Серп

Читаю посты выше, в них предпосылки, что экспрессы придумали Собянин с Ликсутовым, чтобы маршруты следовали вдоль линий метро. Экспрессы придуманы значительно раньше. 144 и 111 в 1980х годах уже были, о чем написано. 903 маршрут тоже не Ликсутов придумал. Был в 1980е 172 экспресс с остановкой на улице Вешних Вод. Были 316, 317, 317к по Ярославскому шоссе с 3-4 остановками по городу , которыми пользовались и городские пассажиры за те же 5 копеек.Были утренние продления части машин маршрутов 61, 172, 603 до метро проспект Мира -кольцевая с остановками у станций метро. Все эти идеи (из бабушкиного сундука) впитал в себя нынешний 903 маршрут.

Прокатился сегодня от Белокаменной до Ботанического сада. Про то что поезд поедет через Ростокино по соседнему пути многие первый раз слышали и практически все, кому нужно было выйти в Ростокино вышли ..на Ботаническом саду, при том что более оптимальный вариант обратной пересадки -на Владыкино через платформу. Отмечу что на станции Ботанический Сад было несколько помощников, но всю толпу эти несколько человек явно были не способны проконсультировать. А внутри Ласточки по громкой связи после отправления от Белокаменной никакой информации о пропуске Ростокино не было. Было объявление "станция Ростокино" при том что поезд объезжает станцию по соседнему пути.Все объявления можно было услышать на платформе Белокаменной

Причем на трафаретах маршрутов частников допускаются большие глюки.На остановке маршрута 195 в глубине городка Моссовета рядом с общежитием ВГИКа уквзан конечный пункт "метро Ботанический сад", на остановках по Снежной улице в сторону области,для маршрута 428 уквзаны конечные "метро Медведково", "Поликлиника".

Верно..прочитал оригинал, а не его цитату...

Правильно ли я понимаю,что на станциях Ботанический сад и Владыкино поезда в направлении против часовой стрелки 17.10 будут останавливаться на другой платформе?

Обслуживанием остановочных павильонов, и размещением там табличек с номерами маршрутов, как для филиалов МГТ, так для частных перевозчиков, занимается сервисное подразделение МГТ, они и мусор убирают.

А я на днях заглянул к железнодорожной станции "Останкино" Октябрьской железной дороги. Там разворотный круг и ОРП на которой размещаются свободно 10-12 машин малой вместимости. Циркулирующее в этой теме общее мнение, что кроме микроавтобусов там ничего не развернется, наверное, соответствует прошлым ситуациям. Сейчас там есть место для разворота автобусов средней и большой вместимости. Площадка для отстоя больше двух -трех автобусов большой вместимости не выдержит, но больше и не нужно. На улице Дубовой рощи два автобуса большой вместимости свободно разъедутся.

Да, в 1980е только таким образом ремонтировали пути на Галушкина, не закрывая целиком движение.Помню, и на участке 17 мвршрута таким же образом ремонтировали пути.

Ну хотя бы на 33 автобусный маршрут.

Это тоже самое, как летом 2019 года разом перерыть все улицы Москвы в рамках проекта "Моя улица".

С моей точки зрения. может быть и не стоило вводить т14к, а на это время упразднить укороты т14 до ВДНХ и Банного. Здесь и т83п в помощь...или увеличение рейсов на т41.

Я сегодня видел электробус т14к Северянинский п\п - Банный переулок.У пассажиров нескольких остановок по проспекту Мира могут сильно удивиться,если они увидят следующие друг за другом т14к Рижский вокзал -Электрозаводский мост и укорот до Банного с этим же номером.

Там бы, по хорошему, пригородную железнодорожную ветку построить...Но ее нет.Именно по этой причине, в 2012 году область отдала эти территории Москве -бесперспективные с точки зрения быстрой наземной транспортной доступности и будущего транспортного строительства .

Получается, что вопрос совсем не в инфраструктуре, а в сквозной системе оплаты проезда, которой у нас нет.

На месте ОРП появился воссоединенный проезд Шокальского, разорванный, на две части в 1977 году, при строительстве метромоста через Яузу. Почему в 1977 году не появилась идея воссоединить проезд Шокальского поверх метромоста, как сделали сейчас, непонятно. Возможно, технологии не позволяли.

Нет, это скорее дом 3 корпус 2 по улице Грекова.Страрая ОРП находилась у южного вестибюля. https://pastvu.com/p/22061

Информация о 71 здесьhttps://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenie-marshruta-v-severnom-medvedkove/. Выше пишут что 181 и 696 по новым трассам обрели своего пассажира. Зачем что-то ломать? Ключевой градостроительной ошибкой середины 1980х считаю, удаление ОРП метро Медведково и строительство ОРП для автобусов следующих к метро Медведково на Осташковской улице. В то время к метро Медведково поток следовал только со стороны Бибирево, Алтуфьево и Лианозово. Потом, когда прибавился после строительства моста, поток со стороны платформы Лось и затем. поток со стороны области, и сейчас - с юга, ОРП маршрутов к метро Медведково на Осташковской улице видится полным бредом... Ненужной закольцовкой перегружены улицы, вместе с тем дом, построенный рядом с бывшей ОРП метро Медведково, находится вблизи станции метро мелкого заложения... Сослагательного направления быть не может, но прежняя ОРП метро Медведково сейчас решила бы очень многие проблемы не нужных крюков и закольцовок в этом районе.

Был проект Наши маршруты.Много дискуссий, в итоге- гора родила мышь.В городе 9 ноаых машрутов, в СВАО появились 735 маршрут от Медведково к Щелковской и С6 Юрловский пр - Каргополольская ул .Погоды в округе они точно не делают.

Думаю я что с городом Москвой такие шутки могут закончиться внесением в реестр недобросовестных поставщиков. Рынок перевозок достаточно конкурентен, отвалятся текущие перевозчики, из место мгновенно займут новые, более сговорчивые "карманные" перевозчики. К примеру, транспортные руководители учредят такие компании через жен, братьев, мужей и сестер...Кто ж не согласиться учредить такую компанию под гарантированные городские контракты?

Пгт Сириус насколько я понимаю не имеет транспортной замкнутости..В рамках этого пгт электробусы от КПП Псоу будут ехать до ЖД воказла "Имеретинский курорт" или разворачиваться у гипермаркета "Магнит", неподалеку от реки Мзымта? Все автобусные маршруты из пгт Сириус ведут в Адлерский и Центральный районы Сочи, внутрипоселковых маршрутов там практически нет, то что там будет внутрипоселковый электробус-маловероятно.

Федеральных программ касательно города Сочи, думаю в ближайшие десятилетия после Олимпиады не предвидится. Сейчас приоритет на южном направлении -Крым.

В Сочи оплата проезда осуществляется налом водителю при входе. Билет вручается в одном случае из тысячи...Есть ли резон городским властям при таком раскладе инвестировать в электробусы? Я думаю, что нет. Для начала там нужно внедрить понятную систему оплаты проезда, действующую в пределах всего города -от Лазоревского до КПП Псоу,а потом уже думать об электробусах.

Гармошка 030862 на 136 машруте.

Вечных рукводителей точнно нет.Все рано или поздно остявят свою должность.Тех руковрдитей, которых снять не могут, у нвс нет.

Хотелось бы точно знать, где именно подвозящий к метро автобус имеет интервал 30 минут- 1 час. Здесь некоторые опасаются, что форум читает лично Максим Станиславович, если так, он возьмет на заметку-)))