-
Постов
4963 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Серп
-
В данный момент вижу, что в районе Берингова проезда по маршруту 17 трамвая следуют автобусы БВ.Как говорится, выбирайте другие варианты поездки.Трамваев не видно в двух направлениях В данный момент вижу, что в районе Берингова проезда по маршруту 17 трамвая следуют автобусы БВ.Как говорится, выбирайте другие варианты поездки.Трамваев не видно в двух направлениях А вот это интересная тема.Трамваи следующие( как здесь пишут) в режиме метро, примерно час не ходят, и никто ничего не знает. Убедите после этого автолюбителя пересесть на НОТ.. А вот это интересная тема.Трамваи следующие( как здесь пишут) в режиме метро, примерно час не ходят, и никто ничего не знает. Убедите после этого автолюбителя пересесть на НОТ..
-
Последний раз я такое слышал совсем недавно, при посадке в автобус 172 у Рижского вокзала в сторону Медведково. Перевозчик коммерческий (сути дела это не меняет), но я так и не понял зачем, они, бабули, целый час ждали автобус именно 172 маршрута (о чем они громко кричали водителю), когда есть попутный 903, и есть масса иных вариантов уехать от Рижского вокзала в сторону Ярославского шоссе с одной пересадкой.
-
Посмотрел на схему С15.Вовсе не обязательно из текущего описание маршрута, следует, что он будет делать заезд на Янтарный проезд.В описании маршрута 136, в данном реестре значатся улица Бориса Галушкина и улица Докукина. и это совсем не означает, то что маршрут делает на эти улицы двусторонние заезды, маршрут с15 может проезжать Янтарный проезд по касательной без звезда туда.
-
Ты об этом жителям Ростокино и Мазутки (ул Павла Корчагина) расскажи.Маршруты 56,195 и 714 отдали частникам.Если б отдали маршрут 286 я бы еще согласился с данным утверждением. А перечисленные мною маршруты являются здесь системообразующими.
-
В нашем городе сложно жить вдалеке от правительственных трасс .Так уж получилось.Кое кто может к своему бывшему шефу заехать на юбилей в отдаленный район города.
-
А ты не думал, что водитель банально хочет увеличить себе обед на размер следующего круга при этом сославшись на пробки на пустой дороге и получив зарплату? Пускай разбираются и наказывают... Если ты о всех подряд будещь думать, то у тебя твоей жизни не будет. Нет я вовсе не думал ни о чем. Дело в том что город Москва в своих агитационных материалах предлагает интересный проект-быстрый проезд по выделенным полосам из района в район без спуска в метро. И оказывается, что город Москва позабыл об этом оповестить ...диспетчеров. Пассажиров оповестил, а диспетчеров -нет. Как-то так Извини, если не понял. Но мне и 903 удобен как межрайонник. Как-то так получилось, что он останавливается, точно там, где мне нужно, причем по всем пунктам, начиная от Хломогорской. У меня есть точные данные. Я зафиксировал бортовой, госномер и точное время прибытия к "Дому книги".
-
Проблема в том, что проект "Магистраль" которая нам спускается сверху, убивается снизу, прежде всего, диспетчерами и водителями.В минувшее воскресенье сел на М2 у метро "Проспект Мира" с целью доехать до "Дома книги". И что вижу -при свободной выделенной полосе на проспекте Мира и Сретенке водитель ведет автобус со скоростью не более 10 км/час. Женщина в салоне начала возмущаться. Стоявший рядом с водителем в салоне человек сообщил,что водителю только что звонил диспетчер и сказал, что рейс нужно замедлить на 10 минут. Это все здорово, но замедлять рейс нужно на конечной, а когда вышел в рейс и дороги свободны, сознательное замедление рейса -это работа против пассажира. Пассажир стоя на остановке может оценивать альтернативные варианты поездок. Видя что на Яндекс -транспорте показался М2 пассажир решает сесть в него,предполагая что это будет быстрее чем толчея в метро и на пересадке. Но когда пассажир садится в М2 и видит, что его движение замедлено по просьбе диспетчера, о чем пассажир не был предупрежден на остановке, вот это работа перевозчика против интересов пассажира. Записал все данные: номер госномер дату и время чтобы написать "куда следует", а потом решил-писать не буду,что тольку-накажут диспетчера и водителя а система при которой диспетчер придерживает маршрут,который следует через полгорода, когда он в рейсе, а не на конечной, останется.
-
99? От МКАД до ТТК. 553, 487 тоже длинные. Есть еще маршрут 172 от ТТК до МКАД и далее. Если маршрут 300,проходящий мимо трех линий метро (а по сути -мимо четырех, учитывая замоскворецкую линию), будет обслуживаться частником, то это скорее всего эксперимент, чтобы проверить, можно ли частников выпускать на Магистраль и на 900 е маршруты. Ресурсы города, в части реализации подобного рода проектов, видимо, близки к исчерпанию.
-
А его следует убрать с Поперечного проезда и пустить дальше по проспекту Мира, а затем направо на Останкинский проезд и на Продольный проезд. Отстой пусть делает в кармане у южного вестибюля ВДНХ. На Продольном проезде нередки пробки. Если локальный маршрут для местного подвоза будет еще и в пробке стоять, то кому и зачем такой маршрут нужен?
-
Вот мне всегда казалось, что основополагающими целями строительства метро, как скоростного внеуличного транспорта, являются сокращение времени в пути и разгрузка УДС. А полуэкспрессные маршруты из окраин в центр с минимальными интервалами параллельно линиям метро, это окат назад, местами лет так на 50-60. Нет, я не говорю, что вдоль линий не должно ходить ничего или призраки вроде 196, это хорошо, что маршруты такие есть, у них есть своя ниша - связь между остановками не у метро, проезд на небольшие расстояния, когда без метро получается удобнее и иногда даже быстрее, есть люди, чьё состояние здоровья не позволяет полноценно пользоваться метро, но во всех этих случаях экспрессность больше вред, чем польза, а малые интервалы на всём протяжени бессмысленны. То есть получается что житель района Ярославский для того чтобы доехать до Графского переулка, Новоалексеевской улицы, до Банного и Грохольского переулков должен доехать до метро ВДНХ, войти в вестибюль, спуститься вниз на станцию глубокого залегания, войти в переполненный вагон, подняться вверх со станции глубокого залегания а потом еще километр топать пешком до нужной улицы или переулка в районах Алексеевский или Мещанский? А я считаю что такой пассажир не является пассажиром метро-для таких межрайонных пассажиров и придуман маршрут 903.Лично я пользуюсь автобусом 903 от ул.Докукина только для межрайонных перевозок, когда нужно что-то у Алексеевской, Рижского или в районе примыкающем к метро Проспект Мира. Межу тем, в автобус 172, следующий со стороны Рижского, у метро ВДНХ занять сидячее место уже не возможно. А стоять в VSN не очень удобно. Самое время, на маршрут 172 автобусы БВ выпускать.
-
Имею подозрение, что 300 частник будет. Не уверен, что такой протяженный маршрут, на четверть города, по длине сравнимый с магистральным, будет отдан частнику.До сего момента, таких прецедентов не было.
-
905 вместо конечной "75 км МКАД" продлен в Куркино по трассе Канал им. Москвы - Химкинская б-ца - Новобутаково - Ул. Соловьиная Роща, 8 - Родионовская ул. - Новокуркинское шоссе, 23 - Новокуркинское шоссе, 27 - Новокуркинское шоссе, 35 - Мосэнерго - Соколово-Мещерская ул., 32 - Соколово-Мещерская ул. - ОВД Куркино - Куркино(к/ст) . Хлорка написал об этом, я не заметил
-
Меня порадовали маршруты 300 Беловежская улица-метро "Петровско-Разумовская" С15 ст.Лосиноостровская -м.Бабушкинская -Заревый проезд-м.Медведково-МКАД-МФЦ Ярославский (на Ярославском шоссе) Там есть еще внутрирайонный заезд Киноконцертный зал "Орион" - Ул. Летчика Бабушкина - Поликлиника - Печорская ул. - Метро "Бабушкинская
-
В нашем городе невозможно сформировать между любыми двумя районами беспересадочные связи.Глядя на 928, это возможно. Маршрут можно сказать экскурсионный, очень трудно порой посадить себя в пути, на отрезке, Полярная—Лобненская. Создаётся впечатление, что автобус, полон покатушечников. Сидят с довольными харями и смотрят в окно. Сам я пользовался маршруткой 111 которая переросла в 428 а затем в 928. Пользовался чтобы доехать от Полярной до Лианозово и далее через Лобню в Шереметьево-1.Странным мне казался в те годы маршрут от Полярной в Шереметьево с помощью метро, с пересадкой на Третьяковской.Маршрута Речной вокзал -ул.Коненкова в те годы либо не было, либо ходил нестабильно.Аэроэкспресса от Белорусской тоже еще не было.
-
В нашем городе невозможно сформировать между любыми двумя районами беспересадочные связи. Для поездок во Владыкино жителям Ярославского шоссе можно использовать варианты 789 +МЦК (одна станция) либо Лось (Лосиноостровская)-Ростокино-Владыкино по железной дороге. Это более оперативные пересадочные варианты связи,чем на беспересадочном 789 до Владыкино. Давай рассмотрим аналог-маршрут 605.Он осуществляет вывоз районов прилегающих с западной стороны к Ярославской ЖД, до метро Бабушкинская и далее к метро Отрадное. Одно время, я часто им пользовался и видел, что у метро Бабушкинская автобус более чем на 70 процентов освобождался и в той же степени заполнялся. Таким образом -жителей районов у Ярославской ЖД в основном интересует КРЛ. СТЛ таких пассажиров, в таком варианте, интересует в значительно меньшей степени.По крайней мере, не в той степени, чтобы ехать до соседней ветки метро еще примерно 10 дополнительных автобусных остановок. Также и на 774. От Лоси едут, в основном, к Медведково и малая часть пассажиров едет к СТЛ. PS. Вышенаписанное не означает что 605 и 774 не нужны.Скорее, не нужен 789, как межрайонник, он нужен, как подвозящий от Ярославскому шоссе к метро и МЦК.
-
Вот я ни хрена понять не могу, зачем гонять автобусы от МКАДа до м. Пр. Мира с интервалом 3-4 мин, тем самым используя ПС крайне неэффективно? Ведь какова цель экспрессного маршрута из/в отдалённый район? Быстрый вывоз и подвоз обратно для сокращения времени в пути. Самый быстрый путь в центр и далее это через м. ВДНХ. Понятно, что не всем нужно туда, но кому удобен 903 до Пр. Мира? Кто работает/учится воль него него, кому удобно сделать пересадку на Рижской или Пр. Мира на другой маршрут, минуя долгие спуски-подъёмы в метро, ну предположу, что кому-то удобнее, кто работает по северу Кольцевой. Но это явное меньшинство! Однако, ради этого меньшинства, остальные будут ехать вдоль метро 3 перегона, бо на ВДНХ в 903 влезть может быть проблематично, не говоря о ехать сидя, а 903к ходит в 3-4 раза реже. И гораздо эффективнее было бы сделать наоборот - основной маршрут 903к с инт 3 мин для всех тех, кому в любом случае нужно метро и более редкий 903 для тех, кому удобнее на нем без метро. В таком случае, основная посадка была бы на ВДНХ, а ПС можно было бы использовать более эффективно - или сократить интервал на основном участке маршрута или передать выходы на другие маршруты, где имеется дефицит выпуска. 903 в варианте до метро Проспект Мира нужен также тем пассажирам, которые следует из районов Ярословский,Ростокино, Алексеевский в район Мещанский -это улицы и переулки в районе между Банным переулком и Садовым кольцом, куда не довозит 14 троллейбус.Вчера, возможно, я видел "туристов" на 903 маршруте, но при следовании в центр, на участке от метро ВДНХ до метро проспект Мира (кольцевая) сидячих мест не было
-
Все немного не так, у 903 уменьшилость число рейсов из-за продления, выпуск ему не меняли. А у меня вопрос возник. Для маршрута 903 разворот у Рижского сам по себе от остановки Рижский вокзал до остановки метро Рижская ждали несколько светофоров и сам по себе разворот считался проблемным. Продление до метро "Проспект Мира" должно было эту тему как то решить -хотя и там есть затыки у различных переулков. Иными словами, продление проблему пробки у Рижского никак не решило?
-
Лично я соглашусь. Вчерашнее информационное сообщение на mos.ru -туда же. 90 % текста -вода. 10% текста -конкретная информация, да и то не полная. Лично я вижу элементами проекта Магистраль как маршрут 903, так и прочие измененные вчера маршруты -а об этих маршрутах, если они следуют в ЦАО, но не пересекают Садовое кольцо-вообще ни слова. Пускать в 21 веке автобусный маршрут не доезжающий одну остановку до станции метро и МЦК "Ботанический Сад" скорее всего не будут Тогда уж до метро Ботанический Сад (северный вестибюль), чтобы удобная пересадка на МЦК была. А вообще, М2 всем почему-то видится обрезанным. Если уж запускать, то по трассе Беловежская улица -Холмогорская улица, варианты - 6 мкрн Бибирево или Осташковскя улица по трассе Н6.Чтобы прочно увяз в нескольких местах.
-
Раз уж исторически сложилось что именно МГТ оповещает пассажиров об изменениях маршрутов, умеет это делать, то хорошо бы было бы если бы МГТ оповещало обо всех изменениях маршрутов в городе. Как по маршрутам собственно МГТ, по междугородним маршрутам частных перевозчиков со станций МГТ, и хорошо бы было бы если бы служба МГТ оповещала об изменениях маршрутов коммерческих перевозчиков. Хотя бы на конкурсной основе по городскому заказу.
-
Аналогично. Всего доброго Отвечать на постоянное нытьё тоже нет желания. Да нет такое желание было, и сильное. Ну а про нытье - я не собираюсь лезть в твои дебри мозга и выяснять почему мои сообщения ты лично ассоциировал с "нытьем". Если ты это так воспринимал мои сообщения именно так, это только твои личные проблемы и больше ничьи. Извини что я отражался в твоем сознании именно как нытик, но сознание было твоим а не моим, и отвечать за него тебе а не мне. Я стараюсь писать здесь проблемах и вопросах. То, что мне нравится в работе городских властей в том числе транспортных -и таких моментов очень много, я оставляю при себе (в частности мне нравится работа и завтрашнее изменение маршрутов м2 и 903) но есть много других людей которые могут выразить "низкий поклон" лучше чем я.
-
И про тб40 тоже ни слова.. Вернётся ли завтра? То есть, с торца вместе с м9? Они ж там все не поместятся.. А м27, 38, 101 и 904 на старом месте? Удачный пример выбрал, который едва касается Магистрали. Но информация есть на сайте перевозчика:Сам до 15 сосчитать сможешь, или помочь? Извини но с этого момента я тебя забанил. Я тебе один вопрос задавал а ты ответил на совсем другой, которы ты видимо, сам себе задал. Речь шла об информации на mos.ru а ты привел ссылку совсем с другого ресурса (двери перепутал?).Если я тебе на какую мозоль невзначай наступил то это точно не мои проблемы, потому что у меня не было информации о том что в этом месте у тебя мозоль.Удачи . С этого момента я твои сообщения видеть не буду.Я не желаю тратить свое время на дискуссии ни о чем и не понятно по каким правилам, которые меняются со скоростью мысли оппонента. Пустопорожний троллинг -это здорово, но у меня нет ни времени ни желания реагировать на закамуфлированные личные разборки. Я все таки хотел бы вернутся к мысли что целевая аудитория сегодняшнего сообщения на mos.ru -мэр и городское руководство. Смысл сообщения -население информируется о транспортных изменениях и затраченные на это средства расходуются эффективно. Вот на это сообщение http://fot.com.ru/index.php/topic/29958-новая-маршрутная-сеть-в-центре/page-114#entry896920 затрачено в десятки раз меньше времени и средств.Целевая аудитория- пассажиры.Цель -оповестить о завтрашних изменениях в схеме пассажирского транспорта города, они затрагивают практически весь город а не только ЦАО. И об изменениях в маршрутах 84 и 903 также должны информироваться в одном сообщении на одном ресурсе. Потому что это тоже части проекта Магистраль. Теперь от Холмогорской улицы до Багратионовский можно доехать с одной пересадкой и пассажиры должны об этом знать.Пассажиры для того чтобы узнать о единовременном изменении не должны скакать с ресурса на ресурс. Вся информация для пассажира должна быть размещена в одном месте.
-
Хорошо, что все-таки у 903 маршрута будет конечная "метро Проспект Мира" а не "Аптекарский огород"...Конечный пункт таким названием скорее дезориентировал бы пассажиров маршрута 903.
-
Хорошо, допустим я читаю невнимательно. В тексте речь идет о 15 маршрутах у Тверской Заставы.Ткни меня носом в то место (приведи выдержку или скрин схемы) где указана новая трасса и конечные остановки маршрута 84 Рижский вокзал -Тверская застава. И если не затруднит, укажи то место,где перечислены в этом сообщении 15 маршрутов у Тверской Заставы с их конечными и интервалами.
-
Кстати, это типичный образец информационного сообщения, которое было составлено вроде бы как бы для того чтобы отчитаться перед мэром, дептрансом и префектурами за потраченные на информационное обеспечение деньги. Иные причины выпуска данного текста найти трудно. Указана цифра 15 маршрутов у Тверской Заставы.Руководству города может быть и интересно это прочитать. Но меня, как пассажира интересуют конкретная информация : какие именно маршруты, номер маршрута, конечные пункты, трасса следования и интервалы движения-то что в этом "сообщении" напрочь отсутствует.
-
А 56 и 195 когда появились? Если там уже были маршруты, то запустить можно. Поворот с Сельскохозяйственной улицы на проспект Мира в сторону области является для маршрута 603 оригинальным и не дублируется ни одним маршрутом. Маршрут проложен в таком виде в 2013 году http://www.mosgortrans.ru/en/nc/routes/detail/full/prodlevaetsja-marshrut-avtobusa/?cHash=54d59b1fe374465071c24e84443a9cab&sword_list%5B0%5D=603 Угол поворота с бокового проезда маршрута 603 аналогичен углу поворота маршрута 82