого водителя свое время отработки и ему нельзя позже или раньше определенного времени ехать в парк. 837 после 3 мкр. Сх. Поймы едет в парк. Аналогичные паровозики есть и на 175, и на 847. Вообще после 19.30 837 очень неплохо заполняется и учитывая возможные пробки такой паровозик в 4 минуты может увеличиться до среднего интервала в это время.

С чего бы это? Маршрут отнюдь не воздуховозный. На уникальном участке занята вся сидячка плюс человек 5 стоят. Это днем в будни.

В реестре висел какое-то время 123к до Лихобор, но недавно не успели маршрут запустить, как уже сменили номер - теперь он 323. Посоветовал бы лучше смотреть на ЭМУ на конечный пункт. У укоротов он всегда высвечивается.

Вообще затыки в районе 8.30 в тоннелях между станциями стали уже привычным явлением. Наверное, из-за того, что пассажиры держат двери или долго заходят и выходят. В 7.30 такого нет. Вчера ехал до БотСада и после нескольких таких стоянок плюнул и поехал по МЦК. В итоге приехал на ВДНХ на 10 минут раньше, чем позавчера (когда ехал на метро), и это с учетом того, что вышел из дома на 15 минут позже. По МЦК очень быстро ехал. От Панфиловской до БотСада за 19 минут, хотя Яндекс-Расписания рисуют 22 минуты. Наверное, нагон графика был.

Ну ОБВ будет как раз на КМ. Наверняка опять все парки "свезут" туда. Ну или на 570 добавить выходы. Заодно на 173 и 199, которые единственные связывают с ТКЛ одну из трех закрытых станций метро.

Не всем он будет удобен. Может, кто-то едет из центра и тому будет удобно сразу сесть на 905, чем на метро ехать до Сокола, выходить в толпе на улицу и ждать этот КМ. Кстати, что означает эта аббревиатура? Компенсанционный маршрут или Канал Москвы?

Интересно, догадаются ли 905 усилить на эти выходные.

Сегодня в Западном какая-то неразбериха с выходами. На 777 уже не первый день ездит 3 машины вместо 2-х в рост выпуска. Помимо кубика 15150 и БВ 15502 внезапно сейчас пустили гармошку 15490. С утра вместо нее была машина БВ 15121. На 248 с утра был МАЗ 15491, сейчас все в норме, три кубика, как обычно. Это диспетчеры так мудрят и переключают машины между маршрутами? Просто непонятна логика, почему так часто машины меняются. З.Ы. Сейчас 15502 уже на 640, 15491 на 741, выходит, действительно переключение.

Был вчера на Дангауэровке в 11 часов. Наблюдал пассажиропоток м8. С каждого автобуса выходило по 5-6 человек. Кто там писал, зачем автобус в промзоне? И водители тоже активно пользуются этим маршрутом.

Причем тут Лазоревый проезд и Березовая аллея? 533 по ним не проезжает. Остановок на проезде Серебрякова у него нет, потому что целевой поток - посетители и работающие на ВДНХ.

У меня сегодня была командировка в одном из павильонов ВДНХ, поэтому я проехался на этом маршруте. Ехал от Ботанического сада в 9.00 и был очень удивлен видеть предыдущий автобус, забитый по всем сидячим местам. Следующий пришел минут через 5 и мне только чудом удалось сесть в одно из последних мест. Я правильно понял, что в этих Спринтерах стоя нельзя? Как раньше в Фиатах было. И в этот автобус человек 5 не успели сесть и остались ждать следующего. В общем, на маршруте уже, можно сказать, есть невывоз из-за нехватки сидячих мест. Когда ехали, долго стояли в пробке на проезде Серебрякова. И еще когда я шел к нужному мне павильону, обнаружил, что на разных улицах ВДНХ есть во многих местах желтая разметка 1.17, при этом остановок 533 там нет. Так что остановок на ВДНХ разметили с избытком.

Сегодня видел 136к ВДНХ - ул. Егора Аббакумова.

Стал замечать, что 88 на участке от Панфилова до Гидропроекта стал возить воздух. Причем именно в эту сторону, обратно в автобус садятся уже от Гидропроекта. Может, нужно оптимизировать трассу? Предлагаю завести его на ул. Панфилова с остановкой у ст. Панфиловская. А то павильон поставили, территорию облагородили, а ни одного маршрута нет. Плюс до сих пор нет нормального транспорта к МЦК по шоссе с запада. Подземный переход у Пехотной до сих пор не сделали, шоссе реконструировать будут еще минимум год. Да и вообще не факт, что всем будет охота пилить по этому подземнику к МЦК. А остановка у Панфиловской прямо у вестибюля. Потом 88 маршрут можно завернуть налево на Алабяна и разворачивать его после нового светофора там, где у троллейбусов разворот в парк. Для наглядности нарисовал схему. По сути, ни одна остановка не пропадет кроме Пищевого института. Жаль, что там не соорудили надземный переход.

Понятно, спасибо за разъяснения.

Нет, я видел именно по всему салону. От одной двери до другой. И вертикальные, и горизонтальные.

904 не видел сегодня. Но 88 и 456 точно ходили внизу.

Нет, не видел.

Ну так уже сейчас довольно нередко можно видеть, как обычный пассажир входит во вторую дверь, валидирует там билет и идет дальше в салон. Обычно в этот момент водитель уже закрывает дверь и пытается препятствовать такому проходу других пассажиров. Но никого не выгоняет и в микрофон ничего не кричит. Люди просто не хотят стоять в очереди в первую дверь. Но что-то мне подсказывает, что сильно время посадки не сократится. Сейчас на маршрутах КТД в одиночных трамваях на остановках около 3/4 всех пассажиров входят в первую дверь, хотя уже полтора года валидаторы висят у каждой двери.

Давно ли в пухликах появились поручни? Сегодня ехал в таком пухлике по 88 маршруту.

Похоже, что МГТ перестал ограничивать посадку и высадку на всех маршрутах по Волоколамке во время футбольных матчей Спартака. Сегодня был матч, но никаких ограничений не было и объявлений на сайте МГТ тоже. И вроде это уже не первый такой случай.

Два часа назад какой-то сбой был на ТКЛ. Я не мог уехать с Щукинской домой. В это время к стадиону "Открытие Арена" ехали болельщики Спартака и на станции они орали изо всех сил и скандировали речевки. Когда интервальные часы показали 9,5 минут, я поднялся наверх и уехал наземкой. В поездах, наверное, был полный капец.

Теперь на маршрутах 202 и 203 ввели короткий межрейсовый отстой между въездом на вторую платформу ТПУ и светофором на выезде. Там они стоят 2-3 минуты, отдыхают. Учитывая постоянно припаркованные машины рядом, они никому не мешают, хотя по сути стоят прямо на проезжей части. И с 865 ситуация с тех пор не изменилась. Объяснить этот парадокс невозможно. Было бы интересно услышать комментарий водителей филиала Западный по этому поводу.

Ну да, в 90% случаев водитель перед остановкой смотрит в зеркала или в монитор камер. Если никого нет, не открывает. Если кто-то стоит у двери, на всякий случай открывает. В этой фразе идет подмена понятий. Имелись в виду автобусы не БВ, а ОБВ. А ОБВ с вою очередь не включает только гармошки. Во всяких Волжанинах, Голазах, Мазах что будет?

Подпишусь под каждым словом. Более того, у Тб 82 есть небольшой поток от Боткинской больницы до метро Динамо. Пусть там есть и 207, но не у всех есть желание и возможность пилить до Динамо через подземный переход от остановки 207. А у Тб 82 прямо у вестибюля остановка.