Серп

А три таджика со стройматериалами... Можно там и бабулю обойти, тем более вход во все двери и бегать через весь вагон нет необходимости. Тем более в переполненном вагоне. Аа...Понял, через улицу обходить..Хорошее решение. Если все месте спереди заняты, а задние -свободны -то по улице такую бабулю нужно обойти. А почему не через крышу?

Мы тут как бы трамвай обсуждаем? Ну так вот приблизился случайно средь бела дня к трамвайному кругу Останкино.И что увидел..В очередь на круг стоят 8-10 вагонов 11 и 17 маршрута.Что увидел еще в "Витязе". Вот эти сиденья друг против друга в среднем отсеке, они видимо тестировались в условиях приближенных к идеальным-сидит мужчина с портфелем а напротив женщина с сумочкой...Условия в которых сядет в этом проходе бабуля с тележкой-сумкой, или две бабули с двумя тележками-сумками друг напротив друга, вполне реальные в нашей действительности, не рассматривались совсем...А уже одна бабуля с такой тележкой-сумкой на колесах напрочь перекрывает весь проход дальше, если вагон переполнен..

В метро давно предлагают вообще убрать их. Станет лучше, третьего с текущей загрузкой метро не дано. В трамвае особенно неудачно получились метроместа на подиумах В европейском метро, я видел только метро Мюнхена. Там рассадка 2+2 с каждой стороны в виде купе.Тоже на мой взгляд, неудобно. Рассадка в вагонах МЦК "Ласточка" в виде 2+2 с каждой стороны, на мой взгляд, практически идеальна для городской электрички и как образец метро.

Я ехал в Альстоме от Берингова проезда до улицы Докукина за полчаса до написания данного сообщения.

Видел сегодня вагон 2300 "Кобра" на ТРЗ.Хорошо просматривался со стороны Волочаевской улицы.

Это решается очень просто. Станция для входа закрывается совсем Ну да..просто.В день празднования 850-летия Москвы, когда было световое шоу на Воробьевых горах, было закрыто 28 прилегающих станций метро. Да проблема безопасности вроде бы решена..Но как ехать домой с этого шоу? Ехали на крышах троллейбусов.Более безопасный способ?

Известно ли как следовали машины свернагруженного маршрута 605 (а также 176 и 185)при сегодняшнем вечернем полном перекрытии Изумрудной улицы в связи с озвученными в СМИ событиями там?

А как давно маршруты 705 и 815к переехали на площадку в Бибирево?

Работали машины 030862, 030893 - значит, 4-й колонной Марьиной Рощи (8-й колонной СВФ). Если я не ошибаюсь, конечно... Я тоже гармошку 030862 видел на 136 маршруте

Как и прежде 0306xx. При этом 238 маршрут полностью перешел в бывший 7 АП. Там сегодня 0311xx. Судя по всему, на Северо-Востоке большой передел между площадками, если столько выходов 238 перешло на площадку Лихоборы.

Вопросы вызвало то, что в течении 15-20 минут на 195 маршруте (А-Б и Б-А) можно было видеть 1 машину.Такая картина характерна для часа ночи или шести утра. В будни и в выходные во внепиковые часы на маршруте менее 2 машин не бывает. Одна машина следует в одну сторону, вторая следует встречным курсом и точка встречи обычно у метро Ботанический Сад, или в другом месте по улице Докукина.В пиковые часы в будние дни на маршруте 10 машин, причем они они в пик очень часто сбиваются в пары.

Вчера примерно в 14:30 наблюдал в Яндекс-транспорте такую картину. Автобус 195 маршрута, перевозчик Трансвтолиз, модель VSN-700, отправился от конечной ВДНХ (северная), повернул на проспект Мира и исчез из системы. Предположительно, автобус снялся с маршрута. Я это определил по косвенным признакам- сел на следующий автобус, предыдущий который должен следовать обратным курсом по пути не встретился. То есть у автобуса был не просто отключен модуль навигации, автобус был снят с маршрута. Два вопроса в связи с этим. Перевозчик должен выпустить резервный автобус на маршрут, этого сделано не было. Есть ли шанс оформить по этом поводу жалобу, c конкретным результатом -не лишения премии водителю, от чего мне ни горячо ни холодно, а чтобы в следующий раз все-таки выпускался резервный автобус на линию. И второй момент-VSN-700 меньше года на линии, получается что автобус при таком сроке эксплуатации может выйти из строя на маршруте? Честно говоря, те автобусы что катаются на маршруте 195, похоже, вообще никакого технического обслуживания не проходят, даже на мойку не заезжают.Вид такой -будто автобусы уже минимум лет пять эксплуатируются.

Если эта остановка одновременно является пунктом высадки и посадки то всё правильно. Маршрут 428 А-Б и 428 Б-А. Дык я тоже об этом догадался.Автобусы маршрута 428 здесь же высаживают пассажиров, а затем отправляются на отстойно-разворотный круг. На посадку автобусы подают к этому же остановочному павильону. Только вот вижу такое впервые.

Цифра - это символ то есть: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9, а вот 428 - число. А по существу есть что сообщить? Такого рода комментарий, если есть желание, можно дать почти к каждому сообщению на данном форуме.Можно, но зачем? Сам я никого не спрашивал, что такое цифра, а что такое число, и никак не рассчитывал что мое сообщение будет кто-либо читать "под микроскопом", на предмет синтаксических и стилистических ошибок.А если не спрашивал, то подобного рода комментарий считаю, как минимум, не уместным.

Мне очень порадовала табличка маршрута 428 на остановке у южного вестибюля станции метро Ботанический Сад. Там две записи 428 Северодвинская улица 428 метро "Ботанический Сад" На оборотной стороне д в е цифры большим шрифтом. 428 428 Два дня подряд хочу сфоткать это чудо, но на остановке полно пассажиров, не хочу, чтобы они попали в кадр.

У Тролзы банально нет людей, чтобы большое количество троллейбусов собрать. Производственный комплекс может теоретически и позволяет, а вот людей нет. И набрать особо не выйдет. Был бы стабильно высокий объём заказов, набрали бы народ. Ведь кто то работал на заводе когда он выпускал троллейбусы тысячами. И сейчас набрали бы, пусть не за неделю, но нашли бы людей, благо завод не в пустыне, а в достаточно приличном городе да и второй город за речкой. Только смысла набирать народ нету, потому как обеспечить стабильной работой не смогут. Пока правительство не вкурит, что общественный транспорт нужно дотировать, как то же сельское хозяйство, так и будут у нас заводы в полуобморочном состоянии находиться. Если спрос на автобусы и троллейбусы носит характер "то густо то пусто", никто под это "густо", которое может наступить а может и нет, ресурсы -персонал и производственные мощности содержать не будет

А что же помешало вот это сообщение http://fot.com.ru/index.php/topic/28342-новости-подвижного-состава-московского-автобу/page-87#entry844442 в таком ключе прокомментировать?

Прям таки с съехали с транспорта, растаможились и из дверей таможни своим ходом двинули в Москву.А может так случилось что они заехали вот сюда к примеру https://sales.mercedes-rmotors.ru/?_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTsyMzY4NjE4NzszODAzNjk2NjQ4O3lhbmRleC5ydTpwcmVtaXVt&yclid=1059163930470912934

Вопрос в том, является ли это конструктивным недостатком, или конструктивной особенностью.Насколько я понимаю, после завода, "Мерседес" необходимо доставить по ЖД до места, а там в условиях сервисной организации, выполнить процедуру подготовки к эксплуатации, как и оснащение дополнительным оборудованием, к примеру турникетами. Предполагаю, что это заложено в бизнес-модель производителя. У западного производителя автомобиль, автобус "не выезжает" с территории завода, а доставляется к месту фурой или по железной дороге в сервисную организацию, являющуюся партнером, может быть лицензированным или сертифицированным партнером, а уже там осуществляется предпродажная подготовка, оснащение дополнительным оборудованием и прочие подготовительные работы

Еще вдогонку...Маршрут 838 может вполне стать 238к, а 880-605к.775-75к,126 -12к.Так что номерной резерв есть.

К тому же, эти "мёртвые души" могут в один прекрасный момент просто взять и закончиться Интересно, сколько еще таких маршрутов в реестре города с нулевым выпуском? К тому же, эти "мёртвые души" могут в один прекрасный момент просто взять и закончиться Ну пойдут по второму кругу. Никто же теоретически не запрещает открыть укороченный рейс маршрута, не пересекающийся с основным. Будет двойная нумерация - 1, 1к, 2, 2к и т. д. Там есть еще резерв типа, номер 56 передать другому маршруту а ныненшему 56 присвоить номер 286к, номер 696 высвободить, нынешнему маршруту присвоить номер 181к.Маршруту 791 присвоить номер 91к а 791 высвободить. Таким образом, несколько десятков номеров можно высвободить. С маршрутом 544 может приключиться такая история-вышел на него МГТ под номером 136к а нынешние автобусы 544 станут ездить по трассе ВДНХ -МГСУ. Но маршрут 544 хорошо работает и эта история приведена только как пример.

Вчера мне попались на проспекте Мира по 392 маршруту несколько битком набитых экземпляров ПАЗ, если не ошибаюсь Вектор Next. МТА тоже переходит на модель перевозок на битком набитых автобусах СВ?

На 154 машршруте появился автобус модели ЛИАЗ 4292. Замечен 11241.Надеюсь, что один. Встречный был 5292

А раскраска то здесь причём?) Опять же -кому как.Для меня -более чем причем.Бывший бауманский вагон выходит на бауманский маршрут. А что тут необычного?

Переключение с 33-го маршрута. Да и к тому же вагон 5061 в бауманской раскраске...