Серп

Про честь страны, в контексте футбола, я бы тоже не стал говорить.Испания и Португалия-страны (по сути) третьего мира, но с футболом у них все в порядке.В мировом масштабе-Бразилия является доминирующей в футболе.Футбол -это не показатель чести и уровня развития страны, это всего лишь игра.Греция в 21 веке стала чемпионом Мира а потом и чемпионом Европы, это не спасло их от кризиса, и от того, что их нигде и никто не слушает.

А как формировался список маршрутов на которые сегодня вышел МГТ? Почему-то в нем нет маршрутов СВАО...В СВАО все в порядке?

Ну пустите его тогда до Комсомольской площади. Он еще больше пассажиров подберет. Жители Ярославского шоссе привыкли, в большинстве своем, добираться до Комсомольской площади на электричке.До Капельского переулка я бы продлил 76, не дальше.

Первоисточник сообщает о вводе остановки с 3 сентября 2013 года http://www.mosgortrans.ru/nc/routes/detail/full/vvoditsja-dopolnitelnaja-ostanovka-39/?cHash=27f4c1aebbc5fc193a4f7f10a9a45770&sword_list%5B0%5D=малыгинский&sword_list%5B1%5D=проезд

А отстаиваются ли сейчас автобусы 618 маршрута где-либо помимо Осташковской улицы? Я видел, что 544 отстаивается у правого поворота с Ярославского шоссе, недалеко от поста ДПС...ИМХО таким маршрутам как 618 и 544 на конечной Б, за ее отсутствием, вообще отстой не положен.

Сегодня вечером был у метро "Свиблово".Вижу -поворачивает 195 на проезд Русанова.Конечно же, думал я он придет обратно через 5 минут.Пока я стоял на остановке обернулся на Русанова автобус 176. Обернулись на Русанова три маршрутки проезд Русанова-Платформа Дегунино..И зашел на Русанова второй 176. А только после этого (через 20 минут по моим расчетам ) появился 195. Конечно же, всю свои непонятки (вежливо и уважительно) обрушил на водителя.Я ему сказал, что на Русанова автобусы не отстаиваются уже давно .Если пассажиры видят, что автобус поворачивает на проезд Русанова, то он точно возвратится в обратную сторону, не позже чем через 5-7 минут.Он признал, что отстаивался на конечной проезд Русанова 15 минут.Ему кто-то сказал, что раньше (до них), этот маршрут ходил раз в час и что, мол, я жалуюсь (типа они нас осчастливили меньшими интервалами).И сказал мне, то что он ходит точно по расписанию

Я таки тоже на это надеюсь.Но вот на местах не видно представителей ГКУ "Организатор перевозок".Уважаю компанию "Тойота".У них один из главных принципов для менеджеров разных уровней -прибудь на место и посмотри на ситуацию своими глазами.Вот этого не вижу.

Да скорее всего когда делали прошивку для новых валидаторов - ее делали для МГТ. А теперь просто по принципу "работает - не трогай". Будут что-нибудь переделывать - заодно и заставку поменяют. А интересно, что будет с электронными табло transdetal на остановках ОТ. Они по-прежнему останутся заточенными под маршруты МГТ? Или потом в них появятся информация и об соц. маршрутах коммерческих перевозчиков? Согласен.Планировалось что новые частные компании будут наравне с МГТ обслуживать пассажиров, и пассажиру будет все равно, обслуживает ли его 3 автобусный парк, "Автолайн", либо "20 ТМП".А по факту получилось, что для частных перевозчиков выделяют отдельные установочные таблички, маршруты обслуживаемые частными перевозчиками не отражаются на табло, эти маршруты не отражаются в Яндекс -Транспорте.Только по этим трем, ранее нигде не заявленным параметрам, реформу можно считать полупроваленной.

Перешел.Вчера и сегодня на 56 маршруте катается "Автолайн".

Вчера видел автобус 903 маршрута с табличкой "экспресс".Видел обсуждение выше, похоже, это общая тенденция.

Борт номер не помню но помню что Икарусы 280.33М часто попадались на этом маршруте. Это было раньше.А в последние три-четыре года, на конечных ВДНХ (северная) и ВДНХ (южная) гармошки исчезли совсем. В период пасхальных перевозок выпускают гармошки на 136 маршрут.Поэтому, появление гармошек на маршрутах от ВДНХ (северная) и ВДНХ (южная) воспринимается как "событие".

А хорошую тему ты поднял...В бюджетной классификации города Москвы есть пункт типа "Финансирование строительства отстойное-разворотных площадок общественного транспорта".Если будешь настаивать, ссылку найду.Отстойно -разворотные площадки относятся, как ни странно, к дорожному хозяйствуОбслуживание дорожного хозяйства города Москвы осуществляет ГБУ "Жилищник" из средств местных бюджетов районов а также за счет финансирования структур которые курирует заместитель мэра Бирюков П.П. А вот обслуживание городских остановочных павильонов и их возведение осуществляется из так называемых "внебюджетных источников" то есть за счет собственных средств Мосгортранса.Только можем ли мы относить это к себестоимости? Отвлеченный пример из другой области.Я получаю зарплату.Их собственных средств покупаю себе еду, одежду, много других разных вещей.Пользуюсь разными услугами в том числе МГТ и РЖД.Корректно ли включать все мои затраты из собственных средств в мою себестоимость для работодателя? Вряд ли. . Так же и здесь. Если МГТ производит некие траты из собственных средств, которые город Москва считает финансированием из внебюджетных источников, то относить расходы из средств образованных из распределенной прибыли (после уплаты налогов) относить на себестоимость не совсем корректно.

А вот такая остановка, на мой взгляд, портит эстетический облик города.

Наверное, имело бы смысл для начала восстановить "старые" маршруты: ул.Павла Корчагина-метро Китай город; м.Тимирязевская-Котельническая набережная; м.Тимирязевская -ул.Стасовой; 24 гостиницы ВДНХ -Красная площадь; потом продлить 900 е до Лубянской площади. А потом уже, думать про маршруты через весь город/

Да, до Троицка , Микрорайона -B. от Холмогорской улицы..Именно такой маршрут я "создал" 1 апреля 2015 года. http://fot.com.ru/index.php/topic/29141-новые-ночные-маршруты/?view=findpost&p=654495 Только в моих "грезах" он был ночным -Н9.

Если рассматривать МГТ как предприятие, то в этом предлриятии перевозка пассажиров, обслуживание ОРП и остановочных павильонов, строительство объектов (Мосгортранстрой) являются тремя самостоятельными бизнес-единицами.Отдельно идут расчеты по перевозке пассажиров, отдельно -расчеты с городом по обслуживанию городской транспортной инфраструктуры, отдельно -расчеты с городом по строительству городских транспортных объектов по заказу города,в том числе таких, как ОРП метро "ВДНХ" на улице Космонавтов для обслуживания перевозчиков Московской области.И соответственно, на себестоимость перевозок (бизнес-единица "перевозки пассажиров") работа других бизнес-единиц ("обслуживание городской транспортной инфраструктуры" и "строительство городской транспортной инфраструктуры") влиять никак не может, так как себестоимость по этим трем видам деятельности должна рассчитываться отдельно друг от друга.

А я вот несколько дней подряд "тестирую" автобусы Iveco на 195 маршруте.Вижу, что передняя дверь открывается очень медленно.Или мне одному так показалось?

Сегодня на 56 маршруте, по прежнему работает МГТ.

А не туподубль 195м при этом в августе прекратит существование.

Повесили таблички 172 сегодня, вчера их не было.Табличек 544 и 375 нет. Для маршрута 353 повесили табличку "352". ИМХО туподубль получиццо если возникнет укорот Т9 -в виде Т9к Гостиница Останкино-Капельский переулок С нетерпением жду пуска автобусного маршрута 561 метро "Алексеевская"-Телецентр.Наряду с 172 (Рижский вокзал -метро Медведково),311 (платформа Останкино -метро Партизанская ),428 (станция Лосиноостровская -станция Ховрино), это маршрут предоставляющий качественно иные транспортные связи в нашем округе

Еще сегодня видел в городке Моссовета, по трассе 56 маршрута, следовал автолайновский ЛИАЗ.В салоне было 5-6 человек.Предположительно -водители, которым показывали маршрут.Предполагаю, что в предстоящий понедельник на 56 маршрут выйдет "Автолайн".

Потому что не надо было сторонние консалтинговые компании привлекать. Привлекать может быть и надо было. Но не следовало целиком полагаться на их советы. Их советы надо было корректировать.Но похоже, никто этого не делал.Ответственность в конечном итоге лежит не на консалтинговой компании, а на заказчике консалтинговых услуг, на организации , в которой принималось решение . Ехал сегодня на 366м. Внутри салона- приглашение на работу по новой модели в 20 ТМП.Среди прочего- упоминание, о том что они имеют собственную ремонтную базу.Вроде как основой новой модели подразумевалось, что перевозчики будут пользоваться внешними ремонтными услугами. Я что - то не так понял?

Очень просто. С первой Останкинской на Мира направо, а там чуть дальше разворот имеется. Можно и вообще, напрямую сделать съезд с неё налево, кстати, кажется, что раньше до глобальной реконструкции он там и был. Э, товарищ! А ничего, что между 1 Останкинской и проспектом Мира 680 м по Яндекс-Карте? Или у вас какие-то особые свои карты Москвы? А лично я не уверен, что такой оттянутый разворот нулевого рейса 76 троллейбуса -вред. По пути к Капельскому он подбирает пассажиров и на обратном пути -тоже.Пуск 903, затем удлиненного 172, подтвердил, что между районами Алексеевский и Ярославский есть спрос на транспортную связь.Нулевой рейс 76 и выполняет эту функцию.Это совсем не воздуховоз.В идеале, стоило бы продлить 76 маршрут до Капельского переулка, чтобы пассажиропоток Рижский вокзал -Холмогорская улица разгрузил бы собой метро. Здесь не место, но я б еще пустил по следам 5 трамвая автобус Рижский вокзал -Осташковская улица.Мне почему то кажется, что он будет наполненным, вместо теперешнего воздуховоза 93.

Подскажите пожалуйста, верно ли пишут в сегодняшнем выпуске ВМ, раздаваемого бесплатно в метро, что интервал на маршруте 714 (со дня выхода Автолайна) уменьшился в три раза?

А если посмотреть с другой стороны-на ответ второго лица профильного департамента города Москвы можно сослаться где-либо и как-либо как на официальную позицию Дептранса, а вот на ответ, подписанный чиновником такого уровня, сослаться уже нельзя, потому, что его подписал не руководитель ведомства, куда поступило обращение и не его заместитель. Ответ подписан ответственным лицом, не уполномоченным озвучивать официальную позицию ведомства. Поэтому, официальной позицией этого ведомства, такой ответ считаться никак не может.