Серп

От Полярной до Бабушкинский ещё 928 есть.

Я рад что продление 181\696 от Заревого до Осташковской создало новые транспортные связи.Но 71 нужен на улице Грекова для подвоза от метро и обратно к Студеному.Трасса по Заревому ему не совсем нужна.

А жителям Сухонской улицы нужен ли вывоз к метро Медведково? У них есть вывоз к метро Бабушкинская двумя маршрутами.Вечером вышел из метро Бабушкинская, зашёл в магазины рядом с метро "Пятёрочка " "Перекресток", и вот она, южная часть Сухонской улицы в пешей доступности от метро "Бабушкинская".С Полярной улицы, несмотря на наличие 174 и 428 маршрутов, очень не многие выбирают в качестве метро Медведково, предпочитают Бабушкинскую.

От южной части проезда Шокальского исторически следовали на юг, к метро Бабушкинская и 181\696 туда подвозят.Зачем из южной части пр.Шокальского ехать на север к метро Медведково, чтобы потом ехать в метро в южном направлении.Ответ один- тем кто желает подъехать к станции метро и сесть в поезд метро исключительно сидя Второе ,- на Бабушкинский вестибюль ближе и пассажирам, от остановки 181\696 нужно перейти через один светофор.А у станции Медведково - пассажиры 181\696, следующие от проезда Шокальского, должны перейти к метро через два светофора с разными циклами к ближнему вестибюлю, и один светофор - к дальнему.

Интересная тема.Когда строили - неудачный эксперимент Лужкова серыми схемами.Теперь же у нас вся общественность поднимается в его защиту от Собянина.Прикольно.

Проезд Шокальского открыт 13 июля. Вчера видел, что к приезду высокого открывающего гостя положили новый асфальт на Заревом проезде и прилегающих тротуарах. Но вопрос в том что прошел почти месяц, а изменений маршрутов нет. Будут ли изменения? Изменения под остановку на перемычке не нужны, но там напрашиватся же изменение 181 и\или 696 к Осташковской без заезда к метро Медведково по проезду Шокальского или проезд к метро в сторону Осташковской для маршрута 71 по улице Грекова - единственный маршрут, который следует мимо метро Медведково без остановки в сторону Осташковской, левый поворот не позволяет.

Подскажите пожалуйста, когда на электробусы был переведен 393 маршрут.

Если пишешь -подняли, укажи пожалуйста на какое количество подняли и как было раньще Исторически жители Ярославского шоссе пользуются КРЛ. Чуть подробнее об этом я писал выше. У метро Ботанический сад в утренний и вечерний пик огромный целевой пассажиропоток к Ярославскому шоссе. А в вечерний пик у станции Ростокино -вообще давка была при посадке в сторону Ярославского шоссе до пандемии. Огромный поток со стороны МЦК Ростокино + большое количество посетителей Европолиса (Золотого Вавилона) .Те кто не хотят давки садятся на 789 у метро Ботанический сад. Вечерний пик на 789- до 20:00 в сторону Холмогорской. Примерно с 20:00 со стороны Ботанического сада, 789 следуют друг за другом рейсом 789п до метро ВДНХ в парк.С 20:00 до Холмогорской следует 3-4 машины в чаc. А сейчас похоже выпуск подняли после 21.00 http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=789&date=1111100&direction=BA&waypoint=all Вижу интервалы 5-10 минут в направлении Холмогорской

Попробую написать в этой теме теоретический минимум по транспортной ситуации на Ярославском шоссе если кто не знает. Ярославское шоссе -один из нескольких районов Москвы, в который метро не провели, до Ярославской железной дороги топать пешком от шоссе не менее километра.Там вывоз идет к метро ВДНХ а с 2007 года по 789 маршруту еще до метро Ботанический сад. Весь пассажиропоток -утренний и вечерний пик по рабочим дням. Вывоз от ВДНХ -ограничен двумя маршрутами -т76 136 и 903, у остальных недоступные пешим ходом у метро ВДНХ остановки. Многие жители Ярославского шоссе едут вечером до метро Ботанический сад с целью уехать на частоходящем в пик 789. А когда после 20:00 у 789 начинаются массовые рейсы в парк (на остановках у метро Ботанический сад), пассажиры немного расстраиваются. У нас был маршрут 172 в начале 1980 х - утром экспрессы от ВДНХ до Холмогорской (вывоз к метро), вечером экспрессы 172 -в обратном направлении. В пики в рабочие дни -на 789 -поток очень высокий.

Попробую написать в этой теме теоретический минимум по транспортной ситуации на Ярославском шоссе если кто не знает. Ярославское шоссе -один из нескольких районов Москвы, в который метро не провели, до Ярославской железной дороги топать пешком от шоссе не менее километра.Там вывоз идет к метро ВДНХ а с 2007 года по 789 маршруту еще до метро Ботанический сад. Весь пассажиропоток -утренний и вечерний пик по рабочим дням. Вывоз от ВДНХ -ограничен двумя маршрутами -т76 136 и 903, у остальных недоступные пешим ходом остановки. Многие жители Ярославского шоссе едут вечером до метро Ботанический сад с целью уехать на частоходящем в пик 789. А когда после 20:00 у 789 начинаются массовые рейсы в парк (на остановках у метро Ботанический сад), пассажиры немного расстраиваются. У нас был такой 172 в начале 1980 х - утром экспрессы от ВДНХ до Холмогорской (вывоз к метро), вечером экспрессы 172 -в обратном направлении.

А почему 33 маршрут (Рижский -Владыкино) нельзя было под эту поставку соорудить под электробусы? Часть его трассы вроде как бывшая троллейбусная -троллейбуса 48

Согласен с этим но неточная оценка "на глаз" была равна 15, возможно по причине утренних пробок на улице Докукина.

Нет, в утренний и вечерний пик -друг за другом. До коронавируса там точно не считал, но в пик выходило около 15 машин.Визуально -иду по улице Докукина к метро Ботанический сад и по пути встречным потоком вижу 4-5 машин следующих друг за другом по улице Докукина. 4 машины -это в выходные дни и во внепиковые часы.

Примерно в 8.00 сегодня на 789 было 11 машин, на А -4 .

Не сходится. На маршруте А сейчас 4 машины, на маршруте 789-11. Еще 7 машин куда подевались?

На маршрут 789 разная нагрузка в разное время суток. В утренний и вечерний пик -битком, автобусы следуют друг за другом. Днем и в выходные -пассажиропотоки существенно ниже, чем в пиковые часы. Когда на 789 работали гармошки, они также заполнялись полностью в пиковые часы.

Известно ли где сейчас работает те 11-12 машин, которые на прошлой неделе работали на 789 маршруте?

В какой день недели и в какое время суток?

Хуснулллин пришел на место Виталия Мутко, помимо строительства он курирует в целом блок регионального развития, на текущем месте он вполне способен лоббировать эти вопросы. А в чем интерес переводить маршруты с малыми пассажиропотоками -93, 834 на электробусы? Это же маршруты для ЛиАЗ-4292...Неправильно же когда ЛиАЗ-4292 выходит на 136 или 789 маршруты..

А кто конкретно имеется ввиду? Марат Шахирзянович или Эльвира Сахипзадовна? Может быть они оба топят ЛиАЗ? В руководстве страны было и будет (специфика такая) много людей оттуда- Рашид Нургалиев например, был еще Фарид Газизулин -вице-премьер и министр государственного имущества. Все они в лоббировании КАМАЗа и топке его конкурентов пока не замечены.

Он является председателем наблюдательного совета Росатома https://rosatom.ru/about/management/supervisoryboard/ а это высший орган управления Росатома https://www.rosatom.ru/about/management/

На т73 учебные автобусы появились почти два года назад, одновременном пуском первых электробусов.На электробусном маршруте т14, учебный автобус- редкость.

Учебный ЛиАЗ в синей раскраске МГТ 031140 на маршруте т14.

Одним из первых декретов В.И. Ленина в 1917 году был декрет об отделении церкви от государства. Пока не слышал об отмене данного декрета, хотя шаги с двух сторон в этом направлении делаются.

А что взамен? На 183?