Серп

От Сухаревской на Лубянку без пересадок можно только на автобусе добраться-))) На метро -Сухаревская-Тургеневская -переход -Чистые пруды -Лубянка, либо Сухаревская -Китай город -переход- Китай город -Кузнецкий мост. Я иногда пешком от Китай-города до Лубянки хожу, но это на любителя.

C этим ни один мэр не согласится. Основной избиратель, который в день выборов придет на участок и проголосует "как надо"-пожилой человек. Очень многое целенаправленно для пожилых людей делается, как это представляют себе городские чиновники. По барабану, что маршруты к поликлиникам возят воздух. У него у пунктика "Автобус к поликлинике" галочка стоит, возможно это один из ключевых показателей эффективности городских чиновников, а если так, то ты эту ситуацию никогда не изменишь.

Сам по себе массив данных, мало информативен.Появилась новая специальность аналитик больших данных или инженер по анализу данных. Такие подразделения есть в банках, ритейле. Их задача - взять массив нестркутурированных данных и вытащить из него полезную информацию. Задача не простая. Но оклады хорошим специалистам по анализу данных предлагают на рынке не маленькие. Пусть работают. Данных мало, но полезной информации можно извлечь много. Я утром каждый день сажусь в точке А, вечером каждый день в точке Б. На основе этой скудной информации можно построить вероятностную модель и проанализировать мои пассажиропотоки в будни.В выходные построить модель моих пассажиропотоков в выходные Это уже что - то, с чем транспортные аналитики могут работать, и самостоятельно на своём рабочем месте выискивать закономерности в большом неструктуриррваном массиве данных, а на выходе уже давать интеллектуальный продукт - результат анализа пассажиропотоков

Это из серии фэнтэзи?

От этой темы желающих надо отодвинуть совсем, а не частично. Сначала они уберут "дублирующиеся" номера, потом возьмутся "причесывать" похожие номера типа 603, 605; 124,174. А потом придут туда где находимся сейчас- районированию номеров по административным округам

А укороченные утренние рейсы 605, когда машины выходят с круга "Юрловский проезд" прямо на проезд Дежнева куда денутся?

На кругу "Сокольническая застава" происходит высадка пассажиров, обход вагона водителем, посадка пассажиров. Вагоны стоят на кругу минимум по 5-10 минут. Редко такое бывает, чтобы трамвай приехал, высадил одновременно посадил и уехал. Так же в Сокольниках делают технические круги укороты 7 маршрута. Поэтому согласен с тем что на третий маршрут конечная не рассчитана. Лучше -до депо Русакова

Назвали и назвали, главное не перепутали при посадке. Перепутать в разговоре -это одно, перепутать автобус с троллейбусом одного номера в поездке и поехать в другом направлении -совсем другое.

"Ведь, если звезды зажигают — значит — это кому-нибудь нужно? Значит — кто-то хочет, чтобы они были? " В.Маяковский Интересно, какая потребность вызвала изменение трассы 803 через Отрадное? Хотели разнообразить дубль т73?

Когда пустили с633 по нынешней трассе, слышал вострорженные высказывание в салоне автобуса пожилой пассажирки, что теперь стало удобно ехать к социальному объекту на Сретенке. К какому именно -не припомню. PS Поликлиника номер 5 -сейчас на ремонте, там и Красносельский район обслуживается.

Del

Не только объединение ради объединения, но и для разгрузки конечной ВДНХ (южная). Объединенный 544 предполагает питание и отдых водителей на улице Павла Корчагина. На 56 маршруте -"новые" ЛиАЗы (2021) на 599 -старые ЛиАЗЫ(2016) На районном форуме Ростокино жители Малахитовой ул жаловались на шум и копоть старых ЛиАЗов, их возвращение там не очень понравится. Объединенный 56+599 не будет иметь диспетчерских и мест для отдыха. Придется это делать, по прежнему, на ВДНХ (южная). На 56 маршруте перевозчик -20 ТМП, на 599 -Трансавтолиз. Скрестить эти 2 маршрута не получится никак.

Вот ты занял такую позицию. Другой скажет "Пётр построил город на болотах, с идиотизма началось, идиотизм на идиотизме сидит... и так далее" "Москву построили на семи холмах, что само по себе градостроительная ошибка.. Миллион ошибок друг на друге" . Подобные позиции крайне интересны, но мы уже живём в этой данности, и жить признавая данность и реальность нелигитимной, можно, но городские проблемы, исходя из таких подходов, с позиций максимализма, и в некотором роде экстремизма, типа магистральные пути должны быть только прямыми, точно не решить.

Вот и сделали на БКЛ два маршрута- один основной, другой - к ДЦ. На этом все темы про ДЦ можно закрывать?

А ты считаешь что "хорошая жизнь" начинается с того что пассажиры, транспортные эксперты будут с лупой ходить за проектировщиками железных дорог и следить за тем как бы они как бы зигзаг на километр в сторону не сделали? Это дело твоих убеждений, лезть туда со своим уставом не буду. Я так не считаю. Город , транспортные заказчики и проектировщики, как я считаю, должны иметь свободу маневра и свободу выбора проектировочных решений. Если по пути в стороне находится крупный притягивающий крупные потоки пассажиров объект, такой как Лужники, значит должно быть выработано транспортное решение, обеспечивающее подвоз и вывоз этих потоков. А если хотим говорить о начале хорошей жизни, то надо спрашивать почему на платформе "Новодачная", где в позднесоветское время не было даже кассира, отгрохали железодорожный вокзал с тремя эскалаторами, при том, что там не бывает более 10 пассажиров одновременно, вне дней весенних церковных праздников.

Пассажиры ездили десятки лет в аэропорт Внуково и обратно по полуокружности- загогулине у Спортивной на Сокольнической линии и ничего страшного не случилось. Ветка ВДНХ - Медведково не самая прямая, да ещё с перепадом высот. Альтернатива -автобусы, Никто не возмущается и не критикует, Это про метро. Про наземную жд. Едем к морю - объезжаем город Ростов по полукругу целых полчаса Кажется, что внутригородской автобус 7, от старого аэропорта до вокзала быстрее доезжает, чем скоростной поезд Москва-Адлер.Ездят пассажиры и даже вопросов не задают. Будет новая жд инфраструктура - все полукруги будут восприниматься пассажирами, общественностью и даже транспортными фанатами как данность. Главное - чтобы тормозов не было. Да и вообще, если с циркулем встать у карты Москвы (и не только Москвы) и приняться измерять полукруги и загогулины на линиях метро и на железной дороге, это точно ни к чему хорошему не приведет-)))

В порядке бреда. Объединить т76 и 599 или т76 и 378. Чтобы мышь проглотила гору. А лучше 544 и 378 у них ПС одинаковый. Тем самым чуть-чуть разгрузить ВДНХ(южная)

Если ты садишься в трамвай 11 в 10.30 а тебя ждут на Семеновской в 11.00- совсем не вариант. Стопудово там ДТП попутно случится или ещё какая непредвиденная засада. Самый надёжный вариант - метро, как ни крути.

Даже не смешно. А ты, в пробку на 11 не попадал? Чтобы пересечь Переображенку 11 трамвай к вертолёту подцепляют? Чаво сказки рассказываете. Одно дело от платформы до платформы а другое - что это станции глубокого залегания. И ещё там ножками топать до наземных остановок. Так за час с слишком и получится.

Хотелось бы конкретное сравнение а не общие слова

А как быстро мы доедем от Семеновской до ВДНХ на метро с двумя пересадками, на Курской и на Проспекте Мира? Расчёт не от платформы до платформы, а от остановки 604 на Семеновской до остановки посадки на 604 либо у гостиницы Космос либо у кинотеатра Космос в сторону Ростокино в этих случаях ещё топать надо от подземного перехода у метро до остановок автобуса. . .

А понимали ли входящие пассажиры, что это бывший т14? Сразу ли они ориентировались? Были ли пассажиры на уникальных участках т14 (между Каланчевской и поворотом в переулки) которые в 604 не садились на остановках и ждали т14?

Это мало что меняет. Верхеуррвневый чиновник решил передать маршрут 604 в 7АП по причине протяжённости маршрута и в связи с тем что в 7 АП есть машины с запасом хода. Низкоуровневый диспетчер выпустил на 604 обычные Камазы. Что в этом необычного? Как обычно, правая рука не знает, что делает левая.

Без запаса хода?

Что именно