Серп

А какой толк от третьей двери в 4292? Получение навыков десантирования на полном ходу к двери с заднего ряда сидений?

Маршрут 136.Трасса пролегает по проспекту Мира, Ярославскому шоссе и МКАД.Задаемся вопросом к какоми типу относится маршрут.К магистральным , конечно же, скажет любой школьник, посмотрев на определения.Ан нет - на остановке обозначен как социальный.А все потому что интервалы у него-30-40 минут.. и что с того? На 136 пассажиры совершают дальние межрайонные поездки а на МКАДе - у него остановки разнесены поболее чем у 903.Этот маршрут- тоже как метро, но не как ветка СТЛ, а как ветка метро к Москва- Сити, где поезда ходят не с интервалом 80 секунд, а с интервалом 15 минут. В целом, модель заимствованная у Бразили и стран Латинской Америки на московскую почву как бы силком подгоняется, вроде как сова на глобус натягивается.

Я тоже протестировал 346, проехал пару остановок.При входе в задний отсек - 2 ступеньки, на задний ряд сидений - еще одна ступенька.Это теперь называется низкопольным автобусом? Такие автобусы выходят на маршруты где раньше были микроавтобусы, это шаг вперед в любом случае, и по сравнению с VSN-700 и с 4292

И использовался микрофон примерно так "Дакукина, следщ Галушкина", это если водитель был в настроении и микрофон в ЛиАЗ-677 был исправен, к тому же, микрофоны были допотопные, и если водитель пробубнил даже эту фразу в микрофон, было здорово.В Икарусах-280 были микрофоны совсем другие, именно в Икарусе 280 году в 1987 усслышал первый автоинформатор.

По внешнему виду лучше чем ЛиАЗ.Но надо еще поездить.В битком набитом автобусе с заднего ряда сидений пробираться к средней двери будет непросто..

Я описал фактическое положение вещей, которое я вижу с начала 1980х годов.Реальность зафиксированная мной, как есть.За что купил, за то и продаю.Научи сотни тысяч человек ездить в эти праздники по субботам на кладбища...У православных в субботу рекомендуется посещать церковь, а не кладбища.И это опять же, это уже стало вполне светской традицей, для тех кто живет в наших краях.

Причина этого-нет четких, однозначно трактуемых, и всем понятных критериев, что такое районный маршрут, а что такое социальный. Некий товарищ увидел список, ткнул пальцем в запись списка и сказал "тот социальный" а потом ткнул пальцем в другую запись списка и сказал " а этот районный" , так и записали, а внешние консультанты и общественные советники, если их позвали на это действо, согласно кивнули "одобрямс" Один из проектировщиков этой всей темы сообщил, что вовсе не на европейский опыт они ориентировались, а на опыт Бразилии и стран Латинской Америки, где метро не было и в ближайшее время не будет https://life.ru/p/914893

Поток размазан на несколько дней 1.Вербное воскресенье 2.Первое пасхальное воскренье 3.Второе пасхальное воскресенье (Красная горка) Все эти дни работают кладбищенские маршруты.

Здесь не вопрос веры или светского образа жизни. Вербное воскресенье, или первый пасхальный день- просто хороший повод, чтобы в наших климатических условиях банально убрать могилы родственников - бабушек, дедушек, или иных людей, кто тебе дорог, но уже ушел от нас, убрать от сухой листвы, от грязи, от следов растаявшего снега.И почтить память.Это многолетняя традиция, и что вижу - не было кладбищенских маршрутов, но 136 автобус, чей маршрут пролегает мимо четырех или пяти городских кладбищ, всегда был набит под завязку в эти дни.

Тогда нужно трамвайную конечную Медведково переименовать, чтобы со станцией метро не путали, а также трамвайную конечную Останкино тоже переименовать, чтобы с платфориой не путали.Московский метрополитен рано или подно, похоже, придет к этому решению.

А если в первый пасхальный день 60 процентов пассажиров маршрута 777 поехали на кладбища? Это же как сообщающиеся сосуды- если на кладбищенских маршрутах пассажиропоток растет, не из воздуха же этот поток берется, значит на других маршрутах - падает, с этих маршрутов и снимаются машины.

В презентации да и здесь приведен пример названия конечной "Ходынское поле".Сложившаяся практика такова, что в электронных табло МГТ и комерческие перевозчики вводят сокращенные названия "Северянинский п/п", "платф.Яуза" "м.ВДНХ", при том, что разрядности электронного табло вполне достаточно для отображения полного названия конечной.Вы в концепции напишете "Ходынское поле" а исполнитель в парке введет в табло "Ходынское п.".Вроде, как пустячок, но если хватает разрядности в табло, добейтесь хотя бы того, чтобы отображалось полное название конечного пункта в электронном табло.И чтобы не было такой ситуации, когда при следовании к конечной ВДНХ (южная), как на маршруте 244 постоянно можно видеть, отображалась на табло противоположная конечная "Федоскинская ул.".Это можно сделать уже сейчас, не внедряя новых концепций.

Подскажите пожалуйста, кто в теме.Реально "Офицеры России" имеющие дорговор с Дептрансом по теме безопасности транспортных объектов, заблокировали выход на маршруты 50 бауманских вагонов? С трудом верю, что это сделал, по сути ЧОП, такие полномочия должны быть у государственного учреждения, а не организации на госконтракте.

Они там изредка бывают.

Да, на 17 замечен 30413 "рыжик ".Уже несколько фоток в сети.Погуглите, найдете.

Ну тыто здесь гениальные вещи пишешь. А все остальное - шиза.Если есть шиза, то у нее должны быть четкие и всем понятнве критерии, что туда попадаает.

Если вы хотите, чтобы здесь свободно обсуждались идеи, то такие комментарии считаю вредными и опасными.Если вы хотите, чтобы здесь была "помойка" "для своих" продолжайте в том же духе.

Был моментом на этой конечной очень и очень давнр, с давних времен пользуюсь 34,52,230, сейчас на остановках и нв табло автобусов бывшая конечная "82 квартал" именуется как "Площадь соловецких юнг"

Вариант Б.Трасса ул.Докукина - проезд Русанова сохраняется, но от улицы Докукина, он следует по улицам Малахитовая, Будайская и Бажова до станции Ростокино.Это - на перспективу, ул.Бажова пока к этому не готова. А там и нужен частый маршрут.

Район Ростокино начинвется у метро Ботанический сад, улица В.Пика, ул.Леонова, ул Докукина, Сельскохозяйственная от Пика до просп.Мира,ул. Эйзенштейна- это все Ростокино. А я бы, мечтая, видел измнения такими: 61- продлевается от м.Ботанический сад по улицам Докукина,Ростокинской,Бажова, Малахитовой до платформы Яуза. 603- остается как есть 195 от проезда Русанова следует до м.Свиблово и далее по трассе 428 до Осташковской улицы, став сокращенной версией 428, как 176 для 185. В нормальном режиме 195, от ул.Докукина до ВДНХ южная три остановки чаще всего едет без пассажиров- на ул.Докукина все выходят.

Ты в перечисленных тобою местах бывал хоть раз и реально можешь оценить пассажиропотоки?

Студентов и школьников каких заведений? И ты уверен, что с интервалами 603 они могут попасть на занятия вовремя?И еще сравни пвссажиропоток дом- метро и дом- МФЦ.Даже гипотетически среднесуточный поток к метро превышает среднесуточный поток к МФЦ в десятки раз.

Я как раз и имел ввиду, то что битком набитый 789 свидетельствует, что многие жители Ярославского шоссе предпочитают выйти у метро Ботанический сад (неглубокое залегание станции) сесть на 789, выходу из метро на ВДНХ (глубокое залегание, длинный эскалатора) посадке на автобусы т76, 136,172,244,375,544,903

От метро ВДНХ в вечерний пик- по проспекту Мира, дорога лежит через пробки у метро ВДНХ, и на перекрестке с улицей Галушкина.А после остановки ул.Галушкина интересный цикл светофора сделали у поворота на ул.Касаткинв.Там автобусы, отъезжающие от отстановкина длительном цикле светофора, пропускают поток автомобилей, поворачивающие на Касаткина.Это привело к тому, что в реальности, путь от метро Ботанический сад- более быстрый путь, чем от метро ВДНХ.Битком набитый 789- тому свидетельство.

Идевльный вариант - пустить 603 по улице Докукина.Жителям городка Моссовета удобнее метро Ботанический сад, чем ВДНХ.195 только подвозит жителей городка к метро, но не вывозитт обратно.603 у метро Ботанический сад для поездки в городок реально никто не ждет