Серп

Да верно .Просмотрел

РГСУ на В.Пика находится в здании где раьше был Институт марксизма-ленинизма при ЦК КПСС. Здесь https://ru.wikipedia.org/wiki/Российский_государственный_социальный_университет пишут что это была Высшая партийная школа при ЦК КПСС. Тогда уж "Сказочный лес" по имени ЖК...

Мне как выпускнику МГСУ (МИСИ) не всегда приятно когда мой строительный ВУЗ путают с социальным РГСУ. МИСИ -с 1921 года выпускает инженеров -строителей. РГСУ же -это бывшая Высшая партийная школа при ЦК КПСС. Его выпускники занимались и занимаются с моей точки зрения, исключительно словоблудием и болтологией. Если ты -автор схемы, поправь пожалуйста РГСУ (ул. В.Пика и Метрогородок) на МГСУ (Ярославское шоссе).

Изврата в таком маршруте маловато. Медведково -Метрогородок через Университет и да, c заездом на Курский.

Это значит только то, что гора родила мышь.

Есть некоторые сомнения, что идея согласована с Министерством обороны РФ.

Я думаю, что если у него есть опыт работы в транспортной сфере, то возможно он работает водителем городского автобуса Тель-Авиве.

Реалии рынка труда тоже нужно учитывать. Люди из регионов сейчас не готовы идти на такую работу за такие деньги, в тех условиях когда ту же сумму можно заработать при вложении меньшего количества труда и ответственности. Людей же тоже не обманешь, они свою выгоду очень хорошо чувствуют.

Из депрессивных регионов- часть выберут контракт, который всюду рекламируется, c хорошими подъемными. Остальные подадутся в Москву либо в такси, либо пиццу развозить. Денег больше, а объем ответственной работы -значительно меньше.

Тем не менее на 195 маршруте автобусы 2023 года выпуска на замену выходят не так часто.

Нефаз 032873 на маршруте 017, в будние дни полностью укомплектованном трамваями ОБВ.

Вот только Аэроэкспресс получил самые хлебные и востребованные маршруты. А в МГТ- помимо хлебных и востребованных еще куча убыточных и социальных маршрутов, доходы от хлебных и востребованных маршрутов размазываются по всему большому предприятию. А Аэроэкспресс -купается в доходах от малого числа выгодных маршрутов.

Ты не запутывай..Рассмотрев просьбы жителей, Мэр Москвы дал поручение... Согласно Поручению мэра вводятся перечисленные изменения.

716 не додумались в 6 АП передать. Могу поделиться историей конца 1980х. В нашем доме на Докукина жил водитель 3 АП работавший на гармошке 716 маршрута. Я в те годы был учащимся школьником, потом студентом и в середине рабочего дня часто видел гармошку 34xx 716 маршрута, припаркованную за нашим домом. Далековато от ДС Сокольники до Докукина на домой на обед ездить..

Может быть это действительно так, точно по месяцам не помню. Но маршрут 71 перешел в 3 АП из 7 АП а не из 6 АП, как остальные перечисленные маршруты.

Маршруты стали пачками передаваться между парками все-таки ближе к весне-лету 1999 года. Бибиревские маршруты 31, 278, 618 а также медведковские 50, 124, 174, 181 дружно переехали из 6 АП в 3 АП все-таки чуть позже, а именно в 1999 году.

3 АП переехал на Бибиревскую улицу 2 в 1999 году . м. Бибирево открыта для пассажиров в 1992 году. С 1999 года м. Бибирево находится прямо у ворот 3 АП. А до ворот 7 и 6 парков оттуда еще доехать надо.

Спасибо за информацию. Но я, считал, что после отмены заезда на Докукина и назначения трассы по СВХ, 789 кольцевым быть перестал, и м. Ботанический сад стала конечной Б, так как подъезжает к метро, и отъезжает от него по разнонаправленным рукавам одной и той же развязки. Проезд Серебрякова - это тоже элемент СВХ.

То есть они от Холмогорской без пассажиров заряжаться едут а потом обратно? Я почему-то думал что от Ботанического сада и обратно, потому что ближе.

Между Тургеневской и Третьяковской на метро по прямой -2 станции. А между остановками метро "Третьяковская" и конечной "Чистые пруды"-8 остановок со светофорами.

Выше ты писал не про законодательную базу и обособление а про "выбираю всегда трамвай, даже если после этого идти дольше. Он как бы стабильный, если не автоавария с ним, но это не каждый день происходит" . Я тебе ответил на это

903 -на Ярославке, 88-на Тушинской. И 88 собирал пассажиров 903 маршрута?

"При трамвае" по проспекту Мира ходили троллейбусы 9,14,48, автобусы 76,81, 85, 98,98к а также в первую половину 1980х в утренние пики -61, 172,603.Троллейбус 37 как сокращенная версия 9, пущен по Проспекту Мира в 1999 году, через 4 года после трамвая. Ты 11 маршрутом трамвая не пользовался. Он точно условно -стабильный. Там ДТП рядом с трамвайными путями по нескольку раз в день происходят.

А в оайоне Бибирево ходят слухи, что полквартала жилых домов выселят и снесут, а на их месте разместят 5 автобусный парк. Так что правда судя по всему -))

Я думаю, что тех, о ком ты пишешь, на пушечный выстрел не подпустят к государственной гражданской службе в Департаменте транспорта. Это внешняя по отношению к ДТ и Правительству Москвы команда, работу которой курировал зам. руководителя Дептранса Митяев А.Ю. Для отдельных проектов госструктуры привлекают внешние команды, что и было сделано.