Серп

От остановки трамвая 17 до станции МЦК Ростокино нужно через подземный переход пройти некоторое расстояние. Путь от дверей вагона 17 трамвая до дверей поезда МЦК может составить 10-15 минут.Если продлить 174 до южного выхода метро Ботанический Сад такой путь значительно сократится. И это я акцентировал на МЦК. Автор же предложения акцентировал внимание на межрайонных связях. А до 61 и 71 идти точно с Полярной никто не будет ради МЦК потому что 71 делает заезд на улицу Бестужевых а 61 -на Ботанические проезды что вкупе с дорогой до самих автобусных остановок и ожиданием автобусов значительно увеличивает время. К тому же к примеру на проезде Дежнева остановки 61 и 71 в сторону метро Ботанический Сад разнесены по разные стороны дороги. При желании сменить 61 на 71 и наоборот не получится.

А идея хорощая ...В рамках развития транспортных связей к МЦК.

Не стоит судить по одному такому случаю о передаче маршрута. Никто его никуда не передавал. Ни для кого не секрет, что частники имеют "грешок" пропускать остановки. Это их привычка, которую искоренить нелегко. По таким фактам можно жаловаться на НГ, водилу должны лишить премии. Насколько я понимаю, вопрос выплаты премий водителям в компаниях-коммерческих перевозчиках является сугубо внутренним и рашается исключительно руководством по итогам работы за определенный период. Возможно тот же самый водитель проявил сверхусилия в каких-то иных случаях и руководство перевозчика имеет право премировать водителя исклчительно по своему усмотрению. А пропуск остановки в моем случае -когда часть пассажиров готовилась к выходу, пассажиры на остановке завидев автобус, готовились к посадке мог совершить водитель впервые вышедший на данный маршрут, о чем я собственно и писал. Это скорее проблема руководства, нежели водителя в том что он был выпущен на маршрут, не будучи детально с ним ознакомлен.

Еще что заметил, раньше не замечал. У маршрута 987 у платформы "Серп и молот" появились аж 2 таблички "Посадки нет" и на противоположной стороне дороги табличка о посадке. Вижу первого НОВОГО коммерческого перевозчика у которого появился на конечной столб "Посадки нет"

Я вчера вечером видел как автобус 125 маршрута, битком набитый пассажирами (он точно не следовал на обед или в парк) конкретно проехал остановку на Волочаевской улице, на которой было полно пассажиров. В МГТ такое случается, когда автобус передают в другой парк, либо в другую колонну. Может быть маршрут передали внутри Автолайна в Трансавтолиз?

Проехал сегодня вечером от Хорошево до Ростокино.Что заметил. 17.30 вагон забит -много стоячих. После Хорошево никто не выходит до Коптево.Все сидят.От Хорошево до Коптево вышло 2-3 человека из вагона. Во встречном поезде заметил полно сидячих мест. Занять сидячее место удалось только в Коптево. Потом началась брожение -много на выход и вход. Такое ощущение что народ едет от Ленинского проспекта, Лужников, Кутузовского проспекта, Делового центра в Коптево Лихоборы и на Окружную-вот этот контингент (в хорошем смысле) и занял прочно все сидячие места.

А я вот хотел бы посмотреть в глаза тому кто проектировал станцию "Хорошево".Станция находится точно на путепроводе через проспект маршала Жукова, при этом выход предусмотрен только с одной стороны путепровода, для того чтобы перейти на другую строну, построен отдельный пешеходный мост, которым практически никто не пользуется. Потом для толпы народа, нарушающего ПДД в виде пересечения проспекта в неустановленном месте, был установлен светофор. Но вот кто спроектировал этот пустующий пешеходный переход? Его же тоже нужно обслуживать.

По этой причине в Европах часто используются кнопки для открытия дверей. Кнопки в той же "Ласточке" людям с нашим менталитетом подают сигнал о том что процесс открытия дверей полностью регулируется кнопками. О том что кнопки сначала разблокируются машинистом (или водителем НОТ) а потом после окончания посадки машинистом же блокируются понимают с ходу далеко не все. Более того, слышал мнение пассажиров, о том что это мол недостаток ТС-полностью автоматическое открытие дверей машинистом якобы в таких ТС невозможно. Есть еще кнопки для сигнала водителю, но в наших VSN-700 на задней площадке пассажиры любят схватиться за ручку и сигналить водителю постоянно. Во всех видах городского ТС где я когда либо ездил кнопки сигнала водителю расположены крайне неудобно для пассажира.

С такой постановкой лично я полностью согласен. И добавлю что если проектировать именно так, то не помешала бы станция нового контура в районе железнодорожной станции "Маленковская", после ВДНХ и до станции "Стромынка".Пассажиропоток у такой станции возможно был бы не столь велик, но значительно снизил бы нагрузку на НОТ в этом районе.

А нужно ли всем подряд ехать от МКАД до ТТК? Наверное, это нужно далеко не всем. Условной могу назвать пересадку на ТКЛ в направлении ВДНХ-Выхино и обратно. Также условной является пересадка на Третьяковской в направлении Битцевский парк -Новогиреево и обратно.Севера эта пересадка не касается. Улучшила ситуацию новая условная пересадка на Петровско-Разумовской. Действительно, жаль нет статистики того какие направление покинули новые пассажиры МЦК и что разгрузили. Ездят битком набитые вагоны в часы пик, сидячих мест уже не сыскать в пиковые часы, а мы здесь говорим о том что это улучшило ситуацию лишь слегка. Надо действительно смотреть те направления которые покинули нынешние пассажиры МЦК с конкретными цифрами по прошлым и нынешним пассажиропотокам а потом уже делать конкретные утверждения об улучшении и об ухудшении. Без конкретных цифр пассажиропотоков ИМХО -это разговоры ни о чем. И еще. От МКАД то ТТК у нас специально для пассажиров МКАД -ТТК пустили толпу автобусов маршрута 903, которые возили целый месяц, воздух с тремя остановками за 18 минут. В этих автобусах было от силы 3-5 пассажиров. Потом выяснилось, что нехорошо гонять так много пустых автобусов мимо битком набитых троллейбусов 76 маршрута.. А сейчас у нас от ТТК до МКАД следует аж 2 автобуса -172 и 903. Хорошо бы пустить еще такие маршруты до Осташковской и до 6 мкрн Бибирево, но сейчас на первом плане другие проекты типа магистрали..

На севере МЦК далеко от кольцевой линии, а на юге - в 1...2 перегонах. ТПК будет наоборот. На мой взгляд, достоинство МЦК -в малом расстоянии между станциями. Станции метро с таким малым промежутком между станциями строить никто не будет. И относительная дешевизна и строки. Станция "Ростокино" воздвигалась на моих глазах с апреля по сентябрь 2016. Станцию метро за такой срок построить невозможно. Некоторые на форуме, частоту станций считают недостатком МЦК, я же считаю, что это является достоинством магистрали. А строить ТПК нужно..

Изменить ситуацию с выдачей билетов, скорее всего можно с помощью "тайного пассажира". В ритейле давно используются "тайные покупатели" для проверки качества работы продавцов, кассиров и прочего персонала контактирующего с покупателями. Если попробовать внедрить эту тему - садится в автобус выходец из средней Азии и сует наличность водителю, далее выходец из средней Азии делает вид что знает по русски не более пяти слов. А потом составляет подробный отчет по нескольким десяткам показателей качества обслуживания. Только я думаю что в бюджете ГКУ "Организатор перевозок" средств на полномасштабный сбор информации с помощью "тайных пассажиров" не найдется. А если бы водители знали что, практически любой пассажир может быть "тайным пассажиром", ситуацию с выдачей билетов удалось бы, скорее всего, в корне изменить.

А я вижу на улицах полно народу...Особенно прикольно видеть представителей южных народностей...Мы то еще морозоустойчивы а представителям юга совсем плохо... Могильщики МЦК объявились в огромном количестве до открытия трассы. Потом они вдруг почему то решили что с вводом оплаты поток упадет..ну извините, растет и будет расти, потому что по крайней мере в северной части города между станциями Хорошево и Автозаводская магистраль хорошо востребована. А тем кому холодно -они всегда стояли в вестибюлях у лестниц и эскалаторов. Проходил мимо МЦК -ни одного полупустого поезда не видел. Ну здесь рефлекторно мысль работает...Вдруг лишимся этого и снова их Ростокино в Богородское будем с 2-3 пересадками ездить...Скептиков слишком много которые про МЦК только слышали, никогда не видели, но тем не менее уже против.. Еще добавлю.Статистика по перевозкам МЦК хороша- да есть 300 000 в день. Но как все это сказалось на загрузке крупных пересадочных узлов в центре, которые разгрузил ввод МЦК -Третьяковская, Тургеневская, Площадь Революции, Боровицкая, Пушкинская и прочее как бы ни слова, вот и как бы при любом чихе (мороз жара и прочее ) возникает где-то "мнение".

Вижу на 195 маршруте регулярно представителей ГКУ "Организатор перевозок". Но маршрут 195 располагается на пересечении межрайонных транспортных путей, видимо, другим коммерческим маршрутам повезло в этом смысле меньше. Но что толку-представители ГКУ покидают салон, и начинается снова работа с налом.Если подумать, то что там пассажир отдал водителю, а что -водитель-пасаажиру даже видеосъемка стандартного качества отловить точно не сможет.

Год назад гармошки в большинстве своем убрали с 76 маршрута и передали на 13 маршрут. Мои воспоминания совпадают с воспоминаниями других участников форума, в частности, с этим http://fot.com.ru/index.php/topic/28343-новости-подвижного-состава-московского-тролле/page-13#entry717647 Так что можно говорить о том, что гармошки "вернулись"

Я скорее всего ошибся. Это была гармошка 6627, сегодня ее тоже видел на проспекте Мира, троллейбус в новой синей раскраске.

Согласен, но некоторое время назад. примерно год назад, c маршрута 76 либо гармошки исчезли, и в моем понимании, это совпало с появлением гармошек маршруте на 903, либо я как то ухитрился их не видеть

А гармошка 6626 уже уверенно прописалась на 14 маршруте. Несколько дней подряд ее вижу. Я это к тому, что, нет ли информации за чей счет пир? Откуда взялись гармошки на 76 и 14 маршруте? Маршрут 73 теперь обслуживается троллейбусами БВ?

Уверен, гармошку 64xx я даже пытался сфотографировать.Шрифты были в новом очертании "по нынешнему"

Сегодня снова во время эпизодического появления на проспекте Мира видел гармошку на 14 маршруте, борт уже другой 66xx. Вчера была гармошка 64x, номер целиком запамятовал.

А действительно, где проблема в том, что автобусом любой вместимости управляет женщина? Я таких проблем не вижу.

А можно ли перенести в соответствующие разделы все сообщения касаемые этой темы? Действительно стоит развить эту тему там

Много гармошек на маршруте 76 -это, наверное, уже данность.Сегодня видел гармошку на 14 троллейбусном маршруте.

Законы эти стали стремительно меняться, не все успевают отслеживать. И, кстати, есть люди, которые таки уезжают, им можно как-то избавиться от гражданства, чтобы не нести ненужные обременения? Многие спрашивают. Пусть едут в США...там подобные законы и контроль за их выполнением значительно строже...У нас можно за невыполнение подобных законов получить условно пять лет а там 50 лет и больше.. Михаил, в этом случае лично я целиком на твоей стороне. Мое сообщение касается информации о транспортных и грузовых поездах..

Согласен с мыслью что шпиономания нам не нужна, c другой стороны здесь спрашивали, где типа "я подписывался о неразглашении". При получении паспорта, мы подписываемся под обязательством соблюдать Конституцию и законы РФ дважды -один раз ва паспорте один раз в бланке. А раз уж там подписался, то там много обязательств, чего не нужно разглашать...Не нравится, сдай паспорт и езжай восвояси на все четыре стороны, никто тут не держит...